DB34/T 3532-2019 斜拉桥斜置阻尼器设计指南

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DB34/T 3532-2019 斜拉桥斜置阻尼器设计指南

ICS 93.040 p 28

B34/T3532—201

安徽省市场监督管理局 发布

GTCC-045-2018 铁道货车心盘磨耗盘-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则DB34/T35322019

DB34/T35322019

斜拉桥斜置阻尼器设计指南

本标准规定了斜拉桥斜置阻尼器的术语和定义、符号、基本规定、材料与构造、设计计算、制造安 装、使用与维护等要求。 本标准适用于公路斜拉桥斜置阻尼器的设计,其他工程结构的斜置阻尼器设计可参照执行

下列术语和定义适用于本文件。

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斜置阳尼器sideling damper

斜置阻尼器sidelingdamper

DB34/T3532—2019安装时轴线与斜拉桥主梁纵轴线之间存在一定角度(一般不大于45°)的塔梁间阻尼器(以下简称“阻尼器”)。3. 2梁端连接组件beamendconnectionassembly阻尼器与斜拉桥主梁连接的组件。3. 3塔端连接组件tower end connection assembly阻尼器与斜拉桥索塔连接的组件。3.4万向铰universalhinge阻尼器塔端连接组件中,同时具备水平向转动和竖向转动功能的铰,3. 5关节轴承spherical plainbearing阻尼器塔端连接组件中,适用于摆动运动、倾斜运动的滑动轴承。3. 6设计行程designstroke单个阻尼器处于初始长度时,允许产生的最大轴向伸长量或缩短量。3.7铰距hinge spacing阻尼器梁端与塔端转动轴中心点之间的距离。3.8阻尼力Jdampingforce3. 9设计最大阻尼力design maximum damping force单个阻尼器在最大运动速度下产生的轴向输出力。3.10运动速度movementvelocity单个阻尼器活塞与密闭缸体的相对运动速率。2

速度指数veiocityexponent 阻尼器阻尼力与运动速度关系的幂指数参数。 3.12 阻尼系数dampingcoefficient 阻尼器在以单位速度运动时所产生的阻尼力之值。 3.13 本构关系constitutiverelation 阻尼器的阻尼力与运动速度之间的关系

下列符号适用于本文件

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加载振幅(mm); C 阻尼系数(kN/(m/s)"); C 阻尼系数在斜拉桥纵桥向的等效值(kN/(m/s)"); 阻尼系数在斜拉桥横桥向的等效值(kN/(m/s)"); F 阻尼力(kN); F 阻尼力在斜拉桥纵桥向的分量(kN); F 阻尼力在斜拉桥横桥向的分量(kN); F 实际阻尼力(kN); Fh 理论阻尼力(kN); Lain 斜置阻尼器发生位移时,阻尼器的最短铰距(mm); Pax 设计最大压强(Pa); f 加载频率(Hz); fa t 加载时间(s); U 加载位移(mm); 运动速度(m/s); V1 Vt 斜拉桥索塔与主梁的横桥向相对运动速度(m/s) Vaax 设计最大运动速度(m/s); 速度指数; B 斜置阻尼器轴线与斜拉桥主梁纵轴线的夹角(°); 0s 万向铰的最大应力值(MPa); sd 万向铰的强度设计值(MPa); h 斜拉桥主梁与斜置阻尼器活塞杆耳环连接处的竖向最大相对位移(mm); As 实际产生的最大伸长量或最大缩短量(mm); A.S 允许产生的最大伸长量或最大缩短量(mm):

DB34/T 35322019

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万向铰处的水平向最不利转角(°); 万向铰处的水平向设计转角(°); 万向铰处的竖向设计转角(°)

图1斜置阻尼器平面布置示意

5.1.1阻尼器采用的钢材应为锻钢或轧钢,不应采用铸钢。 6.1.2阻尼器采用的优质碳素结构钢、低合金高强度结构钢、合金结构钢、不锈钢等原材料应分别符 合GB/T699、GB/T1591、GB/T3077、GB/T1220的有关规定。 5.1.3斜置阻尼器由梁端连接组件、活塞、活塞杆及防尘罩、阻尼介质、密闭缸体及塔端连接组件等 组成,见图2。

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图2斜置阻尼器构造示意

6.1.5活塞杆表面镀硬铬、镀镍或铬镍共镀,基底材料为合金钢时,镀层总厚度不宜低于70um;基 底材料为不锈钢时,镀层总厚度可低至40um。硬铬层的技术要求应符合GB/T11379的规定CECS 483-2017-T 风电塔架技术规程,镍层的 技术要求应符合GB/T12332的规定。 5.1.6斜置阻尼器成品外露表面除活塞杆外均应进行防腐涂装。涂层应符合JT/T722中涂层配套体 系编号为“S05”的要求。

6. 2 梁端连接组件

6.2.1斜置阻尼器的梁端连接组件包括梁端耳板、 活塞杆耳环、销轴。梁端耳板与活塞杆耳环以销轴

图中: 1——梁端耳板:

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图3斜置阻尼器梁端连接组件构造示意

SZDB/Z 289-2018 深圳市工业旅游示范点评定规范5.2.2阻尼器的梁端耳板、活塞杆耳坏及销轴应采用力学性能不低于45号钢的优质碳素结构钢或Q355 的低合金高强度结构钢

6.3.1活塞与活塞杆之间应采用螺纹连接,螺纹连接副螺纹精度不应低于GB/T197中7H/6g级的规定。 3.3.2斜置阻尼器的活塞杆耳环宜水平放置。 6.3.3阻尼器的活塞应采用力学性能不低于40Cr的合金结构钢,其化学成分、力学性能应符合GB/T 3077的有关规定。 6.3.4阻尼器的活塞杆应采用力学性能不低于40Cr的合金结构钢,其化学成分、力学性能应符合GB/T 3077的有关规定;或采用力学性能不低于14Cr17Ni2的不锈钢,其化学成分、力学性能应符合GB/T1220 的有关规定。

6.4.1阻尼器的阻尼介质宜选用无毒、不易燃、具有良好化学情性的二甲基硅油。 6.4.2二甲基硅油应无色透明,无可见机械杂质,理化性能应符合HG/T2366中“一等品”的有关规 定。

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