标准规范下载简介

GB／T 19233-2020 轻型汽车燃料消耗量试验方法

4.2.4.3自动控制系统

A.3.2.1按GB18352.6一2016中C.1.2.2的要求设定坏境温度。 A.3.2.2按6.2的要求进行底盘测功机设定。其中，应对底盘测功机的阻力设定进行调整以模拟 7℃下车辆在道路上的运行状况。该调整可基于一7℃下确定的道路行驶阻力的变化；也可将按照 .2确定的行驶阻力的滑行时间减少10%后得到的阻力，作为设定用替代的道路行驶阻力。 A.3.2.3油箱中加注GB18352.6一2016中附录K中规定的其适用的K.2.2或K.2.3试验燃料。采用 GB18352.6一2016中附录K中未规定的燃料种类时，应采用符合相关国家标准规定的市售车用燃料， 如果油箱中已有的燃料不符合规格要求，加注前应放掉原有的燃料。试验燃料温度不得高于16℃。在 进行上述操作时，蒸发污染物排放控制系统既不能异常脱附又不得异常吸附。 A.3.2.4将车辆移进试验室，放置在底盘测功机上。连接排气系统等测试设备，确认燃油管路无泄漏 并充分排气。 A.3.2.5采用A.3.1规定的试验循环进行预处理。在生产企业的要求下，可以追加运行该循环一次或 多次。这种附加的预处理应记录在试验报告中。 4.3.2.6预处理期间，试验室温度应保持相对稳定，且不得高于30℃。 A.3.2.7预处理完成后的10min内关闭发动机

GB/T19233—2020

选定。 A.3.3.2 在预处理完成后10min内，将车辆移至浸车间。期间若途经其他温度区T／CHSLA50008-2021 公园城市评价标准及条文说明.pdf，时长不应超过 1omin。 1.3.3.3 如果浸车区与正式试验环境仓不是同一设施，浸车结束后车辆应尽快移至正式试验环境仓， 期间若途经其他温度区，时长不应超过10min。进人环境仓时刻起20min内开始试验

A.3.4低温环境下车辆燃料消耗量测定

A.3.4.1按照A.2.2.1的要求设定环境温度， A1.3.4.2按照A.3.2.2进行底盘测功机设定。 A.3.4.3按照6.4的要求进行试验，并按照A.2.4进行暖风装置及除霜装置设定。

A.3.4.1按照A.2.2.1的要求设定环境温度，

按照7.2方法计算试验结果

GB/T 192332020

附录B （资料性附录） 开启空调制冷状态下燃料消耗量试验方法

本附录规定了开启空调制冷状态下燃料消耗量试验方法。按照B.2、B.3的要求进行试验并记录试 检用车辆参数和试验数据。参照B.4的要求计算试验结果，计算结果以升每100千米（L/100km）表 示.圆整（四金五人）至小数点后两位

B.2.1试验室和试验设备

B.2.1.1阳光模拟系统技术要求如下

光谱类型应为全光谱。 辐射区域尺寸不应低于6m×2.5m。 最大辐射强度不应小于900W/m²。 辐射强度偏差不应超过士45W/m²。 辐射均匀性不应超过10%。 B.2.1.2冷却风机技术要求如下： 风机喷口尺寸不应小于进气格栅面积。 风机最大风速不应低于120km/h。 风机喷口距车辆最前沿距离不应大于1m。 B.2.1.3其他技术要求如下： 环境温度偏差不应超过士2.0℃。 环境相对湿度偏差不应超过士5%。 其他未规定试验设备和试验室要求按照GB18352.6一2016相关条款执行

光谱类型应为全光谱。 辐射区域尺寸不应低于6m×2.5m。 最大辐射强度不应小于900W/m²。 辐射强度偏差不应超过士45W/m²。 辐射均匀性不应超过10%。 3.2.1.2冷却风机技术要求如下： 风机喷口尺寸不应小于进气格栅面积 风机最大风速不应低于120km/h。 风机喷口距车辆最前沿距离不应大于 B.2.1.3其他技术要求如下： 环境温度偏差不应超过士2.0℃。 环境相对湿度偏差不应超过士5%。 其他未规定试验设备和试验室要求按

B.2.2.1环境温度应为（30±2）℃。 B.2.2.2环境相对湿度应为（50±5）%。 B.2.2.3车辆浸车和开启空调制冷状态下燃料消耗量试验过程中太阳辐射强度为（850土45）W/m，其 他试验过程无太阳辐射。太阳辐射强度以车体最高点平面位置为基准设定

