《城市桥梁桥面防水工程技术规程》-CJJ_139-2010

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《城市桥梁桥面防水工程技术规程》-CJJ_139-2010

2.0.11过渡层transitionlaye

设置于防水层和沥青混凝土铺装面层之间,起粘结、过渡和 防止其相互间产生不良反应的结构层

3.0.1混凝土桥面铺装内应设防水层。桥面系应有完善的防水、 排水系统。 3.0.2桥面防水工程应根据桥梁的类别、所处地理位置、自然 环境、所在道路等级、防水层使用年限划分为两个防水等级TB 10063-2016 铁路工程设计防火规范,并 应符合表3.0.2的规定

表3.0.2桥面防水等级

注:特大桥 干路和次干路的定义应执行现行城 市道路行业标准的规

3.0.3防水层材料的选用应符合下列规定:

1当采用沥青混凝土铺装面层时,防水层应采用防水卷材 或防水涂料等柔性防水材料; 2当采用水泥混凝土铺装面层时,宜采用水泥基渗透结晶 型等刚性防水,严禁采用卷材防水。 3.0.4防水卷材及防水涂料的材料性能应符合现行行业标准 道桥用改性沥青防水卷材》JC/T974及《道桥用防水涂料》 JC/T975的要求。防水卷材和防水涂料的适用范围应符合表 3.0.4的要求。

表3.0.4防水卷材和防水涂料的适用范围

注:表中严赛地区、寒冷地区和温热地区应按现行行业标准《公路桥涵设计通用 规范》JTGD60中(全国气温分区图》的定义

注:表中产寒地区、募冷地区和温热地区应按现行行业标准《公路桥通设计通月 规范》JTGD60中(全国气湿分区图》的定义

性要求。 3.0.6桥梁防水工程使用的水泥基渗透结晶型防水材料应符合 现行国家标准《水泥基渗透结晶型防水材料》GB18445的要求。 3.0.7桥梁防水工程使用的水性渗透型无机防水剂应符合现行 行业标准《水性渗透型无机防水剂》JC/T1018的要求。 3.0.8桥梁防水工程使用的砂浆、混凝土防水剂应符合现行行 业标准《砂浆、混凝土防水剂》JC474的要求。 3.0.9桥面防水工程应按施工工序进行检验,每一工序合格后 方可进行下一道工序作业

3.0.10桥面防水工程必须由有防水施工资质的专业队伍施工。 3.0.11防水材料进场后,施工单位应对材料性能进行复测,严 禁工程中使用不合格产品。 3.0.12桥面防水系统应建立管理、维修、养护制度,并应按现 行行业标准《城市桥梁养护技术规范》(J99、《公路桥涵养护 规范JTGH11的要求定期检查

4桥面防水系统设计 4.1一般规定 4.1.1桥面防水系统设计应包括下列内容: 1确定桥面防水设计等级和设防要求; 2.桥面防水形式设计; 3防水材料及其主要通用和应用性能; 4桥面排水设施设计; 5桥面防排水细部构造。 4.1.2当桥面纵向或横向坡度大于4%时,不宜采用卷材防 水层。 4.1.3 当进行桥面防水设计时,不宜将防水卷材和防水涂料复 合使用。 4.1.4桥面防水材料应根据使用地点的历年有效最高气温、有 效最低气温、桥面坡度、铺装层厚度和防水层上沥青混凝土的摊 铺温度等因素等进行选择;当选择防水卷材或防水涂料时,还应 满足与其材料的耐热性、低温柔性和热老化性相适应的要求。 4.1.5对结构刚度较小或使用环境的最高有效温度和最低有效 温度差、温度梯度较大的桥梁,宜选用拉伸性能和胀缩性能较强 的防水卷材或防水涂料。 4.1.6当桥梁的平曲线半径小于或等于60m时,桥面防水宜采 用防水涂料。 4.1.7对防水等级为I级的桥梁,卷材防水层以上沥青混凝土 面层的度不应小80mm

