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JTS／T198-3-2019 水运工程施工信息模型应用标准及条文说明.pdf

水运工程施工信息模型应用标准（JTS/T198—3—2019）

附录A施工阶段信息模型深度等级表

附录A施工阶段信息模型深度等级表

水运工程施工信息模型应用标准（JTS/T198—3—2019）

DB63／ 958-2011 起重机械安全使用技术规范.pdf附录A施工阶段信息模型深度等级表

附录A施工阶段信息模型深度等级表

水运工程施工信息模型应用标准（JTS/T198—3—2019

附录A施工阶段信息模型深度等级表

附录A施工阶段信息模型深度等级表

水运工程施工信息模型应用标准（JTS/T198—3—2019

附录B临时工程的信息模型分类与编码表

B.0.1临时T程单体宜按表 B.0.1进行分类和编码。

0.1临时工程单体宜按表B.0.1进行分类

表B.0.1临时工程单体

工程构件与设备宜按表B.0.2进行分类利

附录B临时工程的信息模型分类与编码表

表 B.0.2临时工程构件与设备

附录B临时工程的信息模型分类与编码表

水运工程施工信息模型应用标准（JTS/T198一3一2019）

附录 C本标准用词说明

为使于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度的用词说明如下： （1）表示很严格，非这样做不可的，正面词采用“必须”，反而词采用“严禁”； （2）表示严格.在证常情况下均应这样做的，正面词采用“应”，反面词采用“不应”或 “不得"； （3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的，正面词采用“宜”，反面词采 用“不宜”； （4）表示允许选择，在一定条件下可以这样做的采用“可”

1.《建筑信息模型分类和编码标准》（GB/T51269） 2.《水运工程信息模型应用统一标准》（JTS/T198一1）

本标准主编单位、参编单位、主要起草人、

主编单位：中交第二航务工程局有限公司 参编单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司 大连理工大学 中交第一航务工程局有限公司 主要起草人：张鸿（中交第二航务工程局有限公司） 翟世鸿（中交第二航务工程局有限公司） 陈富强（中交第二航务工程局有限公司） （以下按姓氏笔画为序） 王永威（中交第二航务工程局有限公司） 王雪（中交第二航务工程局有限公司） 乔朝起（中交第一航务工程局有限公司） 刘松（中交第二航务工程勘察设计院有限公司） 刘维佳（中交第二航务工程局有限公司） 李宗哲（中交第二航务工程局有限公司） 李建强（中交第二航务工程局有限公司） 杨昌维（中交第二航务工程局有限公司） 罗承斌（中交第二航务工程局有限公司） 赵璐（中交第二航务工程局有限公司） 姜韶华（大连理工大学） 姬付全（中交第二航务工程局有限公司） 黄睿奕（中交第二航务工程局有限公司） 主要审查人：姜明宝 （以下按姓氏笔画为序） 王师、王玉卿、朱建斌、肖春红、时蓓玲、徐光、黄 盛黎明、薛飞宇、魏来 总校人员：刘国辉、吴敦龙、董方、李荣庆、檀会春、翟世鸿、陈 王永威、姬付全、张照霞

管理组人员：翟世鸿（中交第二航务工程局有限公司） 陈富强（中交第二航务工程局有限公司） 姬付全（中交第二航务工程局有限公司）

中华人民共和国行业标准

水运工程施工信息模型应用标准

水运工程施工信息模型应用标准

LITS/T1983—2019

0.1本标准的编制是为了规范和引导包括港口工程、航道工程、通航建筑物工程和 船水工工程在内的水运工程项目施工阶段信息模型的应用行为，提高水运工程施工 效率和经济效益。 0.3国家现行有关标准是指《建筑信息模型施工应用标准》（GB/T51235）、《水运 信息模型应用统一标准》（JTS/T198一1），还包括水运工程施工、费用、质量、安全 等有关技术标准，如《水运.T.程质量检验标准》（JTS257）等

