DB3302T 1092-2018 标准规范下载简介

DB3302T 1092-2018 公交场站设计规范.pdf

ICS 93.080.01 P51

33302/T 1092—2

GB／T 20975.4-2020 铝及铝合金化学分析方法 第4部分：铁含量的测定.pdf宁波市质量技术监督局 发布

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引 III 范围 规范性引用文件 术语和定义 分类 基本要求 特殊要求 中途站 10 附录A（规范性附录） 标准车换算关系

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为落实和推进“公交优先”发展战略，合理配置和利用城市基础设施资源，促进城市土地集约利用， 有效提升公共交通组织能力，方便广大市民利用公交出行，在我市土地出让阶段，建立将公交场站纳入 城市规划建设的配建机制，实现宁波市公交场站建设的标准化，特制定本标准。 本标准是在参照国家相关标准的基础上，结合宁波市社会经济发展的实际情况而制定，是科学、合 理地确定宁波市公交场站建设项目有关功能定位、建设规模、站内设施布置、设施规模及建筑标准等相 关指标的地方性标准。 本标准是编制、评审宁波市公交场站项目建议书、可行性研究报告、初步设计及概算的指导性文件 是宁波市各有关部门对公交场站项目的建设规模、用地规模、建设投资进行监督检查、审核和决策的参 考依据。 本标准同时对中途站的选址及设计提出了具体的要求，作为建设时的参考依据

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本标准规定了公交场站设计规范的术语和定义、分类、基本要求、特殊要求和中途站。 本标准适用于城市规划区内新建、改建和扩建的公交场站（首末站、中途站）的设计和建设。周边 县市区的公交场站（首末站、中途站）可参照执行

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB5768（所有部分）道路交通标志和标线 GB5845（所有部分）城市公共交通标志 GB50015建筑给水排水设计规范 GB50016建筑设计防火规范 GB50034建筑照明设计标准 GB50067汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB50116火灾自动报警系统设计规范 GB50352民用建筑设计通则 GB50763无障碍设计规范 CJJ/T15城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范 CJJ37城市道路工程设计规范 JGJ16民用建筑电气设计规范

下列术语和定义适用于本文件。

下列术语和定义适用于本文件

公交首未站 常规公交线路的起点和终点站，提供客流集散、公交车辆始发终到、司乘人员后勤、公交车辆的运 营调度、检修清洗以及夜间停车等服务，

在城市规划阶段有明确选址的、单独占地的公交首末站。独立占地型公交场站一般由政府筹资 立完成报批。

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除首末站以外，沿公共汽电车交通线路设置的其他车站，主要功能是实现公交乘客的候车、上 中转换乘。

公交首末站按始发/到达线路条数进行划分，见表1。

基于城市总体规划的公交首末站选址，地块的形状和位置应有利于总平面的布置，且应保证有 进出口。

5.2.1公交首末站用地规模的确定

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按照影响区域内服务人口不小于15标台/万人的要求确定场站运营服务车辆总数； 根据场站运营服务车辆总数，原则上按不小于120m/标台的要求确定用地规模，同时需要满足 各等级公交首末站的最小面积要求，见表2。

表2公交首末站用地规模

5.2.2公交首末未站站内建设用地按照使用性质不同分为： a）车辆室外运营用地：包括停车坪、回车道、洗车区、消防通道、候车廊和发车位等，宜占总用 地面积的70%80%； b） 站务用房用地：包括调度管理站房、后勤服务用房和车辆维修工间用地等，宜占总用地面积的 5%10%; C 景观绿地：宜占总用地面积的15%～20%，

首末站应具备客流集散、场站管理、车辆停放、调度管理、车辆清洗、车辆检修和后勤保障等 应按表3的规定配备相应设施，

表3公交首末站建设内容

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表3公交首末站建设内容（续）

5.4车辆室外运营设施

4.1.1停车坪用地规模依据场站夜间停车需求，按55m/标台～70m/标台确定。 4.1.2停车坪内公交车辆可采用平行式、垂直式和斜列式等方式停放，宜采用垂直式，边角用 据用地条件灵活选取。 4.1.3停车位尺寸应符合CJJ37的规定

5.4.2.1回车道用地规模依据场站夜间停车能力，按10m/标台～15m/标台

5.4.2.1回车道用地规模依据场站夜间停车能力，按10m/标台15m/标台确定。 5. 4. 2. 2回车道的:

一长度可根据场站地块形状及占地面积灵活设定。 5.4.2.3用地较困难时，应协调交通管理部门安排利用就近街道回车。

宽度不宜小于5m； 长度不宜小于18m。 5.4.3.2洗车区应配套的污水沉淀池和隔油池

5.4.4.1停车坪和站务用房周边应设置宽度不小于4m的消防通道，并确保

4.4.1停车坪和站务用房周边应设置宽度不小于4m的消防通道，并确保其通畅。 4.4.2消防通道的设置宜结合建筑后退红线的距离设置

5.4.5候车廊和发车位

5.4.5.1乘客下车区和上车区宜分开布置：

5.1乘客下车区和上车区宜分开布置： 一下车区宜布置在公交首末站进口处：

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上车区宜布置公交首末站出口处。 5.4.5.2上、下客区均应布置1个～2个停车位，且不宜超过3个，每个停车位的长度宜为15m 5.4.5.3候车廊宜邻近出入口靠边布置，并避免乘客对车辆正常运行形成干扰。 5.4.5.4候车廊应配备防雨防晒的顶棚、夜间照明、乘客休息座椅、线路指示板等设施。 5.4.5.5对于换乘客流较大的公交首末站，宜设置行人连廊连接下车区和上车区。 5.4.5.6乘客上下车区和候车廊的应按GB50763的规定设置无障碍设施。

