JTS 201-2011标准规范下载简介

JTS 201-2011 水运工程施工通则.pdf

土的浇筑应在地基沉降趋于稳定、混凝土收缩基本结束后进行浇筑

9.1.6.4坞室变形缝止水的施工应采取保证止水带全长连续、完整、平顺并与混凝土 结合严密的措施。 9.1.7.衬砌式坞墙施工前应对衬砌面的清理与凿毛、坞墙锚杆埋设、排水设施的铺设进 行检查验收。 9.1.8沉箱、浮箱式坞墙安装时应对临时橡胶止水的压缩量进行控制并采取锁紧措施。 沉箱、浮箱接缝二期混凝土及止水应无明显渗漏。 9.1.9船坞泵房应按结构层分层施工。泵房墙体进水管和出水管道部位应设置防水套 管，套管与管道的间隙应待泵房沉降稳定后再进行封堵。 9.1.10输水廊道曲线段模板应保证廊道的断面尺寸、曲率半径和线形的平顺。 9.1.11船坞墙后回填应符合下列规定。

9.1.11.1扶壁、沉箱等空腔结构的回填应按照先腔内后墙后的顺序进行。 9.1.11.2墙后回填应分层密实，填土的虚铺厚度和压实度应经现场试验确定 9.1.11.3墙后回填应与墙后排水系统协调施工，施工中不得损坏排水系统和坞墙防渗层 .1.12坞口止水钢板理设和花岗石砌筑应保证止水的平直度和平整度。花岗石砌缝应 平整，灌浆应密实。止水钢板的焊缝应磨平。

9.2.2滑道的施工测量应按照分段控制、逐步减小施工偏差的原则进行，下一段的施工 测量应考虑已完工段连接部位施工误差的影响。水下滑道的测量应满足滑道轨道安装的 精度要求。 9.2.3采用抛石基床、沉箱或方块作为水下滑道基础时，应在基础沉降稳定后安装滑道 梁或轨道梁 9.2.4当采用大头桩作为水下滑道基础时，沉桩施工的设施应满足送桩深度、桩顶高程 和平面位置精度的要求，并应有效保护桩顶混凝土完整性和外伸钢筋。 9.2.5滑道梁或轨道梁安装应符合下列规定。 9.2.5.1永久性支点采用充压水泥砂浆袋时，应通过现场试验确定砂浆泵的充盈时间 和工作压力，结合面的饱满程度和强度应满足设计要求。 9.2.5.2套桩孔水下混凝土施工前应进行现场试验。 9.2.6滑道或轨道安装应符合下列规定。 9.2.6.1理设螺栓应设置专用的固定支架，支架应有足够的刚度和稳定性，并具有微 调螺栓位置的功能。 9.2.6.2辊轴滑道应在工厂组装TSG Z8002—2022《特种设备检验人员考核规则》.pdf，现场成组安装。 9.2.6.3安装滚珠滑道时，应对轨板接缝进行检查并磨除局部飞边和倒坎。

9.2.7止滑器安装完毕必须进行荷载试验、开启试验、同步开启试验，并应依据试验结果 对止滑器进行调整。

10.1.1设备的交货状态应在订货时详细规定，并应满足现场条件、安装工艺、运输能力 和作业安全的要求。 10.1.2设备进场或安装前必须进行开箱检验。 10.1.3设备安装前应对设备基础进行验收。安装过程中应对设备基础进行沉降位移 观测。 10.1.4构件吊装前应按吊装专项施工方案检查构件的吊点、吊索具等。吊索及牵引系 统的钢丝绳不得有明显变形、缩径、腐蚀、扭结和断丝等缺陷。

10.2.1港口设备安装的工艺流程应依照现场调查、图纸会审和设计交底、设备安装工艺 的编制和审批、安装技术和安全技术交底、测量放线、设备基础检验和交接、钢结构和机电 设备安装、专项试验和单机运转、空载联动、重载试运转等次序实施。 10.2.2设备的构件和零部件应在制造厂进行组装和完成规定的质量检查或试验后 出厂。 10.2.3港口设备的出厂运输应符合下列规定。 10.2.3.1设备零部件的包装和防护应满足设备交货状态规定的要求，标识应清晰、齐 全、易于观察。 10.2.3.2设备绑扎固定应符合运输安全的各项规定。 10.2.3.3陆路运输时，应对沿途经过的道路、桥梁、涵洞和公共设施等进行调查，必要 时应采取有效的防护、加固或避让措施。 10.2.3.4水上运输时，应满足船舶配载要求。大型港口起重装卸设备整机运输必须 符合产品制造厂运输工艺的规定，运输船舶的选用、封舱和绑扎加固应根据海况条件进行 专门设计。 10.2.4港口设备安装现场的地基承载能力应满足安装用起重机械和运输机械支腿压力 或轮压的要求。

