DBCJ 009-2019标准规范下载简介

DBCJ 009-2019 乳化沥青厂拌冷再生施工与验收技术指南.pdf

单钢轮、双钢轮和轮胎压路机各一台；宽度大于7.5m，压路 机应配备两台。

5.4.1 拌和设备的生产能力应与摊铺设备施工能力匹配 5.4.2 拌和后的冷再生沥青混合料应均匀一致，无结团成块 现象。

5.5.下承层独强度应付合设计要求，衣面应密买平整。在摊 铺冷再生层混合料之前宜在下承层表面喷洒透层或粘层乳 化沥青，喷洒量为纯沥青用量0.2~0.3kg/m²。 5.5.2铺筑试验段，长度不宜小于200m。从施工工艺、工 程质量、施工管理、施工安全等方面进行检验宁波市科技园区科技公园道路园林绿化施工组织设计，确定工艺参 数。

5.6.1拌和好的冷再生沥青混合料应尽快运至施

5.6.1拌和好的冷再生沥青混合料应尽快运至施工现场完

5.6.2向车厢内卸料时，应从车厢前部、后部、中部来回分

5.6.2向车厢内卸料时，应从车厢前部、后部、中部来回分

三次以上装料，每次汽车应至少移动二次位置，平衡装料 以减少混合料离析现象。 5.6.3运输车的数量，应根据拌和机生产能力、运输距离、 道路状况、车辆吨位综合确定运料车的运力，应稍有富余 宜待等候的运料车不少于3辆后才能开始摊铺。施工过程口 摊铺机前方应有2~3辆运料车等候。

三次以上装料，每次汽车应至少移动二次位置，平衡装 以减少混合料离析现象。

5.6.4运料车每次装车前后必须清扫干净，在车厢底板与侧

5.6.4运料车每次装车前后必须清扫干净，在车厢底板

板上涂一薄层植物油，但不得有余液积聚在车厢底部，使混 合料不致与车厢粘结，

5.6.5汽车运输混合料时，必须用不透光的棉被或厚帆布严

密覆盖整个车厢，防止混合料见光破乳、污染、中途遭受雨 淋，影响混合料施工质量或造成浪费。

5.7.1厂拌冷再生沥青混合料应采用摊铺机摊铺，熨平板不 需要加热。用于三级以下公路时也可以选择使用平地机摊铺 5.7.2摊铺机必须缓慢、均匀、莲续不间断地摊铺。不得随 意变换速度或中途停顿。摊铺速度宜控制在1~3m/min范围 内，当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时， 应分析原因，予以消除

意变换速度或中途停顿。摊铺速度宜控制在1~3m/min 内，当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕 应分析原因，予以消除，

5.7.3 拌冷再生沥青混合料的松铺系数应根据试验路段

的结果确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度、路拱和横 坡。

压应紧跟复压进行，如经复压后已无明显轮迹、表面平 可免终压。

可免终压。 5.8.2除上述压实机械外，在缘石、边角或狭窄路段处碾压 时，还需配备1~2吨手扶式小型振动压路机，将混合料充分 压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。 5.8.3每台压路机均应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度宜 符合表 5.8.3 的规定。

表5.8.3压路机碾压速度（km/h

5.8.4碾压时，应将压路机的驱动轮面向摊铺机，行驶路线 和碾压方向不宜任意改变。压路机在碾压过程中，不充许突 然加速、急刹车、中途掉头、左右摇摆行进。在回程过程中， 要做到慢起步、慢回程、慢停。振动压路机必须先停振、回 程后再起振，防止冷再生沥青混合料在碾压过程中形成推移 印痕和拥包等病害。

5.8.5压路机从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾 压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。相邻碾压带应 每次重叠1/2~1/3轮宽，最后直到碾压完全幅宽度为一遍。 当路缘外侧无支撑物时，碾压轮应伸出边缘外10cm以上。 在外侧边缘处开始初压时，应先预留30~40cm宽不进行碾压 待压完一遍后，使压路机大部分重量重叠压在已压实的面层 上，将未压实的30~40cm压实，防止边缘处冷再生沥青混合 料外移和发生纵向微小裂缝

5.8.5压路机丛外侧向中心碾压，在超高路段则由

5.8.6压路机不宜在同一断面处回程碾压，每次回程应

5.8.7为防止压路机在碾压过程中有粘轮现象，可向碾轮喷 洒雾状植物油，但不宜过多或流尚，不得向碾轮涂刷柴油。 每天在正式开铺前，压路机应做好加油、加水、维修、调试、 保养等全部准备工作

