JTG／T 5440-2018 标准规范下载简介

JTG／T 5440-2018 公路隧道维修加固实例集（中交瑞通路桥养护科技有限公司2019年4月版）.pdf

主：以上各表监测数值均来自广安市环境

注：以上各表监测数值均来自广安市环境监测站。

公路隧道维修加固实例集

对隧道路面低侧的排水沟调查发现，铸铁管及沉沙池大部分 已经被泥沙和杂物堵塞，丧失了排水能力，造成电缆槽内的渗水无 法及时排出，部分区段水流已经漫流至路面，对行车造成干扰。局 部位置地下水更是顶穿衬砌嘉祥县曾子小区园林施工组织设计，呈喷射状。 对泄水洞的调查发现，泄水洞内存在一定的硫化物沉积和游 塞情况，部分泄水孔也已经不通畅，使得泄水洞的排水作用降低 也加剧了地下水对隧道衬砌的破坏作用。 266

衬砌厚度不合格情况统计汇总表

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1地质原因 华釜山隧道在后期运营过程中出现渗漏水、结构开裂H，S溢 出等问题，一方面与隧址区的不良地质有密不可分的关系。另一 方面，主泄水洞设置在左洞外侧，减轻了地下水对左洞衬砌结构的 玉力，因此，左洞施工缝结构性裂缝开裂较右洞少，左洞的渗漏水 丙害、HS溢出等问题也较右洞轻。 通过对施工期灾害发生的位置、较为严重的不良地质条件区 段与隧道病害位置进行统计，可以看出：在F，大断层处，隧道左线 和右线病害集中及发展程度较高，不但衬砌多处开裂渗水，而且混 疑土路面板也出现了开裂、卿浆等情况。在隧道东洞口区的浅理 段，由于围岩破碎、地质条件差，左线、右线也存在病害密集区。虽 然在施工中采取了一定的处治措施，但在不良地质区域位置，仍然 在隧道运营后出现了各种程度的病害。 另外，隧址区岩溶极度发育，遍布隧道全长范围的溶洞、暗河 容槽、岩溶管道等已与隧道连通，为地表水向隧道快速汇集创造了 条件。因此造成施工期间涌水突泥事故频发，甚至部分已经处理 的溶洞也会重复突水或者迁移，使得运营阶段隧道病害根治的难 度很大。

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2设计因素 设计因素主要体现在旧规范的局限性。原《公路隧道设计规 范》（JTJ0261990）在V级围岩未设置仰拱，且V级围岩条件下 一般都未设钢架，甚至在V级围岩条件下很多地段也未设置钢架， 现行《公路隧道设计规范》（JTGD7O）要求，IV级围岩地段应设置 仰拱和钢架，V级围岩地段必须设置仰拱和钢架。在软弱围岩地 质条件下，仰拱对保持隧道结构的稳定、防止隧底隆起、路面翻浆 冒泥具有重要作用。另外，排水系统可维修性较差，使隧道日常养 护和清理比较困难。 3）施工原因 检测表明衬砌背后的空洞和不密实情况主要集中在拱顶，这 与施工工艺落后、泵送混凝土不饱满采用小模板施工有关。这也 导致衬砌施工缝过多，整体性较差。另外防水层施工控制不严，存 在大量破损，防水板形同虚设。 4）其他原因 每年雨季来临后，每次强降雨均会造成隧道内渗漏水加重甚 至突水突泥，有害气体浓度也明显增大。隧道病害受季节变化影响 很大，隧道周边岩溶管道与地表由于长期的渗流和侵蚀已部分连通。 12.3.2.3，加固整治原则 1)HS等有害气体整治原则 对HS和瓦斯等有害气体的治理采用“排、封、堵、吹”综合治 理的原则。 2）渗漏水病害整治原则 （1）总体上堵排结合、综合治理。 （2）拱墙部位渗漏水堵排结合，边墙底部水量较大时设置泄水 孔排水。 3）隧底地下水以排为主，在路面下设置盲沟，将水引中央 270

