标准规范下载简介
LS／T 8011-2017 散粮接收发放设施设计技术规程8.5.6积尘真空清扫系统管道宜采用无缝钢管。 8.5.7风管的连接应密闭、不漏气，风管与具有振动特性的设备如风机等连接时应有软连接措施，室外 风管应做防水处理。 8.5.8管网设计应采取防静电措施，且满足《粉尘防爆安全规程》(GB15577)和《粮食加工、储运系统粉 尘防爆安全规程》（GB17440）的规定
9.1.1散粮接收发放设施电力负荷等级宜为三级，位于重要交通枢纽、港口二类及以上粮库的电力负 荷等级宜为二级。 9.1.2散粮接收发放设施供配电系统及设备选型均应符合《供配电系统设计规范》（GB50052）、《低压 配电设计规范》GB50054）和《建筑物防雷设计规范》（GB50057)的规定。 9.1.3散粮接收发放设施粉尘爆炸性危险区域划分、电气设备选择、配电线路防护要求均应符合现行 国家标准《爆炸危险环境电力装置设计规范》（GB50058）和《粮食加工、储运系统粉尘防爆安全规程》 (GB17440)等规定。粉尘爆炸性危险区域电气设计应严格遵守防止粉尘爆炸的技术要求。 9.1.4电气设备、电气线路宜在非爆炸危险区或爆炸危险性较小的环境设置和敷设，且应采取防尘、防 鼠害及安全防护等措施，
1固定设备电气线路应选用铜芯电缆或铜芯绝缘导线GB／T 51317-2019 石油天然气工程施工质量验收统一标准(完整正版、清晰无水印)，其额定电压不应低于线路的工作电压，且 导线不应低于0.45/0.75kV，电缆不应低于0.6/1kV； 2非粉尘爆炸性危险区域电气线路的最小截面：电力、照明线路不小于1.5mm，控制线路不小于 1.omm； 3粉尘爆炸性危险区域电气线路的选择和最小截面应符合现行国家标准《爆炸危险环境电力装置 设计规范》（GB50058）规定； 4采用电缆桥架敷设时宜采用阻燃铠装电缆，移动式和携带式电气设备线路应采用YC或YCW 橡胶电缆。
9.2.2电气线路的保护应符合下列要求：
1应根据具体工程要求装设短路保护、过负荷保护、接地故障保护、过电压及欠电压保护，作用于 切断供电电源或发出报警信号； 2上下级保护电器，其动作应具有选择性，各级之间应能协调配合； 3对电动机、电梯等用电设备的配电线路的保护，除应符合本章要求外，尚应符合现行国家标准 通用用电设备配电设计规范》（GB50055）的规定，
9.2.3电气线路可采用下列敷设方式
电缆宜采用电缆桥架敷设：
穿管敷设时，保护管应采用低压流体输送用镀锌焊接钢管； 电气线路在穿越不同防爆或防火分区之间的墙体及楼板时，应采用非可燃性填料严密堵塞
散粮接收发放设施应根据工艺功能需要设置电气控制系统。 电气控制系统应根据作业特点确定技术方案及设备选型，做到安全适用、技术先进、经济合理 电气控制系统应具备以下功能：
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满足工艺作业要求； 2 对用电设备和工艺设备提供安全运行监测及保护 3 用电设备及生产作业线的联锁； 生产作业设备故障时的安全停车及报警； 5工艺流程、设备运行状态及运行参数显示； 6现场手动操作
4生产作业设备故障时的安全停车及报警； 5工艺流程、设备运行状态及运行参数显示； 6 现场手动操作。 9.3.4 当电气控制系统采用自动控制时，应符合下列要求： 1系统应设置控制室。控制室宜靠近接收发放设施设置，并宜与配电室合并建设。控制室不宜设 在振动及噪声大的场所。 2散粮接收发放设施关键部位可根据工艺作业要求设置工业电视监控系统。系统信号应接人控 制室。 3系统应设置启动预告信号功能。 4对于装卸船机、散料秤、空气压缩机、真空清扫装置等具备独立控制的机电一体化设备，宜纳入 散粮接发设施控制系统集中监控。 9.3.5粮食筒仓、浅圆仓及备载仓应设料位传感器。工艺设备应根据工艺要求及安全运行需要设安全 验测传感器件。 9.3.6粮食筒仓和浅圆仓根据需要可设置粮情测控系统。 9.3.7大中型中转库和产量较大的港口库宜设置生产信息管理系统。系统应具备下列功能： 1作业计划的编制、下达； 2压产合自平主读合温热发的全业再层登间膳装显油型
