标准规范下载简介
GB／T 18164-2020 观览车类游乐设施通用技术条件GB/T18164—2020 代替GB/T18164—2008
Specifications of amusement rides wonder wheel category
国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会
GB/T181642020
JT／T 1108.2-2017 公路路域植被恢复材料 第2部分：辅助材料范围 规范性引用文件 术语和定义 总则 技术要求 5.1 基本要求 5.2 机械及结构 5.3 乘载系统 5.4 电气控制系统 5.5 应急救援 5.6 表面防护 5.7 整机 检验、检测与试验要求· 6.1 基本要求 6.2 机械及结构 6.3 乘载系统 6.4 电气控制系统· 10 6.5 应急救援 10 6.6 表面防护 6.7 整机 随机文件、标志、包装、运输和贮存 11 7.1 随机文件、标志 1 7.2 包装、运输和贮存 附录A（资料性附录） 观览车类游乐设施常见类型示意图 12 附录B（资料性附录） 常见重要轴（销轴）、重要焊缝示例 附录C（资料性附录） 轿厢最大空间高度示意图..
GB/T181642020
GB/T181642020
见览车类游乐设施通用技术条件
本标准规定了观览车类游乐设施的总则，技术要求，检验、检测与试验要求，随机文件、标志、包装、 运输和贮存。 本标准适用于观览车类游乐设施
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 191 包装储运图示标志 GB/T 755 旋转电机定额和性能 GB/T1184一1996形状和位置公差未注公差值 GB/T1804一2000一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB 8408 大型游乐设施安全规范 GB/T8923（所有部分）涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 GB/T 92861998 色漆和清漆漆膜的划格试验 GB/T 13384 机电产品包装通用技术条件 2 GB/T 139123 金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法 GB/T16855.1机械安全控制系统安全相关部件第1部分：设计通则 GB/T 20306 游乐设施术语 GB/T20438（所有部分）电气、电子、可编程电子安全相关系统的功能安全 GB/T28265一2012游乐设施安全防护装置通用技术条件 GB/T34370（所有部分）游乐设施无损检测 GB/T34371游乐设施风险评价总则 GB50057建筑物防雷设计规范 GB50222一2017建筑内部装修设计防火规范 MH/T6012—2015航空障碍灯
GB/T20306界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 有主轴摩天轮型wonderwheelwithmainaxistype 由立柱组成的支承架上装有支承轴，大转盘绕支承轴旋转，大转盘上装有多个轿厢随转盘一起旋转 的观览车类游乐设施。 注：参见附录A图A.1
封闭导轨固定于垂直面内的建筑结构上，轿厢分布于导轨并可沿导轨运行的观览车类游乐设施 注：参见图A.2。 3.3 摆锤型 pendulum type 由倾斜柱组成的支承架上装有支承轴，摆动吊臂绕支承轴来回摆动或旋转，吊臂下端装有座舱，座 舱绕摆动吊臂旋转，或与吊臂固定的观览车类游乐设施。 注：参见图A.3。 3.4 邀游太空型topspintype 垂直平面内的支承架内侧装有支承轴（半轴或通轴），支承轴上各装有回转臂，回转臂一端与座舱连 接。座舱可随同回转臂正反方向旋转，同时可自由摆动。当回转臂装有摆动关节时，两个臂可不同步辑 动，座舱随之上下左右扭动的观览车类游乐设施 注图44
时空穿梭型timeandspaceshuttletype
其他型othertype 设备乘人部分绕水平轴回转或摆动及运动形式类似，但不属于3.1～3.7定义的观览 设施。
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4.1观览车类游乐设施的设计、制造、安装、改造、修理、试验和检验、标志、包装、运输和贮存应满足 GB8408的有关规定和本标准的相关要求。 4.2观览车类游乐设施常见型式和主要技术参数宜按表1选取
