标准规范下载简介

道路工程路面养护施工工法总结.doc

道路工程路面养护施工工法总结

天津城建滨海路桥有限公司

随着我国大量高等级公路的投入使用，交通量增大，超载、重载也特别严重，路面的车辙、裂缝问题显得尤为突出，使用和服务功能日趋退化天津市智慧城市专项行动计划.pdf，严重影响了路面的使用性能，造成了交通安全隐患。使养护维修工作更加繁重和突出，因此必须依据科学的养护决策方法，选择适用的路面养护措施，制定技术经济合理的养护方案来延长高速公路的使用年限，这是我们养护的目的。

1.1预防性。坚持定期巡视，对于关键部位提前做出养护预案，防患于未然。

1.3时效性。由于养护采用半封闭不断交施工，因此路面随机出现如交通事故造成的病害，应马上进行维修保证路面畅通。

1.4危险性大。养护施工一般情况下为半封闭不断交施工。虽然按照交警、路政要求严格摆放标志桶、标志牌，穿带标志服、反光背心，但还是存在一定的危险性，因此必须严格按安全法规施工。

养护适用范围比较广泛：高速、一级公路路面、路基、桥梁、防护工程；地方公路改造；道路专项养护施工工程。

四、工艺流程及操作要点

4.1.2运用吹风机对锯缝进行吹风，将裂风中的杂物及锯缝形成的石粉清理干净。

4.1.3用灌缝机（灌缝胶需加热至190℃以上）将加热好的沥青灌缝料注入裂缝，保证填充饱满。

4.1.4缝隙两端要灌注到位，散开的细小裂纹也要填充灌实，防止扩大。

4.1.6清理施工现场，保持路面的整洁、美观。

4.1.7灌缝完毕半小时后，待灌缝胶冷却后方可撤除标志牌、标志桶开放交通。

4.2坑槽修补施工工艺

4.2.1路面坑槽、拥包、松散的修理方法

路面的基层完好,仅面层有坑槽、拥包、松散时,应按下列方法修理:

a、测定破坏部分的范围和深度,按“圆洞方补”原则划出大致与原路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线(正方形或长方形)，对病害部分拍摄照片；

b、利用热再生修补车上的液压镐开出约10cm深的坑槽，剔除坑槽周边废料，用吹风机把坑槽吹干净，对病害部分拍摄照片。

c、均匀喷洒乳化沥青封层，保证修补后的沥青混合料与原路面充分粘合。

d、待乳化沥青完全破乳后填入热拌沥青混合料，进行平整，控制虚铺系数，保证平整度符合规范要求并与原路面保证接顺。

e、运用热再生修补车自带压路机对沥青混合料进行分层1/2错轴辗压，保证压实度，对病害部分拍摄照片。

f、如发现基层也已经损坏，就用上述水泥和石料拌和成水泥砼浇注在与原路面基层厚度相同位置上，待快速凝结后再用上述方法把坑槽修补好。

4.2.2路面翻浆的主要原因为水破坏。基层和沥青层间水无法排出，在汽车菏载和温度变化的作用下，沥青面层产生破坏。按翻浆的情况分别予以处治：

首先察看路基边坡排水管，如堵塞，采取疏通排水管处理办法；如果没有设置横向排水管，按照以下情况处理；

1）、路面出现裂缝引起翻浆，设置盲沟，盲沟的设置应与路中心线垂直：

⑴确定翻浆的位置，将沥青路面破碎，如基层出现裂缝，采取设置盲沟的方式，开槽至裂缝深度。

⑷选用渗水性良好的碎石填充，用土工布包裹，压实。

⑸用基层土回填，压实。

⑹喷洒乳化沥青，摊铺沥青混凝土，压实。

2）、路面未出现裂缝：采取修路王热补的方式进行处理。

⑴将翻浆出打开，如中面层或基层没有裂缝，铺设土工布；

⑵喷洒乳化沥青，摊铺沥青混凝土、压实。

3）、大面积翻浆：采用集中开槽设置盲沟的方法处理，待准备完毕后，用拌和楼生产沥青混凝土，摊铺、碾压。

4.3路面冷铣刨—热摊铺沥青砼施工工艺

4.3.1路况调查：根据管理站下达的中修施工计划，确定铣刨的面积和深度。

4.3.2路面铣刨作业：路面铣刨作业包括打线、铣刨、铣刨废料运输、刨边角、清运废渣、清扫吹风、铣刨面复查等几道工序。

4.3.3喷洒乳化沥青：用沥青洒布车将乳化沥青喷洒于整个摊铺面和槽壁接口上，乳化沥青选用快裂式阳离子乳化沥青，用量为0.3～0.5kg/m2，过一定时间后，乳化沥青破乳，即可进行摊铺作业了。