1作业计划的编制、下达； 2生产信息采集，主要包括流程及设备的作业量、运行时间、故障报警记录、耗电量等； 3数据统计并按需要生成管理报表，主要包括年、月、日、班作业量、设备和流程的总运行时间、总 耗电量、吨粮耗电量、故障统计、维护保养信息等
表A.1常用铁路散粮车皮参数表
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表B.1常用救粮集装箱参数表
一为便于在执行本建设标准条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下： 表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。 表示严格，在正常情况均应这样做的用词： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。 3表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”；表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 本标准中指明应按其他有关标准、规范执行的写法为“应符合的规定”或“应按执行”
一为便于在执行本建设标准条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下： 表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。 2表示严格，在正常情况均应这样做的用词： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。 表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”；表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可” 本标准中指明应按其他有关标准、规范执行的写法为“应符合的规定”或“应按执行”
《粉尘防爆安全规程》 《粉尘爆炸泄压指南》 3《粮食加工、储运系统粉尘防爆安全规程》 《港口散粮装卸系统粉尘防爆安全规程》 《粉尘爆炸危险场所用收尘器防爆导则》 《供配电系统设计规范》 《低压配电设计规范》 6《通用用电设备配电设计规范》 9 《建筑物防雷设计规范》 10《爆炸危险环境电力装置设计规范》 11《粮食立筒库设计规范》 12 《粮食物流园区总平面设计规范》 13 《海港总体设计规范》 14 《河港工程总体设计规范》
中华人民共和国粮食行业标准
LS/T 8011—2017
1.0.1随着散粮物流蓬勃发展，特别是近年来国家多批粮库工程建设，散粮接收发放设施已成为粮食 仓储及物流项目的关键组成部分。工程实际中，对散粮接收发放设施的生产能力要求日益提高，系统功 能丰富多样；既有船舶散粮的接收和发放，又有火车散粮的接卸和装车发放，同时还有汽车散粮接收发 放。散粮接收发放设施呈现大型化和复杂化的趋势，编制组在总结粮食行业多年来散粮接收发放设施 设计经验的基础上，编制了本技术规程，其目的是统一散粮接收发放设施设计技术要求，提高设施作业 效率，提升行业设计水平。 1.0.2简仓、浅圆仓、平房仓、装车站及卸粮坑等相应建（构)筑物的土建设计应按照国家及行业相关标 准规范执行，不包含在本技术规程范围内。
