标准规范下载简介
《码头附属设施技术规范》(JTJ 297-2001).pdf中华人民共和国行业标准
The Technical Code of Subsidiary Facilities for Wharf
中华人民共和国交通部发
0022 天津地铁车站施工组织设计JITJ297—2001
主编单位：中交水运规划设计院 批准部门：中华人民共和国交通部 施行日期：2002年5月1日
关于发布《码头附属设施技术规范》
交水发[2001]772号
中华人民共和国交通部 二〇〇一年十二月二十五日
二〇〇一年十二月二十五日
本规范是根据我国港口工程建设的需要，在进行广泛调查研 究，总结国内外码头附属设施建设经验的基础上，并借鉴国外相关 标准制定而成的。其内容主要包括系船设备，防冲设备，岸边装卸 运输机械的钢轨、车挡和理设件，爬梯和阶梯，护轮槛、系网环和护 栏等设施的设计和安装技术规定。本规范依据交通部交基发 [1997]824号文“关于下达1997年度水运工程建设标准编制计划 的通知”和交通部水运技术字[1998]124号文“关于对《码头附属设 施技术规范》编制工作大纲的批复”的要求，对码头前方作业地带 附属设施的设计与安装作出了技术规定。 本规范是按现行行业标准《水运工程建设标准编写规定》 （JTJ200一2001）和现行国家标准《港口工程结构可靠度设计统一标 准》（GB50158）等有关要求制定的。 本规范共分7章19节和3个附录，并附条文说明。本规范编 写人员分工如下： 1总则：钱丽刘否忍 2系船设备：刘杏忍 3防冲设备：林庆霖钱丽周惠念 4钢轨、车挡和埋设件：赵螨钱丽林庆霖 5爬梯和阶梯：钱丽 6护轮槛、系网环和护栏：钱丽 7其它附属设施：钱丽林庆霖 附录A：林庆霖 附录B：赵燕 附录C：钱丽
本规范于2001年7月31日通过部审，于2001年12月25日 发布，自2002年5月1日起实施。 本规范由交通部水运司负责管理和解释。请各有关单位在执 行本规范过程中，注意总结经验和积累资料，并将发现的问题和意 见及时函告交通部水运司和本规范管理组，以便修订时参考。
总则 系船设备 / 2.1一般规定 2 2.2系船柱布置 ， 2.3系船柱结构和材料· 2.4 4系船环 8 2.5快速脱缆钩 ? 2.6绞缆机 10 防冲设备 11 3.1一般规定 11 3.2橡胶护舷 11 3.3轮胎护舷· 13 钢轨、车挡和埋设件 二 14 4.1一般规定·.·· 14 4.2钢轨及其联结件 14 4.3 3车挡 15 4.4顶升理件 17 4.5防风抗台装置 18 5 爬梯和阶梯 20 5.1爬梯 20 5.2阶梯 20 护轮槛、系网环和护栏 7 22 6.1护轮槛 22
0.5 其它附属设施·· 附录A橡胶护常用类型、性能特点和适用性 25 附录B钢轨标准断面和主要特征尺寸 28 附录C本规范用词用语说明 1 30 附加说明本规范主编单位、参加单位、主要起草人、 总校人员和管理组人员名单 31
1.0.1为统一港口工程码头附属设施设计与安装的技术要求，提 高码头的适用性、安全性、耐久性和经济合理性，制定本规范。 1.0.2本规范适用于码头前方作业地带附属设施的设计与安装。 1.0.3码头附属设施涉及的钢结构连接和防腐设计，应按现行 行业标准《港口工程钢结构设计规范》（JTJ283）和《海港工程钢结 构防腐蚀技术规定》（JTJ230）的有关规定执行。 1.0.4码头附属设施的设计与安装，除应符合本规范的规定外 米广第会国家理行大兰标华站顿宁
2.1.1系船设备应根据泊位功能、码头结构型式、设计船型、水位 变幅和风浪流等情况进行设计。 2.1.2系船设备应满足船舶靠离码头、停泊、移泊和调头等作业 安全可靠和使用方便的要求。 2.1.3系船设备布置应避免对码头作业产生干扰。
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2.1.3系船设备布置应避免对码头作业产生干扰。
2.2.1系船柱可分为普通系船柱和风暴系船柱 2.2.2普通系船柱的布置应结合泊位功能、码头结构型式及结构 分段等综合考虑，并应符合下列规定。
2.2.2.1系船柱布置间距应满足船舶系泊作业需要，可参照表 2.2.2确定。
2.2.2.1系船柱布置间距应满足船舶系泊作业需要，可参照表
2.2.2.2·系船柱中心至码头前沿线的距离宜为500～1200mm 对独立系缆墩，系船柱可根据受力和使用要求布置。 2.2.2.3船舶首、尾缆水平投影与船舶纵轴所成的夹角宜为 30°～45°，但不得小于25°，如图2.2.2所示。 2.2.2.4内河直立式码头应根据水位变幅和船型大小分层设 M
置系船柱，层高宜取3~4m