10.2.5.2吊装作业过程中临时支撑的设置应选择合理的搁置点，并应进行受力分析

对支撑系统应进行强度和刚度计算。 10.2.5.3水上起重吊装作业时，起重船舶锚缆的布置应满足吊装作业的要求，且不得 影响相邻水工建筑物和其他航行或作业船舶的安全。 10.2.6整机出厂安装的设备应按产品出厂检验的要求进行验收。接运码头的现场条 件、设备移动轨道和牵引设备应满足安装工艺的要求。 10.2.7设备钢结构的安装除应符合第5.5节的规定外，在组装或安装后，尚应对基距 跨距、垂直度和对角线等进行检测和记录。 10.2.8行走机构安装前，应对安装区域的轨道进行复测。安装后应对行走机构的轨距、 跨距、对角线差和水平高差等进行检测和记录。 10.2.9工艺管道安装后，管系和阀门应进行压力试验和严密性试验，并应对系统进行吹 扫和清洗。 10.2.10带式输送机等连续式输送设备安装后应对机架、滚筒安装中心线和高程进行检 测、调整和记录。输送胶带的胶结、连接工艺参数和接头的偏差应符合产品技术文件的 规定。 10.2.11机械设备液压系统安装前应对所用的装置、设备、控制元器件等进行检查，系统 安装完成后应进行清洁度和严密性检验。 10.2.12安装过程和试运行过程中应对安全装置的性能进行检查。 10.2.13港口设备的试运转应符合下列规定。 10.2.13.1试运转前应编制试运转大纲，试运转应按静态检验、送变电试运行、单机试 运行、空载联动试运转和重载试运转的流程进行。 10.2.13.2空载联动试运转应在设备单机试运转和电气交接试验合格后进行，系统工 艺流程的顺序以及各流程运行的次数或连续运行的时间应符合设备技术文件和有关规范 的规定。 10.2.13.3重载试运转应在消防系统试验合格、环保系统试验合格和空载联动试运转 合格后进行。 10.2.13.4 试运转过程应按大纲要求做好调试记录并形成试运转报告。

10.2.13.1试运转前应编制试运转大纲，试运转应按静态检验、送变电试运行、单机试 运行、空载联动试运转和重载试运转的流程进行。 10.2.13.2空载联动试运转应在设备单机试运转和电气交接试验合格后进行，系统工 艺流程的顺序以及各流程运行的次数或连续运行的时间应符合设备技术文件和有关规范 的规定。 10.2.13.3 重载试运转应在消防系统试验合格、环保系统试验合格和空载联动试运转 合格后进行。 10.2.13.4 试运转过程应按大纲要求做好调试记录并形成试运转报告

10.3船闸闸门、阀门及启闭机

10.3.1闸门、阀门应进行出厂验收，采用分段制作的应在厂内进行组装检验。 10.3.2 闸门、阀门安装应在闸首沉降基本稳定并满足设计要求后进行。 10.3.3闸门、阀门安装前应检查复测前期施工的测量控制点，进行安装测量放样，并应 对放样基准点进行妥善保护，安装过程中应进行跟踪检测。 10.3.4闸门、阀门的现场吊装应符合第10.1.4条和第10.2.5条的规定。 10.3.5 闸门顶枢中心高程应根据闸门实测高度和磨菇头高程进行推算确定，顶枢轴孔 宜进行现场镗孔。

