JT／T 1136-2017标准规范下载简介
JT／T 1136-2017 城市公共汽电车调度系统技术要求.pdfJT /T 11362017
城市公共汽电车调度系统技术：
echnicalrequirementsofdispatching system of urbanbus ano
JT/T 11362017
YD／T 2339.1-2021 射频同轴电缆敷设用附件 第1部分：馈线卡具.pdf范围 2 规范性引用文件 3术语和定义、缩略语·. 4总体架构 5功能要求 6 性能及其他要求 10 附录A（规范性附录） 运行监控内容 12 参考文献
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由全国城市客运标准化技术委员会（SAC/TC529）提出并归口。 本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、福州市交通委员会、重庆市交通运输委员会、西安交 更信息投资营运有限公司、郑州大迈科技股份有限公司、厦门蓝斯通信股份有限公司、青岛海信网络 技股份有限公司、南京通用电器有限公司。 本标准主要起草人：杨英俊、吴雪梅、肖、王轶萍、周元峰、周艳芳、叶静、潘鑫、江振旺、陈希、牛钊 李松刚、胡传飞。
城市公共汽电车调度系统技术要求
本标准规定了城市公共汽电车调度系统的总体架构、功能要求、性能及其他要求 本标准适用于城市公共汽电车运营企业调度系统的设计、开发与应用
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T22239 信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求 GB/T32852.1 城市客运术语第1部分：通用术语
城市公共汽电车调度系统dispatchingsystemofurbanbusandtrolleybus 用于实现城市公共汽电车车辆监控及调度的信息系统。 3. 1. 2 车次serial number of bus andtrolleybus run 一条线路在一天中，按时间顺序编排的各运营车辆往返运行的次序数，也称班次 3.1.3 行车计划busandtrolleybusdispatchingplan 根据线路客流、配车数、周转时间和首未班时间等信息制订的行车时刻表。 3. 1. 4 配车排班busandtrolleybusscheduling 配置行车计划的车次与运营车辆、驾驶员和乘务员之间的关系。
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城市公共汽电车调度系统主要包括基础信息管理、调度管理、运行监控、统计报表与分析等功能，如 图1所示
5. 1 基础信息管理
图1城市公共汽电车调度系统总体架构
8 停车场信息，应包含停车场名称、停车场编号、停靠线路、停车场经度、停车场纬度、停车场 地面积、泊车数等。宜包含权属类型、上级组织编码等： h 发车公告牌信息，应包含公告牌号、显示方向、位置等； i）车载调度终端信息，应包含终端设备编码、SIM卡号、车辆编码、设备分类、生产商名称等； j）其他信息，应包含加油站、加气站、充电站、保养场、维修场的编码、名称、经度、纬度等。 .1.1.2宜通过导出数据功能输出各种格式的文件
5.1.2用户角色管理
用户角色管理应具备以下功能： a）支持对角色、用户基本信息的查询和编辑； b）支持对角色权限的管理； 根据用户权限显示不同的模块和界面
5.2. 1.1 行车计划管理
行车计划应包含车次类型、发车时刻及到达时刻、发车地点及到达地点、出场时刻及回场时刻、停站 时间、单程时间等内容。行车计划管理应具备以下功能： a）手动录人或导入行车计划电子表格； b 根据线路客流、运力、首末班时间等条件生成发车时刻表： c）根据需求和供给.自动编制行车计划.并根据客流统计或调查数据.提示调整行车计划
5.2. 1.2 其他计划编排
系统应能编制以下计划： a）交接班时间； b）能源补充时间； c）就餐时间。
系统应能编制以下计划： a）交接班时间； b） 能源补充时间； c 就餐时间。
5. 2. 2配车排班
5.2.2.1排班模板管理
排班模板管理应具备以下功能： a）新建排班模板； b 复制已有排班模板； ）根据行车计划编制模板。
5.2.2.2排班规则创建
应实现创建自动排班规则，并具备以下功能： a）轮班规则：车辆对应车次的轮转规则； 0）轮休规则：司乘人员轮换轮休规则； ）替班规则.机动人员替班规则
5.2.2.3排班管理
5.2.2.3.1排班管理应具备以下功能： a）排班计划方案的管理，包括新建、申请发布、审核、发布与注销等 b 能够自动检测人力冲突，并提示操作人员：
