GB／T 38387-2019标准规范下载简介

GB／T 38387-2019 桥梁橡胶降噪伸缩*置

A型及B型（伸缩量<400mm)伸缩*置橡胶密封带夹持性能试验按附录G的规定进行 B型（伸缩量≥400mm)伸缩*置橡胶密封带夹持性能试验按附录H的规定进行

GB/T 38387—2019

随机抽取双倍试样进行不合格项复检，若仍不合格CECS 483-2017-T 风电塔架技术规程，则判定该批产品不合格

伸缩*置应有明显的标志，其内容包括产品商标、产品名称、产品型号、生产厂名、批号、生 检验员代号和执行标准，标志用铝制格 牌固定在产品上

伸缩*置可根据分类、规格及货运重量规定成套包*，也可采用其他包*方式。包*应捆扎 牢固可靠。 2产品出厂时应附有质量合格证及伸缩*置安*使用注意事项，技术文件应用塑料薄膜*袋 以免受潮影响使用

7.3.1伸缩*置在运输过程中，应避免阳光直接暴晒、雨淋雪浸，并应保持清洁，防止变形，且不能与其 也有害物质接触，注意防火。 7.3.2伸缩*置应贮存在干燥通风的库房内，不应与地面直接接触，码放整齐；保持清洁，不应与酸 减、油类、有机溶剂等接触，且应距离热源1m以上；伸缩*置不应露天堆放。 7.3.3在遵守7.3.1、7.3.2规定的条件下，自生产之日起一年内，产品性能应符合本标准的规定

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附录A （规范性附录） 伸缩*置的极限状态验算要求

.1.1本附录适用于伸缩*置在汽车荷载作用下的极限状态验算。

A.1.1本附录适用于伸缩*置在汽车荷载作用下的极限状态验算。 .1.2 极限状态验算包括： a 承载能力极限状态：材料强度起控制作用的构件和连接的强度破坏或过度变形，或材料的疲劳 强度起控制作用的构件和连接的疲劳破坏； * 正常使用极限状态：结构、构件正常使用的变形、振动。 4.1.3 极限状态验算应符合下列要求： a）极限状态验算取伸缩*置处于拉伸变形最大时的状态；

A.1.3极限状态验算应符合下列要求

A.2.1验算构件和连接发生承载能力极限状态的强度破坏时，汽车荷载按JTGD60的规定，取车辆 荷载。 4.2.2验算构件和连接发生承载能力极限状态的疲劳破坏时，汽车荷载按JTGD60的规定，取疲劳荷 载计算模型Ⅲ A.2.3车辆荷载的冲击力标准值为车辆荷载标准值乘以冲击系数μ，μ取0.3。 4.2.4验算构件和连接发生强度破坏时，车辆荷载引起的水平力标准值取车辆荷载标准值的30%。 A.2.5轮载P。按着地面积进行分配

说明： 齿板轮载下作用于混凝土上面的面积： 梁端间隙处面积； A—间隙处面积； A,——梁端另一侧间隙处面积。

.1轮载按着地面积分酉

A.3.1承载能力极限状态验算按式（A.1)进行。

A.3.1承载能力极限状态验算按式（A.1)进行。

式中： Y。—结构重要性系数，按JTGD60的规定取值； S。—作用组合的效应设计值，按JTGD60的规定计算； R。——构件或连接的承载力设计值，按JTGD64的规定计算 W3.2疲劳性能验算按式（A2)～式(A4)的要求进行。

YFAOE2≤kAO./YMf 4.2 YFATE2≤AT/Mf A.3 YFA0E2 YFATE AT/Mf ≤1.0 A.4 △0,/Mf

YFfAO E2 kAO./YMf YFATE2≤T/Mf A.3 YFA0E2 YFATE2 AT/YMf ≤1.0 △0,/Mf A.4

YFf 疲劳荷载分项系数，取1.0； YMf 疲劳抗力分项系数，取1.35； k 尺寸效应折减系数，按JTGD64的规定计算； A0E2,△TE2 换算为2×10°次常幅疲劳循环的等效常值应力幅，按JTGD64的规定计算； Ao,AT 换算为2×10°次常幅疲劳循环的疲劳应力强度，按JTGD64的规定计算，

