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GB50454-2008 航空发动机试车台设计规范.pdf

华人民共和国住房和城乡建设部 联合发 华人民共和国国家质量监督检验检疫总局

主编部门：中国航空工业集团公司 批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部 施行日期：2009年6月1 日

中国计划出版社 2009 北

GB／T 37532-2019 城市轨道交通市域快线120km／h～160km／h车辆通用技术条件关于发布国家标准 《航空发动机试车台设计规范》的公告

现批准《航空发动机试车台设计规范》为国家标准，编号为 GB50454一2008，自2009年6月1日起实施。其中，第3.2.4、 3.2.6、3.3.2(3)、3.5.5、4.2.1、4.2.2、5.1.4、6.1.3、6.1.4、 6.1.5、6.3.3、6.5.2、7.3.1条（款）为强制性条文，必须严格执 行。 本规范由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发 行。

现批准《航空发动机试车台设计规范》为国家标准，编号为 GB50454一2008，自2009年6月1日起实施。其中，第3.2.4、 3.2.6、3.3.2(3)、3.5.5、4.2.1、4.2.2、5.1.4、6.1.3、6.1.4、 6.1.5、6.3.3、6.5.2、7.3.1条（款）为强制性条文，必须严格执 行。 本规范由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发 行。

中华人民共和国住房和城乡建设部 二〇〇八年十一月四日

中华人民共和国住房和城乡建设部 二〇〇八年十一月四日

本规范是根据建设部“关于印发《2006年工程建设标准规范 制订、修订计划（第二批）》的通知”（建标〔2006]136号）的要求，由 中国航空工业规划设计研究院会同中航第一集团公司沈阳发动机 设计研究所、沈阳黎明发动机制造公司、公安部天津消防研究所等 单位共同编制。 本规范在编制过程中，规范编制组开展了多项专题研究，进行 了深人的调查分析，总结了正在使用的军、民用航空发动机试车台 的设计、使用和维护经验的基础上，广泛征求了有关科研、生产便 用、高等院校等部门和单位的意见，同时研究了国外有关标准，并 与相关的标准进行了协调，最后经审查定稿。 本规范共分9章和1个附录。主要内容包括：总则，术语，工 艺，噪声控制，建筑结构，电气，给水、排水和消防，采暖、通风和空 气调节，动力设施等。 本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解 释，由中国航空工业规划设计研究院负责具体内容的解释。在执 行规范过程中，请各单位结合工程实际总结经验，如发现需要修改 和补充之处，请将意见和建议寄至中国航空工业规划设计研究院 （地址：北京市西城区德胜门外大街12号，邮编：100011），以供今 后修订时参考。 本规范主编单位、参编单位和主要起草人： 主编单位：中国航空工业规划设计研究院 参编单位：中航第一集团公司沈阳发动机设计研究所 中航第一集团公司沈阳黎明发动机制造公司

公安部关津消防研究所 哈尔滨城林科技有限公司 江苏东泽环保科技有限公司 主要起草人：沈顺高崔忠余陈丹瑚高福山郑国华 王超杨振军诸瑾燕汤道敏张中苏 张卫才付桂宏刘兴忠朱明俊王宗存 郝骞吴晓莉涂强李晓谊魏旗 王瑞林王世光许根才谢学林邹中元

给水、排水和消防 （21） 7.1给水 （21） 7.2排水 （21） 7.3消防 （21） 采暖、通风和空气调节 （23） 8.1采暖 （23） 8.2 通风和空气调节 （23） 动力设施 （25） 9.1 一般规定 （25） 9.2 压缩空气供应 （25） 9.3 燃油输送 （25） 9.4 废油罐 （26） 附录A百 耐热混凝土、砂浆的参考配合比及试验要求 ·、 （27) 本规范用词说明 （30） 附：条文说明 （31）

1 给水、排水和消防 （21 7.1给水 （21） 7.2排水 .（21） 7.3消防 ··· ·（21） 8 采暖、通风和空气调节 （23） 8.1采暖 （23） 8.2 通风和空气调节 （23） J 动力设施 （25） 9.1 一般规定 （25） 9.2 压缩空气供应 （25） 9.3 燃油输送 （25） 9.4 废油罐 （26） 附录A百 耐热混凝土、砂浆的参考配合比及试验要求 ·、 （27) 本规范用词说明 （30） 附：条文说明 31

