DB63／T 1718-2018标准规范下载简介

DB63／T 1718-2018 高速公路不停车电子收费系统（ETC）车道建设技术规范

使用寿命：≥10，0000h； MTBF:≥10,000h; MTTR:≤0.5h; 视角：水平不超过120°，垂直不超过120°； 可视距离：5m~50m； 显示内容：可显示GB2312一二级汉字字库和ASCI码英文字库中所有汉字、英文、数 字和图形符号； 防护等级：IP65

使用寿命：≥10，0000h； MTBF:≥10，000h; MTTR:≤0.5h; 视角：水平不超过120°，垂直不超过120°； 可视距离：5m~50m； 显示内容：可显示GB2312一二级汉字字库和ASCI码英文字库中所有汉字、英文、数 字和图形符号； 防护等级：IP65

F. 17. 4 其他要求

其他未标明的参数要求不得低于市场主流配置

CECS 94-2019-T 建筑排水内螺旋管道工程技术规程G.1.1线缆材料要求

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G. 1.2 线缆施工工艺及要求

G. 1. 2. 1施工工序

G. 1. 2. 2管线复核

管线复核要求如下： 线缆敷设施工时，应根据图纸及设备接线要求，复核所有线管的路由、通断情况； 在管路转弯过多或者线路过长的情况下，须事先在管内预留牵引线； e）当管口存在毛刺时，应在敷设前对毛刺作打磨处理，防止人员或者线缆损伤； d）线管露出基础部分不应过长，宜控制在3cm～5cm（图c.1）

G. 1. 2. 3 放缆

放缆要求如下： a）在线缆放缆前，须复核线缆规格、长度、数量，应粘贴编号标签； 在线缆放缆前，应将线缆事先排列好，防止交叉严重； C 强电、弱电线缆应分开布线，强电线缆跟设备接地线宜敷设在同一管道； 线缆放缆前应按规定预留长度，做好线缆保护，放缆时应统一放缆

G. 1. 2. 4 穿缆

穿缆要求如下： a）线缆穿缆时，严禁硬拽； b）穿缆完毕后，应立即检查线缆完好性

图G.1线管露出基础部分长度示意图

穿缆要求如下： a）线缆穿缆时，严禁硬拽； b）穿缆完毕后，应立即检查线缆完好性。

G. 1. 2. 5 标记

标记要求如下： a）线缆标识牌绑扎应朝向一致，标识线缆内容的一面应朝上或朝向易维护操作面

图G.2标识线缆内容方位示意图

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对于车道天线专用线缆与车道天线连接处、线缆与摄像机机罩连接处、线缆从线井内引出至机 柜的部分均应加设保护套管（图G.3）

G. 1. 2. 6 成品保护

G.3线缆关键部位加设套管示意图

缆关键部位加设套管示

成品保护要求如下： a）线缆敷设宜在土建工程基本完工后进行，防止土建施工时损伤线缆； b) 完成敷设的线缆线头应用电工胶作防水处理，管道口应用防火泥进行封堵，做好防虫、防鼠处 理； C 预留在基础表面用于连接设备用的线缆，应作盘圈放置； d）岛内线井的线缆，在敷设完毕后应将沟盖板盖好。

G.2.1线圈材料要求

线圈材料要求如下： a）环氧树脂、固化剂等原料，以及线圈线缆应符合国家现行有关标准的规定： b）感应线圈宜选用规格1.5mm²以上的耐高温多股软线，

G.2.2线圈施工工艺及要求

G. 2. 2. 1施工工序

G. 2. 2. 2 配方试验

配方试验要求如下： a）线圈敷设灌封原料，如环氧树脂、固化剂等，应根据原料要求确定配比； b) 线圈敷设密封原料初始配比完成后，应各试验三次，每次三组，详细记录试验的数据，至少应 涵盖粘稠度及其时间变化情况，观察时间节点宜包括：6h、12h、24h、48h和96h

