标准规范下载简介

JGJT 195-2018 液压爬升模板工程技术标准.pdf

10爬模装置维护与保养

10.0.1爬模模板应做到每层清理、涂刷隔离剂，并应对模板及 相关部件进行检查、校正、紧固和修理，对丝杠、滑轮、滑道等 部件进行注油润滑。 10.0.2钢筋绑扎及预理件的埋设不得影响模板的就位及固定 起重机械吊运物件时严禁碰撞爬模装置。 10.0.3导轨和导向机构应保持清洁，去除黏结物，并应涂抹润 滑剂，导轨爬升应顺畅、导向滑轮滚动应灵活。 10.0.4液压控制台、油缸、油管、阀门等液压系统应每月进行 一次维护和保养，并应进行记录。 10.0.5爬模装置拆除和地面解体后，对模板、架体、操作平台 等部件应及时进行清理、涂刷防锈漆，对丝杠、滑轮、螺栓等清 理后，应进行注油保护；所有拆除的大件应分类堆放、小件分类 包装，集中待运。 10.0.6因恶劣天气、故障等原因停工，复工前应进行全面检 查，并应维护爬模装置和防护措施

附录A爬模装置设计荷载标准值

A.0.1爬模装置自重荷载标准值（Gk）应根据设计图纸确定。 A.0.2上操作平台施工荷载标准值（Fkl）应取5.0kN/m²人工挖孔桩基础施工方案格式，下 操作平台施工荷载标准值（Fk2）应取1.0kN/m²。 A.0.3吊平台施工荷载标准值（Fk3）应取1.0kN/m²。

A.0.1爬模装置自重荷载标准值（Gk）应根据设计图纸确定。

A.0.4风荷载标准值应按下列公式计算：

Wk.n=βgg,Wo.n Wk.p = βususu, Wo.n

代中：Wk.n 施工或爬升时n级风力所对应的风荷载标准 值（kN/m）； Wk.p 停工时p级风力所对应的风荷载标准值（kN/m²）： Wo.n 施工或爬升时n级风力所对应的基本风压 （kN/m），由表A.0.4查得： Wo.p 停工时p级风力所对应的基本风压（kN/m） 由表A.0.4查得； βg高度处的阵风系数； 一风荷载体型系数： 风压高度变化系数。 Lz

表A.0.4基本风压与风力等级

B.0.1承载螺栓的承载力应按下列公式计算：

附录B承载螺栓承载力计算

附录B承载螺栓承载力计算

（）+（） Nv

）当承载螺栓与锥形承载接头连

F<2.8(a+ho)hof

a 承载螺栓的正方形垫板边长（mm）； h。一墙体的混凝土有效厚度（mm）； d一预埋件锚固板边长或直径（mm）； S 锥形承载接头埋入长度（mm）； f.一混凝土轴心抗拉强度设计值（N/mm²）。 B.0.3承载螺栓与混凝土接触处的混凝土局部受压承载力应按 下式计算：

B.0.3承载螺栓与混凝土接触处的混凝土局部受压承载力应按 下式计算：

式中：F 承载螺栓所承受的轴力（N）： a 承载螺栓的垫板尺寸（mm）； 混凝土轴心抗压强度设计值（N/mm²）

F< 2. 0a² f

附录C爬模工程安全检查表

表C爬模工程安全检查表

附录D爬模工程垂直偏差测量记录表

表D爬模工程垂直偏差测量记录表

1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为“应符 合的规定”或“应按执行”。

1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示充允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为“应符 合·的规定”或“应按执行”。

