DB45／T 2522-2022标准规范下载简介
DB45／T 2522-2022 桥梁缆索吊装系统技术规程.pdfICS93.040 CCS P 28
广西壮族自治区地方村
DB45/T 25222022
Technical code ofpractice ofbridge cablehoisting system
脚手架工程专业施工方案族自治区市场监督管理局 发布
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范围 规范性引用文件 术语和定义， 基本规定， 材料 缆索系统设计 安装与拆除 8 试验方法， 12 运行及监测 附录A（资料性） 承载索拉力、垂度、长度计算 16 附录B（资料性） 起重绳牵引端拉力计算 附录C（资料性） 牵引绳牵引端拉力计算 附录D（资料性） 缆索系统日常检查表
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本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由广西壮族自治区交通运输厅提出并宣贯。 本文件由广西交通运输标准化技术委员会归口。 本文件起草单位：广西路桥工程集团有限公司、武桥重工集团股份有限公司、广西长兴工程建设有 限公司。 本文件主要起草人：韩玉、罗小斌、杜海龙、秦大燕、徐航、熊壮、冯春萌、冯智、吴刚刚、魏华、 李彩霞、郑健、江鑫泰、高丰、陆艺、王承亮、陈召桃、王彬鹏、沈耀、林峰、匡志强、杨占峰、张庆 谱、马文辉、魂磊军。
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桥梁缆索吊装系统技术规程
本文件界定了桥梁缆索吊装系统所涉及的术语和定义，给出了基本规定、材料的信息，规定了缆索 系统设计、安装、试验方法、运行及监测的技术要求。 本文件适用于新建、改建或扩建桥梁工程中施工用低速缆索吊装系统的设计、安装、运行及监测。 其它用途的低速缆索吊装系统可参照执行
下列文件申的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的 又该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单 文件。 GB/T699 优质碳素结构钢 GB/T700 碳素结构钢 GB/T1228 钢结构用高强度大六角头螺栓 GB/T1229 钢结构用高强度大六角螺母 GB/T1230 钢结构用高强度垫圈 GB/T1231 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件 GB/T1591 低合金高强度结构钢 GB/T2970 厚钢板超声检测方法 GB/T3077 合金结构钢 GB/T3811 起重机设计规范 GB/T5224 预应力混凝土用钢绞线 GB/T5267.3紧固件热浸镀锌层 GB/T5313 厚度方向性能钢板 GB/T5782 六角头螺栓 GB/T5783 六角头螺栓全螺纹 GB/T5972 起重机钢丝绳保养、维护、检验和报废 GB/T6170 1型六角螺母 GB/T6402 钢锻件超声检测方法 GB/T 6974. 14 起重机械名词术语缆索起重机 GB/T8918 重要用途钢丝绳 GB/T9075 索道用钢丝绳检验和报废规范 GB/T9286 色漆和清漆划格试验 GB/T 10051. 1 起重吊钩第1部分：力学性能、起重量、应力及材料 GB/T10051.3 起重吊钩第3部分：锻造吊钩使用检查 GB/T16762 一般用途钢丝绳吊索特性和技术条件
GB/T20067粗直径钢丝绳 GB/T 20118 钢丝绳通用技术条件 GB/T28264 起重机械安全监控管理系统 GB/T28756缆索起重机 GB/T31052.6起重机械检查与维护规程第6部分：缆索起重机 JB/T5000.12重型机械通用技术条件第12部分：涂装 JGJ82钢结构高强度螺栓连接技术规程 YB/T5295密封钢丝绳
GB/T6974.14界定的以及下列术语和定义适用于本文件， 3.1 缆索吊cablecranesofbridge 全称为桥梁缆索吊装系统，是以柔性钢索（承载索）作为架空支撑结构，供悬吊重物的跑车在承载 索上往返运行，具有垂直运输（起升）和水平运输（牵引）功能的起重吊运集成系统，见图1。
注：缆索吊主要由承载索、牵引绳、起重绳、跑车、吊点、索鞍、塔架、地锚、缆风绳、卷扬机、电气 组成。
额定荷载ratedload 吊点以下物品的最大总质量。 3.3 非正常工作区abnormaloperatingspace 承载索两端不允许起吊额定荷载的区域。 3.4 跨度span 承载索两端索鞍中心点连线的水平长度。 3.5 索道cableway 由一组索鞍和安装在索鞍上的承载索构成的通道。 3.6 承载索carryingrope(trackrope) 支撑跑车用的钢索。