第12章 综合处治

排水管。 （4）依托泄水洞，有条件时尽快将地下水引入泄水洞。 3）结构性病害整治原则 （1）技术上可行、经济上合理，确保安全、方便施工。 （2）对于已经出现的较为严重的结构性病害，一次整治，不留 后惠。 （3）整治措施看得见、易检测，质量易于控制。 （4）尽量避免整治施工对隧道产生破坏，最大程度保护现有隧 道结构防排水系统的完整性

12.3.3隧道加固方案

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12.3.3.2 加固施工

1HS等有害气体的整治措施 （1）封堵施工缝与结构性裂缝 对全部渗漏水施工缝及结构性裂缝进行封堵，根据有害气体 的分布区段，对隧道K33+500~K34+900段1400m范围内所有施 工缝和裂缝全部采用B型裂缝处治措施进行封堵，防止有害气体 的溢出。 （2）减少地下水进入隧道空间 对边墙泄水孔引出的地下水采用Φ150钢管直接引入泄水洞 或隧底中央排水管，防止或减少地下水进入隧道空间：对路面涌渗

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华蒸山隧道最终风机布置表

2）渗漏水病害整治 （1）对拱部渗漏水缝刻槽封堵，个别涌水量较大地段埋管引 排，对面渗部位直接涂刷KT1高效防水材料。 （2）对渗漏水严重段，在边墙上钻泄水孔将墙背地下水引入 b150钢管，然后直接引入泄水洞或隧底中央排水管。 （3）路面涌水地段在路面板下增设排水盲沟，将地下水引入隧 底中央排水管。 （4）洞口附近地段，采用Φ150钢管将地下水直接排出洞外。 （5）路面破碎、涌水换板地段在路面下增设纵横向盲沟，蔬导 路面下积水。 （6）全面清理隧道路侧排水沟，确保畅通。 3）套拱施工 （1）原有破损衬砌压溃和腐蚀部位应凿除干净。 （2）保证喷混凝土套拱与原有衬砌结合紧密，射喷混凝土前 墙面应洒水，原混凝土表面应凿毛，采用湿喷工艺。 （3）在原混凝土内表面环向设置10cm×15cm的格栅钢架补 强，纵向间距0.5m，设置连接钢筋。 （4）墙面冲洗干净并刷界面剂后喷射C30混凝土，喷射混凝土 中应加入适量的增密型微硅粉，以减少回弹量并增强结构的防水 性能微硅粉掺量为胶凝材料总重的8%

12.3. 4整治效果

经过对含HS等有害气体地层地段的隧道衬砌施工缝、结构 生裂缝的封闭，以及渗漏水的直接引排，进入隧道空间的H，S等有 害气体大大减少。在此基础上，通风增设风机加强通风，隧道内 的H,S浓度可以控制在刺激國0.012~0.03mg/m²以下。华釜山 遂道经过本次渗漏水与结构性病害整治，现有的渗漏水病害得到 切底整治，在今后相当长的一段时间内将不会有危及行车安全的 结构性病害，隧道行车安全和舒适性大大提高。 但是，由于地下结构荷载的不确定性，随着时间的延长，围岩 在地下水等因素的影响下稳定性会发生变化。在断层破碎带、溶 同、采孔区、岩溶等不良地质的长期作用下，隧道局部小范围内可 能会出现少量渗漏水现象和轻微的结构性破损，导致微量的H,S 等有害气体进入隧道。但是，对行车和乘客不会构成重大危害

2.3.4.2加固经验及结论

（1）隧道的渗漏水，不能光靠堵，必须先疏先排，使隧道的主要 和分支排水管网保证畅通，最后才对渗漏水裂缝和漏水点进行堵 排处治。 （2）施工前应做好施工准备，包括人员、机械、建筑材料等应准 备充足，并做好施工组织和统筹安排，尽量缩短工期，减少断道 时间。 （3）结构加固地段存在渗漏水病害时，应先完成渗漏水病害的 处治，确保排水畅通，衬砌背后水压降低后，再进行结构加固。 （4）渗漏水裂缝的处理应采用切割机刻槽，不得采用人工凿 槽，保证精细化作业以避免不必要的损伤。 （5）对于地下水发育的岩溶隧道，在设计时纵坡太小将导致 水能力弱，极易淤堵,建议纵坡在1%~1.5%为宜。