B.2.3.1按照5.2的要求进行车辆准备

2.3.2乘员舱温度测量点。在前排座椅每个乘员座布置温度测量点。对于纵向可调节的座椅，应 应于行程的中间位置或最接近于中间位置的向后位置锁止。对于高度可以单独调节的座椅，应训 生产企业设计位置或最低位置。座椅靠背角应调整至生产企业设计角度或从铅垂面向后倾斜25 位置。温度测量点位置如图B.1所示

GB/T 192332020

图B.1温度测量点位置

3.2.4.1对于自动控制式空调，设定为“自动”模式，温度设定为不超过25℃，空气循环开关置于内循环 在“自动”模式下无法切换内/外循环的除外）及吹面模式位置， 3.2.4.2对于手动控制式空调，将温度条件开关置于最大冷却模式位置；风量调节开关置于中间位置 向高档位整）或按车辆生产企业要求设定；空气循环开关置于内循环位置及吹面模式。 3.2.4.3如车辆无法满足B.3.3.5的要求，自动控制式空调应降低温度设定，手动控制式空调应提高风 量档位并重新进行试验，以此类推直至达到最强制冷设定。 3.2.4.4对于具有中排、后排出风口的车辆，关闭中排和后排出风口及控制开关（如有）。前排出风口 开度置于最大，出风口方向按车辆生产企业要求设定

试验燃料应符合5.3的要求。

试验燃料应符合5.3的要求

试验燃料应符合5.3的要求

B.3.1.1按B.2.2.1和B.2.2.2的要求设定环境温度、湿度。 B.3.1.2放置车辆并连接排气取样系统等测试设备，确认燃油管路无泄漏并充分排气。 B.3.1.3按6.2的要求进行底盘测功机设定

B.3.1.1按B.2.2.1和B.2.2.2的要求设定环境温度、湿度。

B.3.3开启空调条件下车辆燃料消耗量（FCov）测

GB/T 192332020

4关闭空调条件下车辆燃料消耗量（FCor）测定

3.4.1关闭太阳辐射。按照B.3.3.1、B.3.3.2进行操作。 3.4.2关闭车辆空调和全部车窗后，立即按照第6章的要求进行试验，并按照7.2计算试验结果

B.3.5.1以B.3.3、B.3.4为一组试验，共测试3组。按B.3.5.2分别对开启空调和关闭空调试验结果进 行重复性检验： a）开启空调试验结果如能通过重复性检验，则计算3次试验的平均燃料消耗量作为FCoN；没有 通过重复性检验，则应采用燃料消耗量较高的2次试验的平均燃料消耗量作为FCoN， b）关闭空调试验结果如能通过重复性检验，则计算3次试验的平均燃料消耗量作为FCoFF；没有 通过重复性检验，则应采用燃料消耗量较低的2次试验的平均燃料消耗量作为FCoF B.3.5.2按式（B.1)计算3次试验结果的第95百分位分布的标准差，并将3次测量结果中最大燃料消 耗量与最小燃料消耗量之差（△Qmax）与。值进行比较 a）如△Qmax不大于の，则视为通过重复性检验； b）如△Qmx大于，则视为没有通过重复性检验

FCAC 汽车空调燃料消耗量，单位为升每100千米（L/100km）； FCON 车辆开启空调条件下的燃料消耗量，单位为升每100千米（L/100km）； FCOFF 车辆关闭空调条件下的燃料消耗量，单位为升每100千米（L/100km）。

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附录 C （资料性附录） 高海拔环境下燃料消耗量试验方法

俩参数和试验数据。参照C.4的要求计算试验结果，计算结果以升每100千米（L/100km）表示，圆整 （四舍五入）至小数点后两位

C.2.1试验室和试验设备

C.2. 1.1测试系统

高海拨环境模拟测试系统技术要求如下： 底盘测功机、排气稀释和取样系统、分析设备及其标定应符合GB18352.6一2016中附件CD 的规定。气体应符合GB18352.6一2016中附件CD.3中相关部分的规定1"。 若采用海拔模拟装置，应能同时模拟海拔和温度，海拔范围至少0m～2500m，精度不小于 10m。若采用高海拔实地试验室，海拔应在（1900士50）m。温度、湿度的测量精度应符合 GB 18352.6—2016 中 C.1.2.2.1的要求