AoAT 3进行竖向挠度验算时，应按结构力学的方法，采用不计冲击力的汽车荷载频遇值，频遇值系 O 4竖向挠度不应大于计算跨径的1/600。对于简支结构、连续结构，计算跨径取支承间距；对于 吉构，计算跨径取悬臂长度的2倍。

A.3.3进行竖向挠度验算时，应按结构力学的方法，采用不计冲击力的汽车荷载频遇值，频遇值系数 取1.0。 A.3.4竖向挠度不应大于计算跨径的1/600。对于简支结构、连续结构，计算跨径取支承间距；对于悬 臂结构，计算跨径取悬臂长度的2倍，

A.3.3进行竖向度验算时，应按结构学的方法，采用不计冲击力的汽车荷载频遇值，频遇值系数

试验标准温度23℃土5℃，且不应有腐蚀性气体及影响检测的震动源

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附录B （规范性附录） 伸缩*置变形性能试验方法

试样应按5.1.2要求取样。试验前应将试样直接置于标准温度23℃士5℃下，静置24h，使试样内 外温度一致。

采用最大负荷不小于15kN的伸缩试验台。测量精度应不低于1

B.4.1试样布置示意如图B.1所示，试验合、固定合座和移动合座应具有足够的刚度，避免对试验结果 产生不良的影响

B.4.2试验步骤如下

a）将伸缩*置两端固定在台座上

图B.1伸缩*置变形性能试验试样布置示意

*）试验过程中，应采用不超过1mm/s的速度施加纵向位移； 伸缩*置完成一次最大闭合和最大开口；完成后，使伸缩*置处于最大开口状态； 以25%最大伸缩量为步长，每步完成后，静置5min，由最大开口变形至最大闭合处用直尺和 塞尺测量变形，测量时直尺沿伸缩*置伸缩方向放置，摩阻力由试验机读出； 上一步骤重复进行3次，测量结果的平均值与4.1.2的要求比较，符合要求为合格

a）试样概况：包括对应的伸缩*置型号、试样编号，并附简图； 试验机性能及配置描述； 试验过程中出现的异常现象描述： d）完整的试验记录，包括试验评定结果，并附试验照片

试验标准温度23℃土5℃，且不应有腐蚀性气体及影响检测的震动

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附录C （规范性附录） 伸缩*置防水性能试验方法

试样应按5.1.2要求取样。试验前应将试样直接置于标准温度23℃土5℃下，静置24h，使试样内 外温度一致。

试样应按5.1.2要求取样。试验前应将试样直接置于标准温度23℃士5℃下，静置24h，使试样内 外温度一致。

试验步骤如下： a）使伸缩*置处于最大开口状态，并固定； *）对伸缩*置试样进行封头处理，封头应高出伸缩*置顶面10mm； 使伸缩*置处于水平状态，注水，使水面与伸缩*置顶面平齐；若24h后，未出现渗水、漏水现 象，则伸缩*置的防水性能符合要求

试验报告应包括以下内容： a）试样概况：包括对应的伸缩*置型号、试样编号，并附简图； *）试验机性能及配置描述； 试验过程中出现的异常现象描述； d）完整的试验记录，包括试验评定结果，并附试验照片

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试验标准温度23℃土5℃，且不应有腐蚀性气体及影响检测的震动源