中华人民共和国行业标准

液压爬升模板工程技术标准

8.5 T.程质量验收 68 安全 69 10 爬模装置维护与保养 71 11环保措施 72 附录A爬模装置设计荷载标准值 73

1.0.1液压爬升模板是一种技术先进的施工工艺，其主要特 点是： 1吸收了支模工艺按常规方法浇筑混凝土，劳动组织和施 工操作简便，混凝土表面质量易于保证等优点，当新浇筑的混凝 土脱模后，以油缸为动力，以导轨为爬升轨道，将模板自行向上 爬升一层。 2可以从基础底板或任意层开始组装和使用爬升模板。 3内外墙体和柱子都可以采用爬模，无须反复装拆模板。 4 钢筋可以提前绑扎，也可以随升随绑，操作方便安全。 5根据工程特点，可以爬升一层墙，浇筑一层楼板，也可 以墙体连续爬模施工，楼板滞后施工。 6爬模可节省模板堆放场地：施工现场文明：对于在城市 中心施工场地狭窄的工程项自有明显的优越性。 7一项工程完成后，模板、架体及液压设备可继俫续在其他 工程使用：周转次数多，模板摊销费用低，适合租赁和模板工程 分包。 8液压爬模在工程质量、安全生产、施工进度和经济效益 等方面均有良好的效果。 鉴于以上特点：爬模技术得到迅速发展，国内已在很多高 层、超高层建筑和高算构筑物工程中应用。自前爬模装置多数由 模板专业厂家生产，也可由施工单位自行设计加工，其原理基本 相同，具体构造和设计形式多样，施工单位在爬模施工安全、技 术和管理水平上差距较大：为规范液压爬升模板的设计、制作 安装、拆除、施工及验收：做到技术先进、经济合理、确保施工 安全和工程质量，制定本标准、

1.0.2本标准是以爬升油缸为动力，液压自动爬模技术为基础 的技术标准。对于以升降千斤顶、手动葫芦、电动葫芦、大行程 油缸等为动力的爬模装置，尽管在爬升动力、架体构造、承载体 及施工程序等方面有一定区别，但又有很多租同之处，仍可参照 本标准使用，

2.1.3根据工程的具体情况，采用油缸和架体的爬模装置，承 载体是与混凝土中预埋的锥形承载接头或固定在墙体上的承载螺 栓以及与它们相连的挂钩连接座；在电梯井工程中，还可以利用 电梯井跟进平台钢梁作为承载体。 2.1.4对于较大截面的结构，宜采用锥形承载接头（图1）。锥

2.1.3根据工程的具体情况，采用油缸和架体的爬模

形承载接头由锥体螺母和 预理件组成，锥体螺母的 一半长度同预理螺栓连接， 理入混凝土中，锥体螺母 的另一半长度同承载螺栓 与挂钩连接座连接，用于 承受爬模装置自重、施工 荷载及风荷载。为满足强 度需要，锥体螺母通常选 用45号钢加工制作，外形 呈圆锥形，有利于拆除后

重复使用。有的生产厂家将锥体螺母与挂钩连接座设计成一个整 体部件。

有两种形式（图2、图3）： 1采用穿墙式承载螺栓，在每层合模前预理套管，混凝土 烧筑后在墙体内形成预留孔，脱模并将模板后退后，安装承载螺 栓，连接挂钩连接座； 2对于较大截面的结构，采用锥形承载接头时，承载螺栓

直接与锥形承载接头的锥体螺母连接，同时将挂钩连接座连接紧 固到结构体上； 3一个挂钩固定座宜设两根承载螺栓

2.1.6挂钩固定座呈鱼尾形， 同承载螺栓连接，固定在混凝 土结构体上，挂钩连接座的鱼 尾槽套入挂钩固定座：当挂钩 固定座因承载螺栓的偏差而产 生位移时，座体可在连接板上 平移调节；挂钩连接座两侧钢 板上设承力销槽，架体上的挂 钩板同挂钩连接座连接，并插 入承力销（图4）。

2.1.7以液压推动缸体内活

塞往复运动，使活塞杆伸出或 收缩，油缸工、下两端同防坠 爬升器连接，以此将液压能转

2.1.8防坠爬升器（文称上下轭、爬升箱）为组对酉

在导轨上同油缸上、下两端连接。防坠爬升器内承重棘爪的摆动 位置与油缸活塞杆的伸出与收缩协调一致，设有换向装置，确保 棘爪支承在导轨的梯挡上，防止架体坠落，实现架体与导轨交替 爬升的功能