表1观览车类常见型式主要技术参数
5.1.1观览车类游乐设施的设计文件应至少包括设计说明书、设计计算书、使用维护说明书、风险评价 报告、设计验证天纲及符合国家相关标准的全套设计图纸， 5.1.2观览车类游乐设施设计阶段应按GB/T34371进行风险评价，需要改造的或整机使用年限到期 后仍继续使用的观览车类游乐设施也应进行风险评价。风险评价应分别从受力结构与受力零部件、电 气控制系统与部件、设备运行环境、设备周围障碍物、人为因素、意外因素、应急救援等方面进行，并对单 失效点进行辨识。设计阶段应避免不可接受的风险，不应有不可检测或监测的单一失效点。 5.1.3观览车类游乐设施难以检验检测的重要轴（销轴）应按无限寿命设计。
5.2.1柱脚采用法兰连接时，安装接触面的接触斑点百分率应不少于70%且安装接触面边缘最大间隙 不应天于1mm 5.2.2C型观览车各柱脚与基础连接处宜设有抗横向剪力的结构或有相应的措施。 5.2.3观览车类游乐设施结构在计算极限风时，至少取允许使用地50年一遇的风载，风向应考虑垂直 转盘面和平行转盘面的两个方向。对于海边和有台风的地区，宜按照100年一遇风载选取。 5.2.4A型、B型观览车高度不小于40m时，整机构件的活载荷计算应根据设计使用环境考虑裹冰载 荷。A型、B型观览车的使用维护说明书中应明确允许的最大风速及地面粗糙度。 5.2.5A型、B型观览车高度不小于40m时，应进行安装验算
2.1柱脚采用法兰连接时，安装接触面的接触斑点百分率应不少于70%且安装接触面边缘最大I 应大于1mm。
5.2.6主体支承轴实际轴心线与其理论轴心线的平行度偏差应不大于两支承中心距离设计值 的1/1500。 5.2.7A型观览车采用垂直立柱结构支承时，立柱中心线与水平面的垂直度偏差不大于设计值 的1/1000 5.2.8A型观览车两立柱上转盘支承轴轴承或回转支承中心的距离与其设计值的偏差不大于1/1000。 5.2.9A型观览车转盘上驱动环的径向圆跳动和端面圆跳动偏差不大于驱动环直径的1/1500。 5.2.10A型观览车采用销齿轮传动时，销齿轮径向圆和端面圆跳动偏差不应大于销柱齿轮节圆直径 的1/2000，齿轮应安装误差补偿装置。 5.2.11C型观览车主轴中心线水平度及主轴与摆臂的垂直度不大于1/1000。 5.2.12A型观览车转盘轮辐采用部分或全部缆索结构时，缆索应调节适度，不应有弯曲、垂曲等明显 松弛的现象，缆索之间不应相互接触。上半圆位置的缆索在满载和15m/s的风载下应大于最小设计 拉力。 5.2.13 A型观览车停运时，应设有限制转盘因风载荷而产生转动和横向移动的装置。 5.2.15 A型、B型观览车转盘垂直投影下方宜设置防高空坠物设施或人员隔离设施。 5.2.16 观览车类游乐设施各主要受力结构及高空装饰物应连接牢固DB63／T 1936-2021 1：25000地球化学测量规范.pdf， 5.2.17 观览车类游乐设施各可动部件应运动平稳、灵活，不应有明显的抖动、爬行、卡滞、跳动、异响等 现象。 5.2.18上下乘客时有溜车可能的观览车类游乐设施，应有穴余的制动装置或机械锁定装置，座舱不应 有危及乘客上下的摆动。 5.2.19辅助上下客的同步站台应运行平稳可靠，相对运行速度不大于0.3m/s。 5.2.20 频繁换向的C型、D型、E型、F型观览车回转支承的连接应设置可靠的定位措施。 5.2.21A型、B型观览车的偏载工况的计算，应考虑最大设计风速为15m/s且连续满载轿厢数为总轿 厢数的1/4和3/4的正常运行情况以及1/2的非正常运行情况。 5.2.22A型观览车摩擦轮驱动系统应设驱动轮压紧装置。转盘直径大于40m的A型观览车宜采用 随动系统压紧装置。其他类型观览车，当采用充气轮胎摩擦轮驱动时，摩擦轮胎对摩擦盘的压力应可调 整，保证驱动、制动有效。 5.2.23D型观览车左、右回转臂轴线的同轴度及回转法兰安装面与地面的垂直度不大于1/1000。 5.2.24E型、G型观览车，由于轴承游隙或回转支承虚位造成的座舱横向游动量应小于摆臂回转半径 的1/1000。 5.2.25D型观览车转臂与座舱连接处设置补偿功能，以保证两臂运行自如。 5.2.26D型观览车旋转臂与座舱臂连接采用十字节结构时，宜采用整体锻造结构。 5.2.27C型、D型、E型观览车停止运行或失电时应设有防止座舱空摆次数过多的措施，空摆时间不应 超过5min。 5.2.28F型观览车类游乐设施摆臂的上、下轴孔中心线距离尺寸应保持一致，线性尺寸偏差值应不低 于GB/T1804一2000中规定的m级（中等级），摆臂上、下轴孔中心线平行度、垂直度应不低于 GB/T1184—1996中10级精度要求。 5.2.29F型观览车类游乐设施载人平台与摆臂连接轴中心线平行度应不低于GB/T1184一1996中 10级精度要求，两轴中心线距离尺寸应与对应的立柱主轴中心线距离尺寸一致，线性尺寸偏差值应不 低于GB/T1804一2000中规定的m级（中等级）。当采用四个连接点时，平台两端的每一对连接轴应 同心。 5.2.30F型观览车类游乐设施立柱上的支承轴（两轴或四轴)应在同一水平面上，偏差应小于被测值的