设计经验的基础上，编制了本技术规程，其目的是统一散粮接收发放设施设计技术要求，提高设施作业 效率，提升行业设计水平。 1.0.2简仓、浅圆仓、平房仓、装车站及卸粮坑等相应建（构）筑物的土建设计应按照国家及行业相关标 准规范执行，不包含在本技术规程范围内。
4船舶散粮接收发放设施
4.1.1船舶散粮接收发放设施设计，特别是码实装卸工艺设计通常需要进行多方案技术经济性比较。 因船舶散粮接收发放是系统作业，各环节生产能力是指码头装卸、后方输送能力等。工艺系统中各 环节的能力需要协调适应，保证码头通过能力的充分发挥。 4.1.3船舶散粮接收发放设施的直取作业是指货物直接运进港内装船或从船上卸下装运出港而不在 码头或堆场暂存仓存放的作业过程。 4.1.5布置码头通道、装卸船设备、输送栈桥时，尚需考虑消防应急相关要求。有车辆通行要求的设施 下部空间净空高度，还需满足汽车吊通行的需要。
1.1.5布置码头通道、装卸船设备、输送栈桥时，尚需考虑消防应急相关要求。有车辆通行要求的设施 下部空间净空高度，还需满足汽车吊通行的需要。 4.1.6从安全生产和设施安全的角度提出本条款。《海港总体设计规范》（JTS165）和《河港工程总体
设计规范》(JTJ212)均为强制性条文。在交通部令《港口大型机械防阵风防台风管理规定》（2003年第 3号）中有详细规定。
4.2装船设备和卸船设备
卸船机、气力式卸船机、门座起重机（或带斗门座起重机）等。根据调研情况，目前大型散粮专用泊 位卸船作业多采用两台卸船机配两条输送线的技术方案，其优点是保证码头快速接卸作业，作业方式灵 活、效率高。也有卸船机与带斗门座起重机的组合配机方案。条件充许情况下，配置一定数量门座起重 机，辅助清舱作业，提高综合卸船效率。在特殊条件下，还有采用装卸一体机的方案。 4.2.4卸船设备功能和结构参数设计时，综合考设计船型、码头布置、水位差等因素，使其工作幅度 满足卸船作业要求，清仓作业量小。 4.2.6从调研情况看，散粮装船设备以轨道移动式装船机较为多见。轨道移动式装船机的悬臂一般具 有伸缩、俯仰功能，部分机型还具有回转功能。悬臂具有回转功能的装船机适合大型船舶装船作业，不 能回转的机型适合相对较小船型装船作业。河港码头小型船舶装船作业有采用固定式装船溜管的工程 实例。也有利用移动设备进行装船作业的情况。 4.2.12装卸起重设备海（江）侧轨道至码头前沿线之间一般设有系船柱、电缆接线箱与电缆沟、人行爬 梯护栏等设施，故该距离需满足装船设备和卸船设备顺利通过的要求，并保证设备旋转时不碰撞船体。 装船设备和卸船设备在非作业状态下，要求所有设备部位均在码头前沿线以内。
4.3生产能力及泊位通过能力
4.3.1设计船时效率与码头装卸设备配机（设备能力、机型、数量）及作业组织有关，也是确定码头接收 输送线数量及生产能力的重要条件。船时效率需要考虑所有装卸配机对作业效率的贡献，且存在港口 差异。若采用门座起重机卸船作业，接卸能力取决于船舶舱位布置和舱口尺寸、起重机性能和抓斗尺 寸、清舱作业效率、接收输送线的类型、能力和衔接以及管理等因素，从多艘散粮船的卸船作业记录数据 的分析中获得。无统计数据时，单台设备卸船能力也可参考表4.3.1数值
表4.3.1起重机的综合卸船能力和最大卸船信
.3.之拍位设计通过能力计算的，公式中参数的取值应根据谷项日实际情优定 将会影响计算结果的准确性。例如符号G是指设计船型的散粮装载量，如果接卸的主要是减载船， 则G应按减载后实际装载量取值。港务部门对船舶靠离泊的附加限制，也会对泊位利用率产生影响， 进而影响泊位通过能力。 4.3.3泊位利用率为一年中船舶实际占用泊位的天数与年日历天数之比。泊位利用率以日历天数为 基数，没有反映出各港口受自然条件影响与泊位的营运天的差异，为弥补这一缺陷，选用时需要有所
4.3.4港口生产不平衡系数，是指港口月最大货运量与月平均货运量之比，它反映港口生产营运中的
4.3.4港口生产不平衡系数，是指港口月最大货运量与月平均货运量之比，它反映港口生产