车台设计中贯彻执行国家的有关方针政策，做到安全适用、技术先 进、经济合理·制定本规范。

发动机新建航空发动机室内地面试车台设计。

航空发动机试车厂房和试车设备的统称，用于检查航空 机的装配质量、工作性能和持久试车的试验设施，简称试车台

aster test cell

master test ceil

用于基准试车，对新建、改建的试车台进行校准的过程中 准传递作用的试车台。

武车台中发动机安装、试验的区

intake stack

exhaust stack

试车台的排气引射简、排气消声间及消声装置的统称

用来定发动机并与推力传感器（针对涡喷、涡扇发动机 功器（针对涡轴、涡桨发动机）、二次仪表组成发动机（推力、功 测量系统的重要设备。

2.0.7发动机上部运输系统

2.0.14燃油加温间fuelheatingroom

放置试车用燃油加温设备的房间

3.1.1试车台的设计应根据发动机的类型和参数确定。发动机 的主要类型应包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮轴发动 机、涡轮螺桨发动机；发动机主要参数应包括最大推力（功率）、最 大质量/直径/长度、空气流量、排气温度、排气压力、最大燃油消耗 量、尾喷口截面积。

、试车间截面积、排气道截面积、排气引射筒直径、排气引射筒 、发动机中心标高。

3.1.5厂房和主要设备的设计宜留有发展余地

3.2.1试车间压力降应符合下列规定： 1试车间进气压力降不应大于500Pa。 2试车间内发动机进气截面与发动机排气截面间的静压差 不应大于100Pa。

涡轮喷气发动机、小涵道比涡轮风扇发动机和涡轮轴发

机试车台，试车间内的平均气流速度不应大于10m/s。 2大涵道比涡轮风扇发动机和涡轮螺桨发动机试车台，试车 间内的平均气流速度不宜大于15m/s。 3涡轮喷气发动机和小涵道比涡轮风扇发动机试车台进气 消声装置内平均气流速度不应大于20m/s。大涵道比涡轮风扇发 动机和涡轮螺桨发动机试车台进气消声装置内平均气流速度不宜 大于30m/s。 4迷宫式排气消声装置通道内的平均气流速度不宜大于 30m/s。板状排气消声装置通道内的平均气流速度不宜大于 50m/s。

1发动机进口空气流场应均匀稳定，不应产生畸变。发动机 进气口前端面或螺旋桨桨盘面到厂房进气通道的距离，对于垂直 式进气通道，应大于试车间横截面对角线的距离；对于水平式进气 通道，应大于试车间的高度。 2试车台架及其他设备的布置对发动机进气流场和试车间 内气流的流动损失应最小。 3涡轮螺桨发动机试车台，应在螺旋桨工作截面处设置导流 环。 4采用垂直式进气或转折式进气时，宜在气流转弯处设置导 流片或设置水平进气消声装置。 5涡轮螺桨发动机或大涵道比涡轮风扇发动机试车台，发动 机安装中心线宜与试车间的几何中心线相同。 6测功台架迎风面积以及它的前缘距螺旋桨桨盘面的距离 对发动机的振动和其他性能不应产生影响。 7排气通道应保证不产生燃气回流及排气反压振荡。排气 塔口应高于进气塔口，也可在排气塔口设置折流板。

3.2.4涡轮喷气和涡轮风扇发动机试车台的排气应米取降7

3.2.5涡轮喷气和涡轮风扇发动机试车台排气的调节措施，宜符 合下列规定： 1在排气引射筒混合段内或在开孔扩压器段表面宜设置节 流装算。 2发动机尾喷口排气截面到排气引射筒进口截面之间的距 离宜调节

1)不带螺旋桨试车的发动机应为一1500Pa； 2)带螺旋桨试车的发动机，桨前应为一1500Pa，桨后应为 2000Pao 进气通道和排气通道应根据气动力计算确定。 2

3.3.1试车设备应包括试车台架、排气引射筒、发动机进口空气 加温装置、燃油加温装置和反推力排气收集器，试车工艺系统，辅 助工艺系统以及参数测试系统等。

3.2试车台架设计应符合下列要求：

1试车台架动力特性应符合国家现行标准《航空涡轮喷气和 涡轮风扇发动机通用规范》GJB241和《航空涡轮螺桨和涡轮轴发 动机通用规范》GJB242的有关规定。 2涡轮螺桨和涡轮轴发动机宜采用支撑式台架；涡轮喷气和 涡轮风扇发动机宜采用悬挂式台架。批生产的试车台，宜采用发 动机上部运输系统和快速接管装置。 3试车台架的结构强度应承受被试发动机试车时的各种载 荷。 4与发动机连接的各种管路、电缆、导线的布置宜减小对推 力测量的影响。 5在试车过程中应测量发动机推力（功率），发动机推力（功

率）测量系统精度允许偏差应为士0.5%，基准试车台架的推力测 量系统精度允许偏差应为士0.25%。 6对于需测量矢量推力的发动机试车台，应能测量发动机推 力沿三个互相垂直方向的分量和力矩。 7试车台架推力校准装置的传力路线宜与发动机的传力路 线一致。