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（6）自前，在隧道运营中防气、防瓦斯的病害整治案例较少，华 签山隧道的防气病害整治方案能起到良好的借鉴作用。

12.4广东省珠海市某隧道

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享度30cm.局部位置实测最小厚度只有8cm：拱腰和边墙衬砌厚度 基本满足设计要求。隧道拱顶衬砌背后有空洞或脱空率达98%， 拱腰衬砌背后空洞区段达11%。

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隧道下行线检测的30个断面边墙部均存在不同程度的侵入 设计内轮廓的现象，一般侵入量小于4cm，最大侵入量为11.8cm； 供部19个断面均有不同程度的侵入内轮廓，合格率为36.7%，最 大侵人量为15.7cm。 隧道上行线洞内检测31个断面边墙部均侵入了设计内轮廓， 一般侵人量小于5cm，最大侵入量为13.3cm；拱部31个实测断面 均有不同程度的侵入设计内轮廓情况，侵入量大于5cm的断面有 18个，占58%：侵入量大于11cm的断面有4个，占13%；最大侵入 量为12.2cm。

12.4.2.2隧道主要病害成因分析

1）隧道衬砌结构开裂严重 （1）衬砌强度、厚度不满足设计要求，导致结构整体承载能力 降低。 （2）衬砌后存在空洞或不密实区，导致结构受力不均衡，形成 应力集中现象。 （3）水化热产生温度过高或养护不良等原因，导致衬砌混凝土 固化过程中产生收缩变形，出现细小环向裂缝。 （4）二次衬砌环向施工缝处理不当，致使施工缝位置出现细小

环向裂缝。 2）衬砌厚度不足 （1）二次衬砌背后存在脱空、空洞现象，造成该处衬砌混凝土 享度不足。 （2）施工过程中存在欠挖，导致二次衬砌厚度不足。 3）隧道衬砌背后空洞衬砌脱空 二次衬砌拱部背后存在空洞、空隙及不密实区，主要原因是早 期隧道施工水平较低，拱部泵送混凝土不足，振捣不充分所致。 12.4.2.3加固整治原则 （1）主要针对结构缺陷、病害进行加固处治，对既有衬砌结构 不宜过大扰动。 （2）拱部衬砌强度、厚度不满足设计要求情况较严重，采取套 拱加固措施以提高衬砌结构的承载能力。 （3）对衬砌背后存在的空洞全部处治，防止空洞降低地层抗 力，使围岩进一步松弛。 （4）当结构加固设置的锚杆可能破坏已有防水层时，隧道防水 应服从结构加固，确保结构安全。但如果结构稳定，应以防水 为主。 12.4.3隧道加固方案 12.4.3.1加固方法 1)衬砌结构加固 （1）锚杆加固 针对隧道内开裂严重区段，特别是存在环向、纵向及斜向裂缝 区段采用锚杆进行加固：对于单一裂缝，在裂缝两侧布设3m长 D25中空注浆锚杆，锚杆间距80cm，纵向延伸至裂缝外80cm：对于 裂缝密集区段，采用3m长D25中空注浆系统锚杆进行加固，锚杆 间距80cm，纵向延伸至裂缝区段外3m。

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2）渗漏水处治 （1）衬砌裂缝渗水处治 对于施工缝、环向裂缝及变形缝渗水，采取以“排”为主的原 则。沿缝凿梯形凹槽：在渗水位置钻孔后，插入d50mm的塑料花 管（管身包无纺布），通过弯管接头将地下水接入环向排水盲管中 最终由横向导水管导入排水沟。凹槽内布设50排水盲管后用“立 正水”堵漏剂填充凹槽，最后用“优止水”防水剂沿裂缝方向喷涂，宽 度范围为30cm。对于变形缝，尚需加设1mm的遇水膨胀止水胶