5火车散粮接收发放设施
5.1.1火车散粮接收发放设施设计应结合本地区中远期规划确定。根据目前国家现有粮食物流通道 及线路节点实施文件规定，明确新建铁路专用线建设条件近期到、发运量不少于30万吨。本规定考虑 铁路散粮接收发放设施使用效率及作业成本，提出了铁路散粮接收发放设施年中转量不少于30万吨。 5.1.3针对不同的项目，配套的编组站情况及当地铁路部门的要求有所不同，需要事先与相关部门进 行沟通协调。 5.1.4为保证粮食安全，减少雨天作业影响，火车散粮接收发放设施应设置全天候作业罩棚，其净空高 度满足火车通行和作业要求，一般不低于5.5m。 5.1.5铁路运输采用标准化专用运输车辆，可提高火车散粮接收发放设施的使用效率和现代化水平。 5.1.8近年来散粮集装箱火车运输量正在逐步增长，以往粮食流通企业建设多数未考虑集装箱装卸的 要求，出现了集装箱到门以后，装卸手段落后，无法与现有输送系统无缝衔接的问题。因此在火车散粮 接收发放设施设计时，应对集装箱装卸的专用机械设备统一考虑，根据需要选用。此类设备包括门式 起重机、双梁式起重机、集装箱翻转机、正面吊及集装箱桥式起重机等
5.2.1火车卸车站通常是通过地下通廊或栈桥与仓储区的工作塔相衔接，合理的布置火车卸车站既有
利于控制投资，也便于管理。 5.2.2火车卸粮坑在铁路专用线上的位置有两种方案可参考，若卸车前后的重车和轻车停放在同一股 道时，卸粮坑可布置在卸车线有效长度的中部。若卸车前后的重车和轻车停放在两股道时，卸粮坑可位 于停放重车股道靠近叉道的位置。 5.2.6卸粮坑下若采用托辊带式输送机接收散粮，其出粮口应装流量控制闸门，闸门类型可选择叶轮 式或闸板式。
5.3.2火车装车站在铁路专用线上的位置有两种方案可参考，若装车前后的重车和轻车停放在同一股 道时，装车站可布置在装车线有效长度的中部。若装车前后的重车和轻车停放在两股道时，装车站可位 于停放重车股道靠近叉道的位置。 5.3.4火车装车栈桥通常跨铁路线上布置，既要考虑方便装不同车型，又要留出必要的检修通道。 5.3.5装车仓的装载管在收缩状态时的出口到轨面的高度不应小于5.5m，满足《工业企业标准轨距铁 路设计规范》（GBJ12一1987)的要求。 5.3.6装车计量方式可根据项目实际情况进行合理设计。
5.4火车散粮接收发放设施建设规模
5.4.1、5.4.4送车及调车作业各地因编组站等情况差异性很大，因此将与当地铁路部门商定装卸车时 间作为基本设计参数。 卸车工位是指一次同时能够卸车皮的数量，（tl十tz十t）为每组车皮卸车作业时间之和。 装军工位是指一次同时能够装车皮的数量，（t，十t2十t3十t4）为每组车皮卸车作业时间之和。 5.4.2、5.4.5设置火车接收发放固定输送线可提高火车装卸的作业效率，减少人工劳动强度及作业人 员数量。如果接收发放输送线能力太小，综合优势不明显，因此提出输送线能力的最低要求。输送线效 率主要是考虑卸粮过程中设备暂停、积粮清理，后路切换仓等不确定因素。 5.4.3、5.4.6设置火车卸车站及装车站的粮食仓储及物流项目，年工作天一般为300d，有些粮食产区 及销区，粮食接收发放作业非常集中，甚至集中在两三个月内，因此应通过调研方式了解项目运营模式 后合理确定年作业天数
6汽车散粮接收发放设施
6.2.1对于作业车辆数量多、作业量大的汽车散粮接收设施，为便于管理，保障作业环境，提高卸车效
6.2.1对于作业车辆数量多、作业量大的汽车散粮接收设施，为便于管理，保障作业环境，提高卸车效
6.3.1汽车装车发放在粮食物流园区有多种形式，有固定设施的，有移动设备和固定设施结合的，本章 节主要针对由固定发放备载仓、装车溜管系统、除尘系统的装车站提出设计的技术要求。在粮食物流工 程设计也有普遍采用粮仓就地装车方案，如仓房侧壁发放装车作业，仓房移动设备装车作业方案等。 6.3.3考虑汽车装车作业为间歇工作，为保证作业系统连续工作，提出备载仓容量不宜少于车辆装载 量2倍。 6.3.6为改善操作工人的工作环境提出设置现场操作室的要求。 6.3.7集装箱装箱作业有移动设备装车和固定设施装车，本标准按照固定料斗秤装箱作业方式提出的 技术要求，