10.3.6闸门现场拼装焊缝应经探伤格

水运工程施工通则（JTS201—2011）

时应适时检测拉杆的张紧力、门体变形量和拉杆附近的焊缝等。 10.3.8带有浮箱的闸门在正式放水前应对浮箱做密封检验。 10.3.9闸门、阀门安装完毕后应做灵活性检验。启闭机推拉杆与门体支座连接应在灵 活性检验后进行。 10.3.10液压启闭机油缸总成安装应符合下列规定。 10.3.10.1启闭机安装前应对所有检测元器件进行校验。 10.3.10.2高压软管与硬管的连接接头应可靠固定， 10.3.11泵站油箱封盖前应对油箱、滤网等附件进行清洗，并应满足设计要求。 10.3.12启闭机液压管系安装应符合下列规定。 10.3.12.1 液压系统管路配制和安装应满足设计要求，管路弯曲处应平滑无凹陷，管 路固定应牢固。 10.3.12.2管的焊接接头在安装前应进行耐压试验。 10.3.12.3管路安装完成后必须对管路进行整体循环冲洗。管道冲洗合格后必须将 冲洗液排除干净。采用液压油进行冲洗时，冲洗用过的液压油不得再注入液压系统。 10.3.13设备联合调试除应符合第10.2节的有关规定外，尚应符合下列规定。 10.3.13.1调试前应将闸门、阀门及启闭机行程范围内的杂物清除干净，各种支架及 紧固件应牢固无松动。 10.3.13.2闸门、阀门、启闭机及控制系统的运转调试应按无水单机调试、无水联合调 试、有水单机调试和有水联合调试的顺序进行。

10.4船坞坞门与泵房

10.4.1干船坞坞门安装应符合下列规定。 10.4.1.1安装前应对坞门、坞首、止水和预埋件等进行检查验收，并应对影响安装的 主要尺度进行复核。 10.4.1.2浮箱式坞门安装后应对其止水效果进行检查或测试。 10.4.1.3卧倒式坞门安装前应对卧倒门的铰轴座进行检查，安装后应进行启闭试验 10.4.2泵房水泵机组及管道安装应符合下列规定。 10.4.2.1水泵机组及联轴器的安装工艺应能满足安装精度的要求，安装后应对其刚 性连接轴的中心垂直度和同轴度进行测量和记录。 10.4.2.2管道和阀门应进行强度和严密性检验。 10.4.2.3泵房水泵机组交付前应进行设备试运转试验和调试。

10.5电气及控制设备

10.5.1电气及控制设备安装前应按产品质量技术文件核对铭牌和检查出厂试验合格 报告。 10.5.2变压器的安装位置应正确、牢固，保护栏杆和网门等安全设施应齐全，且应有明 显的警示标志。

10.5.3大型设备安装就位后应立即通过轨道或其他接地装置可靠接地。 10.5.4电气设备受电应在电气交接试验合格且试验报告齐全后进行。 10.5.5.危险场所的防爆电气设备应有“EX”标志和标明防爆电气设备的类别、级别、组 别标志的铭牌，并在铭牌上标明国家指定检验单位核发的防爆合格证号。 10.5.6控制设备的出厂验收、现场模拟调试必须符合下列规定。 10.5.6.1控制设备与各控制对象的接线必须正确。 10.5.6.2信号指示应正确齐全，控制动作应正确可靠。 10.5.6.3联锁、互锁、容错和各类控制保护应齐全可靠，动作准确灵敏。 10.5.7电气及控制设备受电和馈电应在静态检查合格后进行；电气装置通过动作试验 和联动试验后由气及控制设备的由 能应满品设让要求

寸录A水运工程施工现场调查内容与要求

水运工程施工通（JTS201—2011）

附录 B水运工程施工组织设计文件

水运工程施工组织设计文件编制内容与要求

水运工程施工通则（JTS201—2011

附录 C本通则用词用语说明

（1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”； 反面词采用“严禁”。 （2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”； 反面词采用“不应”或“不得”。 （3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”； 反面词采用“不宜”。 表示有选择，在一定条件下可以这样做的采用“可”。 .0.2条文中指定应按其他有关标准、规范执行时，写法为“应符合..··的有关规定”可 应按·…·执行”。