附录D （规范性附录） 伸缩*置承载性能试验方法

试样应按5.1.2要求取样。试验前应将试样直接置于标准温度23℃土5℃下，静置24h，使试样内 外温度一致。

采用最大负荷不小于250kN的疲劳试验机。测量精度应不低于1

).4.1试样布置示意如图D.1所示。试验台、固定台座和移动台座应具有足够的刚度，避免对试验结 果产生不良的影响

图D.1伸缩*置承载性能试验试样布置示意

D.4.2试验步骤如下！

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2试验步骤如下 a）在试验台座上固定伸缩*置，移动台座，使伸缩*置处于最大开口状态并固定； *）使用钢加载板和橡胶板模拟轮载作用，加载板尺寸采用轮载的着地尺寸； 模拟轮载的静力作用时，α取16.7；以设计轮载P。的10%为步长，以1kN/s的速度加载 步加载完成后，静置5min；在最大荷载时用直尺和塞尺测量伸缩*置的竖向挠度； d）上一步骤重复进行3次，测量结果的平均值与4.1.4的要求比较，符合要求为合格： e）模拟轮载的疲劳作用时，α取0；以0～P。为循环幅，施加2×10°次，并观察伸缩*置是 裂：若未出现疲劳开裂伸缩*置的疲劳性能符合要求。

a）在试验台座上固定伸缩*置，移动台座，使伸缩*置处于最大开口状态并固定； *）使用钢加载板和橡胶板模拟轮载作用，加载板尺寸采用轮载的着地尺寸； 模拟轮载的静力作用时，α取16.7；以设计轮载P。的10%为步长，以1kN/s的速度加载，每 步加载完成后，静置5min；在最大荷载时用直尺和塞尺测量伸缩*置的竖向挠度； d）上一步骤重复进行3次，测量结果的平均值与4.1.4的要求比较，符合要求为合格； e 模拟轮载的疲劳作用时，α取0°；以0～P。为循环幅，施加2×10°次，并观察伸缩*置是否开 裂；若未出现疲劳开裂，伸缩*置的疲劳性能符合要求

试验报告应包括以下内容： a）试样概况：包括对应的伸缩*置型号、试样编号，并附简图； *）试验机性能及配置描述； c）试验过程中出现的异常现象描述； d）完整的试验记录，包括试验评定结果，并附试验照片。

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试验标准温度23℃土5℃，且不应有腐蚀性气体及影响检测的震动源

附录E （规范性附录） 伸缩*置永久磁铁吸附力试验方法

试样为永久磁铁，试验*置包括测试块、永久磁铁、压环、磁铁垫块，除螺栓和磁铁外其余部件均用 Q355。其中压环与磁铁垫块通过螺栓连接，永久磁铁设置于压环内部与磁铁垫块吸附，永久磁铁外径 为d，压环内径满足图示尺寸，测试块、压环、磁铁垫块直径为永久磁铁外径d加40mm，测试块、磁铁 垫块凸起直径20mm、长度80mm，圆杆用于设备夹紧，测量工*见图E.1。

图E.1永久磁铁吸附力试验*置示意

采用最大负荷不大于5kN的拉力试验机。测量精度应不低于0.5%

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伸缩*置永久磁铁吸附力试验方法如下： ）按照图E.1加工测量工*； *）将永久磁铁放入压环内与测试块吸附，将测量工*连接于拉力设备； 试验机按照20N/s的速度垂直缓慢拉伸，直至永久磁铁与测试块分离； 读取试验机最大拉力值即为永久磁铁吸附力； 按式（E.1）计算每延米伸缩*置吸附力： F=0.9fn .·(E.1 式中： AG ? 每延米伸缩*置吸附力，单位为千牛（kN）； 试验测量永久磁铁吸附力，单位为千牛（kN）； n 每延米采用永久磁铁数量； 0.9 安全系数。

伸缩*置永久磁铁吸附力试验方法如下： a）按照图E.1加工测量工*； *）将永久磁铁放入压环内与测试块吸附，将测量工*连接于拉力设备： c）试验机按照20N/s的速度垂直缓慢拉伸，直至永久磁铁与测试块分离； d）读取试验机最大拉力值即为永久磁铁吸附力； e）按式（E.1)计算每延米伸缩*置吸附力：

