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《公路装配式混凝土桥梁施工技术规范》（JTGT 3654—2022）.pdf5.4.6墩顶节段梁安装精度应满足本规范第5.6.10条的要求。
5.4.6墩顶节段梁安装精度应满足本规范第5.6.10条的要求。
5.5标准节段梁拼装施工
5.5.1应根据各种工况下需要承载的节段梁设计重量和现场条件DB52／T 1553.1-2020 易地扶贫搬迁安置社区 第1部分：基本服务设施建设指南.pdf，充分考虑施工荷 载选定架梁设备。
5.5.2拼装过程中涉及节段梁的提升环节，均应满足下列要求： 1应根据设计要求选择节段梁提升方式；设计无要求时，可根据现场施工环境 吉构特征选择合理的节段梁提升方式，并取得设计认可后方能实施。 2节段梁提升应缓慢、匀速，提升速度宜限制在2m/min内 3提升或旋转作业时，应暂时封闭作业影响范围内的道路交通或水路通航。开放 交通时，节段梁底部最低点应满足净空要求。 4采用上行式架桥机施工时，节段梁宜错层悬挂，错层的节段梁个数及节段梁纵 向间距应满足拼装工艺的要求
拼装吊具的吊点设置需具备多样性或可调性，以满足所有梁段的吊装要求。对梁 吊具间的吊杆需施加一定预应力，使吊具与梁段形成整体。
5.5.3胶接缝施工应满足下列要求： 1设计未规定时可采用单面涂胶，结构胶单面涂抹厚度不应小于3mm，且应涂抹 均匀；结构胶应采用机械拌和，涂抹方式应根据结构胶的产品特性确定，在冬季低温条 件下使用结构胶时应采取保温措施。 2拌制完的结构胶应在45min内涂抹完毕，并在60min内完成节段梁拼装。
3结构胶初步固化时间应大于2h，并在24h内完全固化达到胶结强度。 4施加临时预应力时，结构胶应在梁体的全断面挤出。 5应对孔道口做好防护，防止结构胶进人预应力孔道，每个节段梁拼装完成后应 适时通孔。 6节段梁的拼装、临时预应力张拉、节段梁固定及结构胶挤出后的清除工作，都 应在结构胶固化之前完成。 7当拼装涂抹作业下方开放交通时，必须在车道上方设置防结构胶滴落的设施。 8相邻预制节段梁宜在孔道口设置弹性密封圈。
5.5.5采用整孔拼装法施工时，应对首节段的空间位置进行精确调位，调位
到规泡牙 简时固定。 条文说明 每一跨内首节段的空间定位误差将对整跨梁段的线形产生较大影响，甚至可能产生 较大的上翘、下挠或轴线偏移，使施工难以继续进行。首节段的定位精度对整跨节段安 装精度至关重要。 为保证首节段安装的空间位置，在调位结束后，对其进行临时固定。但根据以往的 施工经验来看，若首节段临时固定刚度太大，后续节段安装过程中，在临时固定处会产 生较大力矩，造成箱梁顶板预埋钢板处混凝土开裂或压碎。在后续节段安装过程中，要 弱化临时固定措施。
5.5.6临时预应力施工，应满足下列要求： 1应根据节段梁断面形式均匀布置临时预应力。 2临时预应力的张拉力应符合设计要求；设计无要求时，临时预应力在梁段拼缝 载面产生的正压应力宜为0.3MPa。 3临时预应力筋材料宜采用预应力精轧螺纹钢筋，张拉时应拧紧张拉螺母。 4 施工过程中发现临时预应力筋、锚具有损伤或有疑问时，应立即停止施工，并 予以调换
各装配式混凝土桥梁施工技才
5临时预应力筋应在当前节段梁永久预应力束张拉完成后方可拆除。
