标准规范下载简介

DBJ51／T 117-2019 悬挂式单轨交通动力蓄电池系统技术条件

行测试，测试时应不爆炸、不起火。

单体蓄电池按GB/T31485中6.2.10的要求进行测试，测试 时应不爆炸、不起火、不漏液。蓄电池模块按GB/T31485中6.3.10 的要求进行测试，测试时应不爆炸、不起火、不漏液。

8. 3. 10 低气压

单体蓄电池按GB/T31485中6.2.11的要求进行测试，测试时 应不爆炸、不起火、不漏液。蓄电池模块按GB/T31485中6.3.11 的要求进行测试，测试时应不爆炸、不起火、不漏液。

DB11／T 1656-2019 电梯应急呼叫及应急照明系统技术要求8.3.11冲击振动试验

动力蓄电池系统按GB/T21563的要求进行测试。

动力蓄电池系统按GB/T31467.3中7.7的要求进行测试，测 试时动力蓄电池系统无泄漏、外壳破裂、着火或爆炸等现象。测 试后的绝缘电阻值不小于1002V。

动力蓄电池系统按GB/T31467.3中7.8的要求进行测试，测 试时动力蓄电池系统无泄漏、外壳破裂、着火或爆炸等现象。测 试后30min之内的绝缘电阻值不小于100Q/V。

动力蓄电池系统按GB/T31467.3中7.10的要求进行测试， 测试时动力蓄电池系统无爆炸现象，若有火苗，应在火源移开后 2min内熄灭

式时动力蓄电池系统无放电电流锐变、电压异常、泄漏、外壳矿 翌、着火或爆炸等现象。测试后的绝缘电阻值不小于1002/V。

动力蓄电池系统按GB/T31467.3中7.13的要求进行测试， 测试时蓄电池管理系统起作用，动力蓄电池系统无喷气、外壳破 裂、着火或爆炸等现象。测试后的绝缘电阻值不小于100Q/V。

动力蓄电池系统按GB/T31467.3中7.14的要求进行测试， 测试时保护装置起作用，动力蓄电池系统无泄漏、外壳破裂、着 火或爆炸等现象。测试后的绝缘电阻值不小于1002/V

8.3. 18过充电保护

动力蓄电池系统按GB/T31467.3中7.15的要求进行测试， 测试时蓄电池管理系统起作用，动力蓄电池系统无外壳破裂、着 火或爆炸等现象。测试后的绝缘电阻值不小于1002/V。

动力蓄电池系统按GB/T31467.3中7.16的要求进行测试， 测试时蓄电池管理系统起作用，动力蓄电池系统无外壳破裂、着 火或爆炸等现象。测试后的绝缘电阻值不小于1002/V。

按表8.4.2的规定对出厂前的动力蓄电池系统进行测试，验 证单体蓄电池、蓄电池模块是否合格，动力蓄电池系统是否正确

装配，所有部件和系统是否安全运行

8.4.1.2型式试验

按表8.4.2的规定进行测试，验证动力蓄电池系统的设计和 性能。 有下列情况之一应进行型式试验： （1）新产品投产和老产品转产； （2）转厂； （3）停产超过一年后复产； （4）结构、工艺或材料有重大改变。

8.4.1.3判定规则

在型式试验中，若有一项不合格时，应判定为不合格，

测试类别如表8.4.2所示

表 8.4.2测试类别

A.1.1充电设定方式

1自动设定方式 充电过程中，充电桩应根据蓄电池电子控制单元提供的数据 动态调整充电参数、执行相应操作，完成充电过程。 2手动设定方式 充电过程中，通过专业操作人员设置充电方式、充电电压、 充电电流等参数，充电桩应根据设定参数执行相应操作，完成充 电过程。充电桩采用手动设定方式时，应具有明确的操作指示信 息。