1 结构尺寸应满足气动力设计要求。 2节流装置应调节方便。 3 结构强度应能承受被试发动机排气脉动载荷引起的振动。 4 2 应满足被试发动机喷口偏转的要求。 5 2 应满足热膨胀引起的受力要求。 6 应满足穿墙处的隔声要求。 3.3.4 2 发动机进口空气加温装置设计应符合下列要求： 1 2 应满足被试发动机进口空气流场和温度场的要求。 2 2 结构应安全可靠，宜采用可移动式。 与发动机进气道的连接应密封。 3.3.5 1 燃油加温装置设计应符合下列要求： 1 2 应满足被试发动机燃油进口加温转换和加温范围的要求。 2 2 结构设计应安全可靠，并应便于检查和维护。 2 应设置在单独的防爆房间内。 3.3.6 反推力排气收集器应符合下列要求： 1 收集器气动力设计应保证被试发动机的反推气流顺畅排 出。 2 收集器结构应安全可靠，可设计成固定式或可拆卸式。 3.3.7试车工艺系统应符合下列要求： 1 系统应按被试发动机试车工艺要求设计。 2 系统应满足被试发动机和安装在发动机上的飞机附件T

3系统功能应满足被试发动机试车工艺的使用要求。 4系统工作原理应符合飞机便用要求和被试发动机试车工 艺要求。系统设计参数应按照飞机的同类系统选取，与发动机连 接的附件宜选用飞机附件。 5系统设计参数测量精度应符合国家现行标准《航空涡轮喷 气和涡轮风扇发动机通用规范》GJB241、《航空涡轮螺桨和涡轮 轴发动机通用规范》GJB242，以及被试发动机型号规范的要求。 6系统与发动机工作系统的对接管路宜采用柔性连接。 7系统设计应安全可靠、使用维护方便，管路穿墙处应做隔 声处理。

3.3.8辅助工艺系统设计应符合下列要求： 1应按试车设备控制要求和试车工艺需要设计辅助系统。 2 系统设计应选用可靠性高的成品件。 33 系统设计应满足工艺设备便用维护要求。 3.3.9参数测试系统设计应符合下列要求： 1 测试系统通道的数量、精度和量程应满足被试发动机工艺 要求。 2测试系统管路宜选用软管，并应设置可更换的工艺转接 管。 3测量管路设计应便于进行现场校准。

3.3.8辅助工艺系统设计应符合下列要求：

3.4.1试车间、进气通道和排气通道截面尺寸应根据气动设计结 果确定。

3.4.2试车间的结构尺寸应满足发动机及设备运输、安装、拆卸 和使用维护等要求。进气通道和排气通道应设置检修门，并应采 取排水措施。在进气塔进气口处应设置防护网。 3.4.3操纵间、测试间宜布置在试车间一侧，应满足观察、操纵发

和使用维护等要求。进气通道和排气通道应设置检修门，并应采 取排水措施。在进气塔进气口处应设置防护网。

动机及测试要求；观察窗位置宜避开发动机旋转件部位

3.4.4工艺设备间和燃油设备间宜布置在厂房一层，并应靠近试 车间。

3.4.5燃油设备间应靠近外墙布置。

3.4.7燃油、滑油、液压油等油类介质管路，不宜穿越电气设备 间。 3.4.8准备待试间的面积应满足发动机存放的需要。 3.4.9库房、办公室和生活间等辅助房间应根据实际需要设置。

会所工程钢筋施工方案3.4.8准备待试间的面积应满足发动机存放的需要。

3.5.2工作平台应设置护栏，并应采取防滑措施。 3.5.3发动机进气口应设置便于拆装的防护网。 3.5.4发动机起动系统应与试车间进口大门、活动消声段、进气 导流片和试车台架锁紧装置等设备联锁。发动机应在试车间进口 大门、活动消声段、进气导流片和试车台架锁紧装置等设备处于试 车规定的状态时起动。

流片和试车台架锁紧装置等设备联锁。发动机应在试车间进 门、活动消声段、进气导流片和试车台架锁紧装置等设备处于 规定的状态时起动。

5.5试车间内燃油系统的供油管路应设置紧急切断阀。

5.6操纵间、测试间、试车间内应设置应急照明，试车间内应 警示电铃。

3.5.7试车间的发动机试车部位、工艺设备间和燃

视频摄像机，并应在操纵间监控及录像

4.1.1噪声控制应按发动机的类别及噪声特性、卫生防护距离和 气动特性等要求进行设计。 4.1.2噪声控制设施宜采用易于更换的消声装置和声学元件。 声学元件宜采用流线体形。 4.1.3用于噪声控制的构件和材料SL703-2015灌溉与排水工程施工质量评定规程，应根据试车台所在地区的气 候特点、消声通道中温度、流速等工作条件采取相应的保护措施 试车时不应向大气申散发粉尘或纤维等物质

4.1.5噪声控制设计除应符合本规范的要求外，尚应符合现