4.2桥面防水设防要求

及目然条件采取不向的构适形式,开应符合下列要求: 1当桥面铺装材料为沥青混凝土面层时,防水层应采用卷 材或涂料,并应符合本规程第3.0.4条的规定。 2当桥面铺装材料为水泥混凝土面层时,防水层应采用渗 透结晶型防水材料、渗透无机防水剂或砂浆、混凝土防水剂,且 渗透结晶型、渗透无机防水剂宜设在混凝土整平层或桥面板上, 砂浆、混凝土防水剂宜设置在混凝土整平层内或水泥混凝土铺装 内。对大桥、特大桥梁,宜在混凝土整平层上或桥面板上增设 道刚性防水材料。 3对位于产赛地区、使用化冰盐地区、酸南区、盐雾区且 防水等级为1级的桥架在桥面板上宜设置混凝土整平层。 4.2.2当桥面需设置混凝土整平层时,整平层的厚度不应小于 60mm,混凝土强度不宜小于C40,抗渗等级不应低于S6,并 应在整平层内配置直径不小于8、间距不大于100mm的钢筋 网,或采用直径7、间距为100mm×100mm冷轧带肋钢筋 焊网。 4.2.3当桥面铺装面层材料为沥青混凝土且防水等级为I级的 桥架选用卷材作为防水材料时,不宜使用自粘性防水卷材。 4.2.4当桥面铺装面层材料为沥青混凝土、且选用道桥用聚合 物改性沥青防水涂料(PB)或道桥用聚合物水泥防水涂料(JS) 作为防水层时,必须在涂料层内设置胎体增强材料,胎体增强材 料下面的涂料厚度不应小于0.5mm、且不应大于1.0mm,胎体 增强材科采用策脂无纺布或无碱玻璃纤维的用量应符合本规程表 4.3.3的要求。 4.2.5当桥面铺装面层材料为沥青混凝土、且选用聚氮酯类 防水材料时,必须在聚氨酯类防水材料与铺装面层间设置过 渡层。 4.2.6当桥面铺装面层材料为水泥混凝土或桥面板上设有混凝 土整平层时,铺装面层或整平层的结构缝内应填满防水密封 材料

4.3.1·桥面防水体系中防水材料与基层处理剂、胶粘剂、密封 胶、其间的胎体增强材料、其上的过渡层和两种复合使用的防水 材料之间等应具有相容性。 4.3.2卷材防水层厚度应按表4.3.2选用

4.3.1·桥面防水体系中防水材料与基层处理剂、胶粘剂、密封

2卷材防水层厚度应按表4.3.2

表43.2卷材防水层原度

4.3.3防水涂料厚度及其他材料用量应按表4.3.3选用

表4.3.3防水涂科厚应及基他材料用量

4.3.3防水涂料厚度及基他材料用量

注:表中所列防水涂料厚度为含胎体增强材料的总厚度。

4.3.4当桥面防水工程采用聚氢氨醋酯防水涂料时,除应满足现行

固体含量不小于98%、拉伸强度不小于10MPa的要求。 4.3.5当采用聚酯无纺布作为胎体增强材料用于涂料防水层中 时,材质应满足现行国家标准《土工合成材料短纤针刺非织造 土工布》GB/T17638和《土工合成材料长丝纺粘针刺非织造 土工布》GB/T17639的要求;当采用无碱玻璃纤维作为胎体增 强材料用于涂料防水层中时,其材质应满足现行国家标准《玻璃 纤维无抢粗纱》GB/T18369的要求。 4.3.6当采用热熔胶作为基层处理剂时,产品性能应满足表 4.3.6中相应的要求。

表4.3.6热熔胶基层处理剂性能要求

4.3.7桥面防水工程的细部构造处理应采用聚硫密封胶,技术 指标应满足现行行业标准《道桥嵌缝用密封胶》JC/T976的要 求。桥面铺装面层材料为沥青混凝土时,宜选用沥青类的密封 材料。

4.4.1护栏、路缘石等桥面附属构件的防水处理应符合下列

要求: 1当附属构件放置在防水层上时,下部的防水层应做卷材 加强层,当施工不便时,可采用涂刷防水涂料; 2当附属构件基座与防水层基层相连时,防水层应覆盖在 附属构件基座的上部,并应在地脚螺栓周围做密封处理。 4.4.2在混凝土基面的转角处和基面与防撞护栏(图4.4.2)、 隔离墩、路缘石等构件立面的交接处防水卷材不应上翻,应直抵 相交结构立面且与基面密贴,并应采用防水密封材料将防水层端 部与结构立面的凹角处垃满

且位于桥梁纵坡高点的一侧、沿桥梁横坡的坡底处设置渗水漏管 【图 4. 4. 4),

5桥面防水系统施工控制

5.1.1当基层混凝土强度应达到设计逆度的80%以上时,方可 进行防水层施工。 5.1.2当采用防水卷材时,基层混凝土表面的粗糙度应为 1.5mm2.0mm;当采用防水涂料时.基层混凝土表面的粗糙 度应为0.5mm~1.0mm。对局部相糙度大于上限值的部位,可 在环氧树脂上撒布粒径为0.2mm~0.7mm的石英砂进行处理, 同时应将环氧树脂上的浮砂清除干净。 5.1.3混凝土的基层平整度应小于或等于1.67mm/m。 5.1.4当防水材料为卷材及聚氨酯涂料时,基层混凝土的含水 率应小于4%。当防水材料为聚台物改性满青涂料和聚合物水泥 涂料时,基层混凝土的含水率应小于10%。 5.1.5基层混凝土表面粗糙度处理宜采用抛丸打磨。基层表面 的浮灰应清除干净,并不应有杂物、油类物质、有机质等。 5.1.6水泥混凝土铺装及基层混凝士的结构缝内应清理干净, 结构缝内应嵌填密封材料。嵌填的密封材料应粘结牢固、封闭防 水,并应根据需要使用底涂。 5.1.7当防水层施工时,因施工原因雷在防水层表面另加设保 护层及处理剂时,应在确定保护层及处理剂的材料前,进行沥青 混凝土与保护层及处理剂问、保护层及处理剂与防水层间的粘结 强度模拟试验,试验结果应满足本规程第6.3.3条的要求后,方 可使用与试验材料完全一致的保护层及处理剂。

