标准规范下载简介
JTG∕T D21-2014 公路立体交叉设计细则.pdf中华人民共和国行业推荐性标准
中华人民共和国交通运输部发
中华人民共和国行业推荐性标准
技术交底-北京建工集团-通用-水泥砂浆防水层主*单位：中国公路工程咨询集团有限公司 批准部门：中华人民共和国交通运输部 实施日期：2014年11月01日
图书在版*目（CIP）数据
中华人民共和国交通运输部
交通运输部关于发布 《公路立体交叉设计细则》的公告
现发布《公路立体交叉设计细则》（JTG/TD21—2014），作为公路工 程行业推荐性标准，自2014年11月1日起施行。 《公路立体交叉设计细则》（JTG/TD21一2014）的管理权和解释权归 交通运输部，日常解释和管理工作由主*单位中国公路工程咨询集团有限 公司负责。 请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议 函告中国公路工程咨询集团有限公司（地址：北京市海淀区紫竹院路116 号嘉豪国际中心A座，****：100097），以便修订时研用。 特此公告。
中华人民共和国交通运输部 2014年8月29日
2014年9月2日印发
2014年9月2日印发
主*单位：中国公路工程咨询集团有限公司 参*单位：交通运输部公路科学研究院 长安大学 主 *：刘子剑 主要参*人员：杨少伟周荣贵胡盛高 宏 王宝王小忠方靖沈顺柳 杜博英俞永华
13分离式立体交叉与跨线桥.
15.1 般规定 11Z 13.2方案选择 112 13.3交叉公路... 13.4跨线桥.... *...114 14立体交叉的改扩建 117 14.1一般规定.. 14.2基础资料· ...117 14.3现状评价.. 14.4改扩建方案.... 14.5交通组织..... 122 本细则用词用语说明 124
1.0.1为规范公路立体交叉的设计，制定本细则
1.0.1为规范公路立体交叉的设计，制定本细则。 1.0.2本细则适用于公路与公路立体交叉及具有接人需求的其他设施新建和改扩建 工程的设计。 1.0.3公路立体交叉应满足功能、安全和环境保护要求，设计应综合考虑社会条件 交通条件、自然条件、用地和全寿命周期成本等因素。 1.0.4公路立体交叉应在保证路网和交叉公路功能的前提下满足节点的交通转换 功能。 1.0.5公路立体交叉的改扩建设计应结合既有工程现状和新增交通条件等因地制宜 确定改扩建方案。 1.0.6公路立体交叉设计除应符合本细则的规定外，尚应符合国家和行业现行有关 标准的规定
1.0.6公路立体交叉设计除应符合本细则的规定外，尚应符合国家和行业现行有 标准的规定。
参与交叉的高速公路或具干线功能的一级公路，或在交叉中居主导地位的公路。
参与交叉的公路中除主线之外的其他公路。
2.0.3交叉公路crosshighway
主线及被交叉公路的统称。
在路网系统中，两条及两条以上公路的交叉点。
2.0.6分离式立体交叉
交叉公路之间立体交叉但互不连通
2.0.7互通式立体交叉
交叉公路之间立体交叉并相互连通的交叉。
2.0.8一般互通式立体交叉
为地方交通提供接人和转换功能的互通式
2.0.9枢纽互通式立体交叉systeminter
为高速公路之间、高速公路与具干线功能的一级公路之间或具干线功能的一级公路 之间提供连续、快速的交通转换功能的互通式立体交叉
相邻互通式立体交叉利用辅助车道、集散道或匝道等相连接而形成的互通式立体交
叉公路受互通式立体交叉几何构造影响的路
主线上两设施之间的净距离，包括加速车道渐变段终点至下一减速车道渐变段起 点、加速车道渐变段终点至隧道进口及隧道出口至减速车道渐变段起点等之间的 距离。
在互通式立体交叉中，交叉公路之间的连接道
供车辆驶出主线的匝道。
供车辆驶人主线的匝道。
2.0.16直连式匝道
车辆按转弯方向直接驶出和驶入的匝道。右转弯时为右出右进；左转弯日 左进。
2.0.17半直连式匝道
车辆未按或未完全按转弯方向直接驶出或驶人的匝道。左转弯时为左出右进、 + 左进或右出右进
根据设计通行能力分析确定的基本路段最
重庆市平安小区新宝龙消防工程施工组织设计单向交通流的运行线路。
公路立体父义设计细则 IG/1 2014
流出和流人主线的交通量总和，即所有出口匝道和人口匝道交通量之和。
道的车辆加速并驶人高速车道而设置的附
合肥某小区层框架剪力墙施工组织设计方案为驶离高速车道的车辆减速并驶入低速车道而设置的附加车道
2.0.25辅助车道auxiliarylane
为出人主线车辆调整车速、车距、变换车道或为平衡车道等而平行设置于主线 车道外侧的附加车道