NB／T 10209-2019 标准规范下载简介
NB／T 10209-2019 风电场工程道路设计规范.pdfNB/T102092019
3道路纵坡不宜小于0.3%。横向排水不畅的路段或长路 堑路段，道路纵坡采用平坡或小于0.3%时，边沟应进行纵向排 水设计。
XXXX高速公路施工组织设计5.3.2坡长应符合下列规定！
1 道路纵坡的最小坡长不应小于40m。 2 道路不同纵坡最大坡长应符合表5.3.2的规定。 3道路连续上坡或下坡时，应在不大于表5.3.2规定的纵 皮长度之间设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡不宜大于3%，条件 受限制时不应大于5%，其长度应符合最小坡长的规定。
表5.3.2道路不同纵坡最大坡长
为正常情况下的采用值；“极限值”为条件
.3.3道路纵坡变化处应设置竖曲线，竖曲线最小半径与竖曲 线长度应符合表5.3.3的规定
表5.3.3竖曲线最小半径与竖曲线长
注：1“一般值”为正常情况下的采用值；“极限值”为条件受限制时可采用 的值。 2叶片采用平板半挂车、塔筒采用低底板半挂车运输时，应根据运输尺寸进 行校验。
5.4.1平面线形设计应满足下列
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1平面线形应直捷、连续、均衡，并与地形相适应，与周 围环境相协调。 2 应避免小半径圆曲线与陡坡相重合的线形。 两同向圆曲线间直线过短时，应调整为单曲线或复曲线 线形。 4 两反向圆曲线间直线过短时，应调整为S形曲线线形
1纵断面线形应平顺、圆滑、视觉连续。 2连续下坡路段的纵坡设计，除应符合不同纵坡值最大坡 长规定外，还应考虑下坡方向的行驶安全。 路线平面采用小 坡值不宜
大于5.5%，条件受限时不应大于8%。
5.4.3线形组合设计应满足下列要求：
1应避免平面、纵断面、横断面的最不利值相互组合的 设计。 2平面、纵断面的线形组合设计原则宜相互对应。当平曲 线、竖曲线半径均较小时，其相互对应程度应较严格；随着平曲 线、竖曲线半径的同时增大，其对应程度可适当放宽；当平曲 线、竖曲线半径均较大时，可不严格相互对应
1平面交叉位置的选择应综合考虑道路规划、地形、地物 和地质条件等因素。 2相交道路在平面交叉范围内的路段宜采用直线或较大半 径的曲线。
NB/T102092019 3由干线道路同一分岔点所分出的支线道路，不宜超过两 条。分岔的支线道路与风电机组设备运输方向宜采用较小的 角度。 4平面交叉处纵断面应平缓，并符合视觉所需的最小竖曲 线半径值。 5两相交道路共有部分的立面形式应同时调整两道路的横 断面以满足平顺要求。 6平面交叉范围内的路基、路面排水应流畅。 7 平面交叉处应设置标志牌，视距不满足要求时应设置反 光镜。 5.5.2 风电场工程道路与公路、铁路、管线等交叉应满足下列 要求： 1 与铁路、高速公路等封闭性交通路线交叉时应采用立体 交叉。 2与各级非封闭公路、乡村道路等交叉时宜采用平面交叉。 3与石油、燃气、电力、通信等各种管线交叉时，道路距 管线之间的安全距离及防护要求应满足对应行业的标准规定
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6.1.1路基设计之前应收集沿线水文、气象、地震、地形地貌 地质条件、筑路材料等资料，做好沿线地质、路基填料勘察试验 工作，查明地层岩土性质、厚度、空间分布特征及有关物理力学 参数。改建道路设计时，还应收集历年路况资料。 6.1.2路基设计应根据风电场工程道路分类、使用要求及收集 的前期资料，结合施工方法和当地经验，提出设计方案。 6.1.3路基设计应考虑气候环境、水文、工程地质等因素，选 择适当的路基横断面形式和边坡坡度。 6.1.4路基设计应考虑水和冰冻对路基性能的影响，设置完善 的排水系统或防冻害设施，以及必要的路基防护工程。 6.1.5沿河路基不宜侵占河道，应根据冲刷情况设置必要的防 护支挡工程，并妥善处理废弃方，避免河床堵塞、河流改道或冲 毁沿线构筑物、农田、房屋等。 6.1.6路基填料应符合现行行业标准《公路路基设计规范》 JTGD30的相关要求。 6.1.7土石方调配设计应对移挖作填、集中取土、集中弃土