2.1.9液压控制台能将油缸的进油、排油、爬升或下降打

项操作时的油压高低、运行状态等信息反映在电气仪表及按钮信 号上。

2.1.10导轨由型钢和梯挡钢板焊接而成，也可由型

板或型钢腹板上加工成梯挡空格，导轨的梯挡间距与油缸行程相 匹配；导轨顶部设挡块或挂钩与挂钩连接座连接，导轨中部设有 架体防倾调节支腿；导轨作为架体的运动轨道，同架体交换运 动。当架体固定时，导轨上升；当导轨固定时，架体以油缸为动 ，沿导轨向上爬升一层

2.1.11架体作为爬模装置的承重钢结构，分为上架体和下架

两部分，其中：下操作平台以下部分称为下架体：下架体主要用 于油缸、导轨、挂钩连接座和吊平台的安装和施工；下架体上部 设置挂钩：当架体爬升到位时，与挂钩连接座用承力销连接：下 操作平台以上部分称为上架体，上架体坐落在下架体的上横梁 上，有多种构造形式，同模板连接的部分主要用于支模、脱模， 上操作平台主要用于绑扎钢筋和浇筑混凝土。

入，除架体爬升过程收缩可调支腿外，在施工过程中，架体防倾 调节支腿均支撑在混凝土结构上，将爬模装置产生的荷载传递给 混凝土墙体或导轨，并进行架体垂直度的调节：防止架体倾斜 当在斜面、曲面结构爬模施工时，架体防倾调节支腿的功能即转 换为调节架体倾斜度的支腿

（平连系梁与结构轴线平行，可采用普通型钢、冷弯薄 品型材、钢木组合梁、木工字梁等型材，当架体或提升

2.1.13水平连系梁与结构轴线平行，可采用普通型钢、

壁型钢、铝型材、钢木组合梁、木工字梁等型材，当架体或提升

的间距较大时也可做成桁架 1.14上操作平台用于完成钢筋吊运、钢筋绑扎和混凝土 ，下操作平台用于承受上架体荷载和模板的合模脱模，吊平 于锥形承载接头或承载螺栓的拆除

架的间距较大时也可做成桁架

2.1.17根据爬模装置平面布置图确定油缸总数量，将爬模装置

重荷载、施工荷载及风荷载的总和除以总数量，即为单个油 工作荷载

3.0.1爬模是技术性强、组织管理产严密的先进施工工.艺，已厂 泛应用于高层建筑、超高层建筑和高箕构筑物核心筒，以及大型 桥塔等现浇钢筋混凝土结构工程。 爬模必须编制专项施工方案的主要理由是： 1爬模工程均应用于高大的钢筋混凝土结构工程，在结构 施工时，核心筒爬模通常独立先行，外围的钢结构、钢筋混凝士 框架结构和水平结构紧跟施工。爬模独立高空作业，施工安全是 最关键的问题 2爬模既是模板，也是脚手架和施工作业平台，爬模装置 自重、施工荷载和风荷载都比较大。 3核心筒平面和墙体厚度变化较大的工程，施工技术上比 较复杂。 4爬模是集施工技术、生产安全、工程质量、劳动组织 施工机械等各项施工管理工作及混凝土、钢筋、模板、电气焊 液压机械操作、结构体中预留预埋、起重吊装、测量观测等各工 种共同协调配合的一项系统工程 爬模装置的设计包括：整体设计、部件设计和计算，以确保 安全和爬模工艺要求。 在爬模装置中：承载螺栓是荷载效应组合集中传递的最后部 件，其强度关系到整个爬模装置的施工安全；而导轨的刚度直接 影响到架体的爬升。 为此，本条规定要求对承载螺栓等主要受力部件，按一种工 况分别进行强度、刚度及稳定性计算，以确保施工安全： 1）施工工况（自重荷载、施工荷载及计算时采用的n级 风荷载）：此工况包括浇筑混凝土和绑扎钢筋：爬模装

置在正常施工状态和遇有n级风施工时均能满足设计 要求； 2）爬升工况（自重荷载、施工荷载及计算时采用的n级 风荷载）：此工况包括导轨爬升、模板爬升，爬模装置 在Ⅱ级风荷载下进行爬开能满足设计要求； 3）停工工况（自重荷载及计算时采用的p级风荷载）： 在此工况下既不施工也不爬升，模板之间用对拉螺栓 紧固，爬模装置在抵抗力级风荷载时能满足设计 要求，