5.2.1基层处理剂可采取喷涂法或剧涂法施工,喷涂应均包

覆盖完全,待其干燥后应及时进行防水层施工。 5.2.2喷涂基层处理剂前,应采用毛刷对桥面排水口、转角等 处先行涂刷,然后再进行大面积基层面的喷涂。 5.2.3基层处理剂涂刷完毕后,其表面应进行保护,且应保持 清洁。涂刷范围内,严禁各种车辆行驶和人员踩踏。 5.2.+防水基层处理剂应根据防水层类型进行选用,防水基层 处理剂的选用要求应符合表5.2.4的规定。

表5.2.+防水基层处理剂的选用要求

5.3.1卷材防水层铺设前应先傲好节点、转角、排水口等部位 的局部处理,然后再进行大面积铺设。 5.3.2当铺设防水卷材时,环境气温和卷材的温度应高于5℃, 基面层的温度必须高于0℃;当下雨、下雪和风力大于或等于5 级时,严禁进行桥面防水层体系的施工。当施工中途下雨时,应 做好已铺卷材周边的防护工作。 5.3.3铺设防水卷材时,任何区域的卷材不得多于3层,搭接 接头应错开500mm以上,严禁沿道路宽度方向搭接形成通缝。 接头处卷材的搭接宽度沿卷材的长度方向应为150mm、沿卷材 的宽度方向应为100mm

5.3.4铺设防水卷材应平整顺直,搭接尺寸应准确,不得扭曲、 皱褶。卷材的展开方向应与车辆的运行方向一致,卷材应采用沿 桥梁纵、横坡从低处向高处的铺设方法,高处卷材应压在低处卷 材之上

5.3.5当采用热爆法铺设防水卷材时,应满足下列要求

1应采取措施保证均匀加热卷材的下涂盖层,且应压实防 水层。多头火焰加热器的喷嘴与卷材的距离应适中并以卷材表面 熔融至接近流涧为度,防止烧融胎体; 2卷材表面热熔后应立即滚铺卷材,滚铺时卷材上面应采 用滚筒均匀辑压,并应完全粘贴牢固,且不得出现气泡; 3搭接缝部位应将热熔的改性沥青挤压鲨出,鲨出的改性 沥青宽度应在20mm左右,并应均匀顺直封闭卷材的端面。在 搭接缝部位,应将相互搭接的卷材压薄,相互搭接卷材压薄后的 总厚度不得超过单片卷材初始厚度的1.5倍。当接缝处的卷材有 铝箔或矿物粒料时,应清除干净后再进行热熔和接缝处理。 5.3.6当采用执熔胶法铺设防水举材时,应排除卷材下面的空

压粘贴牢固。搭接缝口应采用热熔胶封严 5.3.7铺设自粘性防水卷材时应先将底面的隔离纸完全撕净。 5.3.8卷材的储运、保管应符合现行行业标准《道桥用改性沥 青防水卷材》JC/T974中的相应规定

5.4.1防水涂料严禁在雨天、雪天、风力大于或等于5级时施 工。聚合物改性沥青溶剂型防水涂料和聚氨酯防水涂料施工环境 气温宜为一5℃35℃;聚合物改性沥青水乳型防水涂料施工环 境气温宜为5℃~35℃;聚合物改性沥青热熔型防水涂料施工环 境气温不宜低于一10℃;聚合物水泥涂料施工环境气温宜为 5℃~35℃.

5.4.2防水涂料配料时、不得混人已固化或结块的涂料

5.4.3防水涂料宜多遍涂布。防水涂料应保障固化时间,待涂

布的涂料干燥成膜后,方可涂布后一遍涂料。涂剧法施工防水涂 料时,每遍涂剧的推进方向宜与前一遍相一致。涂层的厚度应均 匀,且表面应平整,其总厚度应达到设计要求,并应符合本规程 第4.3.3条的规定, 5.4.4涂料防水层的收头,应采用防水涂料多遍涂刷或采用密 封材料封产。 5.4.5涂层间设置的胎体增强材料的施工,宜边涂布边铺胎体; 胎体应铺贴平整,排除气泡,并应与涂料粘结牢固。在胎体上涂 布涂料时,应使涂料浸透胎体,覆盖完全,不得有胎体外露 现象。 5.4.6涂料防水层内设置的胎体增强材料,应顺桥面行车方向 铺贴。铺贴顺序应自最低处开始向高处铺贴并桥宽方向搭接, 高处胎体增强材料应压在低处胎体增强材料之上。沿胎体的长度 方向搭接宽度不得小于70mm、沿胎体的宽度方间搭接宽度不得 小于50mm,严禁沿道路宽度方向胎体搭接形成通缝。采用两层 胎体增强材料时,上下层应顺桥面行车方向铺设,搭接缝应错