6.1.6路基填料应符合现行行业标准《公路路基设计规范
6.1.7土石方调配设计应对移挖作填、集中取土、集中弃土、
6.1.8路基工程的地基应满足承载力要求
6.2.1风电场工程道路应按特种轴载计算路基工作区深度，确 定路床厚度。
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6.2.2路床填料应均匀，其最小加州承载比（CBR）满足上路 床不应低于5%，下路床不应低于3%。
1填料最大粒径应小于100mm。 2压实度不应低于94%，当铺筑沥青混凝土和水泥混凝土 路面时其压实度不应低于95%。 3路床顶面横坡应与路拱横坡一致。 6.2.4路床处理应根据土质、降水量、地下水类型及埋藏深度、 加固材料来源等，经比选采用就地碾压、换土或土质改良、加强 地下排水、设置土工合成材料等措施
6.3.1路堤填料应符合下列规定
1路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填 料，填料最大粒径应小于150mm。 2泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过 允许含量的土等，不应直接用于填筑路基。季节性冻土地区路床 及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。 3路堤填料最小CBR值，上路堤不应低于3%，下路堤不 应低于2%。当填料CBR值达不到要求时，可掺石灰或其他稳 定材料处理。 4液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不应直接 作为路堤填料。 5浸水路堤、桥涵台背和挡土墙墙背宜选用渗水性良好的 填料。在渗水材料缺乏的地区，选用细粒土填筑时，可采用石 灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行稳定处置。
93%，下路堤压实度不应低于
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性质、边坡高度、工程地质条件和施工方法确定，并应符合下列 规定： 1当地质条件良好，边坡高度不大于20m时，路堤边坡坡 率不宜陡于表6.3.3的规定值。 2浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率不宜陡于1：1.75。 3修筑在地面横坡陡于1：5的山坡上的路堤，应将原地面 挖成台阶，其宽度不宜小于2m。 4对边坡高度大于20m的路堤和陡坡路堤，边坡形式坡率 应根据地形与工程地质条件、路基边坡高度、填料性质等，结合 经济与环保因素，经稳定分析计算确定，并应进行工点设计。断 面形式宜采用台阶式。路基稳定分析计算可按现行行业标准《公 路路基设计规范》JTGD3O的相关规定执行。
表6.3.3路堤边坡坡率
注：用大于25cm的石块填筑路堤且边坡采用干砌时，其边坡坡率应根据具体情况 确定。
6.3.4陡坡上的半挖半填路基，根据地形地质条件，可采用护 肩、砌石或挡土墙；当填方路基受地形、地物限制或路基稳定性 不足时，可设置挡土墙。
6.3.5护肩路基的护肩高度不宜超过2m，顶面宽度不应侵占
硬路肩或行车道及路缘带的路面范围；护脚高度不宜超过5m， 受水浸淹的路堤护脚应予加固。
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6.3.6风电场工程道路采用砌石路基时，应符合下列规定，
1砌石应选用当地不易风化的片石、块石砌筑，内侧填石。 2砌石顶宽不应小于0.8m，基底面应向内倾斜，砌石高 度不宜超过15m。砌石边坡坡率不宜陡于表6.3.6的规定值
表6.3.6砌石边坡坡率