模→浇筑混凝土→脱模→爬升的基本施工程序的前提下，根拱 程结构儿何形状、结构空间、层高、结构体内外钢结构情况 饭紧跟施工或滞后施工等因素进行爬模装置设计，选择不同白 载体、液压设备和架体构造，可以充分发挥它们各自的特长

0.3爬模是一项技术含量较高的先进施工工艺，关系到工利

3.0.3爬模是一项技术含量较高的先进施工工艺，关

项目的施工安全、工程质量等，因此本标准规定爬模装置应由专 业生产厂家设计、制作；爬模装置除进行产品质量检验外，出厂 前还要进行试安装和爬升试验，其目的在于检验设计和制作质 量，将安装和爬升可能发生的问题在现场施工之前解决。进行爬 开和承载试验应符合下列要求：墙模不少于两个机位，机位间距 按设计最大间距进行；柱模按完整的一套进行。试验完成后提供 试验检测报告。 3.0.4爬模装置在施工现场安装过程中，请专业生产厂家进行 现场指导或将爬模装置安装分包给专业生产厂家；对于影响爬模

现场指导或将爬模装置安装分包给专业生产厂家；对于影响爬模 装置安装质量的问题，如钢筋偏位、下层结构截面尺寸超差等 则由专业生产厂家会同施工及有关单位共同解决。 爬模装置安装完成以后，应会同有关单位进行安装质量的检 查验收，并在检查记录表上共同签字认可。对液压系统应进行加 压调试，检查油缸、油管、接头的密封性及爬升同步性，并进行 排油排气工作

3.0.5本条参照现行国家标准《混凝主结构工.程施工质量验收 规范》GB50204的规定。 3.0.6现在一个机位所承受的荷载，重型的约有8t，轻型的约 有5t，而早期一个机位所承受的荷载不超过3t。早期穿墙螺栓 直径在$28以内，自前承载螺栓直径一般在936以上。此外，爬 模装置在爬升过程中可能会因爬升不同步产生偏移附加荷载，爬 升时混凝王的强度应该有足够的安全储备，防止个别机位超出设 计荷载从而导致承载螺栓部位混凝土局部破环的情况发生。所以 本条规定：“当爬模装置爬升时，承载体受力处的混凝土强度应 满足爬模设计计算要求，且应天于1OMPa”。同时，由于承载体 受力处混凝土的工况不同，还应按本标准附录B公式进行计算 两者取大值

3.0.7当核心筒内钢筋混凝土梁、板水平结构和筒外结构

不能与核心筒同步施工时，核心筒可以单独爬模，对先行施工的 核心筒与滞后施工的水平结构高度差、施工缝和其他节点的处 理、钢筋预理等应同设计单位进行协商，避免内、外水平结构与 竖向结构错开的层数相距太远，核心筒独立施工高度过大影响结 构整体稳定性：造成安全隐惠：并给后续施工带来麻烦，因此， 水平结构滞后层数必须得到设计单位的确认。 3.0.8根据以往施工经验教训，参与爬模施工的有关单位如果 不共同进行玲收山现了宝全质易间顺可能全发生纠

不共同进行验收，出现了安全、质量同题，可能会发生纠纷，为 了工程顺利进行，应该按验收的具体内容，共同进行验收、签 字，合格后方可使用

4.1.1编制爬模安全专项施工方案时要考虎

1爬模装置设计应根据工程的结构平面形状、结构空间大 小、层高变化、竖向结构尺寸变化等因素，并结合混凝土结构内 部有无钢结构和设计、施工的具体要求，来确定采用何种爬模装 置及单面爬模、双面爬模或外爬内吊等形式，同一工程中也可后 时采用不同的爬模装置和爬升形式。 2根据爬模装置的具体情况选择符合要求的承载体，确定 锥形承载接头或承载螺栓的水平和竖向位置。 3进行机位布置时不仅要满足承载力设计要求，还要满足 使用功能要求，如一段小面积的墙体，尽管布置一个机位能满足 承载力要求，但只有两个机位才能满足模板的稳定，在平面空间 较小的位置布置机位要考爬模装置相碰的问题，仅能布置一个 机位的小空间，四面墙模均采取吊模方法。 4进行机位布置时，要选择有利于承载体附着的位置，避 开门窗洞口、暗柱、暗梁及型钢等部位，如果难以避开时，应采 取相应的构造措施，满足承载体的附着要求。 5爬模安全专项施工方案中应有塔式起重机、施工升降机、 布料机与爬模装置的总平面布置图，并有相应的避让、联系措 施。还要考虑爬模爬升高度与塔身塔臂上升高度的关系，做到互 不干扰。 6爬模安全专项施工方案中还应有与爬模施工相关的设计， 如混凝土喷淋养护或浇水养护的施工用水立管、分水管、环形水 管、喷淋装置等，爬模吊架与施工升降机吊笼连通等内容。