本通则主编单位、参加单位、

主编单位：中国交通建设股份有限公司 中国港湾工程有限责任公司 参加单位：中交第一航务工程局有限公司 中交第二航务工程局有限公司 中交第三航务工程局有限公司 中交第四航务工程局有限公司 中交天津航道局有限公司 中交四航工程研究院有限公司 长江航道局 江苏省交通规划设计院有限公司 主要起草人：孙子宇（中国交通建设股份有限公司） 郭大慧（中国交通建设股份有限公司） 张树仁（中交第一航务工程局有限公司） 吕卫清（中交第四航务工程局有限公司） （以下按姓氏笔画为序） 王何汇（中交第三航务工程局有限公司） 白明（长江航道局） 关巍（中国港湾工程有限责任公司） 刘亚平（中交第一航务工程局有限公司） 刘忠友（中交第二航务工程局有限公司） 刘诗净（中国港湾工程有限责任公司） 何文辉（中国交通建设股份有限公司） 张功新（中交四航工程研究院有限公司） 张雪鑫（中交第三航务工程局有限公司） 吴瑞大（中交第四航务工程局有限公司）

张德全（中交第一航务工程局有限公司） 李增军（中交第一航务工程局有限公司） 胡才春（长江航道局） 高伟（中交天津航道局有限公司） 黄珑（江苏省交通规划设计院有限公司 彭瑞（中交第一航务工程局有限公司) 总校人员：胡明（交通运输部水运局） 李德春（交通运输部水运局） 阀津（交通运输部水运局） 吴敦龙（中交水运规划设计院有限公司） 郭大慧（中国交通建设股份有限公司） 张树仁（中交第一航务工程局有限公司） 吕卫清（中交第四航务工程局有限公司） 吴瑞大（中交第四航务工程局有限公司） 何文辉（中国交通建设股份有限公司） 董方（人民交通出版社） 管理组人员：郭大慧（中国交通建设股份有限公司） 吕卫清（中交第四航务工程局有限公司） 何文辉（中国交通建设股份有限公司）

中华人民共和国行业标准

中华人民共和国行业标准

施工管理 44） 3.2现场调查 (44) 3.3图纸会审与设计交底 (44) 3.4 施工组织设计及施工方案 (44) 3.5施工准备和开工条件 (45) 3.6施工技术交底与安全交底 (45) 3.11 施工报表 (45) 3.12 交工验收 (45) 临时工程 (46) 通用工程 (47) 5.1土石方工程 (47) 5.2地基处理工程 (47) 5.5钢结构工程 (48) 港口水工建筑物及道路堆场 (49) 6.2码头 (49) 6.5翻车机房地下结构和廊道 (49) 疏浚与吹填 (50) 7.1般规定 (50) 7.2疏浚施工 (50) 船厂水工建筑物工程 (51) 9.2船台与滑道工程 (51) 设备安装 (52) 01 一般机定 (52)

.0.2有关法律主要有《建筑法》、《合同法》、《招标投标法》、《安全生产法》、《环境保护 法》、《节约能源法》等；有关法规主要有《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全管理 条例》、《建设项目环境保护条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》等；有关规定指 国家建设行政主管部门或有关行业主管部门颁发的有关部门规章。

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3.2.2本条是对现场调查的内容及深度的基本要求。影响水运工程施工的因素较多，而 且不同工程的调查内容和深度也有很大不同。为进一步搞好现场调查工作，将各类工程 的调查内容及要求列人附录A以供实际工作参考使用。 3.2.3条文中的“现场调查结果与设计文件或与招标文件差异较大时”一般是指现场地 形、地质和波浪、水文资料与设计文件或招标条件差异较大，需要改变施工条件或进行工 程变更的情况。由于这些变更可能涉及项目的质量、工期、投资控制，所以规定应向建设 单位提交报告，并按照有关规定研究处理

3.3图纸会审与设计交底

设计交底和图纸会审是项目施工不可缺少的管理程序。本节对建设单位、设计单位 在设计交底和图纸会审和工作中的责任和义务进行了明确。条文中的“图纸会审”是指 在建设单位、施工单位和监理单位对设计文件审查的基础上，由建设单位组织的共同对设 计文件的联合审查工作；“设计交底”是指设计单位在设计文件交付施工时，按法律规定 的义务就施工图设计文件向建设单位、施工单位和监理单位做出详细的说明。

