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公路养护工程沥青路面裂缝处治技术总结.doc

编制单位：四川成南高速公路有限责任公司

邛崃市公路桥梁工程有限公司

编 制 人：陈守春 梁军

编制日期：二O一0年一月

　　路面损坏都有一个产生和发展的过程。不同程度的损坏软土地质钻孔桩施工技术交底，对于路面使用性能有不同程度的影响。目前国内高速公路已开始采用灌缝设备和密封胶进行裂缝的处理，以延长沥青路面的使用寿命。下面就成南高速、遂回高速、遂渝高速公路几年来采用新材料、新技术对沥青路面裂缝灌缝处治的经验、成果等作如下总结：

　　灌缝延长了沥青路面的使用寿命。由于温度的差异，引起路面热涨或冷缩，从而产生了道路裂缝，水通过这些裂缝渗入到基层，直至路基，产生如唧浆等病害，造成结构的材料流失，影响道路结构的整体稳定性。

灌缝是一种预防性的养护措施，旨在防止水进一步侵蚀道路。使用冷热灌缝材料能够阻止渗水、基底结冰和结构破坏；更重要的是，灌缝能够延长沥青路面的使用寿命，而且施工费用较低，仅为挖补路面费用的1／6。

　　二、裂缝类型及产生原因

　　路面裂缝可分为纵裂缝、横裂缝、网裂、块状裂缝等。

　　(1)纵裂缝。纵裂缝通常产生在拓宽的新旧路面交界处或路基半填半挖处，由路面不均匀沉陷引起；或在沥青路面施工的纵向接缝处，由施工接缝不善引起；或软地基处理不彻底引起；在行车荷载作用下，应力分布不均，形成车辙，车辙的边缘也易形成纵裂缝。

　　(2)横裂缝。横裂缝通常是由于温度、湿度的变化、路面层产生收缩和路面应力不能均匀分布而引起的；半刚性基层的收缩裂缝及其面层的反射裂缝，大多是横向裂缝。

　　(3)块状裂纹。块状或方形，它是由于路基或底层铺路材料塌陷或车辆超载造成的。

　　(4)网裂。它是由于道路结构己严重破坏，此时道路已经不能再进行灌缝修复，只能通过中修来恢复道路通车能力。

结合几年来对成南高速、遂回高速、遂渝高速路面灌缝施工的实际情况以及密封胶性能指标、灌缝施工工艺的特点，灌缝施工的外部环境应达到以下要求：

(1)施工温度：施工温度是造成密封胶脱落的原因之一。路面潮湿和温度低于4℃就会降低密封胶的粘结力，容易脱落。路面整体温度较低，密封胶灌缝后，温度下降较快，密封胶收缩明显，密封胶与槽壁之间温度应力较大，将降低密封胶与路面的粘结力。

(2)裂缝湿度：灌缝时路面应干燥，如潮湿会降低密封胶与路面的粘结力，造成部分密封胶脱落。

(3)保持清洁：灌缝前，用空压机将开过槽后的裂缝中的灰尘杂物及周边松动的物体清除干净，保持裂缝的清洁。

(6)灌缝范围：车辙严重，尤其是形成网裂的路面，不宜用此方法处理裂缝。

四、材料、设备使用情况

1、原材料性能指标及产地

品名：BERAM 190密封胶。

生产厂家：武汉市迪睿道路科技有限公司

外形尺寸：3600*1800*1700(含开槽机)

整机质量：1900kg(含开槽机)

发动机：16.2kw水冷柴油机（进口日本洋马）

燃烧器功率：100000kcal/h（进口意大利）

加热方式：导热油间接循环加热

JC／T2588-2021 人造金刚石用触媒粉.pdf温控方式：全程恒温控制

软管长度：6.5m(进口)

开槽机机液压悬挂器：液压自动升降

（3）清缝：用肩背式吹风机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰尘彻底清扫干净。

（4）养护：用密封胶灌缝后，在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后，才能开放交通，一般冷却时间为15min左右，具体开放交通时间根据气温情况灵活掌握。

对于开槽式修补法，虽然初期施工投入较高、初期施工造价较高，但其使用寿命长，裂缝密封的效果好，有效率大为提高，使用3年后，开槽式修补处理的裂缝有效率达到95％以上。

（2）耐久性明显提高，降低劳动强度 　　传统修补法其使用寿命最多不超过1年，裂缝密封的效果不好，1年内失效率为90％以上。 　　开槽式修补法达到一次修补多年受益的效果，大大降低了养护工人的劳动强度，减少了重复上路施工的次数，保障了道路的通行能力。根据我们实施情况跟踪统计，除个别路段因路基病害加剧引起失效外，其他所修补的裂缝经5年多运营使用，有效率为95％以上。

传统修补法因受施工工艺和材质影响，容易出现灌缝不到位、缝宽粗细不匀等情况，尤其是在夏季高温季节容易产生泛油，并经车轮拖带，出现大面积路面污染现象。

开槽式修补法有效解决了灌缝不到位、缝宽粗细不匀等情况，并且冬季低温季节不开裂GBT 33780.1-2017标准下载，夏季高温季节不泛油，路面美观性大幅提升。