4.1.2爬模工程不同于一般支模，有一定的特殊性，涉

位多、专业多、工种多，施工时需要共同配合、协调，因此应召 集各单位在一起对爬模安全专项施工方案进行安全、技术交底， 并应进行记录。

选择时根据爬模工程的建筑高度、周转使用次数进行选择。从我 国爬模使用情况看，钢面板易于清理、周转次数多、模板摊销费 用低，采用较多：组合式带肋塑料模板及铝框塑料模板不易黏结 混凝土，模板清理方便省工；铝合金模板及组合式带肋塑料模板 更适合外爬内支施工工艺：木梁胶合板模板受周转使用次数的局 限性，可在一定高度范围内使用，面板的更换不应影响工程施工 进度和施工安全

4.2.6本条是根据爬模工程施工特点和安全防火的要

规定，脚手板、翻板、护栏网等均采用金属材料制作，开要求 钢、铝跳板应与水平连系梁采取可靠连接措施，是为了防强风， 确保连接可靠，

5.1.1将整套爬模装置分为四个系统，一方面可以使爬模装置

1.1将整套爬模装置分为四个系统，一方面可以使爬模装 个系统的作用和相互之间的联系比较清晰，另一方面也便于 各种部件在具体设计时漏项

5.1.2模板系统中的模板选择应根据工程具体情况确定，应考 虑施工工艺（单爬或外爬内支）、爬模高度、模板周转使用次数、 模板清理等因素。 操作平台系统根据施工工艺的不同：可设置不同的操作平 台。操作平台应满足钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑和液压爬 模构配件拆除等工序的要求，同时保证操作人员的施工操作 安全。 在液压爬升系统中与油缸两端连接上、下防坠爬升器在设 十时利用了棘爪原理，实现了油缸突然受力失效的防坠构造，所 以在液压爬升系统里面不再另行设置防坠装置。 电气控制系统是爬模装置系统的神经中枢部分，对其设计、 配制要高度重视。 爬模装置示意图见图5。 外墙爬模内墙支模示意图见图6 5.1.3爬模装置在高空拆除时，现场起重机械一般采用塔式起 重机，因此，在模板系统设计时，单块大模板的重量必须满足现 场起重机械的要求

5.1.2模板系统中的模板选择应根据工程具体情况确定，应考

5.1.3爬模装置在高空拆除时，现场起重机械一般采用

场起量机械的安求。 单块大模板如果仅配制一组架体、模板支架或滑车吊架，尽 管承载力能满足，但模板爬升时容易失去平衡；弧形模板的架体 如果辐射形布置，则将给脱模、合模带来困难。

要工种的施工操作条件，每层操作平台的使用功能应明确，做到 方便、安全、可靠，

5.1.5架体内侧遇有门窗洞口时，应设有栏杆，以确保施

全。与施工升降机相连位置的爬模吊架应根据升降机吊笼底部与 机身附墙件最大间距，将吊架向下加长，以满足吊笼施工通行 需要。

5.1.6油缸是爬模装置中的重要部分，应有足够的安

在这里规定安全系数应为2，即工作荷载不能超过油缸额定荷载 的1/2。油缸选用表是根据爬模工程实际应用和专业生产厂家产 品规格列出的，如果根据爬模设计选用的油缸额定荷载超出选用 表范围，在满足工作荷载不超过额定荷载1/2的规定下，可另行 选用其他规格的油缸。