C) 排班模板方案能够从历史方案中提取或当前排班中提取，且排班模板应支持车次的上下移动 快速设置； d) 日常排班由排班模板进行初始化得到，且日常排班应支持车次能够实现上下移动从而支持车 次的快速设置； e) 支持已编制好的行车计划的打印功能
5.2.2.4排班创建
排班创建应支持以下多种排班创建方式： a）基于排班模板计划创建； b) 基于历史排班计划复制； 创建当前排班计划； d) 创建空白排班计划
5.2.2.5 排班编辑
非班编辑应支持以下多种排班编辑方式： ）自动编制：根据线路轮班、轮休、替班，自动编制新的排班计划，支持手动再调整； ）手工编制：通过手工编制排班计划
5.2.3. 1 一般要求
5.2.3.2调度方式 应支持计划调度、自适应调度、人工调度三种调度方式，且分别具备以下功能： a）计划调度：以行车计划为主，根据现场情况调整发车时间； b) 自适应调度：以当日调度资源及现场发车情况，结合不同调度策略调整发车； 人工调度：以发车计划为参考、根据现场人车资源人工调度发车
5.2.3.2 调度方式
5.2.3.3发车编辑
发车编辑应具备以下功能： a 换人功能：在发车列表中进行人员更换； b) 换车功能：在发车列表中进行车辆更换； c) 调整车次：在发车列表中进行车次更换； 调点功能：在发车列表中调整计划车次的开始或结束时间，修改开始时间时自动调整结束时 间，批量调整连续时间内的发车时刻； e) 添加车次：根据调度需要增加车次； f) 删除车次：根据调度需要删除手工添加的车次； 故障处理：未完成车次或异常结束车次可做故障处理，录入故障信息
a 调度中心与车辆间可上传和下发信息，支持单独发送和群发信息，自动存储所有交互信息并 能够查询； b）调度中心系统能判断并显示信息是否发送成功，是否已经读取等信息。 2.3.4.2信息交互宜具备调度员与驾驶员的语音交互功能
5.2.4异常状态调度
车载调度终端触发报警时，应在监控屏幕上以醒目的颜色标注显示报警车 至人工响应
5.2.4.3 事后评估
5.2.5 非运营调度
非运营调度应具备以下功能： a 进行加油调度、保养维修调度、进出场调度等非运营调度及调度其他非运营车辆，宜与场站管 理等系统进行对接； b 提供人工确认和自动确认两种车次确认模式
运行图监控具备以下功能，其监控内容见附录A表A.1： a） 应通过模拟视图显示线路示意图，并按比例标出站点位置； b 应显示公交线路运行信息.包括上行、下行、实时车辆运行状态和待发车辆信息 可同时查看多条线路的任意车辆运行状况
5. 3. 2 GIS 监控
GIS监控应具备以下功能，其监控内容见附录A表A.1： ）地图基本操作，包括地图放大、缩小、移动、测距、测量面积、电子围栏、线路显示、车辆显示等 操作功能； b） 全局监控，在地图上对系统内所有公交车辆的位置、速度、报警与违规等信息进行监控； Q 局部监控，包括以下功能： 1）线路监控：在GIS上显示线路示意图，并按比例标出站点位置； 2）车辆监控：在电子地图上对指定车辆进行监控，并支持多窗口、按公交线路分组的车辆 监控； 车辆轨迹回放：按日期、时间段、线路、车辆、违规情况及报警等限定条件有选择地进行筛 选并回放车辆的历史轨迹； 4) 车辆点名：监控端主动要求车辆单次上传当前定位及状态信息； 多窗口监控：对不同线路的车辆，选择监控、锁定监控和点名指定的车辆可在不同的地图 窗口中显示； 重点监控：实现在某辆公交车出现异常或紧急报警时，系统提供分窗口进行重点跟踪，并
实时记录车辆的运行轨迹； 异常状态监控：实现实时统计并在屏幕上显示车辆运营过程中出现异常情况 结果。出现异常状态时，系统通过图标闪烁、播放报警音等方式自动报警。
5.3.3视频音频监控
视频音频监控应具备以下功能，其监控内容见附录A表A.1： a）拍照：选择指定的一辆或多辆车进行拍照，设置照片的大小、摄像头通道等； b 视频音频点播：选择指定的一辆或多辆车进行视频与语音点播，并可进行单一通道和多通道 点播。
双辽发电厂电除尘器项目(钢混结构)施工组织设计5.4.1统计报表功能
5.4.1.1一般要求
应支持统计查询功能。对于统计结果，应支持生成相应报表，并具有展示、
5.4.1.2发车完成率统计
发车完成率统计应具备以下功能： a）实现计划和实际车次情况统计比对，计算发车完成率的功能； b）支持按照线路、组织以及其他用户需要的层级进行统计和计算； c）支持按照定制的时段或周期进行统计和计算
5.4.1.3高峰时段出车率统计
高峰时段出车率统计应具备以下功能： a）实现每天高峰时段在线车辆统计功能15-历史城市保护规划与设计实践.pdf，统计信息包括出车车辆数量、未出车车辆数量与出车 率等； b）支持按照线路、组织进行统计和计算： 性时间肌
5.4.1.4到站准点率统计