3.4施工组织设计及施工方案

3.4.1施工组织设计是用以指导和组织施工项目各项施工活动的技术、经济、组织、协调 和控制综合性技术文件。施工组织设计一般分为投标阶段的施工组织设计和实施阶段的 施工组织设计两种。本条所指的为实施阶段的施工组织设计。 考虑到不同施工项目对施工组织设计编制的内容和要求有所不同，条文总结近几年 的经验，将施工项目的施工组织分为总体施工组织设计和单位工程施工组织设计两大类。 总体施工组织设计是以建设项目为对象编制的，对整个项目的实施进行全面计划和 部署，侧重项目的主体工程、辅助工程和公用工程的相互衔接与配套；单位工程施工组织 设计是以一个单位工程为对象编制的，直接指导单位工程施工全过程各项施工活动。 3.4.2为统一和提高水运工程施工组织设计的编制水平，编写组总结水运工程的经验

考恩到不问施工项自对施工组织设计 的经验，将施工项目的施工组织分为总体施工组织设计和单位工程施工组织设计两大类。 总体施工组织设计是以建设项目为对象编制的，对整个项目的实施进行全面计划和 部署，侧重项目的主体工程、辅助工程和公用工程的相互衔接与配套；单位工程施工组织 设计是以一个单位工程为对象编制的，直接指导单位工程施工全过程各项施工活动。 3.4.2为统一和提高水运工程施工组织设计的编制水平，编写组总结水运工程的经验， 将水运工程主要专业工程的施工组织设计文件编制内容和要求列入附录B，供工程使用。 3.4.3根据国家有关规定，总包单位应对整个施工项目的工期、质量和安全全面负责，因 此规定分包工程的施工组织设计由总包单位审批。

3.4.2为统一和提高水运工程施工组织设计的编制水平，编写组总结水运工程的经验 将水运工程主要专业工程的施工组织设计文件编制内容和要求列入附录B，供工程使用。 3.4.3根据国家有关规定，总包单位应对整个施工项目的工期、质量和安全全面负责，因 此规定分包工程的施工组织设计由总包单位审批。

3.4.4条文中的“危险性较大的分部

3.5施工准备和开工条件

3.5.1施工现场准备是指施工项目开工前，为保证施工正常进行而事先必须做好的各项 工作。其根本任务是为正式施工创造必要的技术、物质、人力、组织和外部条件等，以使施 工得以好、快、省、安全地进行。无论是整个建设项目，还是单位工程，甚至是分部、分项工 程，在开工之前，都要进行必要的施工现场准备。实践证明，施工现场准备工作的好坏，直 接影响建筑工程项目施工的全过程。

3.6施工技术交底与安全交底

3.6.1施工技术交底和安全交底是施工管理的重要环节，其目的是使参加施工的管理人 员、施工技术人员、作业班组明确所担负工程任务或作业项目的特点及技术要求、质量标 准、安全措施，以便更好地组织施工，并明确交底人和接受交底人的责任。 3.6.2~3.6.3施工技术交底和施工安全技术交底的内容是根据国家有关规定并总结水 运工程施工的经验制定的。

3.11.1施工报表是施工项目各个有关单位进行施工管理活动的载体和活动状况的记 录。施工过程中及时、真实地向建设、监理单位和上级主管部门报送各类施工报告和报表 是施工项目部应尽的责任和义务，

3.12.2条文总结水运工程交工验收的经验，将“预验收”列为施工项目交工验收前的一 道程序。其目的是提前做好工程正式验收前的各种准备工作，确保工程施工内容和施工 质量满足设计要求和合同约定，确保项目达到交工条件。

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4.0.2临时码头、构件预制场、施工围堰、施工栈桥、混凝土拌和站、水上测量平台和水

因此规定对这些工程要进行设计。 4.0.3临时设施主要是指施工项目施工期间在现场搭建的生产、办公、生活设施和其他 辅助设施，但不包括设备。 4.0.6永久工程作为临时工程使用后可能会造成某些损坏或污染，因此要求进行恢复

4.0.3临时设施主要是指施工项目施工期间在现场搭建的生产、办公、生活设施和其他 铺助设施，但不包括设备。

5. 1 土石方工程

5. 1 土石方工程

5.1.1条文中的“周边环境的变化”主要包括周边建筑物变形或沉降、边 形、地下水变化等。

形、地下水变化等。 5.1.3降水与排水是配合基坑开挖的安全措施。常用的降水方法有基坑明沟排水、基坑 降水（包括轻型井点降水和深井降水）、基坑截水等。

5.2.2由于地基土的性质复杂，受取土、运输以及试验等因素影响，室内土工参数与原状 土的参数存在一定的差异性，即使在同一地区内土的力学指标离散性也较大。某种地基 处理方法在一些地区取得成功并不代表在其他地区也能取得成功，加上有些地基处理方 法虽然已在工程中得到广泛的应用，但并没有形成一套成熟的设计计算方法，因此在地基 处理正式施工前进行试验段施工，以检验设计参数和处理效果，降低施工风险。