4.3.4沥青混合料拌和和运输：混合料拌和严格按照配合比执行并由试验人员每天按实际情况进行调整。不论运距长短，沥青混合料在运输过程中要加盖蓬布甚至棉被。

4.3.5摊铺作业：沥青混合料摊铺作业是整个补修过程中保证质量的关键一环，包括摊铺前测量和摊铺施工作业两道工序。只有把摊铺机的结构参数和运动学参数调整到最恰当最合理状态，才能高效率地摊铺出高质量的沥青混凝土路面。

4.3.6碾压作业：碾压采用光胶轮压路机，分初压、复压、终压三道工序，把握好碾压速度、碾压温度、碾压次数三个重点。

4.3.7工程质量自检、恢复标线、开放交通：沥青混合料碾压完、冷却后，应对路面施工质量进行自检，合格后用画线车来恢复标线，待标线漆固定后，路面温度在50℃以下时才能拆除标志开放交通。

与上述沥青砼施工工艺基本相同，但有以下几个特点

4.4.3碾压时严格按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。碾压过程中SMA存在着与普通沥青混合料有显著区别的特征：在高温状态下用振动压路机碾压不产生推拥;碾压成型后表面有足够的构造深度又基本不透水。这两个显著特征也正是鉴别SMA是否成功的重要标志。

4.4.4与普通沥青混合料碾压时的最大区别就是不宜使用轮胎压路机。原因一是因改性沥青粘度非常大,容易粘轮;二是轮胎揉搓会使玛蹄脂上浮,造成泛油,过度揉搓将使混合料无法稳定。在保证粗集料不被压碎的情况下,选用较重的钢轮压路机在较高温度下紧跟在摊铺机后碾压,压实效果最佳。

质量控制包含三个阶段即前期准备阶段控制、过程控制、后期竣工阶段控制。

前期控制：做好全体职工的质量意识教育；进行图纸会审、技术交底；做好材料、机械设备、实验仪器的准备工作；做好现场放样、文明施工措施及交通疏导方案的准备工作。

过程控制：对所进原材料严格进行复检；与现场施工人员进行自检和互检；建立奖惩制度，激励创优意识；建立建全质量管理制度，明确各级人员的职责。

严格按照质量标准进行控制：

1、路基养护质量要求：通过巡视和检查，发现问题分析原因采取措施及时解决。保证排水系统无淤塞、水流畅通、进出口良好。

2、路肩、路缘石养护标准：横坡顺直、轮廓清晰、排水通畅、无杂物、缺口、松动现象。

3、路面坑槽裂缝修补养护标准：坑槽与原路面铺设平顺、槽壁粘结良好、碾压密实，裂缝修补灌缝饱满与原路面粘结平顺。

后期竣工阶段的控制：做好竣工数据的整理工作，按业主要求保质保量的进行移交。

八、劳动力组织及安全措施

8.2.1基本安全保证措施

8.2.1.1指导思想：

“安全促生产，生产必须安全”，“安全第一，预防为主”，“管生产必须管安全”，对工程安全有针对性控制和指导。

8.2.1.2安全法规：

8.2.1.3安全管理体系：

项目经理部设安全小组，具体负责日常安全工作，制定各项安全制度，检查督促各项安全措施的落实，各施工队设立专职安全员，负责本项目的安全工作，项目经理及各工区长为安全负责人。每月对员工进行安全教育，切实做好宣传工作。

8.2.1.4 基本安全措施

⑴、使用符合规范的标志、标牌、人员服装及其它安全保证措施，保证人员设备的安全。

⑵、项目部全体人员坚决遵守项目经理部安全管理制度，做到预防为主。

⑶、现场施工配备4名安全员，负责昼夜值班。

⑷、标志牌的摆放严格按照高速巡警支队、大队的相关规定进行摆设，具体摆设方法如下：

●所有参与工程施工的机械设备应涂成桔黄色或（黄色）警示灯，并贴红色反光膜，所有运输设备应车况良好，性能稳定，施工单位应定期或不定期地对车辆进行维修保养。

石油建设安装工程费用定额交底资料●养护作业的交通控制区分六个部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。

●警告区：警告区长度不小于1000米，警告区设置前方施工标志、禁止超车标志、限制速度标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等，相邻标志的间距不得超过300米，通常100米至300米，最后一个标志与上游过渡区的第一个渠化装置（锥形标）间距不得小于150米。

●缓冲区：缓冲区长度为80米。

JT／T 1466-2023 预应力孔道压浆料用制浆设备.pdf●终止区：终止区长度不得小于30米在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。

⑸、作业现场设立明显警示灯（在阴雨情况下），隔离墩柱按规范要求进行摆设，并设专人指挥交通（用红色或黄色角旗，上下晃动提醒过往车辆注意），避免发生交通事故。

⑹、在施工前对施工人员做好详细的安全技术交底，加强对现场人员的安全教育和督促检查。