5.5.7永久预应力施工，应满足下列要求： 1梁段拼装完成，结构胶强度符合设计要求之后，方可进行永久预应力张拉。张 立完成后，应立即对预应力孔道进行压浆和封锚。 2采用的预应力锚具、夹具和连接器性能和质量应符合现行《预应力筋用锚具、 夹具和连接器》（GB/T14370）的要求。
5.5.8体外预应力施工，应满足下列要求： 1体外束锚端应按顺序安装工作锚、夹片、反力架、顶压器和斤顶。 2体外预应力束可采用单孔千斤顶逐根张拉。 3体外预应力筋的张拉顺序应符合设计要求；设计无要求时，可按先长束后短束 先中间后两边、左右对称的要求进行张拉。 4钢绞线错固后的预留长度应满足设计要求：设计无要求时，预留长度应满足后
期钢绞线调校、更换所需工作长度。
5.5.9吊装孔等临时孔洞应在使用完毕后及时清理，并采用符合设计要求的灌浆 补。
5.5.10合龙段施工应满足下列要求
1合龙的顺序应符合设计规定。 2合龙施工前应对两端梁段轴线、高程进行观测，并应根据实际观测值进行合龙 施工计算，确定合龙程序和调整参数。 3对合龙口两侧梁段采用施加水平推力的方式调整梁体时，千斤顶施力应对称 均衡。 4预应力管道连接应在合龙施工前进行，并应封堵波纹管与梁段间缝隙，避免灌 浆时漏浆， 5合龙段混凝土模板安装应与主梁紧密贴合，避免混凝土浇筑时漏浆。 6合龙段混凝土强度和弹性模量达到设计要求后，方可进行永久预应力张拉施工； 设计无要求时，混凝土强度不得低于设计强度的80%入弹性模量不得低于设计值 的80%。 7合龙段混凝土浇筑应选择当天气温最低且稳定时段进行 8合龙完成后应按设计文件规定的程序完成体系转换 条文说明 跨中合龙形式一般分为两种，， 一道湿接缝”和“双湿接缝+预制合龙段”，如 湿接缝 湿接缝 合龙段 包安装节段 已安装节段 已安装节段 已安装节段
5.6.1采用短线法预制节段梁拼装上部结构施工时，应对其施工全过程进行控制 桥后的线形、内力应符合设计要求
本节适用于短线法施工控制，对于采用短线法节段预制拼装工艺的结构，施工过 制是保证节段预制拼装箱梁能够按设计期望成功建成的一项必要措施。同时施工控 方法需根据结构特点、施工方案和环境条件等因素综合选择确定。
.6.2用于施工控制的理论数据应满足下
应根据设计图纸、预拱度编制几何控制点理论数据库，指导节段梁预制。 2 预拱度计算应符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（J 52）的规定。计算过程中涉及结构参数，宜采用现场实测值；无实测值时，可采 计值。
5.6.3宜采用牢固的定制测点。当测点为测量钉时，测量钉距离节段划分面的最短 距离不宜小于10cm。
布置6个测点的结构，如U形梁，也可仅沿腹板设置4个测点（FL，FR
5.6.4平面控制测量宜采用全站仪，高程测量宜采用水准仪，测量仪器经有关部门 检定合格后方可使用。仪器测量精度应满足线形控制要求，同时还应满足下列要求： 1长度测量精度控制在1.0mm以内，
5.6.5预制节段梁测量应符合下列规定： 1避免在高温时段或者6级以上大风条件下进行测量，应在温度相对稳定时进行测量 2定期通过预制场内的固定控制点复测测量塔及固定端模。 3测量塔采用钢管柱时，应采用外包混凝土或内填混凝土，增大钢管柱刚度，同 时测量塔应避免受阳光直射，减小因温差变形产生的测量误差。 4在测量塔上搭设遮阳棚，避免阳光直射仪器。 5数据采集时宜采用两人独立观测，获得两组独立数据，并取平均值，以降低测 量误差。 6宜采用高精度测量仪器，能够对在超出测量精度要求的气象条件下工作提出警 示，并自动停止工作；同时按相关测量规范规定定期对测量仪器进行检查和校正。 