标准规范下载简介
Q／GDW 11623-2017 电气化铁路牵引站接入电网导则.pdf国家电网有限公司企业标
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电气化铁路牵引站接入电网导则
GAT 669.2-2008标准下载Technicalguidefortheconnectionofelectricrailwaytractionsubstationtogrid
国家电网有限公司 发布
为规范电气化铁路牵引站接入电网的设计、评估、测试等工作，满足电气化铁路供电需求，保证电 网安全稳定经济运行，制定本标准。 本标准由国家电网有限公司发展策划部提出并解释。 本标准由国家电网有限公司科技部归口。 本标准起章单位：全球能源互联网研究院、国网北京经济技术研究院、国网湖南省电力公司、国网 河北省电力公司、国网山西省电力公司、国网安徽省电力公司、国网江苏省电力公司、国网上海市电力 公司、国网甘肃省电力公司、国网电力科学研究院、国网北京市电力公司、国网天津市电力公司、国网 山东省电力集团公司。 本标准主要起草人：王同勋、谷毅、赵子臣、王雅丽、周胜军、李勇、邓占锋、何红斌、韩柳、谈 萌、孙珂、齐芳、黄宝莹、贺春光。 本标准为首次发布。 本标准在执行过程中的意见或建议反馈至国家电网有限公司科技部
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电气化铁路牵引站接入电网导则
本标准规定了电气化铁路牵引站接入 本标准适用于国家电网有限公司经营区域内通过110kV～330kV电压等级与电网连接的新建或扩建 电气化铁路牵引站。通过其它电压等级与电网连接的电气化铁路牵引站，可参照执行。
下列术语和定义适用于本文件。
并网点connectionpoint 电气化铁路牵引站与电网的连接点
并网点connectionpoint 电气化铁路牵引站与电网的连接点
向相邻牵引变电所所属的停电牵引网供电。
4.1在牵引站站址选择时应综合考虑电网供电电源点、供电电源线路走廊等牵引站外部供电电源条件， 为牵引站外部供电方案的确定和供电工程建设创造条件。必要时，牵引站电气主接线需进行优化调整。 4.2在电气化铁路可行性研究和初步设计阶段，相关电网公司和设计科研单位应要求电气化铁路建设 业主单位提供相应的必要资料，包括以下内容： a）电气化铁路工程项目批复性文件：
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b）分阶段投产时间表； C 负荷电气特性（包括机车再生制动等工况下的电气特性：机车类型、机车功率、谐波频谱）； d 负荷和用电量（近期：建成后5～10年，远期：建成后15～20年）； 牵引变电站站址地理位置示意图（1/50000)及站址选择说明： 牵引变压器型式、参数、安装容量、过载能力： ） 牵引站电气主接线图： h) 牵引站主要电气设备参数： 1 牵引站二次系统配置（继电保护、故障录波、计量系统、调度自动化系统、调度通信系统） 变压器同时运行容量及运行方式（近期、远期）； 接触网供电方式、供电臂长度、相序及相序图，无功补偿和滤波装置配置原则、容量和类型 1 供电臂供电方式及应急预案（包括是否存在越区供电的可能，越区供电方式的实施情况及对供 电的要求）； m 近期和远期供电臂电压等级、日有效电流（对应的功率）、95%概率最大电流（对应的功率）、 紧密运行时供电臂最大电流（对应的功率）以及运行图： 其他资料：铁路等级、正线数目、铁路限制坡度、铁路曲线半径、列车速度目标值、铁路电气 化工程初步设计近期/远期该区段货（客）流密度表、每日列车对数、客货车平均载重、开天 窗时间等
4.3电气化铁路建设业主单位应委托设计科研单位同步开展接入系统设计、电能质量
a）接入系统设计报告，包括一次系统和二次系统： b）电能质量评估报告，包括投产水平年牵引站并网点和接入系统PCC点的最小短路容量和最大短 路容量评估；牵引站并网点和和接入系统PCC点的电压偏差评估：投产前的背景电能质量测试， 电能质量预测评估： c）投产后的电能质量监测评估。
5牵引供电电源技术要求
5.1.1牵引站应由两路电源供电，当任一路电源故障时，另一路电源应止常供电。 5.1.2牵引站的两路电源宜取自不同电源点的两座变电站。如牵引站的电源取自同一变电站，原则上 应同时满足以下条件： a）两路电源取自不同段母线： b）接入的变电站应至少有两路电源进线，同时应考虑在接入的变电站扩建或检修情况下对牵引站 供电的影响及应采取的措施。 5.1.3牵引站的两路电源线路不宜同塔架设；两路电源线路中其中一回应列为重要负荷供电线路，按 重要线路设计，另一回运行检修特别困难的局部线段也应按重要线路设计；对于因通道紧张等原因同塔 架设的供电线路也应按重要线路设计。
5.1.4供电电源应满足远期运量的需要
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5.2.1供电电压等级的选取应考虑牵引负荷需求、电网条件等因素，结合技术、经济的综合比较来选 取。 5.2.2重载铁路、高速铁路原则采用220（330）kV电压等级供电，个别不具备条件地区，经论证，可 采用110kV电压等级供电；一般客运专线（城际铁路）根据电网条件，可采用110kV220（330）kV 电压等级供电；普通铁路一般采用110kV电压等级供电。重载铁路、高速铁路定义参见附录A。 5.2.3在进行电压等级选择时JT／T 1180.5-2018标准下载，以满足牵引站并网点的电压偏差要求为主要原则。若电压偏差无法满 足牵引供电要求，铁路建设业主单位应优化牵引站站址位置、降低牵引变压器短路阻抗、增加接触网导 线截面、安装补偿装置等：电网公司应根据系统情况，合理选择电压等级、优化网架结构、提高供电线 路导线截面等。
牵引站接入系统PCC点的背景电能质量指标应符合相应的国家标准。
6对牵引供电系统的技术要求
依据电能质量国家标准，确定电气化铁路用户的电能质量考核指标限值：对于超标的情况，根据《电 力法》“谁污染，谁治理”的原则采取相应的治理措施
新建电气化铁路牵引站应采用三相三线方式接入，并根据电网条件和牵引负荷情况进行评估比选 按照有效减少注入电网负序电流的原则，合理选择牵引变压器型式，优先采用三相阻抗平衡牵引变压器
6.3电能质量技术要求
6.3.1牵引站注入PCC点的谐波电流、引起的谐波电压应满足GB/T14549一1993的要求。 6.3.2牵引站接入系统引起的PCC点负序电压应满足GB/T15543一2008。牵引站接入系统引起的 序电流对邻近旋转电机的影响，应满足GB755的要求。 6.3.3牵引站接入系统引起的PCC点电压波动和闪变应满足GB/T12326的要求。 6.3.4牵引站电能质量超标时，应提出电能质量整改要求。
6.4.2电气化铁路（电气化铁路牵引站）应配置自备应急电源DBJ61／T 124-2016 装配式混凝土结构工程施工工艺标准，其配置原则和技术条件应满足GB/Z 29328的要求 6.4.3电气化铁路应具备越区供电能力。