标准规范下载简介

DB37T 2757-2016 山东省治超检测站信息系统技术规范.pdf

.1系统内穿线管应采用热镀锌钢管，管径应不小于60mm。 2 外场电缆理设应符合以下要求： a 电缆的埋深深度不应小于700mm，在引入建筑物、与地下建筑交叉及绕过地下建筑物处，可视 情况浅埋，但应采取保护措施； b 直埋电缆的上、下方应铺以不小于100mm厚的软土或沙层，并盖以机制砖，超过3条线缆的同 径路采用混凝土保护板，其覆盖宽度应超过电缆两侧各50mm，保护板厚50mm； 同路径敷设两根以上电缆，电缆间距离应大于100mm

系统内穿线管应采用热镀锌钢管，管径应不小于60mm。 2 外场电缆理设应符合以下要求： a) 电缆的埋深深度不应小于700mm，在引入建筑物、与地下建筑交叉及绕过地下建筑物处，可视 情况浅埋，但应采取保护措施； b) 直埋电缆的上、下方应铺以不小于100mm厚的软土或沙层，并盖以机制砖，超过3条线缆的同 径路采用混凝土保护板，其覆盖宽度应超过电缆两侧各50mm，保护板厚50mm； C 同路径敷设两根以上电缆，电缆间距离应大于100mm。

合肥市装配式建筑应用技术些列手册08--绿色轻钢农房建设篇（合肥市城乡建设局2020年4月）附录A （规范性附录） 主要接口程序表

表A.1高速动态称重设备接口程序要求

表A.2可变信息标志接口程序要求

表A.3精检称重设备接口程序要求

表A.3精检称重设备接口程序要求（续表）

方式向精检信息显示设备传送显示信息。精检信

.4精检信息显示设备接口程序要求

表A.5车道监控设备接口程序要求

表A.6车牌识别设备接口程序要求

表A.6车牌识别设备接口程序要求（续表）

表A.7通行信号灯接口程序要求

表A.7通行信号灯接口程序要求（续表）

B.2违章处理子系统可从省治超综合管理系统查询车辆基本信息，查询得到的信息应 规定。

表B.2车辆基本信息表

为科学确定技术标准，合理运用技术指标，本规范对各项技 ，在用词上采用了以下写法，请使用者充分考虑地区之间的发， 质条件的特殊性和差异性，并结合工程项目的具体情况运用。 规范条文用词： 1表示很严格，非这样做不可的用词： 正面用词采用“必须”；反面用词采用“严禁”。 2表示严格，在正常情况下应这样做的用词： 正面用词采用“应”；反面用词采用“不应”或“不得”。 3表示允许有选择，有条件时首先应这样做的用词： 正面用词采用“宜”；反面用词采用“不宜”。 4表示允许有选择的用词： 正面用词采用“可”。

山东省治超检测站信息系统技术规范

Technical specification of Shandong oversizeand overloaddetection station's informationsystem

1.1近年来，随着我国社会经济和公路建设的飞速发展，公路货运车辆超限超载运输问题也日渐突出。 非法超限超载不仅损坏公路路产、扰乱运输市场，还对交通安全造成了极大的威胁，已成为危害公路交 通可持续发展的“瘤疾”。为了突出源头治理、强化执法力度、完善监控网络、建立长效机制，交通运输 部决定开展全国治超站点规范化建设，分级分类组织建设全国公路超限超载检测站点和治超检测站信息 系统，逐步建立健全全国治超监控网络。 根据山东省交通运输厅的总体规划，为实现治超检测站信息共享、联防联控的自的，未来儿年，山 东省要逐步建立覆盖全省的治超检测站1、Ⅱ类站点，满足治超工作需求。今后一段时期，随看治理超 限超载工作的深入开展，更多站点将在我省分类分批进行建设和实施，本规范的制定就是为山东省治超 检测站信息系统建设提供规范 1.2检测站按其规模和适应的交通量可分为大型（I类A型）检测站、中型（I类B型）检测站、小型 （II类）检测站。Ⅲ类站点在本指南中暂不考虑。1类A型、B型、I类检测站的日处理能力分别达到5000 辆/日、2000辆/日、500辆/日。 1.5本规范的内容符合现行信息技术标准的规定，本规范未规定的技术要求，应遵循现行相关信息技 术标准的规定

