标准规范下载简介
T／CEA 0013-2020 电梯曳引系统设计技术要求.pdf6.1.4.2.2钢丝绳与不同绳槽的当量摩擦系数计
6.1.4.2.2.1U型槽和带切口的U型槽（见图2）
NB／T 20039.12-2011标准下载6.1.4.2.2.2V型槽（见图3）
a）轿厢装载和紧急制动工况 1）对于未经硬化处理的槽
2）对于经硬化处理的槽
6）滞留工况 对于硬化或未硬化处理的槽
6. 1. 4. 2. 2. 3 鹰擦系数
使用以下数值： a）对于装载工况， μ=0. 1 b）对于滞留工况，μ=0.2。
f=μ. sin(y /2)
=μ sin(y /2)
6.1.4.5.1导向轮惯量的折算质量（ma）
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如果轿相侧具有导向轮，那么6.1.3的1 轿侧导向轮惯量的折算质量总 需注意的是，与曳引轮速度系数相等的用于悬挂装置的滑轮均视为导向轮（参见图4和图5）。 每个导向轮惯量的折算质量，应采用公式
一导向轮的转动惯量，单位为千克平方米（kg·m"）： 悬挂比 F 导向轮的节圆半径，单位为米（m）
6.1.4.5.2轿厢侧滑轮惯量的折算质量（mecr）
每个轿厢侧滑轮（不含导向轮）惯量的折算质量，应采用公式（17）： Pear=Jear (Voulles/V)2/R2........
（不含导向轮）惯量的折算质量，应采用公式
说明： 该轿厢侧滑轮的转动惯量，单位为千克平方米（kg·m")； 该轿厢侧滑轮的转速（绳速），单位为米每秒（m/s）； V一一轿厢的运行速度，单位为米每秒（m/s)； 该轿厢侧滑轮的节圆半径，单位为米（m）。
6.1.4.5.3对重侧滑轮惯量的折算质量（mat）
每个对重侧滑轮（不含导向轮）惯量的折算质量，应采用公式（18）： mpevt =Jpert " (vaulles/V)?/R2.....
说明： Jr:一一该对重侧滑轮的转动惯量，单位为千克平方米（kg·m"）： V,ou.y 该对重侧滑轮的转速（绳速），单位为米每秒（m/s）； 一轿厢的运行速度，单位为米每秒（m/s）； 该对重侧滑轮的节圆半径，单位为米（m）。
3.1.4.6并道内的摩擦力（FR..rFR）
如果不能确定最小的摩擦力，在任何情况下，宜删除T和T公式中摩擦力FR和
6.1.5通常所需计算的最不利情况
6.1.5.1轿厢装载工况
6.1.5.2紧急制动工况
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6.1.5.2.1如果计算T和T时考虑了T和T公式中的摩擦力FRea和FRewt，则应计算下述可能最不利情况 的T/2： a 载有额定载重量的轿厢在底层端站上行和下行； b 载有额定载重量的轿厢在顶层端站上行和下行； c）空载轿厢在底层端站上行和下行； d）空载轿厢在顶层端站上行和下行。 6.1.5.2.2如果计算T和7时删除了T和7公式中的摩擦力FRer和FRert，则应计算下述可能最不利情况 的T/T2： a）载有额定载重量的轿厢在底层端站下行和顶层端站下行； b）空载轿厢在底层端站上行和顶层端站上行
6. 1.5. 3 轿厢或对重滞留工况
见6. 1. 2. 2. 3
5.2悬挂钢丝绳安全系数的计算
依据5.2.1.2的要求，本章给出计算悬挂钢丝绳安全系数S的方法。该方法仅适用于 a）钢质（或铸铁）电引轮；和 b）符合GB/T8903的钢丝绳。 注：该方法基于假定在正常的维护和检查的情况下，钢丝绳有足够的寿命。
6.2.2滑轮的等效数量（Nauiv）
6. 2. 2. 1 总则
弯折次数以及每次弯折的严重程度会导致钢丝绳的劣化。同时，绳槽的种类（U型或V型）以及是否 有反向弯折也有影响。 每次弯折按严重程度可以等效为一定数量的简单弯折。 简单弯折为钢丝绳运行于一个半径不大于钢丝绳公称直径0.53倍的U型槽。 简单弯折的数量相当于一个等效的滑轮数量Neuiv，其数值从公式（20）得出：
6.2.2.2Nauiv(t)的计算
Nau（的数值可从表1查得
Nau（的数值可从表1查得
表1电引轮的等效数量[Nauiv（t)l的计算
4.2.1.2的规定或采用等效的方法。
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电梯在井道最不利位置，轿厢按下述规定装载，历时10min，轿厢应保持平层状态，悬挂装置没有 打滑现象。 a）对于载货电梯，使用装卸装置为轿厢装卸载时，如果其质量不包括在额定载重量中，则应将额 定载重量加上装卸装置的质量，即以125%额定载重量+装卸装置的质量进行静态曳引检查。 b）对于轿厢面积超过规定的载货电梯，以轿厢实际面积所对应的125%额定载重量进行静态电引 检查。 c）对于额定载重量按照单位轿厢有效面积不小于200kg/m计算的汽车电梯，以150%额定载重量 进行静态电引检查。
7. 3 动态电引试验
7.3.1在电梯最不利位置时的紧急制动工况下 通过使电梯制动数次，检查更引能力。每次试验，轿 厢应完全停止。 试验应按下列要求进行： a）在行程上部，轿厢空载上行； b）在行程下部，轿厢载有125%额定载重量下行。 7.3.2当对重或轿厢完全压在缓冲器上时，应使驱动主机连续转动直到悬挂装置打滑；或者如果不打 滑，应不能提升轿厢或对重，
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图A.1悬挂比2:1（具有补偿装置）的示
1悬挂比2:1（具有补偿装置）的示例
以图A.1为例给出本计算示例的电梯参数见表A.1，电引轮绳槽为带切口的U型槽。
以下计算由图A.1和表A.