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3.7 跑车liftingtrolley 以承载索为轨道行走的起重小车。 3.8 吊点liftingpoint 悬挂于跑车下方，由动滑轮组、吊钩、吊具（可选）、配重块（可选）等组成的结构。 3.9 牵引绳 pullingrope 水平（纵向）拖拉跑车用的绳索。 3.10 起重绳hoistingrope 竖向起升、下放吊点用的绳索。 3.11 缆风绳windrope 在塔架的纵向、横向，连接塔架中部、顶部与地锚间的绳索，用于保持塔架的直立和稳定。 3.12 索鞍cable saddle 布置在塔顶横梁上，用于支撑承载索、牵引绳、起重绳等绳索的结构。 3.13 支索器ropecarrier 悬挂在承载索上，用于承托起重绳、牵引绳和辅助绳的装置。 3.14 主塔maintower 用于支撑索鞍的塔架。 3.15 地锚 groundanchor 用于锚固绳索的结构。 3.16 承载索垂度sagofbearingcable 承载索任章一占到承载索两端索鞍中心占
工作跨workspan 跑车运行区间所在的索跨
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匪工作跨 unwork spa
非工作跨 unwork span
4.2.1缆索吊主要分为索鞍平移式及固定式。拱桥施工宜采用索鞍平移式缆索吊，见图3；斜拉桥、 悬索桥施工宜采用索鞍固定式缆索吊，见图4。
4.2.2缆索吊按使用功能划分为主缆索吊和工作缆索吊。主缆索吊用于吊运大型构件，工作缆索吊用 于吊运小型构配件及器具。 4.2.3缆索吊的设计、制造应符合GB/T3811、GB/T28756及本文件的规定，缆索系统工作级别根据 吊运构件的特性按表1取值
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70；超声波探伤应符合GB/T6402的规定，质量等级不低于II级。 6.2.5销轴宜采用容许应力法进行设计，安全系数≥1.6。 .2.6 材料检验，应符合下列要求： a 钢材进场抽样检验应按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉（批）号抽 验一组试件； b） 钢板应采用色带标识； C 进口钢材应按合同规定进行商检和抽样检验； 钢材材质及规格需要进行变更时，应按有关规定程序履行变更手续
5.3.1宜采用6.8级以上螺栓，应符合GB/T5782、GB/T5783的规定 5.3.2高强度螺栓、螺母、垫圈应符合GB/T1228、GB/T1229、GB/T1230、GB/T1231的规定。 5.3.3紧固件应有防腐蚀措施；采用镀锌螺栓时，应符合GB/T5267.3的规定。 5.3.4 承受动荷载的紧固件应有防松脱措施。 5.3.5高强螺栓的连接施工应按照IGI82的规定执行
5.1.1.1主缆索吊宜采用双组索道设计；每组索道应能独立运行，同时可组合同步运行。 3.1.1.2索道工作跨宜覆盖待吊运构件的吊运区域。采用陆上起吊方式时，应预留构件起吊区域。 6.1.1.3工作跨两端宜设非正常工作区。非正常工作区长度宜为跨度的1/12～1/8，可非对称布置 区间内起吊荷载应符合设计要求。
2.1额定荷载应大于吊运构件的最大重量；额定荷载的单位为吨，宜为5的整数倍。 2.2工作跨承载索的最大垂度与跨度比宜为1/14～1/20；非工作跨承载索的竖向与水平面夹角 大于25°，见图5，横向与桥梁轴线竖直面偏角β不宜大于5°，见图6。
图5坚直夹角α示意图
6.1.3.1索鞍顶面标高按式（1）计算确定
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图6水平偏角B示意图
H= f max + ho + hi + h2 + h3 + h4
6.1.4.1主缆索吊索道宜设2套跑车，分别喷涂不同的醒目颜色（推荐颜色为：红色、蓝色）。跑车 间距宜为拟吊构件安装状态下两吊点的水平距离。跑车间采用多股钢丝绳连接；连接绳设计时，冲击系 数宜取1.2。
间距宜为拟吊构件安装状态下两吊点的水平距离。跑车间采用多股钢丝绳连接；连接绳设计时，冲击系 数宜取1.2。 6.1.4.2工作缆索吊索道宜设1套跑车。跑车两端起重绳导向滑轮间距宜为起升高度的1/40～1/50。 6.1.4.3跑车行走轮宜均衡布置。跑车两端起重绳导向滑轮间应设支撑杆；主缆索吊跑车内支撑杆宜 为铰接式；工作缆索吊跑车内支撑杆宜为固定式。 6.1.4.4跑车用滑轮应安装具有轴向承载力的轴承；滑轮轴内设润滑油路，端部设油嘴，两端螺母应 设防松脱装置