6.4汽车散粮装卸设备生产能力
6.4.1粮食物流作业受到粮食市场季节性因素和国家粮食政策影响，其散粮作业不均衡性较大，对全 年均衡作业的工作日按300d考虑，进出粮作业时间集中时，作业时间应依据实际情况确定。 6.4.2车型尽量选用设计车型，对于两种及以上设计车型应按照作业量和车辆规格分别计算分析。 6.4.3实际卸车时，公式中三个时间作业时可能有重叠，设计时可具体分析确定总和时间。考虑输送 线的设备效率、日汽车调度不均衡性及管理水平等因素，作业量大输送线效率取高值，作业量小取低值。 6.4.6汽车散粮装车工位计算公式中参数没有明确时可按照下列选取： 年工作天一般为300d； 每日工作时间单班为8h，双班16h； 汽车发放不平衡系数按照1.1~1.3取值； 对于采用伸缩溜管装车时间按照公式中三个时间统计，采用无尘溜管用两个时间进行计算。 6.4.7单个装车工位装车溜管能力和车辆装卸时间、车辆载重规格有关，为提高作业效率减少等待时 间，一般能力不少于300t/h。在计算中应按照每日最大车辆数和作业时间计算出一个车次允许的时 间，扣除辅助时间。 6.4.8若汽车发放作业需与项目其他作业相协调，则应考虑系统作业时间的合理分配
散粮接收发放输送线及配套仓容
7.1.4散粮接收发放设施的配套仓房，一般要求中转为主，兼顾仓储，在仓型选择上宜采用机械化程度
7.1.4散粮接收发放设施的配套仓房，一般要求中转为主，兼顾仓储，在仓型选择上宜采用机械化程度
7.2散粮接收发放输送线
7.2.3倾斜输送线设备布置角度按照理论计算，其输送倾斜角度增加，输送设备能力适当下降，当大于 10°时设备能力下降，且物料输送设备采用一定技术措施增加带宽或采用特殊带等。 7.2.11考虑卸载粮食的供料不均衡，卸粮坑下的输送设备需配置均匀供料流量控制装置，故建议选用 托辊带式输送机和埋刮板输送机。 7.2.12参照国内外行业规定，结合本行业规范以及应用实际情况，制定行业内的栈桥及通廊尺度。 7.2.13在工艺设计中，由于功能要求不同，在料斗秤设置旁通瘤管，可增加工艺灵活性。 7.2.15散粮接收发放输送线初清功能主要用于对粮食中影响安全生产的杂质进行彻底清理，其他杂 质的清理可根据粮食质量要求进行清理工艺设计，满足清杂效率指标。 7.2.18～7.2.20斗式提升机、埋刮板输送机及带式输送机等设备是安全生产的监控对象，特此提出各 种安全措施要求。
7.3.2本条款给出钢制溜管在布置上的倾斜角度要求。对于非钢制材料溜管角度可采用经验数据，无 经验数据应进行实验确定参数。 7.3.3正文表7.3.3溜管截面为矩形，表中数据来源于《粮食立筒库设计规范》（LS8001），实际工程中 也有圆管，半圆管道以及变截面形式等。 7.3.4参照目前国内常规做法给出了溜管制作的一般技术参数要求，对于大型溜管，实际工程也有采 用分片组装结构形式。
7.4.1本条计算主要针对完成散粮中转量所需要的总仓容，公式中散粮中转量为实际人仓的粮食数 量，如有直取作业应扣除该部分的作业量。作业量大，来粮不平衡系数取小值，作业量少取大值。设计 时年中转次数结合当地或类似项目统计确定，无统计数据可参照参数范围选取。 7.4.2为保证粮食储存安全，中转仓应配置通风、测温等系统。对于储备仓房还应满足储备保粮要求 配置熏蒸、气调、谷物冷却等措施。各种措施技术要求应符合国家及行业现行有关标准的规定。