C.2.1.2附加设备

按照5.2的要求进行车辆准备

C.3.2.1按GB18352.6一2016中附录C.1.2.2的要求设定环境温度。 C.3.2.2按6.2的要求进行底盘测功机设定。在低海拔环境下行驶阻力数据的基础上，对底盘测功机 的阻力设定进行调整，以模拟高海拨环境下车辆在道路上的运行状况。该调整可基于（1900土100）m 海拔下确定的道路行驶阻力的变化；也可按照GB18352.5一2013中附件CB确定的0m海拔和20℃ 条件下滑行数据拟合出的行驶阻力二次项b。及常数项系数ao，按照式（C.1)和式（C.2)计算得到1900m 海拔和14℃条件下行驶阻力的二次项6'及常数项系数α作为设定用替代的道路行驶阻力。二次项6 及常数项系数α应记录在报告中

.3.2.3油箱中加注GB18352.6一2016中附录K中规定的其适用的K.2.1或K.2.3试验燃料。采用 GB18352.6一2016中附录K中未规定的燃料种类时，应采用符合相关国家标准规定的市售车用燃料。 果油箱中已有的燃料不符合规格要求，加注前应放掉原有的燃料。试验燃料温度不得高于16℃。在 注行上述操作时，蒸发污染物排放控制系统既不能异常脱附文不得异常吸附， C.3.2.4将车辆移进试验室，放置在底盘测功机上。连接排气系统等测试设备，确认燃油管路无泄漏 千充分排气。 C.3.2.5预处理期间，试验室温度应保持相对稳定，且不得高于30℃。 C.3.2.6预处理完成后的10min内关闭发动机

C.3.3.1按GB18352.6一2016中C.1.2.2的规定设定环境温度，开始浸车。浸车时长9h～36h。 C.3.3.2在预处理完成后10min内，将车辆移至浸车间。期间若途经其他温度区，时长不应超过 lomin C.3.3.3如果浸车区与正式试验环境仓不是同一设施，浸车结束后车辆应尽快移至正式试验环境仓 期间若途经其他温度区，时长不应超过10min。进入环境仓时刻起20min内开始测试

C.3.4高海拔环境下车辆燃料消耗量测定

C.3.4.1按照C.2.2.2的要求设定环境温度和海拔

照7.2方法计算试验结果

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D.1燃料消耗量通用计算公式

附录D （资料性附录） 其他燃料类型车辆燃料消耗量计算公式

燃料消耗量通用计算公式见式（D.1）： MW+ H O FC： MWcXPfuel X10 MW MWe MW XCO+ XCO2 H MW XMWH+ O XMWo ·（D.1 MWc+ 式中： FC 燃料消耗量，单位为升每100千米（L/100km)[或天然气为立方米每100千米（m/100 km），氢气为千克每100千米（kg/100km）； H 一特定燃料CxHyOz的氢碳比； C 一特定燃料CxHyOz的氧碳比； MWc 碳的摩尔质量（12.011g/mol）； MWH 氢的摩尔质量（1.008g/mol）； MWo 氧的摩尔质量（15.999g/mol）； Pfuel 试验燃料的密度，单位为千克每升（kg/L）；对于气体燃料，为15℃下燃料密度： HC 测得的碳氢排放量，单位为克每千米（g/km）； CO 测得的一氧化碳排放量，单位为克每千米（g/km）； CO 测得的二氧化碳排放量，单位为克每千米（g/km）。

D.2乙醇汽油E5燃料消耗量计算公式

D.3乙醇汽油E10燃料消耗量计算公式

D.4乙醇汽油E85燃料消耗量计算公式

乙醇汽油E85燃料消耗量计算公式见式（D.4）：

乙醇汽油E85燃料消耗量计算公式见式（D.4）

......(D.1)

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D.5液化石油气燃料消耗量计算公式

液化石油气燃料消耗量计算公式见式（D.5）：

如果试验用燃料组分与计算用标准组分不同，在生产企业要求下可采用校正系数Cf，见式（D.6） 和式（D.7）：

D.6天然气/生物质甲烷燃料消耗量计算公式

然气/生物质甲烷燃料消耗量计算公式见式（D.8）

= 70.133 0.654

D.7生物柴油B5燃料消耗量计算公式

主物柴油B5燃料消耗量计算公式见式（D.9）

Cf=0.825+0.0693Xnact

FC = 0.1163 ×[(0.860×HC)+(0.429×CO)+(0.273×CO2) .···(D.9 Pfuel

D.8生物柴油B7燃料消耗量计算公式

生物柴油B7燃料消耗量计算公式见式（D.10）

D.9氢气燃料消耗量计算公式

销耗量计算公式见式（D.