开,其间距不应小于辐宽的1/3。 5.4.7防水涂料施工应先傲好节点处理,然后再进行大面积涂 布。转角及立面应按设计要求做细部增强处理,不得有削弱、断 开、流尚和堆积现象。 5.4.8道桥用聚氨酯类涂料应按配合比准确计量,混合均匀, 已配成的多组分涂料应及时使用,严禁使用过期材料。 5.4.9防水涂料的储运、保管应符合现行行业标准《道桥用防 水涂料》JC/T975中的相应规定。

5.5.1防水层铺设完毕后,在铺设桥面沥青混凝土之前严禁车 辆在其上行驶和人员踩踏。并应对防水层进行保护,防止潮和 污染。 5.5.2涂料防水层在未采取保护措施的情况下,不得在防水层 上进行其他施工作业或直接堆放物品。 5.5.3防水层上沥青混凝土的摊铺温度应与防水卷材的耐热度 相匹配。卷材防水层上沥青混凝土的摊铺温度应高于防水卷材的 耐热度,但同时应小于170℃;涂料防水层上沥青混凝土的摊铺 温度应低于防水涂料的耐热度。 5.5.4当沥青混凝土的摊铺温度有特殊需求时,防水层应另行 设计

表6.1.5检测单元的检激致量

6.2.1混凝土基层检测主控项目应符合表6.2.1的规定

表6.2.1混速士基层检测主换项月

6.2.2混凝土基层检测一般项目应符合表6.2.2的规定

2.2混凝土基层检测一般项目应符合表6.2.2的规定

表6.2.2满摄士基属检测一般项目

2涂料厚度;质量要求应符合本规程第4.3.3条的规定

6.4.1在沥青混凝土摊铺之前,应对到场的沥青混凝土温度进

6.4.1在沥青混凝土摊铺之前,应对到场的沥青混凝土温度进 行检测,主控项目应符合表6.4.1的规定

表6.4.1满量建士温度检微主项用

附录A粗糙度检测方法

A.0.1粗糙度检测应采用下列仪器设备: 300mm直尺; 2 容器:容器空腔容积为25000mm²~35000mm; 粒径0.2mm~0.5mm的干燥石英砂。 A.0. 2 粗糙度检测方法宜按下列步骤进行: 利用已知容积的容器装满干燥石英砂,以得到石英砂的 体积V(mm); 2将石英砂均匀摊铺在试验部位呈圆形斑状(基面混凝土 上凹坑填满细砂为止); 3用直尺测量摊铺的最大直径d(mm); 4按下式计算粗糙度R,(mm)。粗糙度、石英砂体积与最 大直径对应关系应符合附表A.0.2的规定

R, = 4V/xd

表A.0.2期造度、石英动体程与最大直径对皮关

体积(mm) 25000 3000 35000 直径 (mm) 相趋度 R,=0.5 (nm) 252 276 299 粗能度R,=1.0 (mm) 178 195 211 相糖度R,=1.5(mm) 146 160 172 粗稳度 R,=2. 0 (mm) 126 138 149

附录B粘结强度检测方法

B.0.1基层处理剂与基面粘结强度、卷材及涂料防水层与基面 粘结强度检测应符合下列要求: 1应采用拉拔仪,精度为0.01kN; 2检测方法应符合下列要求: 1)每测点宜粘结3个40mm×40mm拉伸头,间距大于 400mm,一个做拉拨试验,另两个备用; 2)待达到粘结强度后,将被测防水层沿拉伸头切开; 3)将拉伸头与拉拔仪连接; 4)量测防水层表面温度; 5)匀速拉拔,记录粘结破坏时的荷载及破坏位置; 6)破坏位置为非防水层表层时,利用备用试件补充 试验; 7)检测完成后应对检测部位进行修补。 B. 0.2 防水层与沥青混凝土层粘结强度试验应符合下列要求: 1应采用拉拨仪和内部尺寸为100mm×100mm×100mm 的可拆卸钢模。 2检测方法应符合下列要求: 1)测区防水层上,安置可拆卸钢模,将1kg重温度为 160℃工程用沥青混凝土倒入可拆卸钢模内,即用 5kg的钢锤,冲击75次,控制沥青混凝土高度为 40mm,4h后拆模,然后在沥青混凝土上分别粘结 100mm×100mm拉拔头,涂胶应均匀饱满,粘结 牢固; 2)待达到粘结强度后,将被测防水层沿拉伸头切开; 3)将拉拔仪调整距离、放置平稳,然后小心将拉伸头

