标准规范下载简介

GB／T51150-2016 城市轨道交通客流预测规范及条文说明.pdf

城市轨道交通客流预测规范

华人民共和国住房和城乡建设部 联合发 华人民共和国国家质量监督检验检疫总局

中华人民共和国国家标准

主*部门：中华人民共和国住房和城乡建设部 批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部 施行日期：2017年4月1日

聚氨酯发泡外墙保温施工方案中华人民共和国住房和城乡建设部

住房城乡建设部关于发布国家标准 《城市轨道交通客流预测规范》的公告

住房城乡建设部关于发布国家标准

中华人民共和国住房和城乡建设部 2016年8月26日

根据住房和城乡建设部《关于印发<2009年工程建设国家标 准规范制订、修订计划>的通知》（建标[2009]88号）的要求，规 范*制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标 准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，*制了本 规范。 本规范的主要技术内容是：1．总则；2.术语；3.基本规 定；4.基础资料与数据；5.预测模型；6.预测内容等6章。主 要介绍客流预测的基础依据、基本条件、技术要求和预测内 容等。 本规范由住房和城乡建设部负责管理，由北京交通发展研究 院负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见或建议，请寄 送北京交通发展研究院（地址：北京市丰台区六里桥南里甲9号 （首发大厦）A座，****：100073）。 本规范主*单位：北京交通发展研究院 本规范参*单位：中国城市规划设计研究院 上海市城市综合交通规划研究所 广州市交通规划研究院 南京市城市与交通规划设计研究院有 限责任公司 北京市基础设施投资有限公司 中国地铁工程咨询有限责任公司 本规范主要起草人员：孙壮志刘剑锋孙福亮陈必壮 马小毅何宁吴子啸郭继孚 王忠强金安線凯王祥 凌小静张子栋刘新华王静

上海市城市综合交通规划研究所 广州市交通规划研究院 南京市城市与交通规划设计研究院不 限责任公司 北京市基础设施投资有限公司 中国地铁工程咨询有限责任公司 本规范主要起草人员：孙壮志刘剑锋孙福亮陈必壮 马小毅何宁吴子啸郭继孚 王忠强金安線凯王祥 凌小静张子栋刘新华王静

施泉陈先龙孙俊高德辉 马毅林刘爽殷小棠郑毅 刘迁温慧敏邹顺华杜世敏 安栓庄王波 本规范主要审查人员：焦桐善全永叶霞飞黄桂兴 宗传苓陈宽民王峰贾洪飞 何民孙小丽张晓斌

总则 基本规定 基础资料与数据 民 4.1城市基础数据与社会经济数据要求 一 4.2城市交通数据要求 5 预测模型 ·.·.. 5.1一般规定 5.2标定与验证 预测内容 ··· 6.1线网规划阶段 6.2建设规划阶段 6.3工程可行性研究阶段 10 6.4工程初步设计阶段 11 本规范用词说明 12 附：条文说明 13

1.0.1为规范城市轨道交通客流预测工作，明确客流预测的基 础依据、基本条件、技术要求，规范预测内容，制定本规范。 1.0.2本规范适用于城市轨道交通线网规划、建设规划、工程 可行性研究和工程初步设计阶段的客流预测。 1.0.3城市轨道交通客流预测除应符合本规范外，尚应符合国 家现行有关标准的规定