（2）重新施作防排水系统 在模筑混凝土套拱与原有二次衬砌之间全断面设置EVA复合 防水卷材，在衬砌后设置环向Φ50软式透水管盲沟，衬砌边墙脚设 置纵向d50HDPE排水管及横向引水管；对路面边沟及电缆沟内排 水沟进行改造，保障排水功能。 （3）衬砌裂缝处治 对隧道衬砌裂缝采取开槽注胶的方式进行处治，裂缝注胶所 用的胶应采用专用裂缝修复胶。 12.4.3.2加固施工 1）套拱加固施工 （1）对原二次衬砌进行0.3~0.5cm深度的凿毛，凿成新面，以 加强套拱模筑小石子混凝土与原二次衬砌模筑混凝土的固结 能力。 （2）在原二次衬砌的表面进行纵50cm×横100cm梅花形布置 d16mm钢筋的植筋。植筋钻孔应避开原二次衬砌钢筋，设计允许

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钻孔位置可以适当挪动以利施工，严禁钻穿原二次衬砌破坏复合 防水板而影响到隧道的防水：植筋前，钻孔要用刷子及清洁压缩空 气清孔，并应满足植筋的干燥要求：植筋理深取10d即16cm，钻孔 直径为22cm，钻孔深度16~20cm。要求凝胶时间控制在10min以 内，固化时间控制在1h以内，锚筋抗拨力在5t以上。 （3）铺设钢筋网及浇筑混凝土。 2）衬砌裂缝处治 （1）沿缝凿深2~4mm、宽4~6mm的V形槽。裂缝缝口及周 边混凝土应清平，剔除松散杂物。 （2）在裂缝表面进行骑缝钻孔做为导向孔嘴。沿缝钻孔，按宽 缝稀、窄缝密的原则进行钻孔，一般孔深5cm，孔径8mm，孔距 35cm，裂缝交错处应单独设孔。 （3）用0.2MPa以上气压清除裂缝V形槽、钻孔内灰渣、浮尘： 沿缝长范围用内酮洗刷去污，并注意不得堵塞裂缝。 （4）注胶嘴应用内酮洗净后，在底盘均匀抹上1~2mm厚环氧 树脂，并与孔眼对准理贴于裂缝上。注胶嘴是灌浆和排气通道，应 注意粘贴牢靠，且不堵嘴堵缝。 （5）采用环氧胶泥对裂缝进行封堵，确保注胶压力作用下缝口 密闭。 6）裂缝封堵后至少一天，应进行压气试验，气压控制在0.2~ 0.4MPa，在封闭带及注胶嘴周围可涂肥皂水，检查裂缝的封闭和注 胶嘴的畅通，对冒泡部位应再次封闭。 （7）进行压力注胶时，应保证压浆头与注胶嘴密贴不漏气。应 严格控制压力，宽缝或进浆通畅时压力宜控制在0.1~0.2MPa，细 缝或进浆难时可适当增大注胶压力，并通过试验确定最天压力 应注意压浆次序，竖缝先下后上，平缝先低后高。 （8）浆液固化后拆除注胶嘴，用环氧胶泥抹平粘贴位置，并及

GB 51412-2020 锡冶炼厂工艺设计标准.pdf时用丙酮洗液对缝口周围清整。

12.4.4.2加固经验及结论

（1）衬砌加固施工前应先清除衬砌表面的剥落、疏松、蜂窝、腐 蚀等劣化部分及附着物，衬砌表面应平整、干燥、整洁，以保证新旧 昆凝土有效结合。 （2）对于衬砌厚度过薄区段，若净空富余量较大时，尽量采用 钢筋混凝土套拱，以提升加固效果。 （3）套拱厚度较薄时，宜采用小石子混凝土，同时保证浇筑 质量。 （4）当二次衬砌内轮廓存在侵限时，可适当增大套拱厚度，确 保侵限位置的最小厚度不小于25cm。

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安置房9#施工组织设计12.5 金鸡关隧道

12.5 金鸡关隧道

金鸡关隧道基本信息表