标准规范下载简介
DL／T 636-2017《带电作业用导线飞车》.pdf华人民共和国电力行业标
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DL/T 636 2017
DL/ T 636 2017
本标准根据GB/T1.1一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。 本标准是对DL/T636一2006《带电作业用脚踏式500kV四分裂导线飞车》的修订，与DL/T 636一2006相比主要变化如下： 修改了标准名称； 一增加了电动导线飞车的技术要求、试验方法等； 一增加了110kV、220kV导线飞车类型。 本标准由中国电力企业联合会提出。 本标准由全国带电作业标准化技术委员会（SAC/TC36）归口。 本标准主要起草单位：中国电力科学研究院有限公司、国网无锡供电公司、国网四川电科院、宜 兴市宜安电力工具制造有限公司、武汉立世达电力科技有限公司。 本标准主要起草人：唐盼、刘庭、刘凯、沈海平、翁旭、吴驰、朱珂、肖宾、雷兴列、蒋文君、 文彬彬。 本标准实施后代替DL/T636一2006。 本标准于1998年首次发布GB／T51380-2019 宽带光纤接入工程技术标准及条文说明，本次为第二次修订。 本标准在执行过程中的意见或建议反馈至中国电力企业联合会标准化管理中心（北京市白广路二 条一号100761）
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本标准规定了带电作业用导线飞车的分类、性能、技术要求、试验和检验规则等。 本标准适用于110kV～500kV电压等级架空线路（包括交直流500kV线路）带电作业、维修和安 装用人力和电动导线飞车（简称飞车），不适用于其他类型的飞车。
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T3077合金结构技术条件 GB/T4437 铝及铝合金挤压管 GB/T6893 工业用铝合金拉（轧）制管 GB/T14286带电作业工具设备术语 GB/T17626.2静电放电抗扰度试验 GB/T17626.3 射频电磁场辐射抗扰度试验
线飞车可按驱动方式分为人力式导线飞车和电动
5.2.1飞车额定负荷应不小于1000N。 5.2.2电动飞车行进速度宜为0.5m/s2m/s，一次充电后的续行里程应不小于10km。 5.2.3电动飞车的爬坡能力应不小于25°
飞车的最大结构高度应不大于1.8m，最大结构宽度应不大于1.2m。 适用于四分裂导线的飞车轮距应能在450+50mm的范围内变化，而适用于水平布置的两分裂导 年轮距应能在400+50mm的范围内变化。
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5.3.3飞车结构应轻巧，操作方便，便于运输存放。人力飞车总质量不宜超过40kg。电动飞车总质量不宜 超过70kg，其中飞车主体结构质量不宜超过50kg，电池质量不宜超过20kg。
6.1.1飞车应配备安全保险绳。保险绳一端应有安全钩，连接在导线上，另一端连接在飞车的框架 上，以免意外跌落。安全保险绳的强度应为飞车额定荷载的10倍。 6.1.2飞车应配备携重绳，该绳采用高强度绝缘绳制成，其长度为导线悬挂点至地面。该绳可传递器 材，紧急情况时，操作人员还可通过绳子降落到地面。携重绳的强度应为飞车额定荷载的10倍。 6.1.3双线悬挂导线飞车的行轮上应配置有防坠落保险杠
6.2.1飞车应顺利通过钢芯铝绞线、铝合金绞线、铝包钢导线等各种导线，以及导线接续管、补修 管，还应具备越障功能，可通过间隔棒、防振锤等障碍。 6.2.2飞车主动行轮轮槽应镶嵌导电耐磨橡胶，导电橡胶表面与金属车身之间的电阻值应不大于 202，在带电线路上行驶应不发生充放电现象。 6.2.3飞车应设前进、倒退和空挡，前进和倒退时应能通过间隔棒、防振锤及悬式绝缘子串。 6.2.4飞车应具备性能良好的刹车功能，在坡度为25°的导线上以3km/h的速度下坡时，刹车位移应 不大于0.3m 6.2.5电动导线飞车可具备远程遥控行走功能，最大遥控距离应不小于1000m。
6.3.1电动导线飞车应具备良好的电磁兼容性能。 6.3.2飞车上的电子装置应满足GB/T17626.2中严酷等级为4的抗静电放电扰度的要求。 6.3.3飞车上的电子装置应满足GB/T17626.3中严酷等级为3的抗射频电磁场辐射抗扰度的
南京某体育场基础工程施工组织设计电动导线飞车应具备良好的电磁兼容性能。 飞车上的电子装置应满足GB/T17626.2中严酷等级为4的抗静电放电扰度的要求。 飞车上的电子装置应满足GB/T17626.3中严酷等级为3的抗射频电磁场辐射抗扰度的要求。
6.4.1飞车应使用符合GB/T3077、GB/T4437、GB/T6893规定的强度高、质量轻、非脆性的 6.4.2飞车各部件外表面不得有尖锐棱角，各接口应倒圆处理，材料表面应进行防腐处理，
7.1.1外形尺寸应符合5.3要求。
7.2.1静负荷试验。在飞车座垫上施加1.2倍额定负荷，飞车在模拟线路上悬挂持续1min， 完整，无损伤、无永久变形。 7.2.2动负荷试验。在飞车座垫上施加额定荷载负荷（包括操作人员），通过模拟正常运行使 装有间隔棒、防振锤及悬式绝缘子串的线路上能来回行驶3次，飞车各部件工作正常、灵活
DL/T636—2017 现象。
7.3.1行驶试验。在额定负荷下，飞车在模拟线路与水平地面的夹角为0°和25°时，行驶正常建筑电气工程设计常用图形和文字符号，开 能顺利通过间隔棒和防振锤。 7.3.2飞车刹车试验。飞车在α=25°坡上装载负荷，以3km/h的速度匀速下滑。在下滑过程中刹车3 次，每次的刹车位移应满足6.2.4的要求。试验方法如图2所示。
图2飞车刹车试验示意图
7.3.3整车电磁兼容试验。在额定负荷下，将电动导线飞车安装在模拟线路上，给模拟线路施加与电 动飞车相同的标称交流电压，通过乘坐人员控制或远程遥控飞车行驶，并能顺利通过间隔棒、防振锤 及悬式绝缘子串，飞车上前进、后退等控制功能正常，各电子部件无损坏。 7.3.4静电放电抗扰度试验。飞车的电子装置按GB/T17626.2的规定和方法进行严酷等级为4的静电 放电试验，在施加干扰的情况下，装置能正常工作，则合格。 7.3.5射频电磁场辐射抗扰度试验。飞车的电子装置按GB/T17626.3的规定和方法进行严酷等级为3 的射频电磁场辐射抗扰度试验，在施加干扰的情况下，装置能正常工作，则合格，