2.0.1城市交通需求预测模型urbantransportdemandmode

用城市社会经济、人口、土地使用、交通等方面的现状和规 划基础资料构建的用于预测目标年出行需求和特征的分析模型。

2.0.2城市轨道交通客流预测urbanrail transitridershippre

利用城市交通需求预测模型，预测各目标年限城市轨道交 网络、线路或车站相关客流指标的过程

2.0.3进站客流量stationentrypassengervolume

单位时间内，进人并乘坐轨道交通系统的乘客数量，可分 站进站客流量、线路进站客流量和线网进站客流量等。

单位时间内，离开轨道交通系统的乘客数量，可分车站出立 客流量、线路出站客流量、线网出站客流量等，

单位时间内，各轨道交通线路之间的换乘乘客人数之和， 分为线网换乘客流量、线路换乘客流量和换乘站换乘客流量

2.0.6换乘站换乘客流量

单位时间内，在某一换乘车站各轨道交通线路相互之间的 乘人次。

单位时间内，由其他轨道交通线路直接换人本轨道交通线路 的人次。

2.0.13客流敏感性分析

分析、测算某一客流影响因素的变化对客流指标的影响趋势 和程度，进而确定客流预测结果的波动范围

线网或线路的日客流量与其运营长度的比值，也称客流强 度，分别为线网负荷强度和线路负荷强度

2.0.15时间价值valueoftime

交通需求预测模型中，将出行时间成本纳入综合出行成本的 换算系数

2.0.16出行综合成本函数

综合考虑出行的各种旅行时间和交通费用的影响因素，并通 过参数标定建立起的成本函数

3.0.1城市轨道交通客流预测的依据应包括下列内容： 1城市国民经济和社会发展规划； 2城市总体规划及控制性详细规划； 3城市综合交通体系规划； 4包含居民出行调查的城市交通综合调查： 5国家公共交通发展*策。 3.0.2城市轨道交通客流预测过程中，应对下列预测所需的影 响因素进行论证分析： 1国民经济发展水平； 2规划人口及就业岗位分布； 3道路、常规公共交通交通网络； 4小汽车发展水平； 5交通需求管理、票制票价*策； 6轨道交通线路的运营参数。 3.0.3城市轨道交通客流预测应采用城市交通需求预测模型为 技术手段，客流预测报告中应给出客流预测技术流程。 3.0.4城市轨道交通客流预测技术流程中应包括收集整理客流 预测依据和条件、客流预测模型建模及标定、客流预测模型验 证、预测及其结果分析，

4.1.1城市基础数据应包括人口、就业岗位和就学及机动车数 据，并应符合下列规定： 1人口数据应包括常住人口和流动人口总量和分布数据， 应区分常住人口和流动人口的出行特征； 2就业岗位和就学数据应包括总量和分布数据； 3机动车数据应包括分车型的机动车保有量和分布数据。 4.1.2社会经济数据应包括地区生产总值和人均可支配收人 数据。 4.1.3基础年数据应使用统计部门等官方发布或提供的统计 数据。 4.1.4预测年数据应根据规划或通过现有数据预测得到

4.2城市交通数据要求

4.2.1城市交通数据应包括交通基础设施、现状交通需求和交 通运行状况数据。 4.2.2基础年城市交通数据应采用5年内的城市交通综合调查 或专项调查数据，预测年城市交通数据应根据规划或通过现有数 据预测得到。

4.2.3交通基础设施数据应包括城市道路交通网络、常规公

交通网络、轨道交通网络及对外交通枢纽，数据应采用地理信息 系统数据格式建立和存储，并应符合下列规定： 1城市道路交通网络数据应包括城市支路及其以上所有等 级道路和交叉口； 2常规公共交通和轨道交通网络应包括线路走向和车站位

置信息； 3对外交通枢纽应包括枢纽分布和吞吐能力。 4.2.4现状交通需求数据应包括不同的出行目的、出行方式、 出行距离、出行空间和时间分布的出行量。 4.2.5交通运行状况数据应包括城市道路、常规公共交通、城 市轨道交通、出租汽车和对外交通枢纽的运行状况，并应符合下 列规定： 1城市道路运行状况应包括城市路网总体负荷水平、道路 断面的流量和行驶速度信息； 2常规公共交通运行状况应包括日客运量、平均运距、行 驶速度、发车班次及客流走廊的公共交通断面客流量信息； 3轨道交通运行状况应包括全网及各线路日客运量、日客 运周转量、高峰小时单向最大断面客流量、平均运距、线路负荷 强度、换乘系数及各线路行车间隔信息； 4出租汽车运行状况应包括日客运量、单车日服务车次， 空驶率、次均载客人数、平均运距信息； 5对外交通枢纽运行状况应包括到发车次或班次、日客运 吞吐量或到发量、旅客到发时间分布、集散交通方式构成信息

行定量化的客流预测与分析评价

5.1.3一模型基础网络应包含现状及预测年的道路网络、公共交 通网络和接驳换乘网络，并应满足下列要求： 1道路交通网络应由城市支路及其以上等级的道路构成， 道路路段基本信息应包括道路等级、机动车车道数、通行能力、 限速等参数；道路交叉口基本信息应包括允许的转向和优先转向 等信息； 2公共交通网络应由常规公共交通和城市轨道交通的线路 和站点构成，运营信息应包括发车班次、行车间隔、票制票价 车型或车辆*组等内容构成； 3接驳换乘网络应由接驳连接线和换乘连接线构成。 5.1.4城市交通需求预测模型应具备对客流指标预测和影响因 素敏感性分析的功能