8.1.1要求所有散粮接收、发放设施必须配置完善的粉尘控制系统，防止粉尘污染和粉尘爆炸。粉尘 控制系统包括通风、除尘和积尘清扫等内容。 8.1.2散粮接收发放设施设计时，遵循“密闭为主、吸风为辅”的原则进行工艺设计、设备选型和料仓 溜管的制造、安装，以及粉尘控制系统的设计。 8.1.3目的是保持粉尘控制系统与生产工艺的区域性和独立性，减少粉尘爆炸发生时由于管道连接而 形成的传播途径。 8.1.4对于港口码头等以中转为目的的散粮接收发放设施，其通风除尘系统收集的粉尘可回到原工艺 流程中，以减少粮食的损耗、保持粮食质量不变，但也鼓励对收集的粉尘单独处理。对于积尘清扫系统 收集的地面等环境粉尘，应单独处理不应回到工艺流程中。
满足《工业企业设计卫生标准》（GBZ1）、《工作场所有害因素职业接触限值》（GBZ2)和《大气污染物综 合排放标准》（GB16297）等的要求。 8.1.6积尘清扫时，为减少粉尘的再次飞扬，宜采用无二次扬尘的清扫方式如真空吸尘器，不宜采用有 扬尘作用的气流喷吹等方式。 8.1.7《粮食加工、储运系统粉尘防爆安全规程》（GB17440）、《粉尘防爆安全规程》（GB15577）、《港口 散粮装卸系统粉尘防爆安全规程》(GB17918)和《粉尘爆炸泄压指南》(GB/T15605)等中已对粉尘爆炸 危险场所的粉尘防爆、泄爆等进行了详细的要求，本设计规程同样要执行。
3.3.1选择除尘器时，首先应满足处理风量和排放标准的要求。其次，若现场粉尘浓度较高，而文选用 过滤式除尘器，宜在其前增加一级除尘以减轻过滤式除尘器的负荷。最后，所选取的过滤式除尘器过滤 风速不宜太大，因为此为散粮接收、发放设施工艺，属于原粮的输送，而原粮中粉尘含量一般都比较高， 为了使过滤式除尘器之滤袋清灰效果良好，因此过滤式除尘器过滤风速不宜太大。粮食粉尘主要成分 属于有机物，为减少发霉、生虫以及结块等，除尘器运每次行结束后内部应干净、不集尘。 8.3.2设计除尘风网时，风机应设置在除尘器之后，通过风机的空气为净化空气。 8.3.3选用插人式除尘器进行粉尘控制时，因为风机安装在除尘器上，风机的出风口上应设置导管将 废气排至室外。 8.3.4除尘器内部粉尘浓度最高，属于易爆炸设备，而《粉尘爆炸危险场所用收尘器防爆导则》 （GB/T17919)和《粉尘爆炸泄压指南》(GB/T15605)中已对除尘器粉尘防爆、泄爆进行了详细的规范， 在此也应执行。
3.4.1选择粉尘控制系统的风机时，风机的风量和全压应满足管网系统的风量和阻力，这是选择风机 依据之一；其次，风机的效率高即节能。 8.4.2要求所选择的风机运行时，叶轮、机壳内不应积尘，以减少风机的磨损、振动和噪声。 8.4.3要求优先选择满足相关国标噪声标准的风机。噪声较高的风机应配置消声装置进行噪声控制。 8.4.4要求作为有高速运转部件的风机，必须满足GB15577《粉尘防爆安全规程》和GB17440《粮食加 工、储运系统粉尘防爆安全规程》的粉尘防爆规定
3.5.1圆形风管强度高、不变形、不易积尘等特点，粉尘控制系统的风管宜采用圆形。对于风网中的局
部构件如方变园、园变方、变径管等，不宜采用突变式而采用渐变式。 8.5.2要求除尘风网的各吸风管均应装设风量调节阀，以便于运行时的现场风量调节。 8.5.3要求进行除尘风网设计时，为减少水平风管内粉尘的沉积，应尽量减少水平风管的布置。水平 风管较长时，宜在粉尘沉积部位开设粉尘清扫口。 8.5.4要求除尘风网中，风机的进风管或出风管道上应装设调节阀门。 8.5.5 除尘风管的材料应优先选择钢管，并对钢板制风管的壁厚、弯头的曲率半径等做了规定。 8.5.6 由于积尘真空清扫系统真空度高、气密性要求高等原因，其管道宜采用无缝钢管。 8.5.7 粉尘控制系统中风管的连接应采取合适的方式做到密闭、不漏气；其次风管与具有振动特性的 设备如风机等连接时应有软连接措施，以避免设备振动引起风管振动产生的管道破裂漏风现象。 8.5.8 管网设计应采取防静电措施，且满足GB15577和GB17440的规定。
