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T／CSPIA 009-2022 城市轨道交通车辆细水雾灭火系统技术规程.pdf

城市轨道交通车辆细水雾灭火系统 技术规程

城市轨道交通车辆细水雾灭火系统

Technical code of practiceforwatermistfireextinguishingsystem ofurbanrailtransitvehicles

路床高液限土掺灰处理施工方案中国安全防范产品行业协会

创 规范性引用文件 3 术语和定义 3.1城市轨道交通车辆细水雾灭火系统 3.2自动启动. 3.3手动启动. 3.4防护区.... 3.5火灾自动报警系统， 3.6电控柜灭火装置 3.7远程通讯服务模块 一般要求 4.1 环境条件 4.2系统管理要求 4.3外观要求 4.4资质要求 4.5非金属材料防火性能要求， 4.6产品中禁用和限用材料的要求 5系统组成.... 5.1系统组成 5.2系统联动功能要求 6火灾自动报警系统 6.1一般要求 6.2设备要求... 6.3设计要求. 6.4安装和调试， 瓶组式细水雾灭火系统 7.1一般要求 7.2设备要求 7.3设计要求 7.4安装和调试 8电控柜灭火装置 8.1一般要求， 8.2喷头及管路 8.3灭火介质存储装置 8.4灭火介质， 8.5安装和调试， 9城市轨道交通车辆细水雾灭火系统联合调试 9.1一般要求 9.2联合调试前准备， 9.3联合调试

9.4远程通讯服务模块调试， 12 10系统验收.： 12 10.1一般要求 12 10.2验收前准备 12 10.3验收 ?2 10.4验收评定 ·. 16 11运行维护.. 16 11.1一般要求 16 11.2维护周期 17 11.3维护记录..... 17 附录A（资料性）城市轨道交通细水雾灭火系统质量控制资料核查记录表 18 附录B（资料性）城市轨道交通细水雾灭火系统验收记录表 19

9.4远程通讯服务模块调试 10系统验收. 10.1一般要求 10.2验收前准备 10.3验收 10.4验收评定 11运行维护.. 11.1一般要求 11.2维护周期 11.3维护记录.. 附录A（资料性）城市轨道交通细水雾灭火系统质量控制资料核查记录表 附录B（资料性）城市轨道交通细水雾灭火系统验收记录表

本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国安全防范产品行业协会提出并归口。 本文件起草单位：沈阳二一三电子科技有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、天津泰 达城市轨道投资发展有限公司、北京轨道交通技术装备集团有限公司、中车大连机车车辆有限公司、 沈阳地铁集团有限公司运营分公司、中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室、深圳市城市公共安 全技术研究院有限公司、沈阳嘉和气体有限公司、沈阳陆正高科机械制造有限公司、中轻检验认证有 限公司、中国自动识别技术协会。 本文件主要起草人：吴敏思、董克、刘波、闫磊、范英辉、祖健、钱兆勇、董耐强、杨春华、杨 延龙、乔彦夫、高峰、王喜世、朱小龙、张少标、刘益民、肖景洋、张慧、王丽梅、王淑军、唐成。 本文件为首次发布

城市轨道交通车辆细水雾灭火系统技术规程

本文件规定了城市轨道交通车辆细水雾火火系统的一般要求、系统组成、火灾自动报警系统、 细水雾灭火系统、电控柜灭火装置、系统验收和运行维护等要求。 本文件适用于城市轨道交通新造或既有车辆上细水雾灭火系统的设计安装。

下列术语和定义适用于本文件。

城市轨道交通车辆细水雾灭火系统watermistfireextinguishingsystemofurbanrai transitvehicles 安装于轨道交通车辆上，由火灾自动报警系统与瓶组式细水雾灭火系统组成，通过火灾自动报警 系统探测火情处理报警信息后，瓶组式细水雾灭火系统能自动或手动启动并对客室喷放细水雾进行灭 火的系统，简称车辆细水雾灭火系统。

防护区protectivezone 能满足本文件应用条件的轨道交通车辆内部空间，包括司机室、客室、电控柜等。 3.5 火灾自动报警系统automaticfirealarmsystem 由点型感烟探测器、红外线报警点型感温探测器、控制器等组成，通过安装于城市轨道交通车辆 防护区内的火灾探测器实时探测该区域内的火警信息，采用总线通讯方式将其信息汇总至控制器，并 可由控制器联动瓶组式细水雾灭火系统以及电控柜灭火装置等。

能满足本文件应用条件的轨道交通车辆内部空间，包括司机室、客室、电控柜等。

由点型感烟探测器、红外线报警点型感温探测器、控制器等组成，通过安装于城市轨道交通 护区内的火灾探测器实时探测该区域内的火警信息，采用总线通讯方式将其信息汇总至控制器 由控制器联动瓶组式细水雾灭火系统以及电控柜灭火装置等

