标准规范下载简介

Q／GDW 11709.1-2017 电动汽车充电计费控制单元 第1部分：技术条件.pdf

为规范充电设施电能计量和计费控制单元技术要求，国家电网公司组织制定了电动汽车充电计费控 制单元系列标准。 电动汽车充电计费控制单元标准分为4个部分： 第1部分：技术条件： 第2部分：与充电桩通信协议； 一一第3部分：与车联网平台通信协议： 一一第4部分：检验技术规范。 本部分为《电动汽车充电计费控制单元》标准的第1部分。 本部分由国家电网公司营销部提出并解释。 本部分由国家电网公司科技部归口。 本部分起草单位：南京南瑞集团公司、国网电动汽车服务公司、许继集团有限公司、山东鲁能智能 技术有限公司、中国电力科学研究院、国网信息通信产业集团有限公司、国网山东电力集团公司。 本部分主要起草人：沈建新、武斌、彭建国、朱炯、张世师、马建伟、李索宇、严辉、叶建德、张 建伟、汝雁飞、刘麟、藏其威、谷岭、胡宝、乔海强、巴宇、刁晓虹、杨勇、藏志斌、马胜国、张华栋 本部分首次发布。 本部分在执行过程中的意见或建议反馈至国家电网公司科技部。

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电动汽车充电计费控制单元第1部分：技术条件

DB51／T 1628-2013 小（微）型农田水利工程施工质量检验与评定规程.pdf本部分规定了电动汽车充电计 技术要求、检验规则等 本部分适用于接入国家电网公司 计费控制单元

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T2423.1—2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温 GB/T2423.2—2008 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法试验B：高温 GB/T2423.3—2016 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Cab：恒定湿热试验 GB/T2423.16—2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法实验J及导则：长霉 GB/T4797.6—2013 环境条件分类自然环境条件尘、沙、盐雾 GB/T15284—2002 多费率电能表特殊要求 GB/T17626.2—2006 电磁兼容 试验和测量技术 静电放电抗扰度试验 GB/T17626.3—2016 电磁兼容 试验和测量技术 射频电磁场辐射抗扰度试验 GB/T17626.4—2008 电磁兼容 试验和测量技术 电快速瞬变脉冲群抗扰度试验 GB/T17626.5—2008 电磁兼容 试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验 GB/T17626.11—2008 电磁兼容试验和测量技术 电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试 验 GB/T18487.1—2015 电动车辆传导充电系统一般要求 GB/T20234.1—2015 电动汽车传导充电连接装置第1部分：通用要求 GB/T28569—2012 电动汽车交流充电桩电能计量 GB/T29317—2012 电动汽车充换电设施术语 GB/T29318—2012 电动汽车非车载充电机电能计量 NB/T33001—2010 电动汽车非车载传导式充电机技术条件 DL/T645—2007 多功能电表通信协议 0/GDW117093一2017电动汽车充电计费控制单元第3部分： 与车联网平台通信协议

计费控制单元tariffandcontrolunin

计费控制单元tariffandcontrolunin

充电设施内实现充电启停控制、输出控制、保护控制及充电状态信息上传功能的控制单元 3.3 嵌入式安全控制模块embeddedsecureaccessmodule 具有普遍安全应用价值的嵌入式数据安全产品，硬件集成有国密算法、硬件随机数发生器、电压和 频率检测等多种安全性保护机制，可有效保证传输数据的机密性和完整性

嵌入式安全控制模块embeddedsecureaccessmodule 具有普遍安全应用价值的嵌入式数据安全产品，硬件集成有国密算法、硬件随机数发生器、电压和 率检测等多种安全性保护机制，可有效保证传输数据的机密性和完整性

下列缩略语适用于本文件。 TCU：计费控制单元（TariffandControlUnit） ESAM：嵌入式安全控制模块（EmbeddedSecureAccessModule）

电动汽车充电计费控制单元应安全、准确、 可靠地实现认证结算功能

电动汽车充电计费控制单元由CPU处理器、ESAM模块、非易失存储器、硬件接口、语音模块、定位 模块、开关量输入、开关量输出、时钟、电源管理等部件构成。 电动汽车充电计费控制单元应包括以下接口：读卡器接口、电能表接口、远程通讯接口、显示器接 口和充电控制器接口等。

应具备充电卡（符合ISO14443的CPU卡）识别功能，能够实现对充电卡的读写操作，具有身份识别， 卡内信息读取，对充电卡进行灰锁、解灰、扣款等操作

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ESAM模块具备存储密钥以及进行加解密运算的功能，应由计费控制单元启动ESAM模块与充电卡完 安全认证以及数据保护工作。计费控制单元应具备与车联网平台双向认证的功能，以及对其内部ES 的密钥数据进行更新的功能