3.1.2从全省总体规划角度来看，为了彻底根治公路货运车辆超限超载问题，应预留出相应的扩展能 力，便于后续的数据共享和联合执法。 3.1.4检测站的工作包括预检、初检、违章处理、卸载、复检等阶段。当正常高速行驶的货车经过高 速动态称重设备时，称重设备将检测到的车辆重量和车辆类型等数据上传到检测站，检测站软件对上传 数据进行分析，并根据车牌识别设备抓拍到的车牌号等信息，把有超限超载嫌疑的车辆在可变信息标志 上进行显示，引导有超限超载嫌疑的车辆进站检测。进站后首先通过低速或静态初检，如未超限超载则 凭检测单直接从出口离开；如超限超载则到执法大厅接受处理并到卸载场进行卸载，卸载完成后到复检 处再次检测，确认不再超限超载后到执法大厅接受处罚，可凭处罚单和复检单从出口离开，在这个流程 中所有重要环节都需要进行视频监控。所有设备的检测结果和人工处理过程都由系统进行记录，并向上 级汇报。治超检测站的具体业务处理流程图见图1所示。 3.1.5自动录入指通过称重系统自动采集车辆载重信息，人工输入指对车辆其他信息、车主信息等采 用人工输入方式。 3.1.7检测站业务处理必须及时高效，尽可能保障现场业务处理不被中断，建立完善的容错机制以应 对各种可能出现的问题，比如初检复检互为备份、自动切换；网络出故障时，数据上传能自动恢复，保 证数据继续上传和数据一致性要求，

3.2.1治超检测站是公路附属设施的重要组成部分。根据功能和需求，1类治超检测站用于把控全国 生路网的重要关口；II类治超检测站用于把控区域性路网的重要关口；因此I类检测站属于综合性站点， 应包含高速预检子系统，而II类检测站功能相对单一，根据需要可以设置高速预检子系统，但并不强制。 3.2.5视频监控子系统对治超检测站的路况、精检车道、执法大厅、卸货场等现场进行视频采集，以 便管理人员及时对现场出现的特殊情况进行调控和事后回放。

图1治超检测站业务处理流程图

3.2.7与省治超综合管理系统信息交换的自动传送，包括检测信息上报、查询和黑名单自动下载，并 可灵活定制传送的时间和间隔。

3.3.1治超检测站信息系统网络多是通过专用网络进行传输，目前根据需要也存在通过专网和公网同 时传输，以达到随时随地查看治超信息的目的，这样就需要在网络结构中增加视频服务器，以实现两网 同时传输的目的，但并不强制。

3.4.2检测站相关设备要求不间断工作，检测站在外部供电停止后仍然可以持续工作1小时，同时完成 对检测数据的及时存储。

3.5.1对金属线缆应进行金属外护套保护，并将金属外护套接地

3.5.1对金属线缆应进行金属外护套保护，并将金属外护套接地。

3.5.2检测站进线电源接入UPS设备前的配电盘时应安装防浪涌保护模块，系统中各用电设备接入端应 汇接于配电盘，其中应安装防雷模块

3.6.4机房线缆是指机房内布放的线缆，包括网线、数据线、视频线、音频线、供电线等，根据各类 线缆品种、规格、型号，对各种线缆进行总体布局，原则为横平、竖直，尽量避免交叉，线缆布局定位 后，量出长度、尺寸，裁截电缆，电缆两头作好标记（标明长度、型号、规格、起止设备名称）。

高速预检子系统在不限制车速的情况下自动检测通过主线行车道的车辆的轴重、总重等数据，同时 车牌识别系统采集车辆的图片识别器车牌数据，车辆检测数据与车牌号码、车辆图片对应存储在治超检 测站内计算机上。如果车辆超限超载，可变信息标志实时显示相应的车牌数据等信息提示驾驶人员进入 前方治超检测站，同时治超检测站入口处的可变信息标志实时显示超限超载车辆车牌号和超限超载情况 提醒执法人员，也可以通过无线语音播报设备及时发送到执法人员的无线接收机上提醒执法人员。超限 超载车辆在可变信息标志、执法人员的引导下进入治超检测站接受检查

