标准规范下载简介

GB／T 12542-2020 汽车热平衡能力道路试验方法.pdf

国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会

GB/T12542—2020

范围 规范性引用文件 术语和定义 试验条件 试验准备 试验方法 数据处理 试验报告 灵A（资料性附录） “十”字挡风装置结构示意图 B（资料性附录） 测量参数及温度传感器安装规定 艮C（资料性附录） 数据处理 录D（资料性附录） 样车技术参数记录表

JJG(苏) 69-2007 医用数字摄影（CR、DR）系统.pdf用文件 性附录） “十”字挡风装置结构示意图 性附录） 测量参数及温度传感器安装规定 性附录） 数据处理 性附录） 样车技术参数记录表

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替GB/T12542一2009《汽车热平衡能力道路试验方法》。与GB/T12542一2009相比，除 性修改外主要技术变化如下： 增加了对室内试验的规定并修改适用车型的规定（见第1章）； 修改了环境温度、汽车热平衡的定义（见3.1、3.3，2009年版的3.1、3.4）； 用温差常数代替了冷却常数，用温度限值代替了冷却介质许用最高温度，用许用环境温度代替 了极限使用许用环境温度、常规使用许用环境温度（见3.4、3.6、3.7，2009年版的3.5、3.6、3.9、 3.10）； 增加了温差、阻力加载装置、最大扭矩转速、额定功率转速、无明显上升趋势的术语和定义（见 3.2、3.5、3.8、3.9、3.10); 删除了冷却介质、热平衡、极限使用工况、常规使用工况的术语和定义（见2009年版的3.2. 3.3、3.7、3.8); 修改了对气候条件以及测量参数的相关要求（见4.1、4.3，2009年版的4.1）； 修改了对汽车试验时的载荷要求以及对测量点选择、传感器安装的要求（见5.1.2、5.2和附录 B,2009年版的5.2和附录B)； 增加了空调停止工作后的试验要求（见6.2）； 增加了汽车制造企业可根据汽车正常使用的实际情况自行选取试验工况的规定（见6.3.7）； 修改了各试验工况对挡位、车速、转速及阻力的要求（见6.3，2009年版的6.3、6.4）； 增加了试验过程中对各测量参数的采样频率要求（见6.5）； 修改了对正反方向试验的要求（见6.6，2009年版的6.6）； 修改了对热平衡判定的规定（见6.8，2009年版的6.5）； 增加了第7章“数据处理”并修改了许用环境温度计算步骤，代替原标准第6章中数据处理的 相关部分（见第7章，2009年版的第6章）； 修改了对试验报告的要求（见第8章，2009年版的第7章）； 一增加了资料性附录“数据处理”（见附录C）。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本标准起草单位：海南热带汽车试验有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、上海汽车集团股 有限公司技术中心、安徽江淮汽车集团股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、北京福田戴姆勒 有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、中国重型汽车集团有限公司、东风汽车有限公司东风日产 车公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、产州汽车集团股份有限公 奇瑞汽车股份有限公司、中国定远汽车试验场、北京新能源汽车股份有限公司、一汽丰田技术开发有 公司。 本标准主要起草人：麦瑞礼、高吉强、周健、张凯、谢东明、潘乐燕、周继军、李杰、张宪、张晓辉、 风滨、袁建军、孙枝鹏、周学、周励、李宗领、马豪、刘玮、王臻华、冯威、王晖、李康勇、褚明凯、马胜龙、 华楠、方华、梁耕龙、尹丽华。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： 20161020600

GB/T12542—2020

汽车热平衡能力道路试验方法

本标准规定了汽车进行热平衡能力道路试验的试验条件、试验准备、试验方法、数据处理及试验 报告。 本标准适用于装用强制循环液冷式发动机的M、N类汽车在道路上进行的热平衡能力试验，在室 内进行试验时可参照执行：其他的M、N类汽车也可参照执行