G. 2. 2.3线圈切割

线圈切割要求如下： a）线圈切割前，应根据图纸和现场核对情况，标定线圈切割尺寸和位置 b）线圈切割机应运行良好，须由具有切割经验专业人员负责操作：

c）线圈切割前，应进行现场路面的清理和灌胶的配置，切割工作宜在晴天下进行； 线圈线槽切割应保证切缝平直、均匀，缝宽约5mm~6mm，深度约50mm~60mm（图G.4）：

图G.4线圈线槽切割规格示意图

线圈的四角100mm～150mm处，应切倒角槽，保证倒角槽交接处平滑（图G.5）；

图G.5线圈倒角槽切割规格示意图

线槽拐角处应去除线槽角边，防止割伤线缆； 线槽切割后，宜检查线槽深度是否在50mm～60mm内， 如果切的过深，应铺干细沙作垫层； 果切的过浅，应进行修整，

G. 2. 2. 4路面清洁

G. 2. 2. 5 线圈敷设

线圈敷设要求如下： a 根据线圈槽与车辆检测器拟定设置位置距离，测算线缆长度，并留有余量； 线圈线缆从线槽切口处宜按顺时针方向进行布线，敷设圈数宜4圈～6圈，不得接驳 c）线圈引出线应采用双绞线形式，至少一米20周（图G.6）：

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图G.6线圈引出线示意图

d）线圈敷设时须将线自然平直地置于槽底，严禁人为强性拉直； 线槽中的线缆应紧密排列，间隙应用石英砂填充； 线圈敷设应避免跨路面伸缩缝，在不可避免情况下，跨伸缩缝位置须在线圈槽下方用工具制造 一条深约40mm、长约30mm的U形槽，然后用木棒把线缆塞进U形槽里，再在上方敷一层石英 砂（图G.7)：

图G.7线圈敷设跨路面伸缩缝的特殊工艺

）线圈敷设位置距路面300mm深度范围不宜有金属物，若存在应将金属物剔除。

G. 2. 2. 6 电感测量

在线圈灌胶前应进行线缆通断测试和电感值测量，并且应满足如下条件： a）电流电阻小于0.5欧姆； 电感量100μH～300μH（宜在130μH～170μH之间）； 6 c）对地绝缘电阻不小于10兆欧。

G. 2. 2. 7 灌胶

灌胶要求如下： a）在灌封线圈前，将线圈引出线穿入引线管至车辆检测器处，且在线圈槽四周用不干胶带粘贴， 防止路面粘上密封材料； b) 在配灌封胶时，须按说明书和前期配方实验要求进行配比，搅拌均匀，然后进行浇灌，胶面略 凸出路面2mm～3mm，所有切缝处均应灌封； C 若在北方冬季施工，在灌封胶搅拌时须间接加热，温度宜为80土10℃； d) 调配灌封胶与灌胶工作间的间隔时间不宜过长，并且应一次灌胶成功，如果补胶则应在胶凝固 前完成。

线圈导线端都应有识别标签标记

G. 2. 2. 9成品保护

在线圈灌封胶硬化前，应对线圈所在区域路面进行围闭6h以上，严禁车辆、行人在线圈区域内 防止损伤线圈及灌封胶

G.3天线支架安装要求

材料要求如下： 天线支架主杆应采用6寸以上的无缝钢管。在存在强对流天气（雷暴、台风、龙卷风等）多发 地区，主杆应采用8寸以上的无缝钢管；壁厚应不小于8mm b) 天线支架横梁应采用2.5寸以上的无缝钢管； C) 天线支架和夹码的表面均须进行热镀锌处理，每平方不小于600g； d）所有连接螺栓、螺帽、垫片均应为不锈钢材料

G.3.2施工工艺及要求

ETC车道机电工程的天线支架安装施工工序应遵循以下流程：支架内线缆的穿引→支架、配件装 配→支架螺丝、螺帽防锈处理→基础水平度调节→支架吊装→支架水平、垂直度调节→支架固定→法兰 螺丝、螺帽防锈处理。 具体要求如下： a）天线吊装前应对基础清理，除去基础法兰盘表面残留水泥砂石等杂物 b）天线线缆穿引，应预先在连接天线端加保护套管，长度宜为80cm（图G.8）