4.2.2高速动态称重设备能在不影响车辆正常行驶的情况下，自动测量所有通过车辆的轴重、总重、 流量、速度等各种信息。并根据系统中设定的超限超载标准，自动判断车辆是否超限超载。 4.2.4车牌识别设备以设置在高速称重设备后方立柱上的摄像机为信息源，当车辆通过称重设备时摄 象机能够准确拍摄主线车道的全景图片以及识别其车牌号和车牌二值化数据，并传入治超检测站相关控 制计算机，与车辆检测数据一一对应存储，

超限超载嫌疑车辆通过预检系统后，在可变信息标志提示下，该嫌疑车辆进入治超检测站进行精检 在距低速或静态称重台的适当位置设置通行信号灯用来提示通过低速或静态称重台进行初检，就初检的 超限超载情况（总重、超重、超限率）告知司机，同时通过车道摄像机对车牌进行抓拍、识别。然后到 执法办公大厅办理手续、货场卸货，最后通过称重复检，符合要求后放行。

限值由操作人员根据车型、道路要求等情况手云

6.3各组成部分主要参数要求

检测站视频监控子系统应包括以下主要设备，但不局限于此： a）数字硬盘录像机； b) 固定式摄像机； C 球型遥控摄像机； d) 室内半球摄像机； 监视器； f) 视频控制矩阵； g) 视频分配器； h 彩色画面分割器； i） 数字视频/音频/数据光端机； ） 图像控制计算机； k) 立柱。

湖南省公路工程标准勘察设计招标文件(2019年版)（根据湘交基建[2019[246号文修订 湖南省交通运输厅发布2020年1月）检测站视频监控子系统应包括以下 a）数字硬盘录像机； b) 固定式摄像机； C 球型遥控摄像机； d) 室内半球摄像机； e) 监视器； f) 视频控制矩阵： g) 视频分配器； h) 彩色画面分割器； i) 数字视频/音频/数据光端机； j) 图像控制计算机； k) 立柱。

7.2.1违章处理子系统现场违章处理，录人数据包括：车辆类型、违章时间、驾驶员基本信息、载货 信息等，可通过高速预检子系统或精检子系统采集的数据自动生成。打印执法文书包括：处罚决定书、 违章询问笔录、卸载通知单等。 7.2.2违章处理子系统应能调用数据交换平台中通用基础数据服务，实现数据的互通共享，其中数据 交换平台指车辆基本信息、道路基本信息、检测站基本信息等。 7.2.4违章处理子系统检测信息的综合查询，可查询检测站违章处理系统业务处理情况，并可从远程 省中心查询公共基础数据和部分历史记录

8供配电及施工工艺要求

8.1.3考虑到检测站处于城镇的边缘，供电来源多属于乡镇电网，为保证电源质量，建议在UPS电源的 前端加装与UPS容量相同的交流电源稳压器。

8.2.1保护性接地和功能性接地宜共用一组接地装置，其接地电阻按其中最小值确定由于称重检测系 统属于露天安装的精密设备，为防雷击、抗干扰、确保系统可靠运行，应进行保护接地，应具备防感应 雷的能力。

DB3311／T 133-2020 山地云海景观分类.pdf8.3.2外场电缆埋设应符合的要求：

2外场电缆理设应符合的要求： a）为了解土壤情况和地下管线布置情况，在埋设中应在电缆路线上设置试探样洞，样洞大小一般 长为400mm～500mm，宽与深为1m。一般直线部分每隔40m左右开一个样洞，在线路转弯处、 交叉路口和有障碍物的地方均需开挖样洞； b 浅埋施工时，电缆应采用护套管进行护套保护； C 敷设电缆要在沟底上面铺上100mm厚筛过的软土或砂层作为电缆的垫层。电缆敷设在沟底时， 边敷设边检查电缆是否受伤。放电缆的长度不要控制过紧，应按全长预留1.5%的余量，并作 波浪状摆放。在电缆接头处应预留余量，电缆铺设完成后，再在电缆上面覆盖100mm的砂或软 土，然后盖上机砖或保护板。