更引轮的等效数量Nauir(t)=6.7（从表1查得）。 引起简单弯折滑轮的数量Nas=2（根据图A.1） 引起反向弯折滑轮的数量Nor=0（根据图A.1） 与电引轮和滑轮直径有关的系数
导向滑轮的等效数量：
Nequiv(p) =K,×(Nps +4×Npr) Ncai(n) =1×(2+4×0)= 2
滑轮的等效数量： Nei=Nwir (0) +Neawir (n) =6. 7+2=8. 7
A. 3. 1 安全系数 S
根据6.2.3计算S
(1)8.567 S, =10 =17.75
A. 3. 2 安全系数 S
根据5.2.1.2，要求悬挂钢丝绳的安全系数不应小于12。 悬挂钢丝绳上的拉力： ）轿厢位于井道最低位置时：
取上述最大的T为11301.12N。 安全系数S：
TI 5×44000 Su 19.467>S 11301.12
A. 3. 3 计算结果
安全系数符合S≥Sr，且S≥12。 悬挂钢丝绳安全系数符合要求。
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附录B （资料性附录） 电引力计算示例
以图A.1为例给出本计算示例的电梯参数见表B.1，电引轮绳槽为带切口的U型槽
以下计算由图A.1和表B.1得出。 当量摩擦系数
以下计算由图A.1和表B.1得出。 当量摩擦系数
有125%额定载重量的轿厢位于底层端站，且不
1100+1.25×1000 T： ×9.81+5×0.34×60×9.81 2 T, =12527.37(N) T,= 2 2 T, = 8485.65(N) T b）载有125%额定载重量的轿厢位于顶层端站，且不考虑任何摩擦。 2 1100+1.25×1000+2×1.5×60+1×0.72×60/2 T,= ×9.81 2 T, = 12515.60(N) T,= ×9.81+ 5 ×0.34×60×9.81 2 T, = 8603.37(N) T 轿厢装载工况符合要求
μ= 0.1/l1 + (r ×V)/10) μ= 0.1/[1 + (2 ×1.5)/10]= 0.077
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a）载有额定载重量的轿厢位于底层端站 1)轿厢上行
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1）轿厢上行 FR.a 2 2 2 2 2 T, =10712.12(N) T,： 2 2 2 2 2 2 T, =8874.15(N) T2 2）轿厢下行 T： 2 T= 2 2 2 T, =11890.12(N) T,： 2 2 2 100 ×0.5+ 2 2 2 T, = 8097.15(N) T2 载有额定载重量的轿厢位于顶层端站 1）轿厢上行 2 2
FR. n 2 2 2 2 2 T = 10712.12(N) T, = 2 2 2 2 2 2 T, =8874.15(N) T2 2）轿厢下行 2 T = 2 2 2 T =11890.12(N) 2 2 2 ×0.5 + 100 2 2 2 T, =8097.15(N) T2
2 2 2 2 T = 11890 12(N)
,= ×(gn+a)+M sRcar×(gn+2×a)+ 2 2 T. = 2 T, =11890.12(N) 2 2 2 2 2 T, = 8097.15(N) T,
Ipew Xmpewt Xa 2 2 2 1×24 ×0.5+ L 2 2.
T, =8097.15(N) =1.47 载有额定载重量的轿厢位于顶层端 1）轿厢上行 ）载有额定载重量的轿厢位于顶层端站 T/CEA T= 2 2 2 T, =10751.95(N) 2 2 2 2 2 2 T, = 9048.87(N) T2 2）轿厢下行 T : 2 2 2 2 2 T, =11826.75(N) 2 2 2 1550. T, : 2 2 2 T, =8157.87(N) T2 载轿厢位于底层端站 1）轿厢上行 T = 2 2 2 2 2 2 T/CEA0013—2020 2 2 2 2 2 : 2 2 2）轿厢下行 2 2 2 T= 2 2 T, =11826.75(N) T, = 2 2 2 2 : 2 2 2 T, = 8157.87(N) T1 =145 2 2 2 2 : 2 2 2 T, = 8157.87(N) 1 = 1.45 < efα 2 2 2 2 2 T = 8874.15(N) T/CEA 00132020 2 2 2×24×0.5.100 2 2 2 12 2）轿厢下行 T= 2 2 2 2 2 2 T =8097.15(N) 2 2 2 2 T, = 6735.12(N) T2 载轿厢位于顶层端站 ）轿厢上行 1: 2 2 2 2 2 T = 9048.87(N) L 2 2 T2: 2 2 2 ipewr×mpewxa,i FRw 2 2 2 2 2 2 T= 8097.15(N) FRcar 2 = 2 2 2 2 2 T =6735.12(N T =1.2 d）空载轿厢位于顶层端站 1）轿厢上行 2 2 2 T = 2 2 2 T =1.48 T/CEA 00132020 2）轿厢下行 2 2 2 T: 2 2 T =8157.87(N) 2 2 2 2 2 T, = 6671.75(N) T2 隐蔽工程验收质量通病防止措施(17)2 2 2 T 2 2 2 紧急制动工况符合要求 1= 6.38 >efa b）空载轿厢位于底层端站，且不考虑任何摩擦 2 2 T = 8485.65(N) T, = M sRcar × gn T,=5×0.34×60×9.81 T, = 1000.62(N) T, 工况符合要求 DB21／T 3217-2019 水工混凝土雷达法检测应用技术规程T/CEA 00132020 T/CEA 00132020