8.5.2要求除尘风网的客吸风管均应装设风量调节阀，以便于运行时的现场风量调节。
9.1.1散粮接收发放设施供电负荷等级与其重要性和使用要求有关，一般为三级。对于位于重要交通 枢纽、港口二类及以上粮库，由于中转任务繁重，或其作用比较重要，可按二级负荷设计，以保证生产，以 减少压船、压港时间，并与《粮食仓库建设标准》（建标172一2016)规定一致。 9.1.2本章内容只涉及有关散粮接收发放设施电气设计中主要内容。对于诸如负荷计算、高低压配电 系统、变配电所平面布置、照明、防雷、通讯等本标准没有涉及到的内容，应按国家及行业现行有关标准、 规范执行。
9.1.2本章内容只涉及有关散粮接收发放设施电气设计中主要内容。对于诸如负荷计算、高低压配电 系统、变配电所平面布置、照明、防雷、通讯等本标准没有涉及到的内容，应按国家及行业现行有关标准、 规范执行。 9.1.3按《爆炸危险环境电力装置设计规范》（GB50058）、《粮食加工、储运系统粉尘防爆安全规程》 (GB17440）、GB12476.1～10的要求，除筒仓、浅圆仓、料仓、封闭式设备内部等属20区外T／CECS G：J50-01-2019 桥梁混凝土结构无损检测技术规程.pdf，其余均属21 和22区或非危险区。电气线路的设计、电气设备选择，要根据具体情况考虑粉尘防爆要求，并按相应的 施工规范施工。 9 1 4散编接收发放设施二般局多小环境,日易发生鼠害一由气设条及线路应有防防鼠害的保护
9.1.4散粮接收发放设施一般属多尘环境，且易发生鼠害。电气设备及线路应有防尘、防鼠害的保护 措施。配电箱、开关等电气设备及线路应尽量在非粉尘爆炸危险区设置和敷设，有困难时，对设置在粉 尘爆炸危险区电气设备及线路应根据所在区域的危险等级来选型。
9.2.1散粮接收发放设施一般属多尘环境，甚至为粉尘爆炸危险区域，电气线路选用铜芯导线或电缆， 在机械强度上比铝芯高，不易造成断线，减少产生火花的可能性；在电火花的点燃能力上铜芯较铝芯低。 故从安全角度出发，电气线路采用铜芯导线或电缆是合适的。另外，从可靠方面来讲，也是必要的。根 锯《爆炸危险环境电力装置设计规范》（GB50058）、《粮食加工、储运系统粉尘防爆安全规程》 （GB17440)的规定，室内铜芯导线及电缆的最小截面可为1.5mm"，但对于粉尘爆炸危险20区，电缆和 绝缘导线的截面不应小于2.5mm。电气线路敷设推荐采用电缆桥架敷设及明敷，方便施工和检修，便 于管理和维护，并要求短捷、顺畅、美观，尽量减少重叠交叉。 9.2.2电气线路采用的上下级保护电器应具有选择性动作，确保系统安全运行且便于检修，另外，随着 我国保护电器的性能不断提高，实现保护电器的上下级动作配合已具备条件。供给电动机、电梯等用电 设备线路，除符合一般要求外，尚有用电设备的特殊保护要求，应符合《通用用电设备配电设计规范》 (GB50055）的规定
9.3.1、9.3.2自动控制系统的具体组成要根据散粮接收发放设施的使用性质、规模、投资、技术要求等
9.3.1、9.3.2自动控制系统的具体组成要根据散粮接收发放设施的使用性质、规模、投资、技术要求等
注：传感器设置要求并应符合本标准7.2相关要求
9.3.6可根据当地全年的温湿度变化情况决定是否设置粮情测控系统。 9.3.7生产信息管理系统为新型工业信息系统工程解决方案。它能有效集成相关生产信息Q／CR 483-2015 高速铁路CRTSII型板式无砟轨道高强度挤塑板，形成安全 可靠的实时数据库，可完成企业经营管理系统和控制系统之间的信息交流，并实现了企业网络环境下的 实时数据采集、流程查看、趋势浏览、报警记录与查看、报表数据存贮、历史趋势存贮与查看、生产过程报 表生成、生产统计报表生成等功能，使管理层能够及时、准确地了解生产情况，发现生产中的问题，并为 控制软件提供应用支持。它使得办公室和生产现场的信息沟通变得方便快捷，是企业信息化建设中不 可缺少的组成部分。