计费控制单元应能通过显示器向用户提供充电操作提示，显示充电桩工作状态、充电过程信息、 电交易信息和用户交互信息等。

7.7.1黑名单存储功能

7.7.2交易记录存储

单元应能存储车联网平台下发的黑名单，存储记录类

计费控制单元应存储充电卡充电正常交易记录、充电卡充电异常交易记录、充电卡解灰交易记录和 无卡充电交易记录。计费控制单元存储交易记录数据接近设计上限后应向主站报警，达到上限后，能够自 动逐条更新交易纪录，交易记录存储数量不少于十万条。

7.7.3认证结算模型存储功能

计费控制单元应存储车联网平台下发的认证结算模型信息，包括电费模型和服务费模型

计费控制单元应存储车联网平台下发的认证结算模型信息，包括电费模型和服务费模型

7.7.4告警和故障记录存储功能

制单元应具有通过车联网平台实现应用软件远程升

7.9 RTC时钟和校时功能

计费控制单元应有RTC时钟，当外电源停电后，应维持时钟正常工作，维持时间不低于3个月。 计费控制单元应支持远程校时功能，车联网平台定期通过读取充电设施的时钟，进行时钟管理，对 时钟超差的充电设施发送校时指令，确保充电设施时钟与后台保持一致。 时钟准确度≤±0.5s/d。

计费控制单元应具有掉电检测功能，掉电后应实现当前未完成交易记录的存储功能。

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认证计费单元应具备语音功能，完成充电操作提示、告警等语音输出功能。

计费控制单元可根据需求扩展以下功能： a）数据导出：留有USB接口，便于数据导出： b) 智能控制：预留蓝牙、UART接口，用于车位检测或车锁控制等； C 扩展存储：预留SD卡插拔接口，根据数据存储量要求可使用SD卡扩展存储容量： d）广告功能：具有广告信息存储和推送功能。

8. 3. 1处理能力要求

B.3.1.1计费控制单元所采用的CPU应为ARM架构，且主频不低于600MHz。

8.3.2存储能力要求

计费控制单元自身存储容量不得低于1GByte。

8.3.3通信能力要求

卡插槽，支持外插式安装，支持双卡切换功能

8.3.4对外接口要求

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计费控制单元应至少具备如下对外接口： ） 一路触控屏接口：采用LVDS接口，硬件采用DVI接口形式： 两路串口：一路RS485接口，实现与电能表通信功能；一路RS232接口，实现与刷卡器通信功能； 一路USB接口：用于扩展功能； d 一路CAN接口：实现与充电控制器通信功能； 一路以太网：实现以太网组网功能： f 音频接口：内置功放，驱动外置扬声器： 开关量输入：两路带隔离的开关量输入： 开关量输出：两路带隔离的开关量输出

8. 4. 1操作系统

计费控制单元采用Linux系统平台，Linux内核版本不低于3.14

计费控制单元应建立特定的文件系统，满足应用程序和数据的存储需求，并满足表1的要求

十费控制单元外壳尺寸不大于： 150mmX150mmX60mm 计费控制单元应采用金属外壳封装， 外壳结构设计应考虑接线端子接线操作和安装的便 整体无外露锐角，表面涂覆色泽层应均匀光洁，不起泡、不龟裂、不脱落。

单元外穴尺寸不大于：（长×宽×高）150mm×150mm×60mm 单元应采用金属外壳封装，外壳结构设计应考虑接线端子接线操作和安装的便利性。 露锐角，表面涂覆色泽层应均匀光洁，不起泡、不龟裂、不脱落。

宜采用挂钩加螺丝或导轨固定方式，

宜采用挂钩加螺丝或导轨固定方式。

8.6.1三防（防潮湿，防霉变，防盐雾）保拆

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计费控制单元内的印刷线路板、接插件等部件应进行防潮湿、防霉变、防盐雾处理。其中防霉变腐 试验参考GB/T2423.16—2008中试验方法1，长霉程度等级不低于标准中要求的2a；防盐雾腐蚀能力 能满足GB/T4797.6—2013中图7的要求。

