标准规范下载简介

24GB 50156-2012汽车加油加气站设计与施工规范

8.3.1本条为强制性条文。天然气进站管道上安装切断解，是为 广一旦发生火灾或其他事故，立即切断气源灭火。手动操作可布 自控系统失灵时，操作人员仍可以靠近并关闭截断阀，切断气源， 防止事故扩大。

8.3.2、8.3.3要求站内天然气调压计量、增压、储存、加气客T段 分段设置切断气源的切断阀，是为了便于维修和发生事故时紧急 切断。

.3.2、8.3.3要求站内天然气调压计量、增压、储存、加气各T月

气加气站》制订的。该标准规定：天然气设备包括所有的管道、藏 止阀及安金阀，还有组成供气、加气、缓冲及售气网络的设备的设 计压力比最大的工作压力高10%，并且在任何情况下不低于安全 阀的起始工作压力

GTCC-096-2018 铁道货车交叉杆组成-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则8.3.7次泄放量大于500m（基准状态）的高压气体（如诺气

组事故时紧急排放的气体、火灾或紧急检修设备时排放系统气 本），很难予以回收，只能通过放散管迅速排放。压缩机停机卸载 的天然气量一般大于2m"（基雄状态），排放到间收罐，防止扩散。 仪表或加气作业时泄放的气量减少，就地排入大气简便易行里无 危险之优。 本管

8.3.10压力容器与压力表连接短管设泄气孔（一般为 1.4mm），是保证拆卸压力表时排放管内余压，确保操作安全。 8.3.11设安全防撞柱（栏）主要为了防让进站加气汽车控制失 误，撞上天然气设备造成事故。

8.3.10压力容器与压力表连接短管设泄气孔（一般为

8.4CNG鹭道及其组成件

8.4.4加气站室内管沟敷设，沟内填充中性沙是为了防让泄漏的

4.4孤气站室内管沟敷设，沟内填充中性沙是为了防让泄漏的 然气聚集形成爆炸危险空间。

9. 1LNG 储罐、泵和气化器

9.1.3本条规定地上LNG储罐等设备的布置要求。

2本款规定的自的是便泄漏的1在区内缓慢气化， 以上升护散为主，减小气雾沿地面扩散。防护堤与LNG储罐 是区内距离的确是，一是操作与维修的需要，是储罐及其管路 主泄漏事敏，尽量将泄漏的工NG控制在堤区内。 规定防护堤的雨水排放口应有封堵措施”，是为了在IN 诺罐发生池蒲事故时能及时封堵雨水排放口，避免LNG流尚 防护堤外。

3增压气化器，ING潜液泵等装置，从工艺操作方面来说 靠近储罐布置。CNG高压瓶组或储气井发牛事故的爆破力较大 不宜布置在防护堤内，

1设置安全阀是国家现行标准《固定式压力容器安全技术监 察规程》TSGR0004的有关规定。为保证安全阀的安金可靠性和 满足检验需要，LNG储罐设置2台或2台以上全启封闭式安全阀 是必要的。 2规定“安全阀与储罐之间应设切断阀”，是为了满足安全阀 捡验需要。 3规定*与LNG储罐连接的LNG營道应设置可远程操作 的紧急切断阀”，是为了能在事故状态下，做到迅速和安全地关闭 与ING储罐连接的LNG管道阀门，防止泄漏事故的扩大。 4本款规定，是为广在LNG储罐超乐情况下，能远程迅速 打开放散控制阀，这样既可保证储罐安全，也能确保操作人员 安全。 5阀门与储罐或管道采用焊接连接相对法兰或螺纹连接严 密性好得多，LG储罐液相管道首道阀门是最重要的阀门，故本 款从严要求，规避了在该处接口可能发生的重大泄事故，这是 LN加气站重要的一项安全措施。 9.1.7本条为强制性条文。对本条LNG储罐的仪表设置要求 说明如下： 1液位是LNG储罐重要的安全参数，实时监测液位和高液 位报警是必不可少的。要求“高液位报警器应与进液管道紧急切 断阀连锁”可确保LN储罐不满溢

2压力也是LNG储罐重要的安全参数，对压力实时监诞是 必要的。 3检测内罐马外罐之间环形空间的绝对压力，是观察LNG 储罐完好性的简便易行的有效手段。 4本款要求“液位计、压力表应能就地指示，并应将检测信 号传送至控制室集中显示”，有利于实时监测LNG储罐的安全 参数。