.0.1本标准的编制是为了规范和引导包括港口工程、航道工程、通航建筑物工程和修 造船水工工程在内的水运工程项目施工阶段信息模型的应用行为，提高水运工程施工生 产效率和经济效益。 1.0.3国家现行有关标准是指《建筑信息模型施工应用标准》（GB/T51235）、《水运工 程信息模型应用统一标准》（JTS/T198一1），还包括水运工程施工、费用、质量、安全、验 收等有关技术标准，如《水运.工程质量检验标准》（JTS257）等

水运工程施工信息模型应用标准（JTS/T198—3—2019）

3.0.1本条对施T阶段信息模型的应川阶段进行规定。根据我国水运工程行业的特点， 《水运T程信息模型应川统标准》（JTS/T198一1一2019）规定了水运.T程施工阶段信 息模型包括施T深化模型、施T.过程模型、交工验收模型三个模型深度等级，分别对应施 T.准备、施1过程、交验收三个应用阶段。 3.0.2本条对施1阶段信息模型的应用目标与应用范围（点）进行原则性规定。信息模 型作为T程和设施物理与功能特性表达的方式和手段，其应用效果和必要性与施T.阶段 顶白相关方的应用基础密切相关。技术、管理的标准化程度和相关过程的信息化水平等 都是施阶段信息模型发挥价值的重要基础。因此，在进行施工阶段信息模型应用策划 时，需要综合考虑项自租关方的技术、管理现状。 本条中的项相关方”含义与范围参照《水运T程信息模型应用统一标准》（JTS/T 198一1一2019）币的水运1.程组织角色和水运1.程人负角色分类和编码表。 3.0.3本条对水运程施T.阶段信息模型的来源提出了原则性要求，即充分运用模型的 可共享特征，在继承的基础上补充完善而成。施工阶段信息模型在施工图设计模型基础 上建立，当条件不具备时，根据施下图等已有T程项目文件进行模型创建。 3.0.4协同的基础是基于水运I程信息模型标准体系建立的开放型数据协同环境，协同 方式包括模型协同、数据协同利文件协同。 基于模型共享的数据指信息接收方需要的、内数据生产岗位创建的模型数据，包括但 不限于进度、T程量、预算等数据。

3.0.5保障信息安全的典型措施包括

（1）符合等级保扩规范的边界安全防护体系； (2)防火墙利入侵检测； （3）数据备份； (4)系统容灾； （5）权限管理； （6）信息安全管理制度等

4.1.2模型深度是为满足水运工程和设施全生命期不同阶段数学化表达需求，衡量不同 阶段的信息模型的模型元素与信息的完整性、准确性和详细程度的指标。施工阶段的施 工准备、施工过程和交工验收等模型应用阶段对信息模型的深度需求不同，基于信息模型 开展的共享、协同工作内容也有差异。为更好地表达施I阶段信息模型的继承、创建、运 用和管理需求，按《水运T程信息模型应用统一标准》（JTS/T198一1一2019）规定，施T 阶段包含三个模型深度等级：施T深化模型（1350）、施T.过程模型（L400）、交T.验收模型 (L500)。

度表达需求，基于L300等级的模型元素进行细化、调整或增加后形成L350等级的模型元 素。施工深化模型包括永久.工程的信息模型、临时T程的信息模型、环境（地质、地理等） 的信息模型等。若施工图设计模型满足指导施1.的深度需求，可以直接继承作为施工.深 化模型。

（几何、非几何信息），也包括7.程和设施建造过程中相关的过程信息，如时间维 信息、质量验收信息、设计变更信息和T程对应的技术标准、施工逻辑等。将设计 施工过程信息通过映射关联组织起来，以满足施工过程中的信息管理与应用需求