5.2.4由于地基土具有一定的结构强度，尤其是下卧软弱土层其灵敏度更高，一旦被扰 动则强度大大降低，变形大量增加，将影响到垫层及建筑物的安全，因此应减少对地基土 的扰动。

5.2.5排水固结法由排水系统和加压系统两部分共同组合而成的。排水固结法加固效 果好坏主要取决于排水系统的设置、预压荷载的大小及其预压时间的长短。排水系统性 能指标是保证排水系统畅通的首要指标，其性能指标不满足要求，容易在加载过程中发生 破坏，从而产生排水通道堵塞，影响加固效果。 排水固结法加固软土的快慢主要取决于竖向排水体的间距，而竖向排水体的深度则 影响加固深度。排水固结法主要通过在土体上施加预压荷载（包括“真空”荷载）从而在 土体内产生超孔压或者在竖向排水体内产生负压，在压差作用下土体内的孔隙水向竖向 排水体渗流，再经水平系统将水排出，因此竖向排水体与水平排水系统是否可靠连通将直 接影响排水固结法的加固效果。 对堆载预压工程，当荷载较大时，要严格控制加载速率，防止地基发生剪切破坏或产 生过大的塑性变形。工程上一般根据竖向变形、深层水平位移和孔隙水压力等监测资料 按一定标准进行控制，控制指标取决于多种因素，如地基土的性质、地基处理方法、荷载大 小以及加载速率等。软土地基的失稳通常经历从局部剪切破坏到整体剪切破坏的过程， 这个过程要有数天时间。因此，要对孔隙水压力、侧向位移等进行观测。 预压荷载大小需要根据设计要求确定，通常取建筑物或堆场的基底压力作为预压荷

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载。实际施加的荷载包括预压荷载和由于地面高程不够或因预压沉降使预压后地表低于 设计地面高程而回填或补填的土重。因此堆载高度要考虑预压地基因沉降量过大而 欠载。 真空预压的效果和膜下真空度大小关系很大，真空度越高，预压效果越好。如真空度 不高，加上砂井井阻影响，处理效果将受到较大影响。因此在施工过程中要加强膜下真空 度的检查与监控，以确保真空度满足设计要求。研究结果表明，膜下砂垫层内的孔隙水压 力与膜下真空度变化规律和数值具有较好的一致性，而孔隙水压力计具有较好的监测稳 定性和可控性。 排水固结法主要包括堆载预压和真空预压，堆载预压会产生向加固区外的位移，加载 速率过快时容易产生滑坡从而破坏周边建筑物，而真空预压加固软土则会产生向加固区 的位移，导致周边地基开裂，从而破坏地下管线等。因此要采取防护措施。 地表沉降、孔隙水压力、分层沉降以及地下水位是反映土体固结情况以及加固效果的 重要指标，是排水固结法中间质量的重要监控手段，也是卸载的主要依据。 5.2.6由于强夯施工的特殊性，施工中所采用的各项参数和施工步骤是否符合设计要 求，在施工结束后往往很难进行检查，所以要求在施工过程中对夯点位置、落距、夯击次数 以及每击夯沉量进行详细记录。 5.2.11混凝土封填情况下的压力灌浆，一方面可以防止岩石表面漏浆，减少水泥的浪 费；同时可以使用较大的灌浆压力，提高灌浆质量；另一方面可以进行混凝土与基岩面间 的接触灌浆，增加防渗能力和改善接触面的力学性能。 5.2.12根据不同的地质条件和工程要求，灌浆方法分全孔一次灌浆法、自上而下分段灌 浆法、自下而上分段灌浆法、综合灌浆法或孔口封闭灌浆法。不同的灌浆方法对应的灌浆 段结束标准不一样，因此需经典型施工来确定。 由于同一地段的固结灌浆孔一般比雌幕灌浆孔浅，采用的灌浆压力较小，且布置在大 面积上，先固结灌浆施工使浅层岩石中的裂隙充填密实，从而可减少惟幕灌浆时的串、冒 奖情况也可使雄慕灌浆平用较大压力