1对LG储罐的底与录罐间的高差要求，是为了保证潜 腋泵的正常运行。 2潜液泵肩动时，泵罐压力骤降会引发ING气化，将气化 气弓至1NG储罐气相空间形成连通，有利于确保泵罐的进凌。 当利用潜液泵御车时，与槽车的气相管相接形成连通，也有利于箱 车顺利进行。 3潜液泵罐的温度和压力是防止潜液录气蚀的重要参数，也 是启动潜液泵的重要依据，故要求设置温度和压力检测装置。 4在泵的出门管道设置安全阀和紧急切断阀，是安全运行式 管理需要。

9.1.9本条规定「杜塞泵的设置要求

9本条规定「杜塞泵的设置要

1口前一些ICN加气站柱塞象的运行不稳定，多数感由 于储罐与泵的安装高差不足、管路较长、管径较小等设计缺陷造成 的。 2柱塞泵的运行震动较天，在泵的进、出口管道上设柔性、防 震装置可以减缓震动。 3为防止NG储气瓶（井）内天然气倒流，需在泵的出口管 道上设置止回阀，要求设全居封闭式安全阀，是为了防止管道 超压。 4在泵的出口管道上设置温度和压力检测装置便于对泵的 运行进行监控，

民区、旅馆、公寓及办公楼等需要安静茶件的地区时，塞泵需采 取有效的防噪声措施。 9.1.10要求“高压气化器出口气体温度不应低于5℃”，是为了 保护CNG储气瓶（并），CNG汽车车用瓶在受气充装射产生的汤 姆逊效应温度降低不低于一5。此外，供应CNG汽车的温度较 低，会产生较大的计量气费差，不利于加气站的运营，

9.1.10要求“高压气化器出口气体温度不应低于5℃”，是为

保护CNG诺气瓶（并），CNG汽车车用瓶在受气充装射产生的 姆逊效应温度降抵不抵于一5℃C。此外，供应CNG汽车的温度 低，会产生较大的计量气费差，不利于加气站的运营，

9.2.1本条的要求是为「在出现不正常情况时，能迅速中断 作业。 9.2.2本条规定是依据现行行业标准《固定式压力容器安全技术 监察规程》TSGR.0004一2009第6.13条制定的。有的站采用固 定式装卸臂卸车，也是可行的

9.2.1本条的要求是为「在出现不正常情况时，能迅速中断 作业。

监察规程》TSGR0004一2009第6.13条制定的。有的站采用固 定式装卸臂卸车，也是可行的

9.3.1本条为强制性条文。加气机设在室内，泄漏的液化天然

9.3.1本条为强制性条文。加气机设在室内，泄漏的液化天然 不易扩散，易引发爆炸和火灾事故

9.3.2本条是对加气机技术性能的基本要求。

1要求“加气系统的充装压力不应大于汽车车载瓶的最大工 作压力”，是为广防止汽车车用瓶超压。 3在加气机的充装软管上设拉断装置，以防止在充装过程中 发生汽车肩离的恶性事故。

9.3.4加气机前设置防撞柱（槛），以避免受汽车碰撞引发

9.4.1本条规定了I,NG管道和低温气相管道的设计

9.4.1本条规定了I.NG管道和低温气相管道的设计要求。

1管路系统的设计温度要求同ING储罐。设计压力的确 定原则也同LNG储罐，但管路系统的最大工作压力与ING储罐 的最大工作压力是不同的。液相管道的最大工作压力需考虑 LNG储罐的液位静压和泵流量为零时的压力。 3要求管材和管件等应符合相关现行国家标准，是为了保证 质量。 9.4.5为防止管道内I.NG受热膨胀造成管道爆破，特制定 此条。 如下： 或发生冰卡而不能复位关闭，造成大量LNG喷泻，因此LNG加 气站的各类安全阀放散需集中引至安全区。 2本款规定是为了避免放散天然气影响附近建(构)筑物 安全。 3为保证放散的低温天然气能迅速上浮至高空，故要求经空 散，

1.1.1本条为强制性条文。加油加气站经营的是易燃易爆液体 或气体，存在一定的火爽危险性，配置灭火器材是必要的。小型灭 火器材是控制初期火灾和扑灭小型火炭的最有效设备，因此规定 了小型灭火器的选用型号及数量：其，使用火火毯和沙子尾扑 灭油罐罐门火灾和地面油类火灾最有效的方式，真花费不多，本 节规定是参照本规范2006年版原有规定和现行图家标准《建筑灭 火器配置设计规范》GB501402005并结合实际情况，经多方征 求意见后制定的