5.6.6应根据施工控制计算结果对匹配梁段进行精确调位，其几何测点的定位与其 1沿节段梁中线的几何控制点的平面偏差应小于2mm。 2沿腹板的几何控制点的高程偏差应小于1mm。 5.6.7 箱梁节段拼装过程中，拼装控制点与节段梁预制时几何控制点应相同，节段 梁安装理论数据应考虑下列因素： 1墩柱结构及基础预抬值； 2墩柱结构及基础施工阶段变形值； 3上部箱梁结构分阶段变形值。 条文说明 墩柱结构及基础预值包括墩身结构及基础弹性压缩的预拱值，且需在施工永久支 座垫石时进行修正，计入墩身结构及基础弹性压缩的影响。 5.6.8节段梁拼装过程中，应根据理论安装线形及线形误差对后续安装梁段采取纠
差，通常采用添加垫片的方式对后续节段梁安装进行纠偏。垫片需采用环氧树脂材质， 避免采用钢垫片。采用垫片纠偏时垫片需分散在多个接缝处，单个接缝处垫片厚度一般 不超过5mm，避免垫片过厚引起漏浆及影响结构耐久性，且纠偏后需对拼接缝和灌浆 时漏浆情况进行检查，
5.6.9采用整孔拼装工艺施工的箱梁，箱梁节段在安装过程中，应及
5.6.9采用整孔拼装工艺施工的箱梁，箱梁节段在安装过程中，应及时检查验收
差标准应满足下列要习
5.6.9~5.6.10节段梁拼装施工监控主要思想是：①控制拼装当前节段梁的空间 位置；②通过预制阶段的数据和当前拼装节段梁的空间位置，推测最后一个节段梁的位 置偏差。只有当以上两个条件都符合要求时，才算合格，否则要考虑进行一定的拼装 调整。
5.6.11采用悬臂拼装法施工时，每联节段梁完成后，应及时进行检查验收，其质量 示准应满足表5.6.11的要求，
注：L为桥梁跨径，单位以mm计
5.6.12整跨节段梁拼装施工每联连续箱梁或每跨简支箱梁完成后，应及时进行检 收，其质量标准应符合表5.6.12的要求
表5.6.12整跨拼装施工节段梁质量标准
6节段拼装波形钢腹板组合梁
节段拼装波形钢腹板组合梁
6.1.4波形钢腹板组合梁节段预制拼装施工过程中应对波形钢腹板制造、维 段预制及拼装等进行全过程的施工 确保结构内力及线形满足设计要求
0.1.5升销 的规定外，尚应符合下列规定： 1应严格按制造线形加工，并按短线匹配法预制工艺进行切割 2波形钢腹板节段制造完毕后，宜按拼装工艺进行半跨或全跨预拼装
3预拼装完毕后，波形钢腹板节段间应设置临时匹配件，便于波形钢腹板在组合 梁预制拼装过程中的精确复位、匹配。 4波形钢腹板应在翼缘板上设置高程、轴线等测量控制点，以方便线形控制
梁预制拼装过程中的精确复位、匹配。 4波形钢腹板应在翼缘板上设置高程、轴线等测量控制点，以方便线形控制。 条文说明 采用短线法预制的波形钢腹板组合梁节段，其波形钢腹板制造线形需满足在短线法 预制台座中定位安装的要求：首节波形钢腹板两端均需垂直于固定（浮动）端模，在
采用短线法预制的波形钢腹板组合梁节段，其波形钢腹板制造线形需满足在短线 制台座中定位安装的要求：首节波形钢腹板两端均需垂直于固定（浮动）端模
6.1.6波形钢腹板出厂检验（外观质量、加工精度、焊接质量、防腐涂装等）、运输 和存放应符合现行《组合结构桥梁用波形钢腹板》（JT/T784）、《公路桥涵施工技术规 范》（JTG/T3650）、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722）的相关规定，