船柱宜设在泊位两端距码头前沿线较远处，且不应影响码头正常 装卸作业。
2.2.4系船柱底盘的上表面宜与码头面齐平。 .2.5系缆力标准值应按现行行业标准《港口工程荷载规范》 （JTJ215）的有关规定确定。
系船柱应由柱壳、锚杆、螺母、垫圈、锚板和柱心填料等组 图2.3.1所示。
图2.3.1系船柱的组成示意图 （a）锚杆下端采用锚板式：（b）锚杆下端采用弯钩式
3.2 系船柱可根据使用要求选用单挡檐型、羊角型或全挂 二初金
系船柱主要外形尺寸（mm）
注：括号内数值为圆形底盘系船柱尺寸，分母数值为铸钢系船柱的尺寸。
2.3.5系船柱柱壳可采用铸铁或铸钢，当系缆力较大时宜米用 铸钢。柱壳宜采用HT200铸铁或ZG230～ZC450铸钢。锚杆宜采 用Q235钢材。各构件材料及强度取值应符合表2.3.5的规 定。
2.3.6系船柱柱颈壁厚，除应满足强度要求外，尚应满足铸造工 艺要求，并应考虑磨损和锈蚀厚度。
2.3.7.1系船柱柱壳为铸铁材料时，柱颈截面应满足下列公式 要求：
M + 的 La L Nmax ≤[] 4
YQQmax Sm fv Jb YZ Nz.M A W 5 Yd
中Yo一系缆力分项系数，取1.4； Qmax—系缆力标准值的水平分力(N); Smux一半圆环形截面对通过圆心的中和轴的面积矩 (mm）; J一圆环形截面对通过圆心的中和轴的惯性矩（mm); b一圆环形截面在通过圆心的中和轴处的宽度（mm），取 2倍壁厚； fv一一铸钢抗剪强度设计值（N/mm²），取105N/mm²； Yaz—抗剪调整系数,取2.0; Nz一系缆力垂直分力（N）; A一一柱颈计算圆环形截面面积（mm²）; M一一水平系缆力对柱颈产生的最大弯矩（N·mm）； W一一柱颈计算圆环形抵抗矩（mm）； f—铸钢抗拉、抗弯强度设计值（N/mm²），取180 N/mm²; Yd一一抗拉、抗弯调整系数，取1.0。 3.8系船柱锚杆截面强度的确定应满足下式要求：
AmfL ≥ Rma
式中Am—一根锚杆的螺纹部分横截面面积（mm²）; fL—一锚杆材料抗拉强度设计值（N/mm²），取140N
2.3.10锚杆埋人深度和下端锚固型式及尺寸应满足下列
（1）当锚杆直径不大于36mm时，下端采用弯钩式；当直径大 于36mm时，下端采用锚板式；当水工结构允许埋深不满足弯钩型 式的埋深要求时，采用锚板式：
图2.3.9系船柱柱颈计算示意图 （a）方底盘计算示意图：（b）圆底盘计算示意图
（2）当采用弯钩锚杆时，埋人深度取30倍锚杆直径； （3）当采用锚板锚杆时，埋人深度取13倍锚杆直径； （4）方锚板的边长取4倍锚杆直径，厚度不小于0.8倍锚杆直 经且大于锚杆间距的1/8。 .3.11锚板与锚杆应采用等强度焊接联结，锚板和锚杆安装前 立除锈
2.3.12定位板可周转使用。大型系船柱宜采用钢定位板，其厚 度宜为6～8mm。当定位板兼作垫板时，其平面尺寸应与系船柱底 盘相同，且应与锚杆焊接。小型系船柱可采用木定位板。
2.4.1直立式码头采用系船环时，系缆力不宜大于150kN。斜坡 式码头和其他专设系船地牛的码头采用系船环时，系缆力应按使 用要求确定。
用要求确定。 2.4.2停靠小型船舶的直立式岸壁码头，设置带缆和移船用的系 船环时，根据使用要求，可在码头顶面两个系船柱间设置系船环， 亦可在码头岸壁的直立面上设一排或多排系船环。当码头岸壁的 直立面上设系船环时，上排宜设在码头顶面高程以下1～2m处， 上、下排竖向间距宜取1.5～2.0m。系船环水平间距宜取10~ 15m，上下两排可交错或同列布置。
2.4.3斜坡式码头和其他专设系船地牛的码头（图2.4.3）T／CECS572-2019标准下载，系船 块体应验算稳定性及地基承裁力必要时应进行截面强度验
2.4.3斜坡式码头和其他专设系船地牛的码头（图2.4.3）， 块体应验算稳定性及地基承载力，必要时应进行截面强度 算
? ！系船环宜卧人码头顶面、直立墙面或坡面内。 系船环材料可采用铸钢或热轧热弯钢筋，并应进行抗拉 V 强度验算及锚栓直径和锚固长度计算。
2.5.1大、中型危险品码头及开式码头宜采用快速脱缆钩。 2.5.2快速脱缆钩的型式和数量，应根据设计船型、系缆力大小 和缆绳数量确定。 2.5.3快速脱缆钩可采用遥控操作，亦可采用手工操作。遥控操 作的快速脱缆钩，运动部分应装设适当的安全防护装置。快速脱 缆钩宜设置测力装置
2.5.1大、中型危险品码头及开式码头宜采用快速脱缆钩。 2.5.2快速脱缆钩的型式和数量，应根据设计船型、系缆力大 和缆绳数量确定。
作的快速脱缆钩桩基钢筋焊接技术交底，运动部分应装设适当的安全防护装置。快速 缆钩宜设置测力装置。
2.6.2绞缆机具体位置应根据码头上部结构和安全使用要