诠。LNG加气站位于市政消火栓有效保护半径150m以内情况 下市政消火栓能满足一级站供水量不小于20L/s，二级站供水 量不小子15L/$的需求，敌站内不需设消防给水系统。 2消防给水系统的主要作用是保护着火罐的临近罐免受火 灾威胁，有些地方设置消防给水系统有困难，在LNG储罐之间设 置钢筋混凝土防火隔墙，可有效降低ING储罐之间的相万影响， 不设消防给水系统也是可行的。 3位寸城市建成区以外、且为严重缺水地区的1G加气 站，发生事故造成的影响会比较小，参照现行国家标雅《石油天然 气工程设计防火规范》GB50183.2004第10.4.5条规定不要求 设固定消防水供水系统。考到城市建成区以外建站用地相对较 为宽裕，要求安全间距和火火器材数基加倍，尽量降低1NG加 气站惠故风险

1此款内容是参照现行国家标准城镇燃气设计规范》 GB50028一2006的有关规定编制的。 2液化石油气储罐埋地设置时，罐本身并不需要冷却水，消

.3，2水封设施是隔绝油气串通的有效做法

10.3，2水封设施是隔绝浦气串通的有效做法。 1设置水封并是为了防正可能的地面污油和受油品污染的 雨水通过排水沟排出站时，站内外积聚在沟中的油气点相串通，弓引 发火灾。 2此款规定是为广防止可能混人室外污水管道中的油气

和室内污水管道相通，或和站外的污水管道中直接气 引发火灾。 3液化石油气储罐的污水中可能含有些液化石油气凝液 且摔发性很高，敌限制其直接排入下水道，以确保安全。 5埋地管道漏油容易渗人暗沟：且不易被发现，漏油顺着暗 沟流到站外易引发火灾事故，故本款规定限制采用暗沟排水。需 要说明的是，本款的暗沟不包括埋地敷设的排水管道。

引发火灾。 3液化石油气储罐的污水中可能含有些液化石油气凝液 且摔发性很高，敌限制其直接排入下水道，以确保安全。 5理地管道漏油容易渗人暗沟：且不易被发现，漏油顺着暗 沟流到站外易引发火灾事故，故本款规定限制采用暗沟排水。需 要说明的是，本款的暗沟不包括埋地敷设的排水管道。

11电气、报警和紧急切断系统

1.1.1加油加气站的供电负荷，主要是加油机、加气机、压缩机、 机泵等用电，突然停电，一·般不会造成人员伤亡或大的经济损失 根据电力负荷分类标推，定为三级负荷。自前国内的加油加气站 的自动化水平越来越高，如自动温度及液位检测，可燃气体检测报 警系统、电脑控制的加油加气机等信息系统：但突然停电这些系 统就不能正常工作，给加油加气站的运管和安全带来危害，故规定 信息系统的供电应设置不间断供电电源

11.1.3加油站、加气站及加油加气合建站，是人员流动比较频雾

的地方，如不设事故照明，照明电源突然停电，会给经营操作或 员撤离危险场所带来闲难。内此应在消防泵房、营业室、罩棚 LPG泵房、压缩机间等处设置事故照明电源。

11.1.4采用外接电源具有投资小、经营费用低、维护管理方便等

1.1，4采用外接电源具有授资小、经营费用低、维护管理方便等 优点，故应首先考虑选用外接电源。当采用外接电源有困炸时，采 书小型内燃发电机组解决加油加气站的供电问题，是可行的 内燃发电机绳属非防爆电气设备，其暖气排出口安袋排气阻 火器，可以防止或减少火星排旧，避免火星引燃爆炸性混合物·发

生爆炸火灾事故。排烟口至各爆炸危险区域边界水平距离体 值的规定，主要是引用英国石油协会《商业石油库安全规范》的 据益根据国内运行经验确定的

GB50058对爆炸危险这域内的电气设备选型、安装、电力线 设都作了详细规定，似对加油加气站内的费型设备的防爆区 分没有具体规定，所以本规范根据加油加气站内的特点，在附 对加油加气站内的爆炸危险区域划分作出了规定。

