标准规范下载简介
DB4403／T 47-2020 公共汽车运营企业双重预防机制建设指南ICS03.220 IR 80
GeneralRulesforDoublePreventionMechanisminBusOperatingEnterprise
深圳市市场监督管理局 发布
GTCC-082-2018 电气化铁路接触网零部件-整体吊弦-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则DB4403/T 472020
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本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草， 本标准由深圳市交通运输局提出并归口。 本标准起草单位：深圳巴士集团股份有限公司、深圳市品牌建设促进中心、深圳市标准技术研究院。 本标准主要起草人：高波、杨志花、李冠标、孙莹莹、焦志敏、贾艳丽、吕飞、周鹏、杨寓涵、谭 韵、赵云龙、吴萍、王丽丽、颜方沁、李霄霞。
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气车运营企业双重预防机制建设
本标准规定了公共汽车运营企业双重预防机制建立的原则和要求、机构和职责、程序、制度化管理、 教育培训、风险点识别、危险源辨识、风险评价、风险分级管控、隐患排查治理、持续改进、体系融合 要素的核心要求。 本标准适用于深圳市公共汽车运营企业开展双重预防机制建设工作，以及对双重预防机制建设工作 的咨询、服务、评审、管理和规划等
公共汽车运营企业开展双重预防机制建设工作，应突出以公交车驾驶员、公交车、线路环境、 站为重点的工作机制，保证全员参与，全面辨识危险源，客观分析、评价风险，采取一切合理可 消除或控制风险，强化隐患排查、治理、验收闭环管理，防止生产安全事故，持续提升安全绩
公共汽车运营企业双重预防机制建设应满足实现以下要求： 建立风险分级管控制度： 制定每一条公交线路的安全风险分级管控方案：
建立覆盖场站、线路途经环境、作业活动等的风险清单： 设置较大以上风险公告栏； 制作岗位风险告知卡； 绘制风险四色分布图； 绘制作业风险比较图； 建立隐患排查治理制度： 建立隐惠排查治理台帐； 制定重大隐惠治理实施方案
5.1.1公共汽车运营企业应明确牵头开展双重预防机制建设的工作机构，及机构和相关成员的工作职 责。 5.1.2公共汽车运营企业可聘请专业技术机构或专家协助指导开展双重预防机制建设。 5.1.3公共汽车运营企业的基层车队是双重预防机制建设实施的主体。
双重预防机制建设工作程序主要包括机构和职责确定，教育培训，资料收集，风险点识别，危险 风险分析、风险评价，风险管控措施制定，风险管控层级确定，风险清单编制，风险公告，风 管控运行，隐患排查治理，双重预防机制运行，持续改进。双重预防机制建设工作程序如图1所示
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图1双重预防机制建设工作程序
7.1.1公共汽车运营企业应建立风险分级管控制度，明确风险分级管控工作的程序、内容和方法，明 确风险点识别、危险源辨识、风险分析、风险评价、风险管控措施制定、风险管控层级确定、风险清单 编制、风险公告、运行考核的工作要求。 7.1.2公共汽车运营企业应建立隐惠排查治理制度，明确隐惠排查治理工作的程序、内容和方法，明 确隐患排查范围、排查内容、排查频次、隐患治理、隐患治理验收、隐患台帐建立、隐患信息通报的工 作要求。 7.1.3公共汽车运营企业应将双重预防机制建设纳入安全生产责任制，明确各级管理人员和岗位人员 的责任范围和责任内容，并定期对其履职情况进行评估考核
7.2.1公共汽车运营企业应建立完整的双重预防机制文档记录DB37／T 3386-2018 工业园区规划水资源论证技术导则，便于自身管理和负
公共汽车运营企业应建立完整的双重预防机制文档记录，便于自身管理和负有安全生产监督管
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8.1主要负责人和管理人员
8.1.1公共汽车运营企业主要负责人和安全生产管理人员应具备与本企业所从事的生产经营活动相适 应的风险管控和隐患排查治理的知识与能力。 8.1.2公共汽车运营企业应定期对各级管理人员进行教育培训DB11T 1187-2015 自然保护区珍稀濒危树种监测技术规程，使其具备正确履行岗位风险管控和隐 患排查治理职责的知识与能力。
8.2.1公共汽车运营企业应通过专题培训、技能提升培训等方式开展从业人员安全教育培训，保证从 业人员熟悉有关法规、标准和制度的要求，掌握本岗位危险源辨识、风险分析、风险评价、风险管控、 隐患排查治理、应急处置的知识和技能。 8.2.2从事特种作业和特种设备作业的人员应按照有关规定，经过专门的教育培训，考核合格取得相 应的资格后方可上岗作业，并定期接受复审。 8.2.3公共汽车运营企业应在新技术、新工艺、新设备和新材料投入生产使用前，对相关从业人员进 行有针对性教育培训，确保其具备相应的风险管控、隐患排查治理及紧急情况下的应急处置能力。 8.2.4公共汽车运营企业基层单位在修订公交线路风险分级管控方案后，应通过班前会、公告栏等方 式及时将修订内容向驾驶员进行告知培训，确保其知悉风险变化后的规范操作要求。
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