5.2.6主体支承轴实际轴心线与其理论轴心线的平行度偏差应不大于两支承中心距离设计值 的1/1500。 5.2.7A型观览车采用垂直立柱结构支承时，立柱中心线与水平面的垂直度偏差不大于设计值 的1/1000。 5.2.8A型观览车两立柱上转盘支承轴轴承或回转支承中心的距离与其设计值的偏差不大于1/1000， 5.2.9A型观览车转盘上驱动环的径向圆跳动和端面圆跳动偏差不大于驱动环直径的1/1500 5.2.10A型观览车采用销齿轮传动时，销齿轮径向圆和端面圆跳动偏差不应大于销柱齿轮节圆直径 的1/2000，齿轮应安装误差补偿装置。 5.2.11C型观览车主轴中心线水平度及主轴与摆臂的垂直度不大于1/1000。 5.2.12 ：A型观览车转盘轮辐采用部分或全部缆索结构时，缆索应调节适度，不应有弯曲、垂曲等明显 松弛的现象，缆索之间不应相互接触。上半圆位置的缆索在满载和15m/s的风载下应大于最小设计 拉力。 5.2.13 A型观览车停运时，应设有限制转盘因风载荷而产生转动和横向移动的装置。 5.2.15 A型、B型观览车转盘垂直投影下方宜设置防高空坠物设施或人员隔离设施。 5.2.16 观览车类游乐设施各主要受力结构及高空装饰物应连接牢固， 5.2.17 观览车类游乐设施各可动部件应运动平稳、灵活，不应有明显的抖动、爬行、卡滞、跳动、异响等 现象。 5.2.18 上下乘客时有溜车可能的观览车类游乐设施，应有穴余的制动装置或机械锁定装置，座舱不应 有危及乘客上下的摆动。 5.2.19 辅助上下客的同步站台应运行平稳可靠，相对运行速度不大于0.3m/s。 5.2.20 频繁换向的C型、D型、E型、F型观览车回转支承的连接应设置可靠的定位措施。 5.2.21A型、B型观览车的偏载工况的计算，应考虑最大设计风速为15m/s且连续满载轿厢数为总轿 厢数的1/4和3/4的正常运行情况以及1/2的非正常运行情况。 5.2.22A型观览车摩擦轮驱动系统应设驱动轮压紧装置。转盘直径大于40m的A型观览车宜采用 随动系统压紧装置。其他类型观览车，当采用充气轮胎摩擦轮驱动时，摩擦轮胎对摩擦盘的压力应可调 整，保证驱动、制动有效。 5.2.23D型观览车左、右回转臂轴线的同轴度及回转法兰安装面与地面的垂直度不大于1/1000。 5.2.24E型、G型观览车，由于轴承游隙或回转支承虚位造成的座舱横向游动量应小于摆臂回转半径 的1/1000 5.2.25D型观览车转臂与座舱连接处设置补偿功能，以保证两臂运行自如。 5.2.26D型观览车旋转臂与座舱臂连接采用十字节结构时，宜采用整体锻造结构。 5.2.27C型、D型、E型观览车停止运行或失电时应设有防止座舱空摆次数过多的措施，空摆时间不应 超过5min。 5.2.28F型观览车类游乐设施摆臂的上、下轴孔中心线距离尺寸应保持一致，线性尺寸偏差值应不低 于GB/T1804一2000中规定的m级（中等级），摆臂上、下轴孔中心线平行度、垂直度应不低于 GB/T1184—1996中10级精度要求。 5.2.29F型观览车类游乐设施载人平台与摆臂连接轴中心线平行度应不低于GB/T1184一1996中 10级精度要求，两轴中心线距离尺寸应与对应的立柱主轴中心线距离尺寸一致，线性尺寸偏差值应不 低于GB/T1804一2000中规定的m级（中等级）。当采用四个连接点时，平台两端的每一对连接轴应 同心。 5.2.30F型观览车类游乐设施立柱上的支承轴（两轴或四轴）应在同一水平面上，偏差应小于被测值的