式中： F 每延米伸缩*置吸附力，单位为千牛（kN）； 试验测量永久磁铁吸附力，单位为千牛（kN) n 每延米采用永久磁铁数量； 0.9—安全系数

试验报告应包括以下内容： a）试验概况。试验设备、试验温度、试验永久磁铁规格、试验参数等。 *）试验过程描述。试验中如有异常情况发生，应详细描述异常情况发生的过程。 c）得出试验结果。包括试样概况描述永久磁铁规格；试验机性能及配置描述；输出所有试验要求 的数据，并依照要求做分析；描述试验过程概况，重点记录试验过程中出现的异常现象；试验后 试样有无损伤状态分析；试验过程及安*照片等附件。 d）试验现场照片

试验标准温度23℃士5℃，且不应有腐蚀性气体及影响检测的震动源

武验采用组*完成后的伸缩*置，在试验现场进行

附录F （资料性附录） 伸缩*置噪声水平试验方法

测量用声级计或其他等效的测量系统不应低于GB/T3785.1一2010规定的I型声级计的要求 时应使用“A”频率计权特性，“F”和“Peak”时间计权特性。应使用能自动采样测量A计权声级 .采用频率为48kHz

试验选择整备质量1300kg～2000kg的M类车辆 ：车辆分类参见GB/T15089—2001

试验现场设置长度大于50m、宽度大于20m的试验跑道，跑道中开槽安*试验伸缩*置（见图F.1） 将伸缩*置设置为拉开最大长度，其余位置水平、坚实、平整，并且试验路面不应产生过大的轮胎噪声。 该路面符合GB1495一2002中附录A的规定。 试验场地和声级计布置如图F.1所示，其中B、B点设置为伸缩*置路面噪声值测点，C、C点设置 为平整路面噪声值测点。B、B"点测量用声级计应使用“A”频率计权特性、“Peak"时间计权特性，C、C 点测量用声级计应使用“A”频率计权特性、“F”时间计权特性

试验现场设置长度大于50m、宽度大于20m的试验跑道，跑道中开槽安*试验伸缩*置（见图F.1） 将伸缩*置设置为拉开最大长度，其余位置水平、坚实、平整，并且试验路面不应产生过大的轮胎噪声。 该路面符合GB1495一2002中附录A的规定。 试验场地和声级计布置如图F.1所示，其中B、B点设置为伸缩*置路面噪声值测点，C、C点设置 为平整路面噪声值测点。B、B"点测量用声级计应使用“A”频率计权特性、“Peak"时间计权特性，C、C 点测量用声级计应使用“A”频率计权特性、“F”时间计权特性

图F.1试验场地和声级计的布置

F.5.1声级计固定于车辆底盘，高于地面15mm，伸缩*置噪声值测点距行驶中心线7.5m与平整路 面噪声值测点保证10m以上距离。 7.5.2测量应在良好天气中进行，测量时传声器高度的风速不应超过5m/s。注意测量结果不受阵风 的影响。在考虑到对传声器灵敏度和方向性影响的前提下，可采用合适的风罩避免阵风的影响。 .5.3试验车辆以匀速60km/h的速度依次通过平整路面测点和伸缩*置测点，采样间隔0.01s，选 夜平整路面噪声峰值与伸缩*置测点噪声峰值的差值，作为伸缩*置的噪声水平

试验报告包括以下内容： a）试验概况。试验设备、试验环境参数、试验车辆、试验伸缩*置规格等。 *）试验过程描述。试验中如有异常情况发生，需详细描述异常情况发生的过程。 得出试验结果。包括试样概况描述伸缩*置规格；环境描述；输出所有试验要求的数据，并依 照要求做分析；描述试验过程概况，重点记录试验过程中出现的异常现象；试验过程及安*照 片等附件。 d）试验现场照片

试验报告包括以下内容： ）试验概况。试验设备、试验环境参数、试验车辆、试验伸缩*置规格等。 *）试验过程描述。试验中如有异常情况发生，需详细描述异常情况发生的过程。 c）得出试验结果。包括试样概况描述伸缩*置规格；环境描述；输出所有试验要求的数据，并依 照要求做分析；描述试验过程概况，重点记录试验过程中出现的异常现象；试验过程及安*照 片等附件。 d）试验现场照片