6.4.1路堑边坡形式和坡率应根据自然条件、土石类别及其结 构、边坡高度、工程地质条件、排水防护措施和施工方法等，结 合自然稳定边坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定，并应符 合下列规定： 1当地质条件良好且土质均匀，路堑边坡坡率可采用表 6.4.1的规定值。
表6.4.1路堑边坡坡率
注：1非均质土层，路堑边坡可采用适应于各土层稳定的折线形。 2边坡高度较大时，表中数据宜取缓值。 3有可靠的资料和经验时，可不受本表限制
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2路堑边坡高度大于20m时，应按现行行业标准《公路路 基设计规范》JTGD30的有关规定进行工点设计。 6.4.2当挖方边坡较高时，可根据不同的土质、岩石性质和稳 定要求开挖成折线式或台阶式边坡。边沟外侧宜设置碎落台，其 宽度不宜小于1.0m；台阶式边坡中部应设置边坡平台，其宽度 不宜小于2.0m。
6.4.3边坡坡顶、坡面、坡脚和边坡中部平台应设置地表排水
6.5.1风电场工程道路路基应根据当地水文、气象、地形地质 条件、筑路材料分布、道路性质、使用要求等，采取工程防护和 植物防护相结合的综合措施。
防冲刷要求时应设置浆砌石或水泥混凝土骨架；对植物不易生长 或过陡的边坡，可采用抹面、喷浆、捶面、勾缝以及砌筑边坡渗 沟、护坡、护墙等措施；对完整性较好、稳定的硬质岩石边坡， 可不做防护。
6.5.3路基坡面防护工程应设置在稳定的边坡上。当路基利
5.3路基坡面防护工程应设置在稳定的边坡上。当路基稳定 不足时，应设置支挡加固工程
6.5.4沿河路基受水流冲刷时，应根据河流特性、水流性质、 河道地貌、地质等因素，结合路基位置综合比较确定防护 措施。
6.5.5在地面横坡较陡地段，当修筑路堤有顺基底及基底
5.5在地面横坡较陡地段，当修筑路堤有顺基底及基底下软
弱层滑动可能，或开挖路堑有滑动可能时，应设置挡土墙或采取 其他加固措施。
6.5.6挡土墙设计应根据路基横断面、地形地质条件和地
载能力，结合道路性质、使用要求及工程投资进行技术经济比 较，合理确定挡土墙类型、位置、起点、长度和高度。
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6.6.1风电场工程道路应根据沿线水文气象、地形地质条件及 桥隧、风电机组安装平台设置情况，遵循总体规划、合理布局、 防排疏结合、保护环境的原则，设计边沟、截水沟、排水沟等防 排水系统。
.6.2边沟设计应符合下列规定
1边沟的断面形式及尺寸，应根据降雨强度、汇水面积、 地形地质条件、对路侧安全与环境景观的影响程度和施工方法 确定。 2土质边沟可采用梯形或三角形；石质边沟、砌体边沟可 采用梯形、矩形或三角形；水泥混凝土边沟可采用U形、梯形 矩形或三角形。 3梯形、U形和矩形边沟底部内侧宽度不宜小于40cm 深度不宜小于40cm；干旱地区边沟宽度和深度均可采用30cm。 4边沟沟底纵坡宜与路线纵坡一致，并不宜小于0.3%。 5冲刷较大或易产生路基病害时，应采取防护加固措施。 6.6.3截水沟设计应符合下列规定： 1截水沟应根据地形条件及汇水面积等进行设置。挖方路 基的路堑坡顶截水沟应设置在坡口5m以外，并宜结合地形进行 布设。 2截水沟的断面形式及尺寸应结合设置位置、排水量、地 形及边坡情况确定。截水沟可采用梯形或矩形，底部宽度可采用 50cm~60cm，深度可采用40cm~60cm。 3截水沟沟底纵坡不宜小于0.3%。 4截水沟内的水应排到路基范围以外，不宜引入路堑边沟 当受地形条件限制需要通过边沟排泄时，应采取防路基冲刷或淤 塞边沟措施。 5截水沟应进行防渗加固，冲刷较大时还应采取防冲刷加
6.6.4排水沟设计应符合下列