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1/1000。支承轴轴心线平行度、垂直度应不低于GB/T1184一1996中11级精度要求。四轴时，位于 同一轴心线的两个半轴的同轴度应不低于GB/T1184一1996中10级精度要求。 5.2.31G型观览车类游乐设施圆环内圆滚道的径向圆跳动偏差不大于内圆直径的5/1000，滚道表面 平整、没有明显的凹凸缺陷。 5.2.32G型观览车类游乐设施轿厢的驱动轮与滚道接触良好、压紧力适当、运行平稳，应设有压紧力 自补偿装置。 5.2.33G型观览车类游乐设施驱动臂支承轴轴心线应与滚道圆平面垂直，驱动臂中心线与回转轴轴 心线垂直度偏差不大于1/1000。 5.2.34A型观览车转盘支承轴宜采用整体加工轴，当采用焊接结构时应选用可焊性好的材料，焊后应 进行消除应力处理。 5.2.35A型、B型观览车轿厢吊挂轴宜设置保险装置。 5.2.36C型观览车摆臂驱动装置输出轴应进行抗弯、抗扭和疲劳强度校核，校核时冲击系数不小于 1.5。 5.2.37又 观览车类游乐设施的重要轴（销轴）和重要焊缝应进行无损检测，无损检测方法和要求按 GB/T34370执行。常见的重要轴（销轴）和重要焊缝示例参见附录B。 5.2.38 3A型、B型观览车轿厢应设防积水措施，轿厢内的底板与支承结构之间的排水口应方便检查和 维修。
5.3.1按照GB8408加速度分区要求，加速度在区域4和区域5的观览车类游乐设施，应设置两套独 立的乘客束缚装置或一套失效安全的束缚装置，安全压杠应设至少两套锁紧装置，锁紧装置应便于 检查。 5.3.2按照GB8408加速度分区要求，加速度在区域4和区域5的观览车类游乐设施，乘客座椅面两 边和前部应设有效拦挡结构，压杠锁紧后，座椅面前部拦挡结构与压杠前端之间的最小距离L不大于 70mm.如图1所示
5.3.1按照GB8408加速度分区要求，加速度在区域4和区域5的观览车类游乐设施，应设置两套独 立的乘客束缚装置或一套失效安全的束缚装置，安全压杠应设至少两套锁紧装置，锁紧装置应便于 险查。 5.3.2按照GB8408加速度分区要求，加速度在区域4和区域5的观览车类游乐设施，乘客座椅面两 边和前部应设有效拦挡结构，压杠锁紧后，座椅面前部拦挡结构与压杠前端之间的最小距离L不大于 70mm如图1所示
图1座椅面前部拦挡结构与压杠前端之间的最小距离L
5.3.3A型、B型观览车轿厢门及其固定和锁紧装置的结构应能够抵抗乘客沿着轿厢门开启方向的推 力，其推力应按作用点位于轿厢门锁紧位置且不小于1kN计算。 5.3.4A型、B型观览车在运行过程中CJJ 37-2012（2016年版） 城市道路工程设计规范(完整正版、清晰无水印)，轿厢门锁不能从内部打开。 5.3.5A型、B型观览车当轿厢为外开门时，轿厢与支承结构间的最小距离L，应保证轿厢开门最大宽 度时，门与支承结构间不相互干涉（参见附录C图C.3）， 5.3.6A型、B型观览车轿厢在转盘上的分布间隔合理，当相邻轿厢外廓按照理论最大回转半径旋转 时，其间距L（参见图C.4）应能保证两轿厢不相互干涉。 5.3.7A型、B型观览车轿厢窗户能打开时应加拦挡物，拦挡物间设置应防止乘客头部和身体伸出 非封闭式轿厢，应设防止乘客在运行中与周围障碍物相干涉的安全装置或留出不小于500mm的安全
距离。 5.3.8A型、B型观览车应在轿厢显著位置设安全警示标识，明确额定乘客数量和乘坐时应注意的 事项。 5.3.9A型、B型观览车非封闭轿厢地板与拦挡物的高度不小于1200mm。轿厢进出口不应高出踏台 300mm。 5.3.10A型、B型观览车运行高度不小于40m时，轿厢应设有轿厢与地面联络的系统，封闭式轿厢宜 设空调装置，并应设有通气孔。 5.3.11A型、B型观览车吊挂式轿厢内的底板与水平面之间夹角不大于15°。A型、B型观览车吊挂式 轿应设减小轿湘摆动频率和摆动角度的阻尼装置。采用同服装置维持内部底板水平的轿厢，当伺服 装置故障时，应有自动脱离装置。 5.3.12A型、B型观览车环抱式轿厢内的底板与水平面之间夹角不大于2.5°，保持轿厢内的底板水平 状态的机构应可靠。采用伺服装置维持内部底板水平的轿厢，当伺服装置故障时，应有自动脱离装置。 5.3.13A型、B型观览车轿厢悬挂轴轴承应保持润滑良好、转动灵活。 5.3.14A型、B型观览车轿厢支承结构及其连接螺栓和焊缝应方便检查和维修。 5.3.15A型、B型观览车的门窗玻璃应具有足够的强度。 5.3.16A型、B型座舱门自动关闭时应有防夹伤装置，夹持力不大于150N，防夹伤装置应工作正常。 5.3.17A型、B型观览车轿厢设有电气装置时，其轿厢及其装饰材料的燃烧性能等级宜不低于 GB50222一2017中A级，并设置灭火装置。灭火装置要固定可靠、取用方便，并有明显的使用标识。 如使用火火器时，火火器应在有效期内 时，轿厢内电缆应采用阻燃电缆