8.6.2防锈（防氧化）保护

8.6.3高低温和湿热性能

8.6.3.1低温性能

按GB/T2423.1一2008中试验Ab规定的方法进行试验，在试验前、试验期间、试验后，计费控制 元应能正常工作。

8.6.3.2高温性能

8. 6. 3.3 湿热性能

按GB/T2423.3一2016中试验Cab规定的方法进行试验，在试验前、试验期间、试验后，计费控制 元应能正常工作。

计费控制单元非电气连接的各带电回路之间、各独立带电回路与地（金属外壳）之间，按其工作电 应能承受表2所规定历时1min的工频交流电压（也可采用直流电压，试验电压为交流电压有效值的1. ）。试验过程中，试验部位不应出现绝缘击穿和闪络现象

计费控制单元各带电回路、各带电电路对地（金属外壳）之间，按其工作电压应能承受表2所规定 准雷电波的短时冲击电压试验。试验过程中，试验部位不应出现击穿放电。

表2绝缘试验的试验等级

3.8.1.1静电放电抗扰度

8.8.1.2射频电磁场辐射抗扰度

8.8.1.3电快速瞬变脉冲群抗扰度

8.8.1.4浪涌（冲击）抗扰度

8.8.1.5电压暂降、短时中断抗扰度

8.8.2发射试验要求

8.8.2.1辐射骚扰限值

8.8.2.2传导骚扰限值

出厂试验和型式试验项目见表3。表中带“√”号为应做试验项目，带“一”号为有条件进行的试 验项目。

附录A （资料性附录） 计费控制单元功能和系统架构

计费控制单元通过软硬件接口连接相应输入/输出组件，完成人机显示、计量计费、支付、数据加 解密、控制充电设备启停、与车联网平台通信等功能。计费控制单元功能及系统架构如图A.1所示

图A.1计费控制单元功能和系统架构图

GB／T 37523-2019 风电场气象观测资料审核、插补与订正技术规范D/GDW 11709.12017

电动汽车充电计费控制单元

狮制育京 编制主要原则 与其他标准文件的关系 主要工作过程.. 标准结构和内容 条文说明

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本标准依据《国家电网公司关于下达2016年度公司第一批技术标准制修订计划的通知》（国家电网 科（2015）1240号）的要求编写。 本标准编制主要目的，是为促进电动汽车安全充电，提升国家电网公司对系统内充电设备电能计量 和认证结算的管控能力，为规范充电设施电能计量和计费控制单元技术要求，国家电网公司组织制定了 电动汽车充电计费控制单元系列标准。

本标准根据以下原则编制： 标准编制的原则是遵守现有相关法律、条例、标准和导则等，根据国家电网电动汽车充换电设 施建设规划，结合公司电动汽车示范工程取得的经验和成果，充分考虑先进性和实用性相结 合、统一性与灵活性相结合以及未来技术发展，制定本标准； 本标准的出发点和基本原则是保障电动汽车充电过程的安全和稳定，在标准制定过程中，与电 动汽车服务公司、计费控制单元制造商和充电设施制造企业进行沟通和技术交流，同时尽量 使条文具有较好的可操作性，便于理解、引用和实施； 本标准适用于国家电网公司系统使用的电动汽车充电计费控制单元。

T／CBMF 34-2018、T／CCPA 6-2018 预拌混凝土企业安全生产规范.pdf3与其他标准文件的关系

本标准与相关技术领域的国家现行法律、法规和政策保持一致。 本标准不涉及专利、软件著作权等知识产权问题

2015年12月，根据国家电网公司科技部标准编制计划要求启动项目。 2016年3月，确立编研工作的总体目标，构建编制工作小组，开展课题前期研究工作。 2016年4月，完成标准大纲编写，由标准起草单位南京南瑞集团公司北京国网普瑞特高压输电技术 有限公司组织召开标准讨论和评审会，对标准草稿的格式、章节、内容等进行认真讨论，对标准的试验 方法、技术要求、参考和引用的标准提出修改意见。会后编制小组根据修改意见对标准进行了修改，形 成标准初稿。 2016年6月，经过编制小组和相关专家反复论证和修改，完成征求意见稿编写，在公司系统内各 网省公司第一次广泛征求意见，征求意见包括：国网电科院实验验证中心、国网黑龙江省电力公司、国 网浙江省电力公司、许继集团有限公司等多家单位。 2016年8月，组织召开编制组讨论会，对收集到的意见进行整理讨论。 2017年5月，经协商，由公司营销部组织，将该系列4个标准统一在公司系统内各网省公司第二 次广泛征求意见。编制组对收集到的意见进行整理讨论，修改形成标准送审稿。 2017年6月23日，公司电力营销技术标准化工作组组织召开了标准审查会，审查结论为：经评审 专家协商一致，同意修改后报批。 2017年6月，修改形成标准报批稿