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1排水沟断面形式应结合地形地质条件确定。排水沟可采 用梯形和矩形，其尺寸应按排水流量计算确定。 2排水沟沟底纵坡不宜小于0.3%，与其他排水设施的连 接应顺畅。 3冲刷较大或易产生路基病害时，应采取防护加固措施。 6.6.5地下水影响路基稳定或强度时，应根据地下水类型、含 水层埋藏深度、地层的渗透性等条件及对环境的影响，采取拦 截、引排、疏干、降低等措施，地下排水设施应与地表排水设施 相协调。地下排水设施形式可按下列原则确定： 1当地下水埋藏浅或无固定含水层时，可采用隔离层、排 水垫层、暗沟、渗沟等措施。 2当地下水埋藏较深或存在固定含水层时，可采用仰斜式 排水孔、渗井等措施。
6.7.1取王场、弃土场的设置，应根据各路段所需取土或弃方 数量，结合路基排水、地形、土质、施工方法、节约土地、环境 保护等要求，统一规划设计。
6.7.2取土场设置应满足下列要求
1取土场不应影响路基边坡稳定。 2 取土场的边坡坡率应根据土质和坡高确定。 6.7.3弃土场的设置应满足现行国家标准《水土保持工程设计 规范》GB51018的有关要求，并应符合下列规定： 1弃土场不应影响路基边坡稳定。 2弃土场宜选择在低洼处的荒地或坡地。在保证排水的情 况下，宜将土堆摊平利用。 3弃土场内侧坡脚至路堑坡顶之间应根据土质和边坡高度
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保留一定的距离，宜取2m～5m。 4弃土场边坡坡率应根据土质和堆土高度综合确定，顶面 应设置不小于2%的横坡。 6.7.4取土场和弃土场应采取排水、防护支挡和绿化等措施
6.8.1风电场工程道路路基拓宽设计前，应查明既有道路和拓 宽场地的工程地质条件、填料性质以及路基的稳定情况等。 6.8.2经查明既有路基无明显损坏且强度及稳定性满足改造要 求时，应全部利用；当部分损坏或不满足改建要求时，可加固利 用、改建或拆除重建。
6.8.3路基拓宽设计应符合下列规定：
1拓宽路堤的填料，宜选用与既有路堤相同，且符合要求 的填料。 2拓宽既有路堤时，应在既有路堤坡面开挖台阶，台阶宽 度不应小于1.0m；当加宽拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽 填筑或翻挖既有路堤等工程措施。 3应采取必要的工程措施减小新老路基的不均匀沉降。
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7.1.1风电场工程道路路面应根据风电场工程道路的性质、使 用要求、运输任务、自然条件、材料供应、施工方式和养护条件 等进行设计。
7.1.1风电场工程道路路面应根据风电场工程道路的性质、使 用要求、运输任务、自然条件、材料供应、施工方式和养护条件 等进行设计。 7.1.2路面材料选择应遵循因地制宜、就地取材的原则。 7.1.3路面等级及面层类型应根据道路功能及用途确定。路面 等级及面层类型可按表7.1.3划分
等级及面层类型可按表7.1.3划分
表7.1.3路面等级及面层类型
7.2.1路面结构可分为单层、双层和多层三种型式。双层路面 应包括面层和基层，多层路面宜包括面层、基层和垫层。
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7.2.2路面结构宜采用双层路面结构，地质条件较好地段可采 用单层路面结构，采用高级、次高级路面结构时应采用多层路面 结构。
7.2.2路面结构宜采用双层路面结构，地质条件较好地段可采 用单层路面结构，采用高级、次高级路面结构时应采用多层路面 结构。 7.2.3路面横断面型式（图7.2.3）宜采用槽式横断面，当采 用级配碎石、级配砾石路面及低等级路面时可采用全铺式横 断面。
用级配碎石、级配砾石路面及低等级路面时可采用全铺式横 断面。
图7.2.3路面横断面型式 1一路面：2一路肩：3一路基
7.2.4路拱横坡应根据路面等级及路面类型确定，并应符合下 列规定： 1风电场工程道路宜采用双向路拱横坡。采用高级路面 次高级路面时路拱横坡应取1.5%2%；采用中级路面时路拱 横坡应取2%～3%；采用低级路面时路拱横坡应取3%4%。 多雨或降雨强度较大地区宜取高值，干旱地区宜取低值。 2当采用单向直线型路拱时，路拱坡度宜采用1%～3%