4.1.5施工过程模型通过动态完善至交.T验收阶段，即成为交.T.验收模型的基础，其中 包括描述工程实际特征的几何、非几何信息，也包括施工过程中集成的质量验收等信息。 4.1.6模型分解结构（ModelBreakdownStructue，MBS）规定模型元素的范用、组织方式 管理模型实体对象的划分、层级架构和数据关系。按照施.T阶段的项目管理需求原则， 般情况下采用单位工程、分部工程、分项T程划分方式建立施阶段信息模型的模型分解结 构。具体引用《水运工程信息模型应用统一标准》（JTS/T198一1一2019）附录A中的表A.0.6 水运工程建设分部分项表。 施T阶段信息模型通过模型元素的分类与编码，有效继承设计阶段信息模型层级 体系。

4.1.7临时道路、栈桥码头、驻地和场站等大型临时工程施工中，需基于永久

息模型中的位置信息与地理信息，进行临时工程的模型创建及场地布置等模型应用；模 板、支架等小型临时结构及设施需基丁永久.工程的信息模型巾的构件信息，进行临时结构 的三维模型设计。

水运工程施工信息模型应用标准（JTS/T198—3—2019

4.2.1本标准附求A按照水运工程的单位、分部、分项.T程划分，对施工阶段的施I深 化模型、施十.过程模型、交1验收模型的模型粒度和信息细度要求做广说明。 施T深化模型需继承设计阶段的L300模型元素和信息，并动态集成施1.过程信息， 主要包括资源、进度、费用、质量、安全、交工验收等信息。永久工程的模型粒度在整个施 丁阶段通常保持施「深化模型的水平不变。 临时门程的信息模型创建、运用和管理是施T阶段信息模型应用的主要内容，相对于 永久.工程的信息模型，需要根据项目施工作业与施工管理需求设定模型粒度和信息细度 通常根据模型应用内容进行设定，例如，场地布置模型应用时，典型做法是类比《水运T 程设计信息模型应用标准》（JTS/T198一2一2019）中I200进行建立，如果需要进行成本 管理，典型做法是类比本标准附录中L400进行建立。 4.2.4信息创建、维护与交换均需一定的资源投入，为提升信息运用效能，并避免信息浪

4.2.1本标准附求A按照水运工程的单位、分部、分项T程划分，对施工

4.2.4信息创建、维护与交换均需一定的资源投入，为提升信息运用效能，并避免信息

4.2基于信息模型进行信息交换具备更高的交换效率和效益。在以模型为交付方 ，交付物的数据格式除包括模型创建软件的自有格式外，还包括满足IFC等开放的数 换格式，便于实现跨平台交换信息。

（1）模型数据已经过审核、清理； （2）模型数据是经过确认的最终版本； （3）模型数据内容和格式符合数据互用协议

5.1.2施.T阶段信息模型中永久工程和临时T.程的信息分类与编码的方法和规则，符合 国家标准《信息分类和编码的基本原则和方法》（GB/T7027一2002）、行业标准《水运工 程信息模型应用统一标准》（JTS/T198一12019）的有关规定

5.2.1表5.2.1中的"水运T程子领域”“水运1程项目阶段”“水运T程单体”水运T 程专业”“水运「程构件与设备”“水运工程钢筋与零件”“水运T程交付成果类型”“水运 工程I"程量清单”“水运T程特征”“水运T程组织角色”“水运I.程人员角色”“水运T程 产品”“水运.T程建设分部分项”等分类与编码，遵照《水运I"程信息模型应用统一标准》 【JTS/T198一1一2019）附录A有关规定。 5.2.3在永久工程分类表“水运T程单体”“水运工程构件与设备”“水运工程钢筋与零 件”的信息分类码后增加顺序码，旨在同一类别的模型元素中区分出唯一的对象。 5.2.4“临时丁程单体”主要用于按照功能特征分类，“临时工程构件与设备”主要用于 按照专业功能特征分类

5.2.8国家现行有关标准是指水运.程施.亡、费用、质量、安全、验收等有关技本标准，如 按《水运.T.程质量检验标准》（JTS257一2008）进行信息模型中的质量信息分类与编码。 根据施工阶段项月相关方的工作要求，进行人1、材料、机械等资源信息和进度信息的分 类与编码