范》（JTG/T3650）、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722）的相关规定。 6.2节段预制 6. 2. 1 波形钢腹板组合梁节段预制场地及生产线布置除应符合本规范第5.2.1条相 关规定外，尚应考虑波形钢腹板场内堆存及入模方式等要求。 6.2.2波形钢腹板组合梁节段预制模板系统设计除应符合本规范第5.2.3条相关规 定外，尚应符合下列规定： 1固定端模应在腹板区域设置活动块，方便波形钢腹板下放人模。 2固定（浮动）端模、侧模应布置波形钢腹板三向调位及定位工装 3 波形钢腹板与箱梁顶底板结合部应设止浆措施，避免混凝土浇筑过程中漏浆
6.2.2波形钢腹板组合梁节段预制模板系统设计除应符合本规范第5.2.3条相关规 定外，尚应符合下列规定： 1固定端模应在腹板区域设置活动块，方便波形钢腹板下放人模。 2固定（浮动）端模、侧模应布置波形钢腹板三向调位及定位工装。 3 波形钢腹板与箱梁顶底板结合部应设止浆措施，避免混凝土浇筑过程中漏浆
节段拼装波形钢腹板组合梁
6.2.3波形钢腹板组合梁节段钢筋骨架应根据结构尺寸、连接构造等特点选 的入模方式。
波形钢腹板组合梁节段钢筋骨架入模方式通常为分部入模和整体入模。分部入模流 程为：底板底层钢筋吊装一→波形钢腹板吊装定位→波形钢腹板贯穿钢筋调整、固定→底 板顶层钢筋安装一→顶板钢筋笼吊装→波腹板顶部贯穿钢筋安装。整体入模则为顶底板钢 筋笼与波形钢腹板制作为整体后吊装人模。
1混凝土顶底板钢筋笼应在专用胎架上制作，并采用多点吊装入模；对于不便整 本吊装人模的钢筋笼可在预制台座内绑扎成型， 2对于被钢混连接件或波形钢腹板断开的区域可增加辅助连接钢筋，钢筋连接形 式如图6.2.4所示，提高顶底板钢筋笼吊装时的整体稳定性，减少吊装过程中的变形。
福州至泉州高速公路江口河水中桩施工方案图6.2.4顶板钢筋骨架辅助连接钢筋示意
式时，顶底板与波形钢腹板间需在钢筋骨架组拼完成后贯穿连接钢筋，顶底板钢筋笼整 体吊装前需在钢混连接区域增加辅助连接钢筋。建议预先形成网片钢筋后吊装入模，尽 量缩短钢筋绑扎占用台座的时间
6.2.5当混凝土顶底板钢筋与波形钢腹板整体入模时，应符合下列规定
1混凝顶底板钢筋与波形钢腹板的组装应在专用胎架上进行，该胎架应具备 钢腹板初定位功能 2整体骨架吊装前，应做好横向多道波形钢腹板间、波形钢腹板与顶底板钢筋 间的临时连接，钢筋笼与波形钢腹板应避免焊接。 3整体骨架吊装时，应在顶底板钢筋笼内和波形钢腹板上设置多个吊点，减少 过程中的变形
形钢腹板初定位功能 2整体骨架吊装前，应做好横向多道波形钢腹板间、波形钢腹板与顶底板钢筋笼 之间的临时连接，钢筋笼与波形钢腹板应避免焊接。 3整体骨架吊装时，应在顶底板钢筋笼内和波形钢腹板上设置多个吊点，减少吊 装过程中的变形。 6.2.6钢混连接用贯穿钢筋安装与定位应符合下列规定 1对于在绑扎胎架或预制台座难以安装的贯穿钢筋，可提前将其安装于波形钢腹 板中，随波形钢腹板入模后进行精确定位，并与顶底板钢筋笼连接为整体。 2贯穿钢筋宜居中于钢板贯穿孔，安装偏差不应超过5mm，且应垂直于开孔板并 定位牢固。 文说明
1对于在绑扎胎架或预制台座难以安装的贯穿钢筋，可提前将其安装于波形钢 中，随波形钢腹板入模后进行精确定位，并与顶底板钢筋笼连接为整体。 2贯穿钢筋宜居中于钢板贯穿孔，安装偏差不应超过5mm，且应垂直于开孔板 位牢固。
某广场一期工程地下室底板砖胎模板施工方案6.2.7波形钢腹板安装应符合下列