7.3.1路面结构组合设计时各类结构层宜按材料回弹模量自上 而下递减进行组合，层间结合应紧密。 7.3.2当采用高级路面、次高级路面时，路面结构组合设计应 符合现行行业标准《公路沥青路面设计规范》JTGD5O和《公 路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40的有关规定。 7.3.3当采用中级路面、低级路面设计时，面层设计宜符合下
路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40的有关规定。 7.3.3当采用中级路面、低级路面设计时，面层设计宜符合下 列规定：
7.3.3当采用中级路面、低级路面设计时，面层设计宜符合下
石、级配碎石、级配砾石面层厚
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30cm，当地质条件较好时厚度可适当减小，但不宜小于10cm
14cm～20cm，宜铺砌在砂或其他透水性材料的垫层上。 3粒料加固土路面，利用当地砂砾、未筛分碎石等材料加 固土路面，厚度宜为10cm～20cm，不另设磨耗层。 4泥结碎石、级配碎石、级配砾石等面层宜设置磨耗层 磨耗层宜采用砂砾、细石，厚度宜为2cm～3cm 7.3.4当采用中级路面、低级路面时，基层设计应符合下列 规定： 1基层的宽度可与面层同宽。 2石灰土、碎石灰土、砾石灰土等可用于路面基层，厚度 宜为10cm30cm。 3级配碎石、级配砾石、天然砂砾等作为路面基层时，厚 度宜为15cm~20cm。 4散铺块石、片石、卵石作为路面基层时，单层铺筑厚度 宜为12cm～18cm。石料最天尺寸不应大于层厚的80%。 7.3.5在路基排水不良或易发生冻胀翻浆的路段宣设置垫层 垫层应具有一定的强度、较好的水稳性和抗冻性。垫层材料宜采 用不含土和有机杂质的砂或砂砾，厚度宜为15cm～20cm
7.4.1路面采用水泥混凝土或沥青混凝土等类型时，面层材料 应满足现行行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD4Q 或《公路沥青路面设计规范》JTGD50的有关规定。 7.4.2路面基层可采用砂、片石、大块碎石、大块砾石等材料。 砂应采用粗砂或中砂，片石及大块碎石、大块砾石的石料硬度应 高于4级，颗粒最大尺寸不应超过压实厚度的90%。
7.4.3作为面层材料的碎石、砾石，针片状颗粒状含量不应走
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7.4.4天然混合料宜接近级配要求，泥结碎石路面材料可采用
7.4.4天然混合料宜接近级配要求，泥结碎石路面材料可采用 天然碎石或人工碎石。 7.4.5泥结碎石路面黏土的塑性指数宜采用10～20，用量宜采 用15%~20%；天然混合料黏土的塑性指数宜采用8~15，用量 宜采用15%~25%。
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8.0.1桥梁、隧道应根据风电场工程道路的性质、使用要求和 发展需要，按安全、适用、经济和美观的要求设计；必要时应进 行永久和临时方案比选，确定合理的方案。 8.0.2涵洞应根据水文、地形、地质条件进行设计，并应满足 道路排水系统及农田排灌的需要。 8.0.3桥梁、涵洞设计应符合现行行业标准《公路桥涵设计通 用规范》JTGD6O和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设 计规范》JTG3362的相关规定。 8.0.4隧道设计应满足现行行业标准《公路隧道设计规范》 JTGD7O的相关规定。 8.0.5涵洞可分为管涵、盖板涵、箱涵等型式，涵洞孔径、跨 径应符合表8.0.5的规定。
表8.0.5涵洞孔径、跨径
8.0.6涵洞的布设应符合以下规定： 10.50m、0.60m、0.75m的孔径适用于无淤积地区的灌 溉渠，排洪涵洞跨径不宜小于1.00m。 2涵洞长度大于15m且小于等于30m时，其内径或净高 不宜小于1.00m；涵洞长度大于30m且小于等于60m时，其内 径或净高不宜小于1.25m；涵洞长度大于60m时，其内径或净 高不宜小于1.50m。