5.8.7为防止压路机在碾压过程中有粘轮现象，可

5.8.8碾压过程中，混合料的表面应保持潮湿。如表面水蒸

5.8.9压路机不得在未碾压成型的路段上转向、制动或停留 同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、柴油、汽油或 其它杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。严禁在新 铺面层上停机、加油、加水，杜绝在加油时把油滴在已铺冷 再生沥青混合料上。 5.8.10施工中，从拌和到碾压终了的延迟时间不宜超过 试验路段确定的合适的延迟时间 5.8.11压路机碾压过程中不得在当天铺筑的路面上长时 间（超过30min）停留或过夜。

5.9.1冷再生沥青混合料碾压完成后应及时养生，养生期

5.9.1冷再生沥青混合料碾压完成后应及时养生，养生期 2~7天，以冷再生沥青混合料中总含水量小于2%或可以用 Φ150mm钻头取出完整的芯样作为结束养生的最终评判标准

护，保持整洁，不得造成污染，养生期第一天，禁止一切车 辆行驶。48h后，可视情况允许施工用车辆均速慢行通过， 但不得急刹车、原地掉头。在开放交通后，路表面应进行养 护，以使车辆可以安全行驶。所有路面上的松散颗粒都应用 清扫车扫除。严禁在路面结构层上直接堆放土或杂物，严禁 直接在结构层面上制作水泥砂浆

PU（聚氨酯）类薄膜防雨圈材，在下雨前必须将再生层养生 路段覆盖严密，并做好路肩排水。

软的迹象，或大吨位运料车转弯时出现掉粒、轮印等情况 应加强早期交通的控制。对已损坏部位，应进行返工或强化 处理。

5.9.5冷再生沥青混合料结构层与上一层沥青路i

之间须铺洒粘层油，使两层沥青结构层紧密联结。粘层施工 宜在养生期结束后、上层沥青结构层施工前进行。

6.1.1质量检查与验收，应包括原材料供应、混合料生产和 运输、施工及施工后检测整个过程 6.1.2各类原材料的试验结果及冷再生沥青混合料配合比 应在规定期限内向业主及监理提出止式报告，待取得止式认 可后，方可使用。

6.2.1施工前的材料与设备检查

6.2.1.1在工程开始前以及施工过程中，材料的来源或规 洛发生变化时，应对材料的质量、数量等进行检查，检查的 须目和频率应符合表6.2.1.1的规定。

表 6.2.1.1 施工前材料的检查

6.2.1.2施工前应检查和标定拌和设备的技术性能、计量精 度，以及摊铺机械和压实设备的配套情况、技术性能等。 6.2.2施工过程中的质量检查与验收 施工过程中的质量检查与验收应符合表6.2.2的规定

施工过程中的质量检查与验收应符合表6.2.2的规定

表6.2.2施工过程的质量检查与验收

6.2.3完工后的质量检查与验收

完工后，全线以1~3km作为一个评定路段，应符合6.2.3 的规定。

表6.2.3完工后的质量检查验收

附 录A （规范性附录） 沥青混合料回收料（RAP）取样与试验分析

现场取样用于厂拌冷再生工程的前期调查。关于取样频 率和方法要求如下： 1分析路面结构和路面维修记录，根据路面情况是否 相同或者接近将全施工路段划分为若于个子路段，每个子路 段长度不宜大于5000m，且不宜小于500m，或者每个子路 段面积不宜大于50000m²，且不宜小于5000m²。 2按照《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60）随 机取样方法确定取样点位置。 3每个子路段取样断面数不少于8个，采用铣刨机铣 刨方法。 4根据需要，取足够数量的RAP。

A.2.1拌和场料堆取样适用于厂拌冷再生工程的前期调查， 以及混合料设计用RAP的获取。

以及混合料设计用RAP的获取。

样方法参照《公路工程集料试验规程》（JTGE42

A.2.2取样方法参照《公路工程集料试验规程》（J

粗集料料堆取样法，取样前应去除表面15~25cm深度范围内 的RAP。

的RAP。 A.2.3根据需要，取得足够数量的RAP。

A.2.3根据需要，取得足够数量的 RAP。

A.3.1分料器法：将试样拌匀，通过分料器分成大致相等的 两份，再取其中的一份分成两份，缩分至需要的数量为止。 A.3.2四分法：将所取试样置于平板上，在自然状态下拌和 均匀，大致摊平，然后从摊平的试样中心沿互相垂直的两个 方向把试样向两边分开，分成大致相等的四份，取其中对角 的两份重新拌匀，重复上述过程，直至缩分至所需的数量