1.5.1吊点宜设配重块。配重块应安装牢固，拆卸方便。 1.5.2吊点滑轮组应满足6.1.4.4要求。 1.5.3吊钩应选用锻造吊钩，应符合GB/T10051.1的规定：报废标准应符合GB/T10051.3的
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6.1.5.4吊钩应设防脱钩装置，有防倾覆功能。 6.1.5.5主缆索吊两组索道组合使用时，横向同位置吊点通过吊具横梁相连。吊具横梁可分别绕两端 连接轴旋转不小于90°。 6.1.5.6吊具横梁上的吊钩应设置在横梁中下部；吊钩可绕横梁中下部连接轴旋转不小于90°。 6.1.5.7吊钩应采用定型产品，吊具横梁由专业厂家设计制造。 6.1.5.8吊点起升高度应大于构件的最大安装高度，下放状态应至起吊平台顶面；同时，应满足检修 的其它需求。 6.1.5.9吊点涂装颜色与跑车相对应。
6. 1. 6 支索器
6.1.6.1索道上宜设置牵引式支索器。 6.1.6.2支索器行走轮与承载索一一对应。行走轮、托轮、托辊宜采用MC尼龙轮，轮内设滚 6.1.6.3支索器间距不宜大于80m：连接绳宜选用阻旋转钢丝绳，绳端宜设防转套
6.1.7起重绳、牵引绳
6.1.7.1起重绳卷绕倍率宜为偶数倍。主缆索吊起重绳两端宜设置卷扬机，见图7。牵引端折 可参见附录B。
图7主缆索吊起重绳绕绳示意图
6.1.7.2吊点起开高度>100m时，应具有轻载高速的功能。 6.1.7.3主缆索吊牵引绳卷绕倍率宜为2，工作索道牵引绳卷绕倍率宜为1。 6.1.7.4牵引绳优先采用对拉式布线形式，应设防对拉的同步装置，钢丝绳两端均宜设置卷扬机，见 图8。采用循环布线（无端绳）时，牵引机构宜选用双卷筒摩擦型卷扬机驱动，见图9。牵引端拉力计 算可参见附录C。
图8对拉式布线（2倍）示意图
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160kta煤制油工程非标设备制作施工方案6.1.7.5转向滑轮宜设置在地错处
6.1.7.5转向滑轮宜设置在地错处
6.1.8滑轮、卷扬机、操控室
图9循环式布线（2倍）示意图
6.1.8.1滑轮优先选用MC尼龙或低弹性模量材料制成；MC尼龙的抗压弹性模量E应为1500N/mm～ 2000N/mm 6.1.8.2滑轮宜安装轴承；装配好的滑轮应转动灵活。 6.1.8.3同一绳索上两相邻滑轮的中心距离宜>50倍绳径。 6.1.8.4滑轮出现下列情况之一时应报废： a） 影响性能的表面缺陷（如裂缝等）： b 尼龙滑轮绳槽磨损深度方向达2倍的钢丝绳直径、侧向偏磨达0.5倍的钢丝绳直径时； 钢滑轮绳槽磨损直径方向达原壁厚的20%、侧向偏磨达3mm； d 其它损害钢丝绳的缺陷。 6.1.8.5 宜选用变频电机驱动的卷扬机。 6.1.8.6卷扬机高速轴（减速机输入轴）应设置鼓式制动器（称：支持制动器）；在低速轴（卷筒轴） 上宜设钳盘式或带式制动器（称：安全制动器）。制动器均应为失电常闭型。支持制动器宜采用电磁铁 或电力液压推杆驱动。 6.1.8.7制动器应符合GB/T3811的要求，安全系数≥1.5。 6.1.8.8卷扬机卷筒上的钢丝绳安全圈≥3圈（不包括固定圈）。 6.1.8.9卷筒两端应有凸缘；凸缘至最外层钢丝绳顶面的距离宜≥1.5倍钢丝绳直径。 6.1.8.10卷扬机容绳量宜≥1.05倍的实际用量。满足下列条件时，容许卷扬机卷筒超卷钢丝绳： 满足6.1.8.9的要求； b） 最外圈钢丝绳高度应低于卷筒端部凸缘，所低的距离≥0.5倍钢丝绳直径，且不应与制动器或 其它零件干涉； c）最外圈钢丝绳的拉力所产生的力矩小于等于卷筒的额定扭矩。 6.1.8.11卷扬机卷筒出现下列情况之一时应报废： a）影响性能的表面缺陷（如裂纹等）； b）卷筒磨损达原壁厚的20%。 6.1.8.12卷扬机组宜设置在地锚前端区域。 6.1.8.13操控室（远端操控）应布置在塔架附近视野宽阔处；应能观测到跑车及吊点运行区域。两岸 均宜设置损控室
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6.2.1地锚区域应进行地质勘察。 6.2.2地锚应设置锚固绳、索的构造。绳、索锚固端下缘距张拉槽底面距离≥50cm。 6.2.3地锚抗拔、抗滑、抗倾覆安全系数应≥2。 6.2.4地锚基础应满槽浇筑；基础顶面高于地面≥20cm。重力式地锚前端、两侧宜为原状土；回填土 玉实度≥92%。 6.2.5地锚四周应设排水沟；锚固槽四周设拦水带T／CBMF65-2019 先张法预应力高强混凝土耐腐蚀管桩.pdf，高度≥20cm，槽内设集水井，及时抽排积水。