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DB11／T 1744-2020 城市轨道交通车站安检设计标准.pdf

编号：DB11/T1744—2020

城市轨道交通车站安检设计标准

Standard for station security design of urban rail transit

GB51128-2015标准下载北京市规划和自然资源委员会 联合发布 北京市市场监督管理局

城市轨道交通车站安检设计标准

DB11/T1744—2020

主编单位：北京市轨道交通设计研究院有限公司 北京市市政工程设计研究总院有限公司 北京城建设计发展集团股份有限公司 批准部门：北京市规划和自然资源委员会 北京市市场监督管理局 实施日期：2020年10月01日

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DB11/T1744—2020目次总则2 术语3设计要求3本标准用词说明，.6引用标准名录条文说明.8地方标准信息服务平台T

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1.0.1为提高城市轨道交通安检的标准化程度，指导轨道交通新线 建设安检向标准化、模块化和精细化方向发展，提升轨道交通安检 设计水平，制定本标准 1.0.2本标准适用于本市行政区域内新建城市轨道交通工程的安 检设计。 1.0.3城市轨道交通安全检查及探测系统应采用满足功能要求、技 术先进、经济适用的成熟产品；安全检查及探测系统应与车站工程 司步设计、同步施工、同时交付使用。 1.0.4城市轨道交通工程安检设计除应符合本标准外，尚应符合国 家、行业和北京市现行有关标准的规定，

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为确保轨道交通运营安全，对进入轨道交通车站的人员和物 品进行安全性检查

2.0.2安检区域securitycheckarea

专业检查人员及安检设备设施工作所需的空间组成的区域。 由安检点、候检区、复检区构成。

2.0.3安检点 security check points

2.0.4侯检区waitingarea

乘客在进行安检前等候安检的区

2.0.5复检区recheckarea

乘客完成初步安检后，安检员对乘客及物品进行复检的区域。

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3.1.1安检区域应设置候检区、安检点和复检区，车站空间应满 足安检客流组织及排队的需要，确保乘客安全有序进站。 3.1.2 安检点应根据乘客进出站流线进行布置，避免客流交织， 并应满足紧急疏散要求

3.1.3安检区域应设置在车站非付费区。 3.1.4一般车站安检点应设置在车站站厅层；困难情况或有特殊 需求的车站可设置在出入口地下（地面）厅。 3.1.5与周边建筑一体化车站安检点设置位置应结合一体化空 间统筹考虑。 3.1.6轨道交通车站与机场航站楼、火车站、汽车客运站等一体 化建设的枢纽车站安检应统筹考虑。 3.1.7安检设备设施应依据车站预测初期、近期的控制期客流量 进行设置。

DB32／T 3397-2018标准下载3.1.4一般车站安检点应设置在车站站厅层；困难情况或

3.1.6轨道交通车站与机场航站楼、火车站、汽车客运站等一体 化建设的枢纽车站安检应统筹考虑。 3.1.7安检设备设施应依据车站预测初期、近期的控制期客流量 进行设置。

3.1.8安检设备设施不应跨越防火分区（分隔）布置。

3.2安全检查设备设施

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3.3.1设置于站厅公共区的安检布局应符合下列规定：

1站厅公共区安检点布置GB／T 37996-2019标准下载，不应影响公共区其他设施、设备 的使用。 2安检点距离进站闸机不应小于4m，候检区长度不应小于 5m。 3安检点设置位置应考虑人工及自动售票机前排队空间。 3.3.2 设置于出入口地下厅的安检布局应符合下列规定： 有效候检、安检、复检长度不宜小于20m。 2 候检人群不应影响出入口楼扶梯正常使用。 3.3.3 设置于出入口地面厅的安检布局应符合下列规定： 1 应与车站出入口地面厅结合，且宜与出入口无障碍电梯结 合设置。

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