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3圆管涵涵底纵坡不宜大于3%，盖板涵、箱涵涵底纵坡 不宜大于5%。当涵底纵坡天于5%时，涵底宜采用齿状基础或 出口设置为扶壁式。当涵底纵坡大于10%时，洞身及基础应分 段做成阶梯形，前后两节涵洞盖板的搭接高度不应小于其厚度的 1/4。 4涵洞进、出口应采取防冲刷及消能措施。 5置于非岩石地基上的涵洞，根据涵洞的涵底纵坡及地基 土情况，每隔4m～6m应设置一道沉降缝；高路堤路基边缘以 下的洞身及基础每隔适当距离应设置沉降缝；旧涵洞接长时，应 在新旧接头处设置沉降缝。沉降缝应采用弹性不透水材料填塞。 岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。 6路线转角大于90°，曲线半径较小，弯道前纵坡大于 4%，且坡长在200m内又无其他涵洞时，在弯道附近宜设置涵 洞；路线由大于5%的坡段过渡到小于3%的坡段，在此200m 内无其他涵洞时，在变坡点附近宜设置涵洞。 7平原微丘区道路经过天然河沟、人工渠道位置，以及长 期积水的低洼地段时应设置涵洞。
9.1.1风电场工程道路交通安全和管理设施应根据道路交通运 输需要进行设计。 9.1.2风电场工程道路交通安全设施应包括交通标志、护栏 避险车道等。
9.2.1 交通标志的布设应满足下列要求： 1 道路交叉口应设置指示标志或警示标志。 2视距不良、急弯、陡坡、高路堤、地形险峻等路段应设 置警示标志。 3严重积雪和强风影响路段，以及漫水桥、过水路面路段 均应设置警示标志。 4交通标志应设置在道路前进方向的行车道上方或右侧。 9.2.2护栏的布设应符合下列规定： ：1路侧有高速铁路、高速公路、高压输电线塔、危险品储 藏仓库时应设置护栏。 2路侧有悬崖、深谷、深沟时应设置护栏。 3路侧有江、河、湖、海、沼泽等水深1.5m以上水域时 应设置护栏。 4柱式护栏外侧至路肩边缘的距离宜采用25cm～50cm。 5 墙式护栏应建在挡土墙顶、岩石或坚实基础上。 9.2.3.避险车道应设置配套的交通标志标线及隔离、防护、缓 冲等设施。
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9.2.4视距不满足要求的弯道外侧应设置凸面镜。
《公路交通安全设施设计规范》JTGD81的有关规定
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A.0.1采用半挂车运输设备时，道路圆曲线加宽（图A.0.1） 计算应符合下列规定：
日A.0.1半挂车运输时道路圆曲线加宽
2若将外侧扫尾范围计入路面宽度范围，道路圆曲线加宽 值应按下列公式计算：
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A.0.2采用后轮转向车运输设备时，道路圆曲线加宽（图
1不考内侧侵占、外侧扫尾，道路圆曲线加宽值应按 列公式计算：
2若将外侧扫尾范围计入路面宽度范围，道路圆曲线加宽 值应按下列公式计算：
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图A.0.2后轮转向车运输时道路圆曲
3若将内侧侵占范围计入路面宽度范围，道路圆曲线加宽 值应按下列公式计算：
4若将内侧侵占、外侧扫尾同时计入路面宽度范围，道路 圆曲线加宽值应按下列公式计算：
A6=461+6s1+6s2
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1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求产格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”。 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合.. 的规定”或“应按.执行”。