用于扑灭或抑制城市轨道交通车辆电控柜内电气火灾的气体灭火装置

4.1.1系统应适用下列环境条件：

车辆细水雾灭火系统操作员与系统管理员的系统登陆密码及相应权限应不同。 2.2车辆细水雾灭火系统应具有日志及历史记录功能。 2.3 车辆细水雾灭火系统的信息传输应满足城市轨道交通车辆要求。

4.3.1各系统部件应无加工缺陷或机械损伤，防腐涂层、镀层应完整、均匀，符合相关设计要求。 4.3.2储气容器外表面应标注盛装介质名称或化学分子式，标注字体应明显、清晰。 4.3.3每个手动操作部件均应以文字或图形符号标明操作方向。 4.3.4各个阀门装置明显部位应永久性标注开闭状态。 4.3.5铭牌应牢固地设置在系统明显部位，铭牌标识内容应符合设计要求。 4.3.6各系统部件安装定位及防护应使其不会受到机械的、化学的或其它损伤，对其易受腐蚀和机桶 损伤，以及受环境湿度、温度影响较大的部件应进行防护，安装牢固，连接可靠，便于操作、检查和维 修。

4.4.1 车辆细水雾火火系统的生产单位应满足1S0/TS22163、1S014001的要求 4.4.2火灾探测器应选择满足车辆环境要求及获得国家强制性产品认证（认可）的产品，

4.5非金属材料防火性能要求

车辆细水雾灭火系统的各子系统及部件选用的非金属材料，其防火性能应符合EN45545或等所 要求。

4.6产品中禁用和限用材料的要求

车辆细水雾灭火系统由火灾自动报警系统、瓶组式细水雾灭火系统、电控柜灭火装置组成。 见图1。

5.2系统联动功能要求

5.2.1火灾自动报警系统与瓶组式细水雾灭火系统的联动

防护区域内任一探测器发出的报警信号应作为瓶组式细水雾灭火系统开启的指示信号，并同时 联动控制瓶组式细水雾灭火系统相关阀门的动作，将细水雾输送至防护区域进行释放。

电控柜内探测器发出的报警信号应作为电控柜灭火装置开启的触发信号，并由控制器联动控制电控 柜灭火装置相关阀门的动作，将灭火介质输送至发生火情的电控柜内进行释放

5.2.3与车辆其它系统的联动

探测器发出的报警信号应由控制器通过通信总线传输至列车控制与管理系统（TCMS），由车辆TCM 控制报警防护区空调系统停止排风，控制视频系统切换至报警防护区，同时控制广播系统播放相关信息 指导人员疏散。

2.1 车辆司机室及电控柜宜采用点型感烟火灾探测器或红外线报警点型感温火灾探测器。 2.2 车辆客室宜采用适合人员密集且开放空间的探测器，包括红外线报警点型感温火灾探测器

火灾自动报警系统应按照经批准的设计文件和技术标准进行施工。确需变更设计文件时，应由 单位按照有关变更流程实施修改

6.4.2.1火灾自动报警系统及其主要部件的安装使用说明等资料齐全，设备、材料及配件等规格型号符 合设计要求。 6.4.2.2安装前，操作人员应熟悉设计文件及技术资料。 6.4.2.3现场的水、电、气及试验设备应满足安装调试要求

6.4.3.3控制器的安装应符合下列规定： a）符合设计要求，安装牢固； b）引入控制器的电缆线配线整齐，固定牢靠，电缆线端部线号与图样一致，字迹应清晰且不易 褪色； C） 控制器的接地线安装牢固，并有明显的永久性标识

6.4.4.1火灾探测器调试应符合下列规定： a） 产品规格型号正确，接口连接紧密，供电及通讯线路标号与设计图纸一致； b) 1 探测器的地址码正确； C) 功能符合设计要求。

6.4.4.2控制器调试应符合下列规定：

b) 控制器、输入输出模块（I/0）等设备接口与调试手册一致DB12／T 1132-2022标准下载，状态指示符合调试手册，控制逻 辑符合设计要求； C）

7.1.1瓶组式细水雾灭火系统的选择与设计，应综合考虑火灾对城市轨道交通车辆及人员的危险性、 防火目标、防护区特征与系统工况条件和喷头特性等因素。 7.1.2应用于客室防护区的瓶组式细水雾灭火系统应选用对人体无毒、无副作用的灭火介质，并在规 定的环境温度条件下能够正常使用。 7.1.3客室细水雾灭火介质容量应按防护区特征设置，同时符合7.3.8的要求

7.2.1.1细水雾喷头性能

7.2.1.2细水雾喷头布置

7.2.1.2.1应布置在客室内Q／GDW 1856-2012标准下载，同一列车辆客室内宜采用相同的喷头。 7.2.1.2.2应能保证细水雾喷放均匀并完全覆盖防护区。 7.2.1.2.3安装高度根据城市轨道交通车辆客室高度而定。细水雾喷头正下方180mm以内不应有遮挡 宜设置在客室中轴线

7.2.3细水雾集成装置