标准规范下载简介

DB34／T 3711-2020 长大桥梁钢桥面浇注式沥青混凝土铺装养护技术规程.pdf

下列术语和定义适用于本文件。 3.1 钢桥面损坏状况指数indexof steeldeckpavementquality 用于综合评定钢桥面铺装破损、桥面平整度、车撤及抗滑性能状况的指标。 3.2 钢桥面铺装裂缝率steeldeckpavementcrackratio 1000m²钢桥面铺装层上横向裂缝、纵向裂缝和斜缝的裂缝总长度。 3.3 钢桥面铺装修补率steeldeckpavementpatchingratio

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下列符号适用于本文件。 PCIq — 一钢桥面铺装损坏状况指数 CRq一一钢桥面铺装裂缝率 PPRg一—钢桥面铺装修补率

5.1.1调查范围应包括基础资料、铺装层状况等内容。 5.1.2基础资料应包括技术标准、桥面系条件、路面技术状况检测和专项检测、养护信息、交通状况、 自然条件、经济参数、筑路材料等，如表1所示，

广东省建筑工程标准施工合同2009版.pdf表1基础资料收集项目

5.1.3钢桥面铺装一般不得采取钻芯法等破坏性方式进行检测，宜采用雷达、红外成像等无损方法。 5.1.4铺装层状况调查应采用定期巡查与专项检查相结合的方式进行。 5.1.5定期巡查主要调查铺装层破损状况，应采用人工步行检查方式，不低于1次/周，恶劣极端天气 条件应增加检查频率，调查与记录要求见附录A。 5.1.6专项检查可采用人工步行检查结合自动化检测设备进行，应不少于1次/年。专项检查项目及方 法应符合表2的规定。

表2专项检查项目及方法

5.1.7铺装层出现严重裂缝、鼓包、严重车辙或推移等病害，或发生火烧、化学物腐蚀等特殊情况时， 应及时进行专项检查，并采取必要的处治措施。

5.2.1.1主要包括横向裂缝、纵向裂缝和与行车方向行成一定角度的斜缝。 5.2.1.2轻：裂缝无啃边，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在小于1mm，损坏按长度计算，按影响宽 度0.2m换算成面积。 5.2.1.3重：裂缝有啃边、有支缝。裂缝宽度大于等于1mm，损坏按长度计算，按影响宽度0.2m换 算成面积。

装层松散、脱落造成的空洞，按损坏面积计算。

纵横交错呈网状的裂缝，按损坏面积计算

呈环状或放射状的裂缝，按损坏面积计算

环状或放射状的裂缝，按损坏面积计算

鱼尾状裂纹，沿行车方向出现推挤变形，按损坏

各种损坏的修补面积或修补影响面积 补按长度计算，影响宽度为0.2m）

修补后再次出现的不同程度损坏（但不包括已灌缝处治的裂缝），按修补面积计算。

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钢桥面铺装技术状况评定除应按照JTG5210申相关规定对PC1、RQI、RDI、SRI、PBI、PW1等指 标进行检测评定外，还应根据铺装层特点，选择针对性的指标，按车道采用网格化方法进行分段、分区 精细化评价，网格划分长度以8m～16m或索间距为宜

5. 3.2 评定指标

5.3.2.1钢桥面铺装损坏状况指数PCIa

钢桥面铺装损坏状况采用PCIg指数评定，其计算公式参照JTG5210中PCI计算公式。各类 型权重系数按照表3的规定。

表3钢桥面沥青混凝土铺装破损换算系数

5.3.2.2钢桥面铺装裂缝率CRg

装裂缝状况采用裂缝率CRq评定，按式（1）计

式中： 信息 L 调查区域内裂缝总长度（m）； 调查区域面积（调查长度与有效路面宽度之积，m²

5.3.2.3钢桥面铺装修补率PPRg

面铺装修补状况采用修补率PPRg评定，按式（

a PPRq=100% (2)

a PPRq=100%

第i个路面修补（含修补损坏）的面积（m） 一调查区域面积（调查长度与有效路面宽度之积，m²）

5.3.3.1损坏状况评定

表4钢桥面铺装破损评定等级

5.3.3.2裂缝状况评

表5钢桥面铺装裂缝状况评定等级

5.3.3.3修补状况评定

表6钢桥面铺装修补状况评定等级

1.1钢桥面铺装养护设计应遵循分段设计、分类处理的基本要求。 1.2钢桥面铺装养护设计实行动态设计，设计单位应及时跟踪桥面铺装病害发展情况及现场凿 的破损状况，及时进行设计变更，

6.2.1钢桥面铺装养护设计应根据养护目标，结合现有路况特点提出设计年限要求。 6.2.2钢桥面铺装预防养护的预期使用年限应符合JTG5421中的有关规定。 6.2.3钢桥面铺装修复养护设计使用年限应符合JTG5421中公路沥青路面功能性修复预期使用年限 的有关规定，有特殊要求时可适当调整