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《水土保持工程设计规范》GB51018 《公路工程技术标准》JTGBO1 《公路工程抗震规范》JTGB02 《公路路基设计规范》JTGD30 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40 《公路沥青路面设计规范》JTGD50 《公路桥涵设计通用规范》JTG·D60 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362 《公路隧道设计规范》JTGD70 《公路交通安全设施设计规范》JTGD81
《水土保持工程设计规范》GB51018 《公路工程技术标准》JTGBO1 《公路工程抗震规范》JTGB02 《公路路基设计规范》JTGD30 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40 《公路沥青路面设计规范》JTGD50 《公路桥涵设计通用规范》JTG·D60 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362 《公路隧道设计规范》JTGD70 《公路交通安全设施设计规范》JTGD81
中华人民共和国能源行业标
NB/T10209—20 条文说明
GB 50763-2012 无障碍设计规范(完整正版、清晰无水印).pdfNB/T102092019
《风电场工程道路设计规范》NB/T10209一2019，经国家能 源局2019年6月4日以第4号公告批准发布。 本规范制定过程中，编制组进行了广泛的调查研究，总结了 我国风电场工程建设的实践经验，同时参考了国外先进技术法 规、技术标准。 为便于广大设计、施工、科研、学校等单位有关人员在使用 本规范时能正确理解和执行条文规定，《风电场工程道路设计规 范》编制组按章、节、条顺序编制了本规范的条文说明，对条文 规定的目的、依据以及执行中需注意的有关事项进行了说明。但 是，本条文说明不具备与规范正文同等的法律效力，仅供使用者 作为理解和把握规范规定的参考。
NB/T102092019
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3.1.2场内道路指自进场道路通向各风电机组位置，并与各机 位的吊装场地相连接的道路。施工期道路指施工期设备运输车 辆、施工车辆通行的风电场场区内道路。检修道路指运营期检修 车辆通行的风电场场区内道路。 本规范中技术指标取值依据施工期叶片、塔筒、机舱及主变 等重大件设备的运输要求确定。
生活污水处理厂工程高支模专项施工方案（2019版）3.2设计车辆及设计荷载
3.2.1风电场建设期设备运输过程中，风电机组的塔筒、叶片、 机舱、轮毂及变压器等均属于大件、重件，其运输车辆的通过条 件决定了运输道路的技术指标。现在风电场大都选择单机容量大 于或等于1.5MW的机组，单个叶片长度一般介于45m～70m甚 至更长，单节的塔筒长度一般介于18m～30m，塔筒最大直径 4.5m～5m。实际多采用牵引车结合长轴距半挂车的车辆运输： 为克服运输困难，近些年开发出叶片专用举升运输车、塔筒专用 低平板运输车、伸缩抽拉半挂车、后轮转向运输车等多种专用运 输车辆。运输时，车辆及大件设备对空间的要求及动力性能决定 了道路设计各项主要指标的选取。 风电场工程道路设计采用的设计车辆以社会运输车辆和特殊 运输车辆相结合的车型，以适应建设期及运营期的需要。由于风 电设备运输车辆种类繁多，而对设计指标取值起决定因素的主要 是叶片、塔筒运输时最为困难的通过条件，故设计车辆采用常规 叶片、塔筒的运输车辆。具体工程设计时与实际运输车辆进行比
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