Q／GDW 10423.2-2016 标准规范下载简介
Q／GDW 10423.2-2016 电动汽车充换电设施典型设计 第2部分：充电站充电站布置在现有乘用车场站内，可同时为60辆车充电，车位采用垂直式布置，车位 中间道路宽度保证每个车位都可顺车或倒车进出。
F.5主要设备材料清册
统主要设备材料见表F
表F.1充电系统主要设备
GB／T 42034-2022 浮式生产储油装置总体技术规范.pdfF. 5. 2 供配电系统
供配电系统主要设备材料见表F.2
表F.2供配电系统主要设备
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F. 5. 3 二次系统
二次系统主要设备材料见表F.3。
表F.3二次系统主要设备
暖通主要设备材料见表F.4.
表F.4暖通主要设备
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图F.1站区总平面布置图
图F.2充电系统平面布置图
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图F.3供电系统接线图
图F.4电气总平面布置图
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图F.5配电装置平面布置图
图F.6配电装置断面图
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图F.7监控室布置图
图F.8计算机监控系统方率配置图
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图F.9建筑一层平面图
图E.10建筑立、部面图
G.2.1供配电系统计算
G.2.1.1供电电源接入方案
G. 2. 1. 2负荷统计
一体式直流充电机总容量：
G.2.1.3供电变压器容量
变压器最佳负载率，取0.8，变压器总容量为： SS1÷0.8=96.2÷0.8=120.2kVA。 设置1台200kVA的箱式变压器。
G.2.2电气接线方案
10kV侧、0.4kV侧均采用单母线接线；采用中性点直接接地运行方式。 G.2.3短路电流控制水平及主要设备选型
G. 2.3. 1短路电流控制水平
10kV、380V短路电流水平分别按25kA、50kA考虑
0kV、380V短路电流水平分别按25kA、50kA
G.2.3.2主要设备选型
选用箱式变压器，接线组别采用Dyn11，阻抗电压4.5%，变比10土2×2.5%/0.4kV；10kV进线 关配合熔断器：低压侧采用塑壳断路器。
G.2.3.3电力电缆选型
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控制终端内嵌在充电机内，实现人机交互功能、 计量功能、刷卡付费功能及通信功能
G.3.2人机交互功能
显示各状态下的相关信息，包括运行状态、充电电量、计费信息等；显示字符应清时 损现象，不依靠环境光源即可辨认：具有外部手动设置参数和实现手动控制的功能和界面
G. 3. 3 计量功能
内部安装电能表，对充电桩（机）输出电能量进行计量：提供电能表现场检定的接口
G.3.4刷卡付费功能
配备IC卡读卡装置，安装于充电桩（机）内部，能够与内置电能表进行通信，配合IC卡实现 及充电计费。
G.3. 5 通信系统
电桩（机）基础设置应满足设备安装要求，并设置防撞栏及防撞标识，一体式直流充电机基础详 式变压器基础详图参见图G.5、图G.6。
G. 5主要设备材料清册
主要设备材料清册见表G.1。
表G.1主要设备材料清册
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图G.1供电系统接线图
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图G.2一体式直流充电机平面布置图
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图G.3欧式箱式变压器平面布置图
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图G.4一体式直流充电机安装示意图
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图G.5一体式直流充电机基础详图
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图G.6欧式箱式变压器基础详图
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图G.7一体式直流充电机接地示意图
DL／T 5161.7-2018 电气装置安装工程质量检验及评定规程 第7部分：旋转电机施工质量验收0/GD10423.22016
图G.8欧式箱式变压器接地示意图
电动汽车充换电设施典型设计
本部分依据国家电网公司《关于下达2014年度公司技术标准制修订计划的通知》（国家电网科 [2014]64号】的要求编写。 电动汽车充电站（充电桩群）设施典型设计工作作为国家电网公司2014年重点工作之一，是公司实 施集约化管理，统一工程建设标准、规范建设管理的重要手段。 为规范充电站的建设，提高建设效率，节约建设成本，制定本部分
本次典型设计工作遵循“统一标准、统一规范、统一标识、安全可靠、经济实用、按需建设的 用统一的技术要求和技术标准，归并设备参数和材料种类，满足标准化建设的要求。
本部分与相关技术领域的国家现行法律、法规和政策保持一致。 本部分不涉及专利、软件著作权等知识产权问题。
《电动汽车充换电设施典型设计》分为下列6个部分： 第1部分：分散充电桩（机）； 第2部分：充电站； 第3部分：高速公路城际快充站； 第4部分：电动公交车换电站； 第5部分：电动公交车预装式模块化换电站； 一第6部分：电动乘用车立体充电站。 《电动汽车充换电设施典型设计》第1部分规定了分散充电桩（机）的建设标准，第2部分规定了充 电站的建设标准，第3部分规定了高速公路城际快充站的建设标准，第4部分规定了电动公交车换电站的 建设标准，第5部分规定了电动公交车预装式模块化换电站的建设标准，第6部分规定了电动乘用车立体 充电站的建设标准，各部分均以附录形式给出了具体建设方案，可供实际工程建设参考。这6部分基本 涵盖了电动汽车充换电设施的主要建设形式，用于指导公司相关工程的建设。 本部分是《电动汽车充换电设施典型设计》的第2部分。 本部分按照《国家电网公司技术标准管理办法》（国家电网企管【2014）455号文）的要求编写。 本部分主题章分为9章，分别为总则、总平面布置、充电系统、供配电系统、二次系统、土建、消 防、环境保护、水土保持与节能减排、劳动安全卫生。本部分给出了电动汽车充电站的充电系统、供配 电系统、二次系统的功能简介、设计原则和设备选型原则，给出了总平面布置、土建基础和标示设计的 详细要求。各系统相对独立，采用独立分章结构在主题章中分别给出了这几个方面的规定和要求。此外， 本部分还给出了环保节能及劳动安全 的详细要求。
本部分第4.2节中NB／T 35094-2017 水电工程水温计算规范，直流充电机1桩2充，交替为2辆电动公交车充电。本要求适用于本部分所 有的公交车充电机。每台充电机具备2个充电接口，对应2个车位，同一时间每台充电机只对1辆公交 车充电。 本部分第6章中，直流充电机自带APF单元，本要求适用于本标准所有类型电动汽车充电站（充电 桩群）设施所涉及的直流充电机，并对补偿后功率因数应提出要求。 本部分4.1.4中，同时系数K取0.65，主要考虑所有充电机同时充电概率和各充电机充电电流的 曲线特性。本要求适用于本部分所有方案。 本部分第8.3第e）项，二次系统安全防护要求满足《电力监控系统安全防护规定》（发改委（2014） 14号令）规定。