图G.8天线保护套管示意图

在开始穿引天线线缆时，应加上一根接地线缆，与收费广场地网连接，地线宜连接在天线支架 下方穿线手孔位置（图G.9）：

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图G.9天线支架地线连接示意图

天线支架应确保支架水平度与垂直度符合要求； 当基础法兰存在不水平时，宜在法兰上方预装螺帽进行调平，然后再进行吊装（图G.10）

图G.10天线支架螺帽调平示意图

天线支架吊装时应防止吊装过程把线缆夹伤、压伤，在龙门架紧固前应对线缆进行试拉，确保 线缆可自由拉动： 天线支架应紧固，宜采用双螺帽紧固方式； 在进行螺栓、螺帽防锈时，须对天线支架底座整体进行防锈处理，喷涂应均匀； 线缆穿引应按以下顺序执行：天线支架→天线支架主杆→天线支架基础→基础管道→收费亭线 井。

G.4车道天线安装要求

G. 4. 1材料要求

E道天线应符合GB/T20851相关要求

G.4.2施工工艺及要求

ETC车道机电工程的大线安装施工工序应遵循以下流程：大线夹码预装→大线防滑胶垫安装 垂直度调整→夹码紧固→PSAM安装（天线内安装模式）→天线角度调整→天线紧固→接头防水 防锈处理。

具体要求如下： a）天线夹码安装应正确、牢固，确保夹码与地面垂直；夹码与支架连接处须加装防滑胶垫（图 G.11) ;

G.11天线夹码与支架连接处防滑胶垫安装示意

b）天线安装前，若PSAM卡安装在天线内，应在天线挂装前进行PSAM卡安装； C 天线安装时，天线正面应朝向来车方向，方向应正对车道； 1 天线安装的垂直高度宜为5.5m，安装水平角度宜为0°（正对车道前面），安装垂直角度宜为 45°; e 天线安装的初始角度宜为45°，在通电测试过程应根据测试信号范围对天线角度进行微调， 调节范围宜在40°～50°之间，车内信号范围控制在触发线圈进来1米为宜，信号范围最宽 处不宜超出车道范围（图G.12）：

图G.12车道天线的通行范围示意图

f）天线安装完后，应对接口进行防水处理，宜用电工胶对天线接口处套管两端进行封堵，套管上 端封堵后，应将上端封口伸进天线支架内，防止管口封堵不严实； g）天线夹码、螺栓、螺帽应作防锈处理。

G. 5. 1材料要求

费额显示器应符合GB/T27879相关要求。

G. 5. 2 施工工艺及要求

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G.6自动栏杆机安装要求

ETC车道机电工程的自动栏杆机安装施工工序应遵循以下流程：基础清理→线缆穿引→栏杆机放 水平、垂直度调整一栏杆机固定一防锈处理。 具体要求如下： a) 栏杆机安装前应进行基础清理，除去基础法兰盘表面残留水泥砂石等杂物； b) 栏杆机固定方式宜采用箱体内固定方式，并且应在栏杆机安装前对固定螺杆长度进行调整，宜 采用双螺帽固定方式； 紧固后螺栓高出螺帽不宜超过2cm（图G.13）：

图G.13栏杆机的紧固示意图

图G.14栏杆机防撞打开方向示意图

）栏杆机紧固前，应进行水平、垂直度调节，水平、垂直偏差应不大于2°； f）栏杆臂固定夹码应牢固，每颗螺丝受力须均匀； ）栏杆臂安装应水平，并与收费岛边垂直，反光膜应朝向来车方向（图G.15）

h）栏杆机内的线缆走线应美观整洁、标识清晰，接线紧凑； i）栏杆机宜配有“禁止通行标志”的，应贴在栏杆前后面板正中间位置： ）基础法兰螺栓、螺帽防锈处理，

G.7线圈式车辆检测器安装要求

G. 7.1 材料要求

线圈式车辆检测器应符合GB/T26942相关要求

图G.15栏杆臂安装示意图

G.7.2施工工艺及要求

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线圈式车辆检测器安装施二 地感线圈接驳一→电源线接驳一→参数 设定。 具体要求如下： a）车辆检测器线缆应走线美观整洁、接线牢固、标识清晰； b）车辆检测器若接入为两个以上的地感线圈时，须选择不同频率，防止相邻线圈信号相互窜扰。