5.1.8根据以往工程的施工经验，同时考虑到爬模装置荷载， 建筑模数、经济性、安全性，规定了油缸机位的最大间距。 机位间距的大小关系到爬模架体的刚度和重量，如果机位间 距过大，刚度太小，架体容易变形，为了保证刚度，架体的重量 相应增加；但如果机位间距过小，刚度过大，则会使油缸产生附 加荷载。 5.1.9高层建筑和超高层建筑使用爬模施工时，塔式起重机 （尤其是内爬塔）对爬模设计的影响非常大，主要是内爬塔的塔 身要有足够的自由高度，防止爬模装置爬升到一定高度时与塔吊 冲突。在整体设计时一定要解决好塔吊爬升与爬模装置爬升的相 互高差关系。 高巨建箔和超高百 一种具坚片

机位间距的大小关系到爬模架体的刚度和重量，如果机 距过大，刚度太小，架体容易变形，为了保证刚度，架体的 相应增加；但如果机位间距过小，刚度过大，则会使油缸产 加荷载

（其是内爬塔）对爬模设计的影响非常天，主要是内爬塔的塔 身要有足够的自由高度，防止爬模装置爬升到一定高度时与塔吊 冲突。在整体设计时一定要解决好塔吊爬升与爬模装置爬升的相 互高差关系。 高层建筑和超高层建筑的爬模施工有两种形式，一种是竖向 结构爬模施工和水平结构及部分内墙支模施工同步进行，不存在 把模超前施工的情况：另一种是竖向结构爬模先行施工，楼板滞 后施工。第一种形式的施工适用于没有钢结构的钢筋混凝土结松 施工。第二种形式的施工适用于型钢钢筋混凝土结构施工，此种 形式的爬模施工在设计时要对竖向交通、消防水管、临时用电

高层混凝土泵送等问题进行详细的设计，保证施工正常顺利 进行。 爬模装置设计时应该充分考虑到起重机械、混凝土布料机的 附墙和顶升装置是否与爬模施工相互影响。机位的布置要避让开 起重机械、混凝土布料机的附墙和顶升装置，并留有足够的安全 距离，防止将混凝土布料机作业过程中产生的荷载传递给爬模装 置。当爬模装置需要带动混凝土布料机时，爬模装置需另行设计。

5.2.1高层建筑爬升模板的设计原则可以参照现行行业标准

5.2.1高层建筑爬开模板的设计原则可以参照现行行业标准 （建筑工程大模板技术标准》JGI/T74的有关规定。没有楼板的 构筑物，模板的配置高度一股按照结构设计分段的高度加上一定 的搭接尺寸来确定。当非标准层高于标准层时，按标准层高模板 多爬升一次；当非标准层低于标准层时，按实际高度要求浇筑混 疑土：因此不考虑非标准模板的设计要求。 在阴角模设计时，要考虑模板拆除、操作的空间及阴角模与 相邻大模板的相互位置关系。阴角模与大模板企口连接处留有折 模的空隙，不但要在设计中预留：而且应在施工中加以严格的控 制：防止模板在混凝土侧压力的作用下变形模板之间相互挤 死，给拆模带来困难。 钢模板上脱模器的工作原理就是用固定在模板上的丝杠顶住 昆凝土墙面，通过反作用力使模板脱离混凝土，从而实现脱模的 自的，避免了钢模板脱模时使用撬杠，保护了模板和混凝土 墙体。 外爬内支模板采用同一品种有利于配模、支模，施工比较方 更，外爬内支模板品种不一致时，外爬部分对拉螺栓孔间距应服 从内支部分的模板

5.2.2架体设计主要考虑到以下几点：

1上架体高度宜为2倍层高，一层为模板的高度，上层为 钢筋绑扎的操作高度：

2下架体高度宜为1.5倍层高，一层为爬模装置爬升时的 操作需要，下部半层主要用于拆除下层锥形承载螺栓等部件； 3下架体的宽度既要满足模板和上架体后退需要，文要限 制操作平台上的施工活荷载，因此规定不宜超过2.4m； 4上架体或下架体均采用型钢或冷弯薄壁型钢作为水平连 系梁，

