标准规范下载简介
GB／T 40495-2021 船舶和海上技术 船用起重设备可拆卸零部件 一般技术要求.pdfICS47.020.50 U26
GB/T 404952021
GB／T 51072-2014 110(66)kV～220kV智能变电站设计规范(完整正版、清晰无水印).pdfShips and marine technologyLoosegearformarineliftin
（ISO16855:2013,MOD)
GB/T 404952021
本标准按照GB/T1.1一一2009给出的规则起草。 本标准使用重新起草法修改采用ISO16855：2013《船舶和海上技术船用起重设备可拆卸零部 件一般技术要求》 本标准与ISO16855：2013相比在结构上有较多的调整，附录A中列出了本标准与ISO16855： 2013的章节编号对照一览表。 本标准与ISO16855：2013相比存在技术性差异，这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位 置的垂直单线（I)进行了标示，附录B中给出了相应技术性差异及其原因的一览表。 本标准由全国船舶脑装标准化技术委员会（SAC/TC129）提出并归口。 本标准起草单位：武汉船用机械有限责任公司。 本标准主要起草人·石永科、崔燕华、马志刚、蔡智军
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船舶和海上技术船用起重设备可拆卸 零部件一般技术要求
舶和海上技术船用起重设备可
本标准规定了 计要求、试验要求、证书和标记。 本标准适用于船用走 型和制造
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T700碳素结构钢（GB/T700—2006,ISO630：1995,NEQ) GB/T1591低合金高强度结构钢 GB/T3893造船及海上结构物甲板机械术语和符号（GB/T3893—2008，ISO/FDIS3828 2007,IDT) GB/T4307 起重吊钩术语（GB/T4307—2005，ISO1837：2003,IDT) GB/T25854一般起重用D形和弓形锻造卸扣（GB/T25854—2010，ISO2415：2004，IDT) 3术语和定义 1 GB/T3893和GB/T4307界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 可拆卸零部件loosegear 非永久性连接在船用起重设备上承受载荷，但不能单独构成起重设备的零部件。 注：如吊钩、滑车、滑轮、卸扣、转环、三角眼板、钢索索节、松紧螺旋扣、有节定位索和链条等。 3.2 安全工作负荷 厅safeworkingload SWL 可拆卸零部件经设计和试验验证能够承受的最大载荷。 注1：可拆卸零部件可承受的最大载荷不小于其服役起重设备的安全工作负荷。 注2：可拆卸零部件安全工作负荷，区别于起重设备的安全工作负荷。 3.3 起升系数 hoist factor 中 起重设备工作时，由于运动效应而对设备或其他部件考患产生动载效应的系数。 [《船舶与海上设施起重设备规范》，定义1.2］
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T700碳素结构钢（GB/T700—2006,ISO630：1995,NEQ) GB/T1591 低合金高强度结构钢 GB/T3893 造船及海上结构物甲板机械术语和符号（GB/T3893一2008，ISO/FDIS3828： 2007,IDT) GB/T4307 起重吊钩术语(GB/T4307—2005，ISO1837：2003,IDT) GB/T25854 一般起重用D形和弓形锻造卸扣（GB/T25854一2010，ISO2415：2004，IDT）
4.1可拆卸零部件，如吊钩、卸扣、转环等不应使用铸铁或铸钢件
4.3可拆卸零部件采用的锻钢件应进行正火处理、正火加回火处理或与材料性能相适应的热处理。卸 扣材料应采用平炉、电炉或氧气顶吹转炉冶炼的镇静钢，宜采用电渣重熔。 4.4对于主要受力的可拆卸零部件（如吊钩、滑车、卸扣等），其组成的主要零件应进行无损探伤检验和 力学性能及低温冲击性能检验。 4.5当可拆卸零部件中的零件（如耳环、链环、环栓、拉板、钩头等)最大腐蚀损耗量超过原尺寸的10%， 销轴的最大腐蚀损耗量超过原直径的6%或有裂纹、显著残余变形问题，以及滑轮有任何损坏或裂纹， 应立即更换或修复。 福