G.8地磁式车辆检测器安装要求

地磁车辆检测器应符合GB/T35548相关要求

G. 8. 2施工工艺及要求

地磁车检测器施工工艺流程为：放样→打安装孔→清空孔内杂物→将孔底垫料压实一→放入地磁 检测器→用填料填充检测器周围缝隙。 具体要求如下： a）封闭待安装的车道，按照设计图进行施工放样，在指定位置上定出地磁检测器安装孔位，孔位 在车道中心位置，并在每个孔位上定出标志。需要的工具：皮尺、粉笔或油漆； b) 根据设计图的要求开始打安装孔，明确孔的尺寸和深度，并清空孔内杂物；需要的工具：水钻、 孔深标尺； 将钻好的孔内的杂物清除、水吸干； d) 将碎填料垫入孔底，并夯实压平。需要压实工具； e) 将检测器放入孔内，正面（有标识的一面）朝上，地磁顶部指示箭头指向东，检测器顶部必须 与路面相差1cm便于顶部填充； 用填料填充检测器周围缝隙，并与周围路面齐平。需要工具：快于水泥或沥青及搅拌工具等。

G.9光栅车辆检测器安装要求

光栅车辆检测器的安装施工工序应遵循以下流程：基础清理→线缆穿引→光栅对准→线缆接驳。 具体要求如下： a) 在路基施工的时候要保证安装光栅的地面要水平并且处于同一高度。如果地面不平或有高低， 就会造成光栅的倾斜或出现高低差，光栅将很难对准，即使对准也会造成对准的光强度不够， 光栅达不到对准的最佳状态； M b) 光栅连接的电缆线，在按照接线图接线后，要检查是否有不相干的线触碰在一起，因为不相干 的线接触在一起会干扰信号，影响光栅的正常使用，并且出现光栅发射器指示灯闪烁的故障： ? 在安装光栅时，不要急着固定。先将光栅调试到对准状态，也就是光栅的绿灯亮，然后可以先 固定一边的光栅，接着用半透明的薄膜测试光栅的对准状况操作的步骤如下：光栅对准绿灯 亮起后，先固定一边的光栅，然后用1层的薄膜遮挡，调整另一边的光栅直到绿灯亮起；接着 用2层的薄膜，在刚才对准的状态下再做小幅度的调整直到光栅绿灯亮起；以此类推，直到光 栅实在不能再穿透薄膜后，然后减少一层薄膜调整到光栅绿灯亮，把未固定的光栅固定住，调 节才算结束。

G.10摄像机安装要求

ETC车道机电工程的车牌识别摄像机安装施工工序应遵循以下流程：基础清理→线缆穿引一→立柱 安装一→水平、垂直度调整一→摄像机安装一→防护罩安装一→线缆接驳→线缆标识→防锈处理。 具体要求如下： 立柱安装时应把电源线及数据线穿进摄像机立柱内并拉紧，防止线缆在管口处被立柱压破； b) 线缆外露部分应加设保护套管； C) 摄像机外罩须保持密封，防止雨天有水汽进入摄像机护罩； d) 摄像机接线应牢固，线缆走线美观整洁、标识清晰； e 摄像机外罩通过接地线缆与地网相连，设备应接地良好，对大地电阻应小于12； f) 基础法兰螺栓高出螺帽不应超过1cm，超出部分应切除，螺栓、螺帽作防锈处理； 摄像机抓拍范围应合理，能清晰看清车辆