根据烘干前后RAP质量的变化，按照式（A.4.1）计算 RAP的含水率W。试验方法参照《公路工程集料试验规程》 （JTGE42）T0305，烘箱加热温度调整为60℃恒温

式中：mw一回收的旧沥青混合料质量（g）;

md一回收的旧沥青混合料烘十至恒重的质量（g

回收的旧沥青混合料烘干至恒重的质量（g）。

对RAP进行筛分试验，确定RAP的级配。试验方法参 照《公路工程集料试验规程》（JTGE42）T0327，材料加热 温度调整为60℃恒温，采用干筛法。

用4.75mm筛筛除RAP中的粗颗粒，进行砂当量指标检 测。试验方法按照《公路工程集料试验规程》（JTGE42)T0334

A.4.4RAP的沥青含量和性质

A.4.4.1按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 （JTGE20）T0726阿布森法从沥青混合料中回收沥青。如 果采用其他方法，需要进行重复性和复现性试验，并进行空 白沥青标定。

（JTGE20）T0726阿布森法从沥青混合料中回收沥青。如 果采用其他方法，需要进行重复性和复现性试验，并进行空 白沥青标定。 A.4.4.2检测沥青含量和回收沥青的25℃针入度、60℃黏 度、软化点、15℃延度。 A.4.4.3具有下列情形之一的，必须进行空白沥青标定： 更换阿布森沥青回收设备时；更换三氯乙烯品种或供应商时 回收沥青性能异常时：沥青混合料来源发生变化时。

A.4.4.4精度与允许误差

重复性试验的允许误差为：针入度<5（0.1mm）、黏度< 平均值的10%、软化点≤2.5℃；复现性试验的允许误差为： 针入度<10（0.1mm）、黏度平均值的15%、软化点≤5.0℃，

果超出充允许误差范围，则应弃置回收沥青，重新标定、回 收。

A.4.5RAP的矿料级配和集料性质

A.4.5.1将抽提试验后得到的矿料烘干，待矿料降到室温 后，用标准方孔筛进行筛分试验，确定RAP中的旧矿料级配 RAP的沥青含量与级配也可以采用燃烧法确定。若集料在燃 尧过程中由于高温导致破碎，则不适宜采用该法。

A.4.5.2RAP中集料的性质，按照相关的行业规范、

考虑到沥青混合料回收料（RAP）中的大部分粗颗粒均 是旧的沥青混合料，有的是原来的粗集料与沥青胶泥的组合 有的则完全是沥青细料的团体，其真止的矿料级配并未考虑 冷再生沥青混合料在拌和、碾压、上层热拌沥青混合料施工 过程中的热辐射作用以及使用过程中的荷载作用下，旧的沥 青混合料团块会逐步分散，整体向热混合料性能转化，在此 清况下，矿料级配的作用越来越明显。因此，冷再生混合料 级配设计中应考虑再生混合料矿料级配的作用。 另外，当前《公路沥青路面再生技术规范》（JTG/T5521 中给出的冷再生混合料设计级配范围较宽月未采用连续筛 孔级配，这是为了符合我国不同地区的工程应用需要，同时 也是因为考虑了）拌和就地两种再生方式。因此，不同地区 的混合料设计级配范围应根据实际的工程应用情况作出租 应调整。 鉴于上述情况，本指南根据实验室内研究成果和目前长 沙市内关于乳化沥青冷再生路面的实际工程情况，并参考了

不同国家冷再生混合料的级配设计范围要求，确定了如表 B.1所示的工程设计级配范围。由于长沙市内的冷再生路面 施工基本上采用的是中粒式冷再生混合料，因此表B.1仅对 中粒式混合料的级配范围作了调整，而其他类型的混合料仍 参考《公路沥青路面再生技术规范》（JTG/T5521）。

表B.1冷再生混合料工程设计级

B.2材料的选择与准备

B.2.1 配合比设计的各种集料、RAP、水泥等必须按照相关 规定， 从工程实际使用的材料中取有代表性的样品。 B.2.2 乳化沥青样品应符合表3.3.1的规定。 B.2.3 再生混合料配合比设计所用材料，其质量应符合本指 南的有关规定。

首先，将新料（如需要）和粗的RAP（如15~25mm） 按级配比例放入拌和锅中，先加入外加水总量的1/5~1/4使 集料润湿，然后加入一定量乳化沥青（以不产生花白料为度 顶拌30s使料拌和均匀，然后把细的RAP（如08mm和 3~15mm）用剩余的水进行人工搅拌预湿，再倒入拌和锅中 加入剩余的乳化沥青拌和60s，最后加入矿粉和水泥拌和60s 使混合料均匀稳定、色泽一致。