5.1.1吊钩的设计应能防止吊钩在起吊作业时误挂住船上构件或其他物件。 5.1.2对有人员起升功能要求的吊钩，在同等作业工况下，吊钩人员起升额定载荷不应超过吊钩货物 起升额定载荷的1/3。 5.1.3在吊钩上方宜附有重物（如平衡锤)或装设一端短链条，使绞车在空钩运转时不致发生钢索缠绕。 5.1.4吊钩或滑车的重量应符合以下要求： a）在一定的臂架长度和钢索倍率下，能防止吊钩或滑车在最大下放速度条件下钢索松弛； b）在吊钩或滑车位于起升行程最高位置时，保证吊钩或滑车实现空载下放。 5.1.5滑车的构造应使滑轮与扼板之间保持较小的间隙，以免卡住钢索。 5.1.6滑车应能进行有效地润滑，在不拆装的条件下，应能对所有轴承及转动零部件加注润滑脂，宜采 用单个独立的油路逐个进行一对一的润滑（永久性润滑的轴承可不按照此要求）。 5.1.7滑车应设置保护装置（如挡绳杆），以防止钢索脱离滑车中滑轮绳槽。 5.1.8开口滑车不应用于起重设备系统
5.2.1滑轮材料的选用应确保对滑轮或钢索的电化学腐蚀程度可降至最低。 5.2.2滑轮材料应选用力学性能不低GB/T700中的Q235材料；根据使用工况和环境温度要求，也可 采用力学性能不低于GB/T1591中的Q345材料，可使用满足使用要求的其他材料。 5.2.3滑轮绳槽外侧表面应平滑，并且没有会造成钢索损坏的缺陷。 5.2.4滑轮绳槽夹角应是向外变小，且应不小于30°，宜采用45°夹角。滑轮绳槽外侧边缘应倒成圆角 滑轮绳槽相对于滑轮轴安装孔中心线的同心度和垂直度应按起重设备制造商要求执行。 5.2.5滑轮绳槽底径与钢索直径比值应不小于表1的规定。
表1滑轮绳槽底径与钢索直径比值
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他用途的船用起重设备上可拆卸零部件的试验负荷按照表2要求执行。 对于滑车，试验负荷应为施加在滑车头部连接件上的总负荷；如滑车上安装有转环，则滑车试验负 荷应为施加在转环上的总负荷，验证试验应根据该要求验收。 6.3山字型吊钩的验证试验可按照图1a)、图1b)和图1c)所示方法进行，但图1c)中方法试验负荷应为 图1a)和图1b)中方法试验负荷的一半。其他可拆卸零部件的验证试验方法可参照图1b)所示方法 进行。
链条（含长环或短环链条）除按表2规定进行验证试验外新混凝土路面施工方案，还应进行破断试验，通常每55m链条长 割取一段5环试样做破断试验，试验负荷应不小于链条安全工作负荷的4倍。 可拆卸零部件经验证试验后，应进行全面检查，不应存在残余变形、裂纹或其他缺陷；对能转动的 件，还应检查其是否能自由转动。 在下述情况下，可拆卸零部件应重新进行验证试验： a）缺少能够表明可拆卸零部件已通过试验验证的试验证书时； b）在任何修复或改变之后，零部件的强度可能会受到影响时
a）缺少能够表明可拆卸零部件已通过试验验证的试验证书时； b）在任何修复或改变之后，零部件的强度可能会受到影响时
b）在任何修复或改变之后， 受到影响时
7.1可拆卸零部件制造商应提供产品检验证书，证书应给出数量、名称、标示、材料重量、试验日期、试 验载荷、安全工作载荷等内容（如含人员起升功能需特殊说明）。 7.2可拆卸零部件的船级社入级和船级社证书应按照船级社规范要求执行。 注：涉及的船级社规范要求包括《钢质海船人级规范》和《产品检验指南》等。 7.3为确保起重设备具体位置上可拆卸零部件的每个零件均有正确的安全工作负荷。为便于可拆卸 零部件的更换，宜在船上保存一本规格说明书或详细的索具布置图。 规格说明书宜以ISO2333为基础提供一套标准化表格。索具布置图中符号宜采用ISO2333所规 定的符号表。
7.1可拆卸零部件制造商应提供产品检验证书，证书应给出数量、名称、标示、材料重量、试验日期、试
每个可拆卸零部件均应标示以下内容： a) 安全工作负荷，单位为吨（t）； b) 试验日期； c） 编号； d 材料质量级别交通标志标线施工方案，按照表3要求； e） 制造商或试验单位的标记； f) 设计的最大钢索直径，单位为毫米（mm），对于滑车。 注：对于小尺寸的可拆卸零部件，打标记的位置受限制时，可不打可拆卸零部件的编号与试验日期。
表3材料质量级别标记
7.6可拆零部件标记内容中的安全工作负荷应标记按第6章要求试验合格后的试验负荷值，其中，单 纳滑车在任何条件下与滑车相连的卸扣或未端附件的安全工作载荷应标记两倍的滑车安全工作载荷。 7.7可拆零部件的标记应避免使用分数线和斜线，可使用点或短划线。安全工作负荷通常以吨（t)为 单位标记，且应标记整数后的两位小数值。 7.8可拆零部件的标记应打在明显的部位，以便检查，但应避免打在高应力区或应力集中的部位。可 拆卸零部件的典型标示见图2所示，标记的部位规定如下： a）吊钩：打在吊钩本体宽阔处，但不打在弯曲处，见图2a)和图2b）； b）滑车：打在滑车的拉条或夹板上，见图2c）； C 滑轮：打在滑轮的腹板侧面上； 卸扣：打在销孔附近的侧臂上，见图2d）； 转环：打在耳环的两个侧面上； 三角眼板：打在主受力板的侧面上； 钢索索节：打在索节外表面或楔板表面上； h）松紧螺旋扣：打在螺旋套外表面上； 有节定位索：打在每个定位节上； 链条：打在链条两端的链环两侧，见图2e）