A. 1. 2 通信功能

充电桩应具有与蓄电池电子控制单元通信的功能，同日 有与上级监控管理系统通信的功能

A.1.3人机交互功能

1显示功能 （1）充电桩应显示下列信息： 待机、充电、充满等运行状态： 充电电压、充电电流、充电电量； 故障及报警信息； 在手动设定过程中的交互信息。 （2）充电桩可显示下列信息： 充电时间、设定参数；

电池温度、单体电压。 2参数输入功能 充电桩可具有外部手动设置充电参数和实现手动控制的 功能。 3充电状态指示功能 充电桩宜具有为动力蓄电池系统提供“待机”“充电”“充满” “异常”状态指示的功能

A. 1.4 对外接口

A. 1.4对外接口 1充电桩应具有能够外接单相或三相交流电的交流输人接 口； 2充电桩应具有能够外接动力回路的正、负两极直流输出 接口； 3充电桩应具有能够外接电池电子控制单元和上级监控的 通信接口； 4充电桩宜提供多路开人和开出节点。

充电桩应采用满足机柜或机架安装要求的模块化结构；

2非绝缘材料外壳应可靠接地，应防止人体轻易触及带电导体； 3电源输入、直流输出、通信等电气接口宜采用插拨连接 器方式。

A.2.3环境防护要求

①当主电路与控制电路或辅助电路的额定绝缘电压不一致时，电 气间隙和爬电距离分别按其额定值选取。 ②具有不同额定值主电路或控制电路导电部分之间的电气间隙 与爬电距离，应按最高额定绝缘电压选取，

括号内数据为直流介质强度试验值。

（3）充电桩应具备过温保护功能。出现功率单元过温时，充 电桩应能自动切断直流输出并发出告警信号。 （4）充电过程中，应确保动力蓄电池系统的充电电压、充电 电流不超过充许值。 （5）充电过程中，单体蓄电池的电压、温度超过充许值时， 充电桩应停止充电。 （6）充电过程中，检测到与电池电子控制单元的通信中断时， 充电桩应停止充电。 （7）充电桩应具备电池极性检测功能。 （8）充电桩应具备电池连接确认功能。 （9）充电完成后，充电桩的直流输出与动力蓄电池系统的动 力回路应断开。 （10）充电桩应具有明显的状态指示和文字提示，防止人员误 操作。

A, 3. 1 输出电压

充电桩的额定输出电压分为3级：250~500V，500~750V， 750~1000V

充电输出直流电流额定值宜采用下列数值： 30A、50A、100A、125A、150A、200A、400A、600A

恒压状态时，充电桩输出电压误差应不超过±0.5%。

A. 3. 4 电流误差

恒流状态时，设定的输出直流电流大于等于30A，充电桩输 出电流误差应不超过±1%；设定的输出直流电流小于30A，充电 桩输出电流误差应不超过±0.3A。

交流电源电压在额定值的土15%范围内变化、输出直流电流 在额定值的0%~100%范围内变化时，充电桩输出电压稳压精度 应不超过±0.5%。

交流电源电压在额定值的土15%范围内变化、输出直流电压 在输出电压可调范围内变化时，充电桩输出电流稳流精度应不超 过±1%

交流电源电压在额定值的土15%范围内变化、输出直流电流 在额定值的0%~100%范围内变化时，充电桩输出纹波系数有效 值应不超过±0.5%，纹波系数峰值应不超过±1%

A.3.8 限压、限流特性

1恒流状态运行时，输出直流电压超过限压整定值，应立 即进入限压状态，自动限制输出电压。 2恒压状态运行时，输出直流电流超过限流整定值，应立 即进人限流状态，自动限制输出电流。

1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可” 2本标准中指明应按其他有关标准执行的写法为“应符 合·的规定”或“应按…·执行”