5.2.1模型标定应采用居民出行调查和其他交通调查数据， 标 定过程应反复进行，标定结果应符合城市现状交通出行特征

出行生成模型应反映不同特征年、不同群体、不同出行 目的的出行强度特征； 2出行分布模型应反映不同特征年、不同出行目的、不同

区域的平均出行距离分布特征； 3方式划分模型应反映不同群体和不同出行目的的方式选 择行为，宜采用分层设计，并应对分层合理性进行分析说明； 4出行综合成本函数应包括居民出行整个过程中各个环节 的各项时间和货币成本，其中货币成本应按时间价值折算成时间 成本，函数结果应采用时间为单位

1基础年模型运算结果与实际公共交通客运量、道路核查 线流量的误差应在15%以内； 2预测年模型运算结果应分析判断相对基础年结果变化趋 势的合理性； 3模型敏感性验证应分析判断敏感性测试结果随预测年人 口、社会经济数据、交通系统等输入数据的变化的合理性，

6.1.1线网规划阶段客流预测年限应与线网规划的年限一致。 6.1.2线网规划阶段客流预测内容应包括城市交通需求预测和 线网比选方案客流预测。 6.1.3城市交通需求预测应包括：出行总量、出行时空分布； 有无轨道交通对出行方式构成和出行时间构成的影响GBT15788-2017 土工合成材料 宽条拉伸试验方法.pdf，以及对道 路网络负荷、车公里数、车小时数、平均运行速度的影响

1预测各比选方案的轨道交通出行总量、出行分担率，日 客流量、负荷强度、平均乘距、换乘客流量和换乘系数； 2推荐方案各线路平均运距、负荷强度、全日及高峰小时 客流量、高峰小时单向最大断面客流量

6.2.1建设规划阶段的比选方案客流预测年限应为建设规划的 末期年，推荐方案线网客流预测年限应为建设规划的末期年和远 景年，推荐方案中安排建设的各线路客流预测年限应含初期、近 期和远期：初期为建成通车后第3年；近期为第10年；远期为 第25年

1城市交通需求预测内容符合本规范第6.1.3条的规定； 2线网比选方案的客流量、负荷强度、换乘系数、平均乘 距、公共交通在全方式中的出行分担率、轨道交通在公共交通中 的出行分担率等； 3推荐方案各线路平均运距、全日及高峰小时客流量、换

乘客流量、高峰小时单向最大断面客流量； 4客流敏感性分析，包括人口规模、交通*策、土地开发 时序和进程、票制票价方案、发车间隔因素变化对客流量的 影响。

江西省广丰县某水库除险加固工程施工组织设计6.3.1工程可行性研究阶段客流预测年限应含初期、近期和远 期：初期为建成通车后第3年；近期为第10年；远期为第 25年。

6.3.2工程可行性研究阶段客流预测应包括下列内容：

1城市交通需求预测，包括：交通出行总量、出行时空分 布、交通方式结构等； 2线网客流预测，包括：远期线网客流量、负荷强度、平 均乘距、换乘客流量和换乘系数，远期各线路客流量、负荷强 度、平均运距、高峰小时单向最大断面客流量； 3线路客流预测，包括：开通年至远景年客流成长曲线， 初期、近期和远期全日及早、晚高峰小时的客流量、客流周转 量、换乘客流量、平均运距、单向最大断面客流量、负荷强度、 客流时段分布曲线、日各级运距的客流量；线路的客流高峰不出 现在早、晚高峰时段时，应预测分析该线路高峰客流出现时段及 线路客流指标； 4车站客流预测，包括：三期全日及早、晚高峰小时各车 站乘降客流、站间断面客流量、换乘站分方向换乘客流；车站的 客流高峰不出现在早、晚高峰时段时，应预测分析该车站高峰客 流出现时段及车站乘降客流； 5站间（D预测，包括：初期、近期和远期各站点全日及 高峰小时站间（D矩阵及分区域（D； 6客流敏感性分析，根据初期和远期不同影响因素，给出 全日客流量及高峰小时单向最大断面客流量的波动范围