与拉拔仪连接: 4)量测防水层表面温度: 5)匀速拉拔,记录粘结破坏时的荷载及破坏位置; 6)破坏位置为非防水层表层时,利用备用试件补充 试验; 7)检测完成后应对检测部位进行修补

附录C抗剪强度试验检测方法

C.0.1抗剪强度检测应采用下列仪器设备: 1抗剪仪 2内部尺寸为100mm×100mm×100mm的可拆卸钢模。 C.0.2检测宜按下列步骤进行: 1在测区防水层上安置内部尺寸为100mm×100mmX 100mm的可拆卸钢模,将1kg重温度为160℃工程用沥青混凝 土倒入钢模内,即用5kg的钢锤,冲击75次,控制沥青混凝土 高度为40mm,4h后拆模; 2待达到粘结强度后,将被测层(基层处理剂、卷材或涂 料)沿拉伸头切开; 3将抗剪仪放置平稳,然后小心将推头与沥青混凝土对齐, 推头底部不与防水层接触; 4测量防水层表面温度; 5匀速推移,记录剪切破坏时的荷载及破坏位置; 6破坏位置为非防水层表层时,利用备用试件补充试验; 7 检测完成后需对检测部位进行修补

1为便于在执行本规程条文时区别对待,对要求严格程度 不同的用词说明如下: 1)表示很严格,非这样做不可的: 正面词采用“必须”,反面词采用“严禁”。 2)表示严格,在正常情况下均应这样做的: 正面词采用“应”,反面词采用“不应”或“不得”。 3)表示允许稍有选择,在条件许可时首先应这样做的: 正面词采用“宜”或“可”,反面词采用“不宜”。 4)表示有选择,在一定条件下可以这样做的,采用 “可”。 2规程中指明应按其他有关标准、规范执行时,写法为 “应符合的规定”或“应按执行”

中华人民共和国行业标准 城市桥梁桥面防水工程技术规程 CJ 139 2010 条文说明

4.1.1进行桥面防水系统设计时首先应根据桥梁的类别、所处 的地理位置、环境条件、道路等级等条件确定桥面防水等级。桥 面防水等级确定之后,再依据桥面防水等级确定应选用的材料和 应采取的桥面防水形式。材料性能应符合现行标准《道桥用改性 沥青防水卷材》JC/T974和现行标准《道桥用防水涂料》JC/T 975中的相关规定。对于桥面上的伸缩缝、排水口、缘石、防撞 栏杆等都是防水的关键部位应进行防水细部构造设计。此外,桥 面防水系统的设计还应包括桥面排水设施设计,做到防排结合, 不仅要避免桥面积水侵入桥体结构,还应使桥面积水及时、有效 地排出桥体之外。 4.1.2桥面纵横坡坡度,直接影响车轮荷载对桥面铺装防水层 的剪切力。坡度大时,防水层在荷载作用下容易发生错动。因国 内多年来对桥面防水层铺设后的使用效果没有系统性的检测,所 以本规定参照了欧洲桥面防水设计相关规范,提出了桥面纵向或 黄向坡度大于4%时,应在桥面防水体系构造中考虑防水层抗滑 的措施要求。 4.1.3进行桥面防水设计时,一般情况下不宜将防水卷材和防 水涂料复合使用。对于采用防水卷材难以处理的局部区域,可按 防水卷材和防水涂料复合使用,防水卷材应设置在上面,相邻材 料之间应具有相容性。 在目前的建筑材料中,卷材及涂料种类繁多,性能各异,防 水涂料和防水卷材复合使用时,特别要注意它们之间的相容性及 材料性能的匹配,否则有可能发生腐蚀侵害或达不到粘结质量 标准。