1.1.8爆炸危险区域以外的电气设备充许选非防爆型。考虑到

[1.2 防需、防静电

11.2.1本条为强制性条文。在可燃液体罐的防雷措施中，油罐 的良好接地很重要，它可以降低雷击点的电位、反击电位和跨步电 压。规定接地点不少于2处，是为了提高其接地的可靠性。 11。2.2加油加气站的面积一般都不大，各类接地共用一个接地 装置既经济又安全。当单独设置接地装置时，各接地装置之间要

保特一一定距离地下 好合并在一起设置，但接地电阻要按其中最小要求值设置， 11.2.3IPG储罐采用辆牲阳极法做阴极防腐时，只要辆牲阳极 的接地电阻不大子102，阳极与储罐的铜芯连线横截面不小于 16m就能满足将雷电流顺利泄人大地，降低反击电位和跨步电 压的要求；LP储罐采用强制电流法进行阴极防腐时，着储罐的 防雷和防静电接地极用钢质材料：必将造成保护电流大量流失。 而锌或镁锌复合材料在壤中的开路电位为一1.1V（相对饱和硫 酸铜电极），这一电位与储罐阴极保护所要求的电位基本相等，因 此，接地电极采用锌棒或镁锌复合棒，保护电流就不会从这单流关 了，锌棒或镁锌复合棒接地极比钢制接地极导电能力还好，只要 强制电流法阴极防腐系统的阳极采用锌棒或镁锌复合棒，并使其 接地电阻不天于102，用锌棒或镁锌复合棒兼做防雷和防静电接 地极，可以保证储罐有良好的防雷和防静电接地保护，是完全可 行的。

11.2.4本条为强制性条文。出手理地油品储罐、LPG储罐理在

十单，受到十暴的屏蔽保护，当雷步储罐顶部的七层时，十层可将 雷电流疏散导走，起到保护作用，故不需再装设避雷钊（线）防雷。 但基高出地面的量油孔、通气管、放散管及阻火器等附件，有可能 遭受直击雷或感应需的侵害，故应相互做良好的电气连接并应与 诸罐的接地共用一一接地装置，给雷电提供一个泄人大地的良好 通路，防止雷电反击火花造城雷害事故。

采用铠装电缆或导线穿钢管配线，是为了对电缆实施良好的保护。 规定配线电缆外皮两端、保护管两端均应接地，是为了产生电磁封 锁效应，尽量减少雷电波的侵人，减少或消除雷电事故，

11.2.8加油加气站信息系统的配电线路首、末端装设过电压（电

涌）保护器，主要是为！防止雷电电磁脉冲过电压损环信息系统的 电子器件。

让地上或管沟敷设的输油输气管道的感应雷通过接地装置泄入大 地，避免蕾害事故的发生。 11.2.11本条规定“加油加气站的汽油罐车、IPG罐车和1NG 罐车卸车场地和CNG加气子站内的车载储气瓶组的御气场地 应设卸车或卸气时用的防静电接地装置”是防止静电事故的重要 播施。要求“设置能检测跨接线疫监视接地装置状态的静电接地 仪”是为了能检测接地线和接地装置是否完好，接地装置接地电 阻值是否符合规范要求、跨接线是否连接牢固、静电消除通路是否 已经形成等功能，实际操作时1：述检查合格后，才允许卸油和卸 液化石油气。使用具有以上功能的静电接地仪，就能防止罐车卸 车时发生静电事故。 11.2.12在爆炸危险区域内的油品、I.PG、I.NG和CNG管道上 的法兰及胶管两端连接处应有金属线跨接，主要是为了防止法兰 及胶管两端连接处由于连接不良（接触电阻大于0.032）而发生静

的法及胶管两端连接处应有金属线跨接，主要是为了防止法兰 及胶管两端连接处由于连接不良（接触电阻大于0.032)而发生静 电或雷电火花，继而发生爆炸火灾事故。有不少于5根螺栓连接 的法兰，在非蚀环境下，法兰连接处的连接是良好的，故可不做 金属线跨接。