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附 录 G （规范性附录） A型及B型（伸缩量<400mm)伸缩装置橡胶密封带夹持性能试验方法

试验标准温度23℃土5℃，且不应有腐蚀性气体及影响检测的震动源

型（伸缩量<400mm）伸缩装置橡胶密封带夹持性

沿橡胶密封带长度方向截取195mm～200mm的组装构件。试验前应将试样直接置于标准温度 23℃±5℃下,静置24 h.使试样内外温度一致。

采用最大负荷不小于1kN的拉力试验机。测量精度应不低于1%

.4.1试样布置示意如图G.1所示。在试验机的承载板上固定异型钢，使异型钢型腔处于同一平面 上，高差应小于1mm。水平油缸、负荷传感器的轴线和橡胶密封带的对称轴重合

图G.1伸缩量<400mm伸缩装置橡胶密封带夹持性能试验试样布置示意

G.4.2试验步骤如下

a）以0.05kN/s～0.10kN/s速度连续均勾加载水平力，使水平力加载至0.2kN，持荷15min，对 察橡胶密封带是否脱落、是否产生裂纹； b）以连续、均匀速度卸载至无水平力，静置5min； c）重复上述两步骤，加载过程连续进行3次； d）若3次夹持性能试验均未出现橡胶密封带脱落及裂纹，则橡胶密封带的夹持性能符合要求

试验报告应包括以下内容： a）试样概况：包括对应的伸缩装置型号、试样编号，并附简图； b）试验机性能及配置描述； ）试验过程中出现的异常现象描述； d）完整的试验记录.包括试验评定结果，并附试验照片

GB/T38387—2019

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试验标准温度23℃土5℃，且不应有腐蚀性气体及影响检测的震动源

附 录 H （规范性附录） B型（伸缩量≥400mm)伸缩装置橡胶密封带夹持性能试验方法

B型（伸缩量≥400mm）伸缩装置橡胶密封带夹

试样宜取长400mm，宽195mm～200mm的试样。试验前应将试样直接置于标准温度23℃士5 下，静置24h，使试样内外温度一致。

采用最大负荷不小于5kN的拉力试验机。测量精度应不低于1%

GTCC-050-2019 车站列控中心（硬件）-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则H.4.1试样布置示意如图H.1所示。在试验机上固定试样两个短边

H.4.2 试验步骤如下

1伸缩量≥400mm伸缩装置橡胶密封带夹持性

a）以0.05kN/s～0.10kN/s速度连续均匀加载水平力，使水平力加载至4.3.2.2中表8相应载 荷，持荷15min，观察橡胶密封带是否产生细裂纹； b 以连续、均勾速度卸载至无水平力，静置5min； C 重复上述两步骤，加载过程连续进行3次； d）若3次性能试验均未出现橡胶密封带裂纹或橡胶密封带与螺栓连接处脱落，则橡胶密封带的 性能符合要求。

a）以0.05kN/s～0.10kN/s速度连续均勾加载水平力，使水平力加载至4.3.2.2中表8相应 荷，持荷15min，观察橡胶密封带是否产生细裂纹； b）以连续、均勾速度卸载至无水平力，静置5min； c）重复上述两步骤，加载过程连续进行3次； d）若3次性能试验均未出现橡胶密封带裂纹或橡胶密封带与螺栓连接处脱落，则橡胶密封带 性能符合要求。

试验报告应包括以下内容： a）试样概况：包括对应的伸缩装置型号、试样编号，并附简图； b）试验机性能及配置描述； ）试验过程中出现的异常现象描述； d）完整的试验记录.包括试验评定结果，并附试验照片

JC／T 2252-2014 喷涂聚脲用底涂和腻子GB/T38387—2019

GB/T 38387—2019

1 GB1495一2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 2 GB/T3785.1—2010电声学声级计第1部分：规范 GB/T15089—2001 机动车辆及挂车分类