4.1.4防水卷材或涂料的耐热性、低温柔性、热老化性能主要 是满足桥梁在使用时的自然环境需求和施工时桥面铺装沥青混凝 土摊铺温度的需求。 4.1.5防水卷材或涂料的拉伸性能和胀缩性能主要是满足桥架 在使用期间的变形和疲劳受力需求。 4.1.6当桥梁平曲线半径比较小时,卷材难以适应扇形桥面平 面曲率及桥面超高等的要求。 4.1.7桥面铺装沥青混凝土面层的厚度,对于分布汽车集中轮 载有很大的影响,对层间剪力也有很大的抵消作用。国外相关规 定曾建议:当沥青混凝土厚度大于120mm时,可不再规定铺装 防水层的抗剪强度指标。由于防水涂料的抗剪强度大于卷材,根 据工程实践及计算分析,沥青混凝土面层厚度小于80mm时, 易产生卷材防水层和混凝土基层层间的剪切破坏。在此次规程编 制中,采用有限元分析方法对沥青混凝土面层厚度和对层间剪应 力的影响进行了计算分析。计算结果显示:在车轮着地尺寸为宽 600mm、长200mm、轮重10kN,且轮胎和沥青路面摩擦系数 f=0.50的条件下,由汽车制动力产生的层间剪应力和沥青混凝 土面层厚度增大量衰减趋势,如图1所示(图中为按单位轮重 10kN计算的关系曲线,当城市桥梁荷载为城A级时,轮重应为 70kN,此时层间剪应力值按相应比例折算)。当轮重为70kN, 厚度为8cm时,计算出层间剪应力为0.145MPa,如剪应力峰值 折减按0.85计,则剪应力值为0.12MPa。这和现行标准《道桥 用改性沥青防水卷材》JC/T974中表3规定的“卷材应用性能 应符合50℃剪切强度大于或等于0.12MPa”相符

图1沥青混避士面层厚度和层间单应力的关系曲线

4.2桥面防水设防要求

4.2.5当桥面铺装面层材料为沥青混凝土、且选用聚氨酯类

4.2.5当桥面铺装面层材料为沥背混土、且选用策氨酯类 (聚脲)防水材料时,由于聚氨酯材料和沥青材料之间会有相斥 作用,故必须在聚氨酯类防水材料与沥青面层间设置过渡界面 层,以起到隔离效果和利于聚氨酯防水层与沥青混凝土面层能够 有效地粘结。过渡界面层材料可选用细砂,细砂的粒径以 0.7mm~1.0mm为宜,且应采用过量铺撤后去除浮砂的方法施 工。此外,过渡界面层也可以采用能起到隔离且粘结作用的其他 化学材料。 4.2.6当桥面铺装面层材料为水泥混凝土时,混凝土面层的结 构缝是防水的薄弱环节。在缝内嵌置防水密封材料,既能起到防 水、防的作用,又能适应结构的变形需求。同样,在混凝土整

平层的结构缝内也应设置密封防水材料,

4.3.2防水卷材的厚度要求是参考产品标准《道桥用改性沥青 防水卷材》JC/T974中的相关要求确定的。从防水卷材的防水 效果考虑,在其他条件相同的情况下,卷材厚度越厚防水效果越 好,因此1级防水要求的卷材厚度比Ⅱ级防水要求的厚。但是卷 材厚度增加,虽然加强了防水效果,可是材料的剪切强度会下 降,因此材料选择必须既达到规定的厚度,又满足剪切强度的综 合要求。 对于热熔胶型防水卷材,由于其施工时要与热熔沥青胶配合 使用,通常热熔沥青胶的厚度都不小于1mm,因此在同样使用 需求条件下,热熔胶型防水卷材的厚度要小于热熔型防水卷材的 厚度。 对于热熔型防水卷材,为了热熔施工时火焰不损伤胎基,卷 材的厚度不宜太薄,并且卷材下涂盖层的厚度要较上涂盖层的厚 度厚。 对于自粘型防水卷材,厚度大时其搭接密封效果不好,因此 厚度采用2.5mm 4.3.3防水涂料的厚度在产品标准《道桥用防水涂料》JC/T 975中没有明确规定,本条文根据目前掌握的实验资料并依据工 程经验,提出了防水涂料的厚度要求及增强材料的用量和渗透结 晶型防水涂料的用量。 本条文表中所列防水涂料厚度数据是最小值,防水设计时宜 作为厚度的初选值采用,防水涂途料厚度最终值的确定应依据(道 桥用防水涂料》JC/T975中的规定进行试验,试验结果应符合 《道桥用防水涂料》JC/T975中的相关规定,

4.4.2防水卷材与护栏、缘石立面交接处的构造,以往工程 39

4.4.2防水卷材与护栏、缘石立面交接处的构造,以往工程中

5桥面防水系统施工控制

5.1.2由于我国多年来对桥面防水层铺设后的使用效果没有系统 性的检测资料,所以本规程对于基层表面的粗糙度是参考实验室 实验结果和欧洲桥面防水设计相关规范来确定的。在欧洲桥面防 水设计规范中,对于防水卷材基层表面的粗糙度是1.5mm。规程 编制过程中,经实验室试验结果显示,粗糙度提高后,防水层与 防水基层的抗剪强度有所提高。综合上述因素并考虑到规范的可 操作性,本规程将防水基层表面的粗糙度控制在1.5mm2.0mm。 5.1.3此条文是参照欧洲桥面防水设计相关规范确定的。欧洲 桥面防水设计相关规范规定基层的平整度是4m靠尺不超过 10mm。考虑到目前国内检测使用的为3m靠尺,换算后应是 7.5mm,鉴于国内目前对于平整度的可控制水平还是比较好的 故本规定将基层的平整度规定为1.67mm/m 5.1.4本规程编制时参考了欧洲桥面防水相关设计规范。当防 水材料为卷材及聚氨酯涂料时,规定混凝土基层的含水率应小于 4%(质量比)。当防水材料为聚合物改性沥青涂料和聚合物水泥 涂料时,考虑到依据工程实际经验和材料的特性,对其基层的含 水率要求可适当放宽,故规定了其基层的含水率应小于10% (质量比)。 5.1.5采用抛丸打磨对防水基层表面进行处理能够有效地保障 基层处理质量,施工时防水基层表面的浮灰应清扫干净、并使其 上无物、油类统质、有机质以及其他一些隔离物质。