5.2.3承载螺栓和锥形承载接头是爬模装置的主要元

柜模装直附看任混凝士结构 开将柜模装直量、施 风荷载传递到混凝土结构上的重要承力部件。采用的承载螺 算应符合本标准第5.3.6条的要求。 在计算承载螺栓与混凝土接触处的混凝土冲切承载力及混 局部承受承载力时，本条规定的承载螺栓的垫板尺寸、预理 固板尺寸、锥形承载接头埋入长度均为计算式中的主要参数

及风荷载传递到混凝土结构上的重要承力部件。采用的承载螺栓 计算应符合本标准第5.3.6条的要求。 在计算承载螺栓与混凝土接触处的混凝土冲切承载力及混凝 土局部承受承载力时，本条规定的承载螺栓的垫板尺寸、预理件 锚固板尺寸、锥形承载接头理入长度均为计算式中的主要参数。 5.2.4在油缸爬模爬升过程中，爬模装置的所有荷载都是通过 防坠爬开器上面的棘爪传递给固定在墙体上的导轨。防坠爬升器 是一个非常重要的构件，应具有灵活可靠的防坠功能，要有足够 的强度和刚度。防坠爬升器在设计时，其儿何尺寸与油缸的儿何 尺寸、导轨的几何尺寸相配合。防坠爬升器内棘爪（又称凸轮摆 块）的摆动位置与油缸活塞杆的伸出与收缩协调一致，换向可 靠。防坠爬升器与导轨的连接形式（图7）有多种。防坠爬升器 与导轨的间隙大小应该适当，宜控制在5mm～8mm。 5.2.5由于在施工中，承载螺栓或锥形承载接头的预理位置与 设计位置可能有偏差，为了保证爬模装置安装位置的准确性，挂

防坠爬升器上面的棘爪传递给固定在墙体上的导轨。防坠爬升器 是一个非常重要的构件，应具有灵活可靠的防坠功能，要有足够 的强度和刚度。防坠爬升器在设计时，其几何尺寸与油缸的几何 尺寸、导轨的几何尺寸相配合。防坠爬升器内棘爪（又称凸轮摆 块）的摆动位置与油缸活塞杆的伸出与收缩协调一致：换向可 靠。防坠爬升器与导轨的连接形式（图7）有多种。防坠爬升器 与导轨的间隙大小应该适当，宜控制在5mm8mm。

5.2.5由于在施工中，承载螺栓或锥形承载接头的预埋1

计位置可能有偏差，为了保证爬模装置安装位置的准确性， 连接座的设计要具备安装位置的调节功能：使挂钩连接座在 内的水平标高在误差充许范围内

5.2.6导轨的截面形式有如图8所示的几种，导轨

上、下防坠爬升器相配套。导轨的设计长度要满足层高较大非标 层的爬升需要。导轨与挂钩连接座之间应该有一定的间隙黑龙江省革市某中学综合教学楼施工组织设计，保证 导轨可以从挂钩连接座中顺利通过。导轨顶部与挂钩连接座进行 挂接或销接，导轨下部设导轨调节支腿，

图7防坠爬升器与导轨的连接形式 寻轨；2一上防坠爬升器；3一下防坠爬升器； 4一油缸：5一承重棘爪：6一导轨梯挡

并对爬模装置进行强度和刚度计算。由于爬模工程与爬模装置的 设计形式多样，所以本标准不能给出统一的爬模装置计算简图，

3.3根据现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009 12第3.2.4条关于基本组合的荷载分项系数的规定，爬模 工工况时永久荷载分项系数由1.2调整为1.35

中海油惠州石油项目室外地下管线施工方案5.3.4本条规定的荷载标准值与已有

致的，并在本标准附录A分别给出。考虑到上操作平台上需要 维放一定数量的钢筋、混凝土，再加上施工荷载的不均匀性、平 台爬升的不同步性，推算得到施工荷载标准值为5.0kN/m²。本 标准是工程建筑标准，爬模装置是产品，本条所给出的荷载标准 直仅供爬模工程验算用。设计爬模装置荷载标准值应比本条所给 的值要大，无其是风荷载标准值。风荷载的基本风压是根据工程 所在地气象预报的风级对应用基本风速计算的，而不采用多少年 一遇的基本风压，这样与实际应用更接近。为此，在本标准附录 A中给出了基本风压与风力等级表（表A.0.4）。表中基本风压 Wo