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T3730.2道路车辆质量词汇和代码 GB/T12534汽车道路试验方法通则 GB/T15089机动车辆及挂车分类 术语和定义 GB/T3730.2、GB/T15089界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 环境温度 environmenttemperature 汽车所在位置环境的气温。 注：测量时将测量环境温度的传感器通过适当方式安装在样车外部，距离地面1.5m。避免太阳直射、反射及其他 热源的干扰。 3.2 温差 temperature difference △T 汽车各系统、总成、零部件的温度与环境温度之差。 3.3 汽车热平衡 motor vehicles thermal balance 汽车各系统、总成、零部件的温度与环境温度的温差达到稳定。 3.4 温差常数 tempreturedifferenceconstants △T 汽车热平衡时各系统、总成、零部件的温差。 3.5 阻力加载装置 resistanceapplydevice 给汽车提供并能测量行驶阻力的装置（如负荷拖车、底盘测功机等）。 3.6 温度限值 tempreturelimits

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T3730.2道路车辆质量词汇和代码 GB/T 12534 汽车道路试验方法通则 GB/T15089机动车辆及挂车分类

3.1 环境温度environmenttemperature 汽车所在位置环境的气温。 注：测量时将测量环境温度的传感器通过适当方式安装在样车外部，距离地面1 热源的干扰。 3.2 温差 temperaturedifference △T 汽车各系统、总成、零部件的温度与环境温度之差。 3.3 汽车热平衡 motorvehicles thermal balance 汽车各系统、总成、零部件的温度与环境温度的温差达到稳定。 3.4 温差常数tempreturedifferenceconstants △T 汽车热平衡时各系统、总成、零部件的温差。 3.5 阻力加载装置 resistance applydevice 给汽车提供并能测量行驶阻力的装置（如负荷拖车、底盘测功机等）。 3.6 温度限值 tempreturelimits Tm

无明显上升趋势noobviousupwardtrend 连续4min内温度升高小于2℃，且相邻两个时间段后一个升温速率小于前

4.2.1试验道路应符合GB/T12534的规定。 4.2.2设有挡风效果的“十”字挡风装置。宜采用“十”字挡风墙，其尺寸参见附录A

4.2.1试验道路应符合GB/T12534的规定。

测量参数、单位及准确度见表1。

表1测量参数、单位及准确度

5.1.1车辆准备应按GB/T12534进行。 5.1.2应按汽车最大设计总质量进行装载，载荷分布应按汽车制造企业要求或均勾布置。 5.1.3应保持轮胎气压为规定值，误差不超过士10kPa。 5.1.4应准备灭火器以确保试验安全进行。 5.1.5试验前应接汽车使用说明书及有关技术条件的规定和要求对汽车进行技术检查和保养，尤其是 节温器、冷却风扇、散热器膨胀阀等， 5.1.6如有必要，应按汽车使用说明书规定的型号、数量更换发动机冷却液、发动机润滑油、变速箱润 滑油及驱动桥润滑油

验应将阻力加载装置正确连接至被测车辆，确保

汽车预热按GB/T12534进行。

汽车预热按GB/T12534进行。

吉构、原理，参照附录B中表B.1选择测量点并安

6.2.2如试验过程中空调停止工作（非故障），可继续试验

6.3.1发动机最大扭矩转速试验

汽车选用发动机转速某厂房轻钢屋面工程施工组织设计.doc，时车速不天于参考车速的最高挡（手动挡汽车）或置于D挡（自动挡汽 油门全开的状态行驶。阻力加载装置对汽车逐步施加阻力，使发动机转速稳定在nt。 参考车速见表2。

表2发动机最大扭矩转速试验参考车速

GB/T 125422020

6.3.2发动机额定功率转速试验

汽车选用发动机转速n时车速不大于参考车速的最高挡（手动挡汽车）或置于D挡（自动挡汽 车）三四一六库区室外工程施工组织方案，以油门全开的状态行驶。阻力加载装置对汽车逐步施加阻力，使发动机转速稳定在n。 如试验车速过高，存在安全隐患，详细记录原因后，可降挡进行试验。

6.3.3高速行驶试验