5.2.2为了保证桥面排水口、转角等处有效的粘结、避

.2.2为了保证桥面排水口、转角等处有效的粘结、避免基层

处理剂施工时出现漏涂和堆积的现象,规定应用毛刷对桥面排水 口、转角等处先行涂制, 5.2.4防水基层处理剂的选用和满足条件是参考德国相关规范 编写的。防水基层处理剂首先应根据防水层的类型选用,满足防 水层与基层处理剂的相容性及粘结性,其次再根据基层的潮湿程 度和龄期选择。对于改性沥青防水卷材和聚合物改性沥青防水涂 料,通常选用沥青类、水性渗透型防水剂和环氧树脂类基层处理 剂。为了满足环保和基层的含水率,沥青类应选用水性沥青基基 层处理剂,特别是基层潮湿时,不应采用溶剂型基层处理剂。对 聚氨酯(聚脲)防水涂料,考虑到相容性及粘结性,应采用环氧 树脂类基层处理剂或厂家配套的基层处理剂。当采用两层环氧树 脂类基层处理剂时,既可增加基层的强度,又能封闭基层,防止 水汽上升,增强防水层与基层的粘结性。 基层处理剂的采用和基层混凝土龄期有关,结合我国国情, 本规程对基层混凝土龄期的要求调整为最长为7d、最短为4d, 并分别采用不同的处理剂。 防水层应在基层处理剂完全干燥或固化后,再进行施工,否 则达不到应有的效果(通常水性基层处理剂24h后才能干燥,环 氧树脂类基层处理剂固化较快,但要达到强度也需要24h)

5.3.1为了保证桥面排水口、转角等处的防水效果,规定应先 做好桥面排水口、转角等局部部位的处理,然后再进行大面积铺 设,必要时可使用与卷材材性相容的防水涂料。 5.3.2对于改性沥青防水卷材,气温低于5℃时,质地变硬、 施工不易保证质量。另一方面,气温低于5℃时,热熔法施工被 烘烤的卷材和基层均易冷却过快,不利于卷材有效地粘贴。 雨、雪天时,基层和卷材潮湿,卷材不易粘结或易发生起 鼓。5级风及其以上天气情况时,容易将现场的灰尘、杂物刮到 基层表面上,使卷材与基层粘结不牢。故雨、雪天和5级风及其

以上天气情况时严禁施工。 遇施工中途下雨的情况时,卷材周边应先密封,否则雨水易 渗人卷材底下,影响卷材铺贴质量。 5.3.3规定任何区坡的卷材不能多于3层,是为了避免固防水 层过厚而对桥面铺装体系的抗剪强度造成不利影响。因为卷材接 头是一个薄弱环节,所以严禁沿道路宽度方向搭接形成通缝。卷 材搭接宽度,是根据以往的工程实际经验和参考欧洲桥面防水设 计规范中关于长度方向搭接100mm、宽度方向搭接80mm、搭 接缝错开300mm确定的,基于国内材料方面的原因,本规程适 当提高了对搭接宽度的要求。 5.3.4为使防水层在使用阶段能处于较有利的受力状态,规定 卷材的展开方向应与车辆的运行方向一致,卷材应采用沿桥梁 纵、横坡从低处向高处的铺设方法,高处卷材应压在低处卷材之 上,以利于排水。 5.3.5当热熔法施工时,为了使被烘烤的防水卷材受热均匀、 烘烤充分,规定应采取措施保证在幅宽内能均匀地加热防水卷材 的下涂盖层。 防水卷材施工时搭接部位接缝施工质量至关重要。根据调查 到的卷材防水层损坏的工程实例,多数是从接缝处首先开始破坏 的,所以搭接接缝是一个薄弱环节,因此本条文对搭接缝施工要 求做出了较为严格的规定。

5.4.1对于水乳型涂料,雨、雪天施工会造成破乳或被雨水冲 掉而失去防水作用;对于溶剂型涂料,雨、需天施工会降低各涂 层及涂层之间的粘结力。另外,大于等于5级风及以上天气时容 易将现场的灰尘、杂物刮到基层表面上,难以保证防水层的施工 质量,所以雨、雪天和大于等于5级风以上天气时严禁进行防水 涂料的施工。 溶剂型涂料在负温下虽不会冻结,但黏度增大会增加施工操