G.11.1原材料准备

原材料准备要求如下： a）基本性能的脱色沥青胶结料； 集料。选用质地坚硬，针片状含量低，与沥青粘结好，表面粗糙耐磨，且颜色和拟配置的颜色 相近或颜色较浅的石料； 颜料。应具有感旋光性，不腿色、不溶于水，但可溶于油，还应具有好的耐热性。颜料主要有 无机颜料和有机颜料两种，有机颜料色彩鲜艳，但价格昂贵，耐久性差。无机颜料价格便宜， 耐光，抗老化能力强，不易褪色。所以通常选用无机颜料，

G. 11.2配合比设讯

G.11.3混合料拌和

彩色沥青混合料与普通沥青混合料拌和基本相似，但应着重注意以下事项； a）拌和前，应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道、运输车、施工机械设备等清洗干净； 原材料性能应稳定、使生产目标配合比能最大限度地接近设计配合比； 由于色粉比重大，在混合料中具有着色、分散、吸附、稳定、增粘的作用，添加时需考虑其对 环境的影响，生产前应根据目标配合比计算出每盘混合料色粉用量，用聚乙稀塑料袋装好，拌 和过程中采用人工辅助方式加入； d 拌和温度应控制在160℃～180℃，拌和时间比普通沥青混合料多10s，出料应及时检查粒料和 颜色是否均匀。

G.11.4混合料摊铺

昆合料摊铺要求如下： 彩色沥青混合料与普通沥青混合料摊铺各道工序基本相同； 为提高界面粘结力和减少雨水渗到路面解决结构，摊铺前基层应清扫干净，喷洒乳化沥青：

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c）开始摊铺时工期安排，考虑到混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，将摊铺机的工作速度严 格控制在2.0m/min～2.5m/min，确保摊铺连续；并做到全幅摊铺不间断一次性成型，以保持 色泽一致，粒料均匀、美观。

G. 11.5 混合料碾压

彩色沥青混合料的压实同样分初压、复压、终压三个阶段进；初压温度应控制在130℃～145 压温度不低于70℃：同时，碾压过程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。

TCECS 117-2017 给水排水工程混凝土构筑物变形缝技术规范G.12车道软件部署要求

G.12.1新车道部署

新车道部署应遵循以下流程：软件配置一通信服务一ftp工具设置一→测试→启动应用。 具体要求如下： 软件配置内容包括：路段编码、站编码、车道号、时间同步设置、车道类型、费率、工号设置、 车牌识别文件位置、视频卡类型、字符叠加、I0控制卡、天线地感、最小收费、车牌识别抓 拍索引； 通信服务设置内容包括：参数下发配置文件、流水上传配置文件： ftp工具设置，win7可用系统自带配置iisftp配置；xp系统可用ftp工具设置； 设置完成后应对各配置内容进行检查和测试，确认设置无误； 启动应用应遵循先启动通信服务，再启动车道软件主程序的原则

G.12.2车道升级部署

车道开级部署应遵循以下流程：关团应用一程序备份一软件配置一通信服务一测试一启动应 具体要求如下： a）关闭应用应遵循先关闭车道软件主程序，再关闭通信服务的原则； O 备份车道软件主程序和通信服务，若升级过程出现问题，可以立即回滚； c) 根据软件更新的内容进行软件配置； d) 如果通信服务有更新，则需进行设置；如果没有，则不需处理； e 设置完成后应对各配置内容进行检查和测试，确认设置无误； f) 启动应用应遵循先启动通信服务，再启动车道软件主程序的原则。

车道开级部署应遵循以下流程：关团应用一程序备份一软件配置一通信服务一测试一启动应用。 具体要求如下： a）关闭应用应遵循先关闭车道软件主程序，再关闭通信服务的原则； O 备份车道软件主程序和通信服务，若升级过程出现问题T／GRM 052-2022 小型绿色矿山建设规范.pdf，可以立即回滚； c) 根据软件更新的内容进行软件配置； 如果通信服务有更新，则需进行设置；如果没有，则不需处理； e) 设置完成后应对各配置内容进行检查和测试，确认设置无误； f) 启动应用应遵循先启动通信服务，再启动车道软件主程序的原则