5.5.2条文中的“焊接工艺文件”包括的内容有：焊接设备、焊接材料、焊接方法；坡口形 式和断面尺寸；焊缝规格尺寸；焊缝质量等级；对焊工持证上岗、在焊接中的操作和现场管 理的规定；焊前准备和预处理工艺措施；焊接顺序和焊接层数；焊接过程中对焊接热循环， 焊接应力应变的控制措施；减少和控制焊接变形的工艺措施；焊接应力检测和焊接变形的 矫正措施：焊后处理工艺：焊缝质量标准及检验方法：焊缝质量返工的基本规定。

钢拉杆的拉力在墙后回填过程中变化较大，为保证拉杆受力均匀，故规定随培 星的变化对拉杆拉力进行调整。

钢拉杆的拉力在墙后回填过程中变化较大，为保证拉杆受力均匀，故规定随培 星的变化对拉杆拉力进行调整。

CJJ／T 291-2019 地源热泵系统工程勘察标准 6.5翻车机房地下结构和廊道

先浇筑上层圈梁、进行本层土方开挖、再浇筑竖肋及下层圈梁、然后进行下层土方开挖的 先支撑后开挖的施工方法，

7.1.3全球导航卫星实时定位系统简称GNSS，自前GNSS包含了美国的GPS、俄罗斯的 GLONASS、中国的Compass（北斗）、欧盟的Galileo系统，提供实时、全天候和全球性导航、 定位服务的系统，该系统由三部分构成： （1）地面控制部分，由主控站（负责管理、协调整个地面控制系统的工作）、地面天线 在主控站的控制下，向卫星注人寻电文）、监测站（数据自动收集中心）和通信辅助系统 数据传输）组成； （2）空间部分，由24颗卫星组成，分布在6个道平面上； （3）用户装置部分，主要由接收机和卫星天线组成。 疏浚监控系统集合了文件传输技术、数据传输技术、数据压缩技术和WEB访问技术 等，将挖泥船的施工数据经过船舶端系统处理、分析，通过网络传输到陆地服务器系统，为 陆地工作人员检测船舶施工状态提供有效信息。从功能上主要包括：文件传输、数据传 输、WEB访问。从软件结构上可以划分为以下几个部分：船舶端数据接口、船舶端文件上 传模块、船舶端数据上传模块、船舶端软件更新模块、数据压缩模块、服务器端文件接收模 快、服务器端数据接收模块、服务器端更新模块、 、背景图片生成模块和WEB服务器模块

道水力方式是指用泥泵吸入和排出泥浆的疏浚方式，吸船、绞吸船及吸砂 用这种输送方式。

9.2.1船台与滑道的水下段通常采用水上湿法施工工艺、实体段通常采用填筑临时围堰 干法施工工艺、架空段通常采用陆上施工工艺。总结已有工程的经验，由于施工工艺的差 异而导致滑道连接不顺畅或产生超过设计允许差异沉降的问题比较突出，故作出本条规 定以解决或减轻上述原因产生的问题。 9.2.2滑道是土建施工精度和机械加工精度的结合面，船舶下水对滑道面的施工精度要 求较高，而一般的土建施工工艺难以满足，矛盾比较突出。不采取合理的施工措施、分阶 段逐步减小施工误差，很难达到船舶下水工艺设计对滑道面提出的施工精度要求，因此， 分阶段逐步减小施工误差，是船台滑道施工应遵循的最重要的原则之一。

水运工程施工通则（JTS201—2011）

10.1.1条文中的“交货状态”包括设备在制造广加工、组装的成形程度、标识和包装防 护以及交货地点等要求。 10.1.2条文中的“开箱检验”是指设备及零部件进场时由设备制造、安装和监理单位的 专业技术人员组成的小组对设备及零部件进行清点、检查、验收铅锌冶炼废渣污染治理工程设计施工总承包招标文件，并办理交接手续的工作。 开箱检验一般包括下列内容： （1）设备及零部件的箱号、箱数和装箱情况； （2）设备及零部件的名称、规格、型号和数量； （3）装箱清单或供货清单、设备技术文件、资料和专用工具； （4）设备表面有无损坏、变形、锈蚀等。 （5）其他需要记录的情况