6.3.1钢桥面铺装日常养护对策方案应按照表7进行选择

6.3.1钢桥面铺装日常养护对策方案应按照表7进行选择

DB34/T3711—2020表7日常养护措施表病害类型损坏程度养护方案宽度≤3mm贴缝带处治宽度3mm~5mm环氧树脂灌缝处治或灌缝与贴缝带组合使用裂缝宽度≥5mm扩缝后采用灌缝胶处治裂缝宽度≥3mm、且支缝较多挖补法修补坑槽、网裂、龟裂、局部挖补法修补推移、松散、修补损坏鼓包钻充法处治表面油污未影响铺装混合料锯末吸附处理油污油污严重导致混合料松散挖补法修补6.3.2预防养护和修复养护决策应根据下列指标，结合现场实际情况，按照表8进行决策。表8养护决策指标及方案PCIqCRqPPRqRDISRI养护类型<1. 0≥90<85预防养护≥90<25≥1.0<90修复养护≥25，<50<1. 0预防养护≥85，<90≥50≥1.0修复养护<85修复养护6.3.3预防养护方案宜采用抗滑精细表处、超固封层，复合型树脂碎石超薄磨耗层等预防养护技术方案经试验段验证可靠后也可采用。6.3.4修复养护方案应根据钢桥面铺装层原设计方案修复，特殊情况可进行专项设计确定修复方案。地方标7施工准备7.1一般规定7. 1. 1日常养护、预防性养护和修复性养护工程施工准备要求应符合DB34/T2150中的有关规定。7.1.2日常养护作业路段应满足基本通行要求，保障现场的养护作业安全。7.1.3预防养护与修复养护开工前，应进行现场调查和核对，根据设计要求、合同、现场情况等编制实施性施工组织设计及专项施工方案，经批准后方可实施。V7.1.4预防养护与修复养护开工前，应制定详细的养护实施方案，选择适宜天气实施。7.2预防养护7.2.1施工前应对各种生产设备及检测设备进行计量标定，标定完成后需通过试洒标定洒布设备的计量系统，确保计量准确无误。7.2.2采用人工设备相结合的方式进行施工，乳化沥青采用专用设备生产；规模化施工前应进行网格化试喷试验，根据喷洒厚度要求确定喷洒量，确定喷洒压力泵的压力与喷洒速度。7.2.3液体类材料使用应储存在干燥、阴凉处，储存期不宜超过6个月，最高储存温度不宜超过35℃。7.2.4应根据桥面不同车道、不同路段的实测构造深度，确定材料喷洒量。6

7.2.5施工进程中应采取相应措施保护其他附属设施及相邻桥面不受污染，应采用塑料胶带纸或PVC 管保护道路标线，防止喷酒到标线上，施工完毕待桥面完全干燥后揭去胶带纸或移除PVC管。

7.3.1修复养护所用小型移动式拌合设备应集成物料计量、加热、搅拌和保温功能，且整体方便移动 与运输。

7.3.2施工设备选用应符合下列规定

8.1.1应根据养护质量要求及路况调查结果编制年度日常养护计划，

8.1.1应根据养护质量要求及路况调查结果编制年度日常养护计划。 8.1.2日常养护应合理安排各工序衔接时间，缩短养护作业时间。

8.2.1应清除桥面泥土杂物、污染物、散落物等。 8.2.2应疏通桥面排水系统，排除桥面积水。 8.2.3应清除桥面积雪、积冰、积沙等。 8.2.4 夏季高温可洒水降温，酒水作业应满足表9的要求，当桥面温度高于60℃时应适当增加洒水次 数。

2.1应清除桥面泥土杂物、污染物、散落物等。 2.2应疏通桥面排水系统，排除桥面积水。 2.3应清除桥面积雪、积冰、积沙等。 2.4夏季高温可酒洒水降温，酒水作业应满足表9的要求，当桥面温度高于60℃时应适当增加洒

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表9 夏季酒水时间要求

8.3.1裂缝处治应符合以下基本要求： a) 裂缝处治宜采用快速固化型灌缝材料，应当日养护当日开放交通。 b) 灌缝适用于处理沥青路面结构强度较好，没有发生崩边、松散等情况的裂缝。 c 裂缝较曲折，顺直度较差的宜直接灌缝；单一裂缝较平直、且宽度在5mm以上的裂缝应采用 扩缝灌缝。 d) 裂缝清理应干燥、洁净、无杂物，灌缝应密实、饱满。 e) 灌缝应与边缘整齐，表面饱满平整、无气泡。 8.3.2 裂缝处治材料应符合以下要求： a) 灌封胶及贴缝带材料的技术要求应符合DB34/T2150中的有关规定。 m