11.2.15防静电接地装置单独设置时，只要接地电阻不

1002，就可以消除静电荷积聚，防正静电火花

11.4.1本条为强制性条文。本条规定是为了能及时检测到可燃

11.4.1本条为强制条文。本条规楚是为了能及时检测到可燃 气体非正常超量泄漏，以便工作人员尽快进行泄处理·防止或消 除爆炸事故隐惠。

11，4.2本条为强制性条文。因为这些区域是可燃气体储存、灌

达南盗气体陷存， 输作业的重点区域，最有可能泄漏并聚集可燃气体，所以要求在 些区域设置可燃气体检测器

1.4.3本条规定是根据现行国家标准《石油化工可燃气体利

薄气体检测报替设计规范 2009的有美规定制定的。 11.4.5因为值班室或挖室内经常有人员在进行营业，报警器设 在这单，操作人员能及时得到报警

1. 5 紧急切断系统

11.5.1本条为强制性条文。设置紧急切断系统，可以在事故（火 灾、超压、超温、泄漏等）发生初期，迅速切断加油泵、I.PG泵、LNC 泵、LPG压缩机、CNG压缩机的电源和关闭重要的LPG、CNG、LNC 管道阀门，阻止事态进一步扩大，是一项重要的安全防护措施。 11.5。2本条的规定，是为广使操作人员能在安全地点进行关闭 加油泵、I.PG泵、LNG泵、I.PG压缩机、CNG压缩机的电源和紧 急机断阅摄作

11.5.3为了保证在加气站发生意外事故时，.1.作人员能够越速 启动紧急切断系统，本条规定在处工作人员经常山现的地点能 启动紧急切断系统，即在此一处安装启动按钮或装置。

启动紧急切断系统，本条规定在处工作人员经常山现的

系统启动后.需人下确认设施恢复正常后，才能人工操作使系统恢 复正常。

采暖通风、建（构）筑物、

12.1.1本条是根据现行国家标准《采暖通风与空气调节设计规 范》GB500192003的有关规定制定的。 2。1.3本条仅对设置在站房内的热水炉间，提出具体要求。 对本规范表5.0.13中有关防火间距已有要求的内容，本条不再 赞述。

12.1.4本条规定广加油加气站内爆炸危险这域内的房间应采取

来用自然遍风时，通风门的设置，除满足面积和个数外，还需 要考虑通风门的位置。对于问能泄漏液化石油气的建筑物，以下 排风为主；对丁可能泄漏天然气的建筑物，以上排风为主，排风门 布置时，尽可能均匀，不留死角：以便下可燃气体的迅速扩散。 2.1。5加油加气站室内外采暖管道采用直理方式有利于美观和 安全。对采用管沟敷设提出的要求：是为广避免可燃气体积聚和 串人罕内，消除爆炸和火灾危险，

要考虑通风门的位置。对于间能泄溺液化石油气的建筑物，以下

12.2.1本条规定加油加气作业这内的站房及其他建筑物的耐 火等级不应低于二级”，提为广降低火灾危险性，降低次生灾害。 罩棚四周（面）开敲，有利于可燃气体扩散、人员撤离和消防 其安全性优于房间式建筑物.因此规定“当罩棚的项棚为钢结构 时其耐火极限可为0.25h。”

12.2.2加油岛、加气岛及加油、加气场地系机动车辆加

晒状态，敬规定“汽车加油、加气场地宜设罩棚”。 2对于罩棚高度，主要是考虑能顺利通过各种加油、加气车 辆。除少数超大型集装箱车辆外，结合我国实际情况和国家现行 的有关标雅规范要求，故规定进站口无限高措施时，罩有效高度 不应小丁4.5m。有的加油加气站受条件限制，只能为小型车服 务，进站口有限高时，罩榭的有效高度小于限高也可行的。 4近几年，由丁风雪荷载造成罩棚期塌的事故发生较多，故 本条指出“罩棚设计应计算活荷载、雪荷载、风荷载”。 6大然气比空气轻，泄漏出来的天然气会向上飘散，如果窝 存在罩棚里面，有可能形成爆炸性气体，本条规定旨在防止出现这 种隐惠。

12.2.3加油、加气岛为安装加油机、加气机的平台，又称安全盘

为使汽车加油、加气时，加油机、加气机和翼榭柱不受汽车碰撞 确保操作人员人身安全，根据实际需要，对加油、加气岛的高度 度及其突出罩棚柱外的距离作了规定

求，有利于可燃气体扩散、防爆泄压和人员逃生。现行国家标准 《建筑设计防火规范》GB50016对有爆炸危险的建筑物已有详细 的设计规定，所以本规范不再另作规定。

12.2.5本条为强制性条文。LPG或LNG设备泄漏的气体比空 气重，易于在房间的地面处积聚，要求“地坪应采用不发生火花地 面是一项重要的防爆措施

式厂房，有利于可燃气体扩散和通风，并增大建筑物的泄压比

12.2.7加油加气站内的可燃液体和可燃气体设备，如果

封闭的房间或箱体内，则泄的可燃气体不易扩散，故不主张采 用；在有些场所有降低噪声和防护等要求，燃液体和可燃气体设 备需要布置在封闭的房间或箱体内，此种情况下，房间或箱体内应 设置可燃气体检测报警器和机械通风设备是必要的安全措施，