将拌和均匀的混合料装入试模，放到马歇尔击实仪上 击实次数要求为：乳化沥青混合料试样双面各击实50次； 将试样连同试模一起侧放在60℃的恒温烘箱中养生至

恒重，养生时间一般不少于40h； 将试模从烘箱中取出，立即放置到马歇尔击实仪上，双 面各击实25次，然后侧放在地面上，在室温下冷却至少12h， 然后脱模。

参照《公路土工试验规程》（JTGE40）T0131的方法或 者马歇尔击实法，对合成集料进行击实试验，确定最佳含水 率。 乳化沥青试验用量可定为4%，变化水量进行击实试验 获得最大王密度时，其混合料的含水量即为最佳含水率OWC

B.6确定最佳乳化沥青含量

B.6.1以预估的乳化沥青用量为中值，保持最佳含水率 OWC不变，按照一定间隔变化成型5个乳化沥青用量的混 合料试件，制备马歇尔试件。 B.6.2采用《公路沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20） 的真空法和蜡封法分别测定试件的最大理论相对密度、毛体 积密度，并计算空隙率。用其他方法测定试件的毛体积密度 前，应对该试验方法进行验证。

B.6.3将各组油石比试件进行15℃劈裂试验、浸水

裂试验。浸水24h的劈裂试验的试验方法为：将试件完全浸 泡在25℃恒温水浴中22h，再在15℃恒温水浴中完全浸泡 2h，然后取出试件立即进行15℃的劈裂试验， B.6.4根据劈裂强度试验和浸水劈裂强度试验结果，结合工 程经验，综合确定最佳乳化沥青用量OEC。 B.6.5冻融劈裂试件成型的击实次数规定为双面各击实50 次（标准击实试验），然后按照《公路工程沥青及沥青混合 料试验规程》（JTGE20）冻融劈裂试验方法对混合料性能进 行检验。 B.6.6制备10cm厚的车辙试件进行动稳定度验证试验，其 他条件应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG

3.6.5冻融劳裂试件成型的击实次数规定为双面各击实50 次（标准击实试验），然后按照《公路工程沥青及沥青混合 科试验规程》（JTGE20）冻融劈裂试验方法对混合料性能进 行检验。

B.6.6制备10cm厚的车撤试件进行动稳定度验证试验，其

B.6.6制备10cm厚的车辙试件进行动稳定度验证试验，其 也条件应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTC E20）的相关规定。

混合料延时时间试验：把用最佳沥青与用水量新拌的沥 青混合料在室温下静放1.5h、2h、2.5h、3h、3.5h、4h后， 分别成型标准试件，测定其密度与强度，以密度与强度损失 均不超过5%的最大时间作为施工工艺时间HT／CPIA 0005-2017标准下载，当H≥4h时， 取H=4h，再生混合料在拌和完后，均应控制在H时间内完成 碾压；在不同气温下施工时，H应符合表B.7的要求；不符 合时则应调整乳化沥青配方（如增加乳化剂用量、更换乳化

剂、增加外掺剂等措施）。

表B.7在不同气温下施工时施工工艺时间H要求

注：此表中H的要求值是在混合料从拌和场运到摊铺现场的的 超过1h前提下，如果超过1h时，H则应增加相应的超过时间

注：此表中H的要求值是在混合料从拌和场运到摊铺现场的时间不 超过1h前提下，如果超过1h时，H则应增加相应的超过时间

2009全国民用建筑工程设计技术措施-结构(结构体系).pdf配合比设计报告至少应包含如下内容：乳化沥青检测结 果、水泥检测结果、RAP的矿料级配情况、RAP中的沥青含 量及性能指标、工程设计级配范围及设计级配曲线、试件成 型方法、最佳含水率、最佳乳化沥青用量和水泥用量、性能 检验、延时试验结果等。

1为便于在执行本规程条文时区别对待，对于要求严 格程度不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的 正面词采用“必须”；反面此采用“严禁”。 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得” 3）表示允许稍有选择，在此条件许可时，首先应这样 做的： 正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”。 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用可”” 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符 合····的规定"或“应按···执行”

1 《通用硅酸盐水泥》GB175 2 《公路沥青路面再生技术规范》JTG/T5521 3 《公路沥青路面设计规范》JTGD5C 4 《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40 5 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1 6 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1 7 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20 8 《公路工程集料试验规程》JTGE42 9 《公路土工试验规程》JTGE40 10 《公路路基路面现场测试规程》JTGE60