标准规范下载简介
DB34／T 2614-2016 道路用PR抗车辙剂沥青混凝土应用技术规范ICS93.080.20
DB34/T 26142
道路用PR抗车辙剂沥青混凝土应用
GB 51143-2015(2021版) 防灾避难场所设计规范(完整清晰正版).pdf安省质量技术监督局 发布
DB34/T 26142016
DB34/T 26142016
R抗车辙剂沥青混凝土应用技术
本标准规定了PR抗车辙剂及PR抗车辙剂改性沥青混凝土技术应用的术语和定义、材料要求、配 合比设计、施工工艺及质量控制、标志、包装、运输及储存。 本标准适用于公路、城市道路、机场道路、厂矿道路、林区道路、港区道路以及桥梁隧道铺装的沥 青路面，尤其适用于具有高温、重载、渠化交通、长大纵坡等特点的沥青路面。
DB34/T26142016
PR抗车辙剂质量与沥青混合料（PR抗车辙剂除外）质量的比值，以百分比（%）计。
PR抗车辙剂在规定试验条件下经高温炉燃烧后所得的固体残留物。 注：试验条件为：900℃±10℃温度下连续燃烧2h，试样连续称量2次的差数不大于0.3mg时，停止
4.1.1PR抗车辙剂技术要求
中已有的灰分含量指标。
表1PR抗车辙剂技术要求
4.1.2PR抗车辙撤剂改性沥青软化点要求
DB34/T 26142016
将7.5%比例（PR抗车辙剂与基质沥青质量比）PR抗车辙剂加入到基质沥青中制备成改性沥青， 其软化点应比基质沥青软化点提高25℃以上。 注：PR抗车辙剂改性沥青的制备方法：首先将70#基质沥青加热至150℃左右，然后加入7.5%比例（PR抗车 辙剂与基质沥青质量比）的PR抗车辙剂，继续加热并搅拌10分钟，使PR抗车辙剂充分分散在沥青中。然 后放置在180℃烘箱中发育1小时，取出在180℃温度下高速剪切15分钟，剪切速度为3000～5000转 min。最后浇筑沥青软化点试模。沥青软化点试验方法参照JTGE20T0606
2.1基质沥青的选择应考虑道路等级、气候条件、交通量、面层结构、施工工艺等因素，并结 使用经验确定。 2.2公路用沥青质量应符合JTGF40，其他类型道路用沥青应符合国家颁布的现行有关标准 规程。
4.3.1集料选择时应进行料源调查。不同料源、规格、品种的集料不应混杂堆放。 4.3.2公路用集料和填料质量应符合JTGF40。其他类型道路用集料和填料质量应符合国家颁布的现 行有关标准、规范和规程，
T／CBDA 6-2016 室内泳池热泵系统技术规程抗剥落剂、纤维稳定剂等其他材料质量应符合JTGF40等相关技术规范
5.1.1PR抗车辙剂改性沥青混合料配合比设计应包括：目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合 比验证三个阶段。 5.1.2采用马歇尔试验配合比设计方法进行马歇尔试验与性能验证，有条件时采用旋转压实成型进行 验证。 5.1.3应在调查以往可类材料配合巴逻计鉴和便用效困的基础r优选矿料冢配，确定最佳沥青用 量。 仅供学习交流使用，请勿传播或其他用途
PR抗车辙剂改性沥青混合料技术要求见表2。
表2PR抗车辙剂改性沥青混合料技术要求
DB35／T 1801-2018 配电线路故障指示器通用技术条件DB34/T26142016
5.3.1PR抗车辙剂掺量的确定
PR抗车辙剂掺量一般宜为0.3%～0.6%，具体掺量的确定应同时考虑以下因素： a）气候和交通等级； b) 使用层位、费用成本； c) 已有工程使用技术经验，特别是本地区应用PR抗车辙剂效果良好的工程案例。 5.3.2 最佳油石比的确定 5.3.2.1 根据工程要求，选择本地区成熟的矿料级配。 5.3.2.2初步拟定PR抗车辙剂掺量，选取初步掺量、初步掺量±0.05%三种不同的PR抗车辙剂掺量。 5.3.2.3按照马歇尔试验配合比设计方法，分别确定不同PR抗车辙剂掺量下沥青混合料的基质沥青最 佳油石比。 5.3.2.4检测上述不同PR抗车辙剂掺量下的沥青混合料性能指标，依据表2的要求，确定合适的PR 抗车辙剂掺量及相应的基质沥青油石比。 5.3.2.5不满足路用性能要求的PR抗车辙剂改性沥青混合料，应更换材料或重新进行配合比设计。