1么.2，8本条规定，主要是为了保证值班人员的安全和改善操作 环境、减少噪声影响。

12。2.9本条规定了站房的组成内穿，其含义是站房可根据需要 由办公室、值班室、营业室、控制室，变配电间、卫生间和便利店中 的全部或几项组成

12。2.9本条规定了站房的组成内容，其含文是站房可根据需

12.2.直2充许站房与锅灯房、厨房等站内建筑物合建，可减少加 油站占地。要求站房与锅炉房、厨房之间应设置无门窗洞且耐 火极限不低3h的实体墙，可使相互间的影响降低到最低程度。 12.2.13站房本身不是危险性建筑物，设在站外民用建筑物内有 利丁节约用地，只要两者之间没有通道连接就可保证安全。 12.2.15地下建筑物易积聚油气，为保证安全，在加油加气站内 限制建地下建（构）筑物是必要的。 2.2。16位于爆炸危险区域内的操作井、排水井有可能存在爆炸 性气体，故需采取本条规定的防范措施。

12.3.1因油性植物易引起火灾，做作本条规定。 2.3.2本条的规定是为了防正I.P气体积聚在树木和其他植 物中，引发火灾：

12.3.1因油性植物易引起火灾，故作本条规定。

13.1.1～13，1.4此4条是根据国家有关管理部门1的规定制定的， 这里的承建加油加气站建筑和安装工程的单位包插检维修单位

13. 2. 2对本条说明如下

13.2材料和设备检验

1对于金属管道器材，可执行的国内标准规范有现行国家标 准《输送流体用无缝钢管》GB/T8163、《高压锅炉用无缝钢管》GH 5310、《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976、《钢制对焊无缝 管件》GB/T12459等：对非金属输油管道，尽前i中国还没有相应 的产品标准，建议参照欧洲标准《加油站埋地安装用热塑性塑料管 道和挠性金属管道》EN141252004执行。 5对非金属油罐，日前中国还没有和的产品标准，建议参 照美国标准《用于储存石油产：鼠、乙醇和含醇汽渊的玻璃钢地下油 罐》UJI.1316执行。 (“压力容器（储气井）产品安全性能监督检验证书是指储 气井本体用具有应资质的锅炉压力容器（特种设备）检验机构对 所用材料、组装，试验进行蓝臀检验后出具的证书。 13.2.8本条要求建设单位、蓝理利施下单位对T程所用材料和 设备按相关标准和本节的规定进行质量检验发现的不合格品进行 处置，以保证工程质罩。

3.1~13.3.12本节中所号引用的相关国家、行业标准是加油 180

气站的土建工程施工应执行的基本要求。此外，根据加油加气站 的具体特点和要求，为便于加油加气站施工和检验，提高规范的可 操作性，本规范有针对性地制定了些具体规定

13.4.2对于I.I储罐等行安装倾斜度要求的设备，储罐水平度 宜以设计倾斜度为基准。

13.5.1如果在油罐基础沉降稳前连接管道，随着油罐使用过 程中基础的沉降，管道有被拉断的危险。 13.5。5～13.5.7灿油加气站艺管道中输送的均为可燃介质， 尤其是加气站管道的卡力较高，故此3条对管道焊接质量方面作 出了严格规定。

13.5.9装中热塑性塑料實道系统的工作压力和试验压力值是

先制定可靠的安全措施并经施工单位技术总负责人批准。在温度 降至一定程度时，金属可能会发生冷脆，因此压力试验时环境温度 不宜过低，本条对此作了最低温度规定。

13.5.11压力试验过程中且出现问题，如果带压操作极易引起 事故，应泄球后才能处理，本条是压力试验中的基本安全规定

GTCC-044-2018 铁道货车轴承油封-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则13.6.8电缆的屏蔽单端接地示意见图2.

13.6电气仪表安装工程

图2电缆屏蔗单端接地示意

13. 7防腐绝热工程

中华人民共和国国家标准 汽车加油加气站设计与施工规范

850mm×1168mm 1/32. 6.125即张 156·学 2012年11月第1版2012年11月第7次印别 ☆ 统.DB34／T 3264-2018 公路泥岩路基施工及质量检验评定规范，号1580177·931 定价：37.00元