5. 4. 6 车辆出入口

5.4.6.1车辆出入口宜设置在次干道或支路上，不应直接设在快速路上。 5.4.6.2车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离宜大于80m。 5.4.6.3出口和入口宜分开设置，且宜布置在不同路段上；在场站用地受限时，可设置单出入口或将 出入口设置在同一路段上，同一路段上的出口和入口中心线之间的距离应不小于30m。 5.4.6.4车辆出入口宽度应为7m11m。 5.4.6.5车辆出入口的一侧应设置行人出入口，并通过人行道与下车站台或候车廊相连。 5.4.6.6车辆出入口与非机动车、乘客出入口宜分开设置，安全距离不小于5m；若合并设置，应用物 理分割。

5.4. 7 站务用房

5. 4. 7. 1空间布局

5.4.7.1.1场站内公交车辆通行区域的净空高度应不低于4.5m； 5.4.7.1.2场站应选择柱网形式，立柱宜采用统一规格，并采用规则的排列形式； 5.4.7.1.3立柱距蓄车位不小于0.6m，柱网间距宜为8.4m或12m； 5.4.7.1.4立柱应有100mm×100mm×5mm角钢护柱，高度宜为1m，外贴防撞反光板。 5.4.7.2建筑楼体宜将建筑的内部功能、空间、结构、光影、材料等因素进行综合考虑，采用现代技 术与环保材料，具备场站管理、调度管理、车辆检修和后勤服务等功能，

维修工间宜采取架空模式，宜直接面对车道，净空应满足公交进入维修工间的要求； 工具室宜紧邻维修工间，并设门直接通向工间； 一调度室宜设置在建筑入口处，面向车场。 b）二层宜为办公管理区，设有会议室和饭厅等； c）三层宜为休息活动区，设有活动室和培训室等，

5. 4. 7. 4 建筑面积

5.4.7.4.1站务用房的建筑面积按13m²/标台来控制，总建筑面积应不小于500m，各类用房建筑面积 见表4。

5.4.7.4.1站务用房的建筑面积按13m/标台来控制，总建筑面积应不小于500m，各类用房建筑面积

表4各类用房建筑面积

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5.5公交首末站的设计和建设应遵循以下原则： a）需求适应原则：根据公交运行特点和居民出行需求，满足场站运营要求，适当预留发展需求； b 以人为本原则：营造规范、安全、舒适、便捷的交通环境，实现人车分流，保证乘客安全： C 土地节约原则：集约化使用土地，并优先利用现有存量建设用地； 绿色环保原则：选用环保材料并符合循环经济的要求，运营过程中产生的噪音、大气污染等应 符合环保要求，引入减少能耗的措施，并符合有关节能减排的规定。 5.6公交首末站的设计应按CJJ/T15、GB50763的规定执行，并符合安全、经济、环保、节能等相关 要求。 5.7公交首末站的建筑应根据交通、规划等相关职能部门以及场站使用的要求，根据相关建筑设计标 准和规范，结合基地面积、结构选型等情况按建筑模数选择开间和进深，确定建筑平面。 5.8公交首末站应大、中、小相结合，分散布置。 5.9公交首末站建筑整体形态应舒展平缓、流线简捷，功能分区明显、使用方便、布置紧凑，与周边 的环境能够自然融合，并满足采光、照明、通风换气等室内环境要求。 5.10公交首末站临街建筑宜统一风格，与周边建筑物协调，体现宁波地方特色。 5.11公交首末站应有统一的标识。

6.1配套建设型公交首末站

DB36／T 1084-2018 中小型水利水电工程外观质量评定规程(赣).pdf6. 1. 1一般要求

6.1.1.1站内设施应配置合理、功能齐全、使用方便、用地集约。 6.1.1.2新建项目（含城市更新项目）配置公交首末站应适当服务周边 注：周边一般为建设项目500m 范围。

表5各类建设项目配建公交首末站规模

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6.1.2.2同一区域内，多个未达到配建规模项目同时规划、建设时，应叠加建设规模，总体协调，统 一配建公交首末站。

6. 1. 3平面布局

6.1.3.1场站宜布置在有利于多条公交线路集中到达和快速疏解的地方。 6.1.3.2场站宜设置在首层，且分区明确、布局合理、流线分明、通行简捷，满足人车分流的要求。 6.1.3.3场站停车功能的布局应满足规划、建筑、消防、交通等相关要求 6.1.3.4上盖型结建公交首末站的形式应根据上盖建筑类型、地块形状、交通组织、场站设施等灵活 确定，宜设置在形状规整、偏向方形的用地上。

6.1.4.1结建公交首末站的消防安全应符合GB50016要求，且应单独划分防火分区JCT2315-2016 球化天然石墨，与民用建筑其他 功能用房之间应设置不开设门窗洞口的防火墙。 6.1.4.2结建公交首末站应设置独立的安全出口直接通向室外，安全出口应有明显标识。 3.1.4.3结建公交首末站内应设置火灾自动控制报警系统，并应与消防控制中心连接，应符合GB50116 要求。 6.1.4.4结建公交首末站内应设置应急照明设施，应符合JGJ16、GB50034要求。 6.1.4.5结建公交首末站宜采用自然通风：采用机械通风时，应符合GB50016、GB50067要求，