作难度,施工时应采取加温措施保证其可涂性,溶剂型涂料的施 工环境温度宜在一5℃~35℃。 水乳型涂料在低温下将延长固化时间,且易遭冻结而失去防 水作用。另一方面,温度过高使水蒸发过快,防水层易产生收缩 而出现裂缝,所以水乳型涂料的施工环境温度宜为5℃~35℃。 5.4.3防水涂料施工时如果一次涂成,防水层易开裂且不易保 障涂层均匀。一般宜为多遍涂布,而且须待先涂布的涂料干燥成 膜后再涂布后一遍涂料,最终达到设计要求的厚度。 防水涂料厚度不均或表面不平整会影响防水层的防水效果和 使用年限

当防水涂料中设置胎体增强材料时,要求边涂布边铺设GB 7300.902-2022 饲料添加剂 第9部分:着色剂 β,β-胡萝卜素-4,4-二酮(斑蝥黄)

而且要刮平排出内部气泡,这样才能保证胎体增强材料充分被涂 料浸透并粘结更好。胎体增强材料必须被涂料浸透并完全覆盖, 如外露易老化而失去增强作用。胎体增强材料有聚酯无纺布或无 碱玻璃纤维等,其中聚酯无纺布较难被涂料浸透,故施工时更应 注意。 5.4.6为使防水层在使用阶段能处于较有利的受力状态,规定 防水涂料内设置的胎体增强材料的铺贴方向应与车辆的运行方向 一致,且应采用沿桥梁纵、横坡从低处向高处的铺设方法,高处 胎体增强材料应压在低处增强材料之上。 根据实验室试验和已实施的工程经验显示,当在涂料防水层 内设置无碱纤维胎体增强材料时,无碱纤维长度约为5mm~ 20mm时的防水层抗穿刺性能较好。 5.4.7为了保证桥面排水口、转角等节点处的防水效果,规定 应先做好节点局部部位的涂料细部处理,然后再进行大面积 涂布。 5.4.8道桥用聚氨酯(聚脲)防水涂料是通过多组分的配料混 合发生化学反应而由液态变为固态而成,多组分的配料计量不准 确和搅拌不均匀,将会影响混合料的充分化学反应,造成涂料性 能指标下降。由王配成的涂料固化时间比较短,所以配成的涂料

应及时便用,超过规定期限的禁止使用。另外,已固化的涂料不 得再用,也不得与已固化的涂料湿合使用。

5.5.3卷材防水层上沥青混凝土的摊铺温度应高于防水卷材的 耐热度(高出范围在10℃20℃内),涂料防水层上沥青混凝土 的摊铺温度应低于防水涂料的耐热度(低于的范围在10℃~ 20℃内)。 5.5.4当采用温拌沥青混凝土等一些新型路面铺装材料时,应 择适宜的防水材料

桥面防水工程为桥梁工程的分项工程之一,桥面防水质量验 收除应符合本规程之外,还应符合其他桥梁施工验收标准的 规定。

6.2.1经试验证明混凝土基层含水率、粗糙度、平整度对防水 层的质量影响较大,为此本规程将上述指标作为主控项目,并应 在进行防水层施工之前检测验收。混凝土基层的其他指标还应符 合桥梁工程相关规范的规定。 目前检测含水率常用方法是采用1m"的防水卷材,铺在桥 面基层上,周边密封,放置5小时左右,掀开卷材用肉眼观察是 否有水珠,以此为根据判定是否合格。此方法虽简单易行,但受 环境影响极大,不能定量控制。利用含水率检测仪进行检测,不 受环境和人为因素的影响,能客观地反映实际桥面基层的潮湿状 况。通过含水率检测仪检测数据与实际含水率的对比实验GB/T 42002-2022 跨境电子商务交易类产品信息多语种描述 智能手机,当含 水率在20%范围内检测仪可以满足精度要求,

6.3.3以往施工质量控制均以目测外观质量为主,经大量的现 场实验、室内实验和病害调查后发现:如不增加检测项目进行定 量评定,则施工质量很难进一步提高。目前列出的粘结强度试 验、抗剪强度试验、涂料厚度检测内容,是控制各阶段施工质量 重要指标,其中与沥青混凝土层粘结强度试验、抗剪强度试验列 为选测项目,是指对桥梁防水层有特殊要求(如特大桥、桥梁坡 度大于3%等)时有必要进行的试验项目,

6.4.1控制沥青混凝土的推铺温度是防水层与沥青混凝土层粘 结的关键,因此沥青混凝土层施工时,在符合其他相关规范规定 的同时,还应满足本规程控制摊铺温度的要求,

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