式中： p1——试验循环前燃料箱气体压力，单位为帕(Pa)； p2———试验循环后燃料箱气体压力，单位为帕(Pa)； Ti一 试验循环前燃料箱气体温度，单位为开（K)；

GB/T 192332020

对于气态或液态氢气燃料，可参照式（D.12)相应计算燃料消耗量： FC=0.1 × (0.111 9 × HzO + H2) ·( D.12 式中： H2O—一测得的水排放量，单位为克每千米（g/km）； 测得的氢气排放量，单位为克每千米（g/km）

E.1车辆及制造厂基本

E.1.1车辆的商品名称或厂牌： E.1.2车辆型式： E.1.3车辆类别5) E.1.4制造厂名称和地址：

E.1.1车辆的商品名称或厂牌： E.1.2车辆型式： E.1.3车辆类别5) E.1.4制造厂名称和地址： E.1.5制造厂法定代表人的名称和地址（如适用）

E.2.1.1整车整备质量： kg E.2.1.2最大设计总质量： kg E.2.1.3额定载客数： 人。 E.2.1.4车身型式： E.2.1.5驱动轮：前、后、4X45

E.2.2.1 发动机型式： E.2.2.2 发动机型号： E.2.2.3 发动机排量： L E.2.2.4 燃料喷射系统型式：高压共轨/机械泵/VE泵/单体泵/泵喷嘴/其他6 E.2.2.5 生产企业推荐的燃料： E.2.2.6 最大功率： kW, r/min。 E.2.2.7 增压装置：有/无6） E.2.2.8 点火系统：压燃/传统点火或电子点火

E.2.3.1变速器型式：手动/非手动。

.2.3.1变速器型式：手动/非手动

E.2.3.2挡位数：

一挡： b）二挡： c）三挡：

GB/T 15089—2001的定义 6）删掉不适用者

GB/T 192332020

d）四挡： e） 五挡： f) 六挡： 8) . E.2.3.4主传动速比：

E.2.3.5换挡提醒装置：

型号： 尺寸： 受载下滚动周长：

E.3.1装有非手动挡变速器，是/否6”

E.3.1装有非手动挡变速器，是/否6。 E.3.2具有三排或三排以上座椅，是/否。 E.3.3符合GB/T15089一2001中3.5.1规定条件的M1G类汽车，是/否。如是M.G类汽车，填写以 下内容：

a) 单车计算爬坡度： % ; 6 接近角（°）： ； c) 离去角（）： d) 纵向通过角（°）： e) 前轴离地间隙： mm; f) 后轴离地间隙： mm; 前后轴间的离地间隙： mm

E.4.1行驶阻力的确定方法：道路滑行法/扭矩仪法/计算法/风洞法/其他 E.4.2试验报告、计算报告或其他相关资料的复印件

E.4.2试验报告、计算报告或其

E.6燃料消耗量及CO，排放量申报值

E.6.1CO，排放量（综合）

E.6.2燃料消耗量（综合）：

4消耗量及CO，排放量测

E.7.1 CO,排放量

E.7.1.1CO2排放量（低速段）： g/km。 E.7.1.2 CO2排放量（中速段）： g/km。 E.7.1.3 CO2排放量（高速段）： g/km。 E.7.1.4 CO2排放量（超高速段）： g/km E.7.1.5CO，排放量（综合）： g/km。

E.7.2.1 燃料消耗量（低速段）： L/100 km。 E.7.2.2 燃料消耗量（中速段）： L/100 km。 E.7.2.3 燃料消耗量（高速段）： L/100 km。 E.7.2.4 燃料消耗量（超高速段）： L/100 km E.7.2.5 燃料消耗量（综合）： L/100 km。

E.8燃料消耗量及CO,排放量型式认证值

GTCC-050-2019 车站列控中心（硬件）-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则E.8.1 CO, 排放量

E.8.1.1 CO2排放量（低速段）： g/km。 E.8.1.2CO2排放量（中速段）： g/km。 E.8.1.3CO2排放量（高速段）： g/km。 E.8.1.4CO2排放量（超高速段）： g/km E.8.1.5CO，排放量（综合）： g/km.

E.8.2.1 燃料消耗量（低速段）： L/100 km。 E.8.2.2 燃料消耗量（中速段）： L/100 km E.8.2.3 燃料消耗量（高速段）： L/100 km。 E.8.2.4 燃料消耗量（超高速段）： L/100 km E.8.2.5燃料消耗量（综合）： L/100 km。

E.8.3.1此车型对应的限值： E.8.3.2此车型的型式认证值≤或≥限值")

E.9.1车辆提交认证日期：

GB/T 192332020

E.9.3试验报告编号 E.9.4地点： E.9.5日期： E.9.6签名：

GB/T 192332020

CNAS-TRL-017：2021 电煤检测领域实验室认可技术指南.pdf17GB18352.5一2013轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）