5.3.1施T组织管理应用中的信息模型是在施工深化模型基础上，集成相关模型元素和 工程量、分部分项、资源、工期等信息形成。信息模型除了包括施工深化模型元素外，还包 活场地布置、周边环境等模型元素。 6.3.2T.作分解结构（WorkBreakdownStructure，WBS）是以可交付成果为导向对项目要 素进行的分组，归纳和定义了项目的整个工作范围。工作分解结构制定时，主要是根据项 目特点，按照项目的整体工程、单位工程、分部工程、分项工程、工序等进行层次结构分解 每下降一层代表对项月［作的更详细定义。

6.3.3运用信息模型开展资源配置工作的典型应用方法和步骤包括，

（1）将工作分解结构与模型分解结构进行映射关联； （2）计算分析各工作包对应的工程量； （3）结合企业工效等知识库，借助专用软件工具辅助配置资源

.4.1近度管理应用中的信息模型是在施了.深化模型基础.上，将.作分解结构与模型分解络 构进行关联映射，再关联资源分解结构等信息形成。 5.4.2进度计划制定时，一般基于模型统计T程量GB／T 50528-2018 烧结砖瓦工厂节能设计标准，结合工期、工序、人工、材料、机械等 因素进行。进度计划信息在施1过程模型巾进行动态更新。 6.4.3运用信息模型开展进度模拟丁.作的典型应用方法和步骤包括： （1）根据企业定额和经验数据，结合管理人员在同类工程中的T.期与进度方面的工

（2）根据工程量、用T数量和持续时间等信息，检查进度计划是否满足约束条件，是 否达到最优； （3)若改动后的进度计划与原进度计划的总T期、节点「期冲突.则需充分考虑施工 逻辑关系，各施工.T.序所需的人T.、材料、机械，以及当地白然条件等因素，重新调整并优 化进度计划，将优化后的进度计划信息附加或关联至模型中； （4)根据优化后的进度计划，完善人T计划、材料计划和机械设备计划； （5）当施工资源投人不满足要求时，需对进度计划进行优化，并更新信息模型

规范，集成消耗量定额、预算、目标与实际成本等信息形成 5.5.2运用信息模型开展成本计划与分析.T.作的典型应用方法和步骤包括： （1）基于T.程模型进行算量，形成清单T.程量，并同步实现模型分解结构（MBS）与清 单结构的映射与关联； （2）进行工作分解，形成工作分解结构（WBS），或直接从信息模型继承WBS与MBS 的关联关系，形成WBS与清单之间的关联关系； （3）套用定额、合同预算等单价信息，以及其他合同内的判断条件（如单价变化范用 影响其组价变化等信息），组价形成5D（3D模型+时间信息+成本信息）信息模型。 （4）采集实际成本信息，归集到分解结构体系巾，丰富成本管理的信息模型

5.6.1质量管理应用中的信息模型是在施工深化模型基础！：SL／T 232-1999 动态流量与流速标准装置校验方法（清晰无水印），根据质量验收相关规范， 集成质量检验的理论数据、实际数据等信息形成 .6.2根据信息模型中的分部分项、计划施T.时间等信息，结合质量验收相关规范要求， 创建质量验收计划，并关联至信息模型，形成质量验收计划所需的信息模型

5.7.1安全管理应用中的信息模型是在施「深化模型基础工，根据安全管理相关规范 集成安全风险源、风险评价、风险对策等数据信息形成。 5.7.2运用施T深化模型中的构件类别、分部分项等信息，结合企业或行业有关风险源 的知识库，通过专用软件工具辅助专业人员快速自动识别风险源信息，

6.8.3交工验收信息内容和组织方式要符合有关水运1.程交1.验收技术标准规定。根 据交付对象和合约规定等，关联相关文件和数据，用于后续模型继承、运用和管理。 5.8.4交.工验收模型中的信息与工程实际状况一致，指的是交T验收模型中表示实际信 息属性的值要与工程实际测量（测试）值一致