16 《轨道交通通信、信号和处理系统控制和防护系统软 件》 GB/T28808 17 《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分高 能量应用测试规程》 GB/T31467.2 18 《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分安 全性要求与测试方法》 GB/T 31467.3 19 《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》 GB/T31484 20 《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》 GB/T31485 21 《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》 GB/T31486 22 《安全信息识别系统》 GB/T31523 23 《轨道交通设备环境条件第1部分：机车车辆设备》 GB/T32347.1 24 《G轨道交通绝缘配合第1部分：基本要求电工电子》 GB/T32350.1 25 《轨道应用轨道车辆和车辆部件的焊接第2部分：焊 接企业的质量要求和认证》 EN15085 26 《动力转向架构架强度试验方法》 TB/T2368 27 《四川省悬挂式单轨设计标准》 DBJ51/T099

四川省工程建设地方标准

悬挂式单轨交通动力蓄电池系统技术条件

悬挂式单轨交通动力蓄电池系统技术条件

General technical specification for suspended monorail power batterysystem

四川省工程建设地方标准《悬挂式单轨交通动力蓄电池系统 技术条件》DBJ51/T117一2019，经四川省住房和城乡建设厅2019 年4月28日以第237号公告批准发布。 根据四川省住房和城乡建设厅《关于下达工程建设地方标准 四川省悬挂式单轨交通技术标准》编制计划的通知》（川建标函 20171792号）的要求，西南交通大学、中唐空铁集团有限公司、 中铁第六勘察设计院集团有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司 中铁宝桥集团有限公司、上海富欣智能交通控制有限公司、四川 鑫唐新能源科技有限公司、中车资阳机车有限公司等研究、设计、 制造、施工单位，对悬挂式单轨交通系统技术进行了调查研究， 在总结我国第一条悬挂式单轨交通试验线工程实践经验、科研成 果以及通过行车试验取得的车辆、线路、道岔、轨道梁桥、通信 信号等重要参数的基础上，取国内外建设地铁、轻轨和其他类 型城市轨道交通系统的先进技术和成功经验，编制了四川省地标 《悬挂式单轨交通动力蓄电池系统技术条件》。 为便于广大设计、施工、科研、学校等单位在使用本标准时 能正确理解和执行条文规定，《悬挂式单轨交通动力蓄电池系统技 术条件》编制组按章、节、条顺序编制了本标准的条文说明，对 条文规定的目的、依据以及执行中需注意的有关事项进行了说明。

但是，本条文说明不具备与标准同等的法律效力，仅供使用者作 为理解和把握标准规定的参考。为了减少篇幅，只列条文号，未 抄录原条文。

5 使用条件与测量仪器要求 ·50 5.2 测量仪器要求? 6 动力蓄电池系统要求 6.5 性能要求… ...51 8 测 试· 8.3 安全测试 52 附录A 充电桩技术要求 53

0.17本条中的燃烧不包括火

GB／T 51238-2018 岩溶地区建筑地基基础技术标准（完整正版、清晰无水印）5.2.1本条所述公差包含了所用测量仪器仪表的准确度。

5.2.1本条所述公差包含了所用测量仪器仪表的准确度。

6.5.1根据悬挂式单轨交通列车实际运行情况，依据现行标准 DBJ51/T099中第4章定义的车辆技术规格和车辆故障、救援能力 进行动力蓄电池系统容量的要求计算。 单体蓄电池的容量低于100Ah时，既不易达到每只单体电池 都要监控电压、温度的要求，又不能满足悬挂式单轨交通给定的 实际装载空间。 6.5.2动力蓄电池系统的直流放电内阻应满足下式要求：

6.5.2动力蓄电池系统的直流放电内阻应满足下式要

式中 R一 动力蓄电池系统全过程放完电后的直流放电内阻； U2动力蓄电池系统全过程放完电后的总电压； U动力蓄电池系统放电120s时的总电压； 动力蓄电池系统放电120s时的电流。

B/T21563中的要求进行测试时，按动力蓄电池系统10年的使 寿命进行对应测试。

本技术条件涉及了充电桩的各项要求HYD 41-2015 电子建设工程概（预）算编制办法及计价依据.pdf，但并未涉及充 的要求。