灌缝应与边缘整齐，表面饱满平整、无气泡。 裂缝处治材料应符合以下要求： 灌封胶及贴缝带材料的技术要求应符合DB34/T2150中的有关规定。 环氧树脂灌缝材料的技术指标应符合表10的规定

8.3.2裂缝处治材料应符合以下要求：

灌封胶及链 个DB34/T2150中的有关规定。

表10环氧树脂灌缝材料技术指标要求

a）灌缝前应对缝内杂物进行清理并烘干 b）采用环氧树脂灌缝材料处治且表面未贴贴缝带时，应确保缝内封闭密实，并在表面撒布细沙。

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8.5.1鼓包处治应采用钻充式修补工艺，在产生鼓包的沥青混合料顶部钻小孔，将里面的气体或水分 排出来，再向内部注入密封材料， 8.5.2鼓包处治材料应采用环氧树脂黏结剂，其性能应符合表11的要求，

表11环氧树脂防水黏结层材料技术要求

8.5.3鼓包处治施工工艺应符合以下要求：

5.3鼓包处治施工工艺应符合以下要求： a 应采用电钻进行钻孔，孔径不宜超过5mm，钻孔深度应达到空气层，单个鼓包钻孔的数量不 宜小于3个。 b 钻孔后可采用热风机等设备对其内部进行加热烘干处理，可将混合均匀的环氧树脂黏结剂采 用针筒注入到结构内部层间，注入材料的用量应根据鼓包面积控制在材料正常用量的1.2倍。 ? 根据钻孔的数量及分散情况，在孔钻后，集中配置环氧树脂黏结剂，依次处治， d 环氧树脂黏结剂注入后，宜采用红外线设备对鼓包周围进行加热软化，并应采用小型夯实机 或小型压路机对鼓包周围进行挤压。 在鼓包部位沉降的同时应将富余的环氧树脂材料从钻孔中挤出来，并在固化前清理掉。对于 无环氧材料挤出的孔应采用环氧材料从内部向外密封。

DB34/T3711—2020 f）对于局部网裂或脱空的区域，也可采用钻充处治，钻孔间距15～20cm，钻孔的范围应大于实 际破坏面的范围。钻孔完毕后，依次注入环氧树脂黏结剂，机械碾压整平即可

8.6.1发现铺装油污，应及时进行处理。 8.6.2油污处治应采用锯末或无机粉料进行摊酒洒遮盖，使粉料吸收铺装表面油污后，再清扫吸附油污 的粉料，重复若干次直至铺装表面油污被充分吸收。 3.6.3粉料吸收后表面剩余油污宜使用清洁剂冲洗。 8.6.4路表面油污严重，并出现混合料松散现象，应按照坑槽修补方法进行处理

9.1.1钢桥面预防养护宜在连续晴天后进行，不应在桥面潮湿的条件下施工。 9.1.2预防养护实施之前，应对桥面的裂缝、坑槽等病害进行彻底修复。

.之1抗消精细表处预防 的要求，水性环氧树脂质量应符合表 13的要求，固化剂质量应符合 符合表15的要求

表12改性乳化沥青技术要求

表13水性环氧技术要求

表14固化剂技术要求

表15耐磨砂技术要求

表16抗滑精细表处施工养护时间表

9.3.10养护期间应做好成品保护，严禁任何车辆碾压或雨水浸泡

9.3.10养护期间应做好成品保护，严禁任何车辆碾压或雨水浸泡。

混凝土施工缝可采用沥青贴缝条进行封闭。

11.1.1裂缝处治和坑槽修补质量检验应符合DB34/T2150的有关规定。 11.1.2 鼓包处治质量检验应符合以下要求： a) 处治区域应不渗水。 b) 处治区域的平整度应不大于3mm。 11.1.3 油污处理质量检验应符合以下要求： a) 油污处理后的表面应无明显浮油且表面无松散脱粒现象， b) 按照坑槽修补方法进行处理的应符合DB34/T2150的有关规定。

11.2.1抗滑精细表处施工质量检验应符合表17的要求：

11.2.1抗滑精细表处施工质量检验应符合表17的要求！

表17施工质量检验标准

DBJ46-048-2018标准下载11.2.2抗滑精细表处施工后验收标准见表18。

11.2.2抗滑精细表处施工后验收标准见表18。

表18抗滑精细表处交工验收标准

修复养护施工质量检验应符合表19的要求，交工验收应符合表20的要

表19施工质量检验标准

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MHT 5044-2020 民航工程建设行业标准体系.pdfDB34/T3711—2020 A.7按表A.2分车道对病害数目进行统计。

A.7按表A.2分车道对病害数且进行统计。

表A.2车道病害数目统计表