标准规范下载简介
高速公路工程质量策划书（51页）.docb. 模板修复按有关技术要求进行。
c. 所有制作或修复的模板，内表面均应除锈后涂刷防锈保护油或按有关图纸要求执行。
d. 常规模板安装应固定牢固严密。
e. 严禁在大模板及定型钢模上私自开孔贵州市国道高速公路冬季施工方案，割损围柃及肋板。
f. 模板因孔洞过多、表面变形较大而须更换时，应及时安排更换模板。
g. 浇筑过程中应安排专人进行模板的看护并确保看护人员到位，对于模板底口漏浆、跑模或存在较大变形，应及时安排看仓人员进行调整，处理至原设计体型位置。
h. 永久外露面或有外观要求的混凝土表面因固定模板留下的痕迹，须按要求处理干净美观。
i. 采用定型模板工艺施工时，应及时打磨、调整模板，杜绝因模板原因造成混凝土表面质量较差。
j. 严格按设计技术要求进行安装搭设施工承重排架。
k. 模板间缝隙及模板下口压缝严格按要求处理。
l. 模板面板之间卡环数量、横围柃的数量、位置，内支撑数量应满足要求。
m. 合理安排拆模时间，使用正确拆模方法，严禁提前拆模。
n. 模板按设计多余的孔洞必须电焊修补后抹平，严禁使用木塞封堵。
o. 承重模板加固严格按图纸、技术文件执行者。
p. 埋件不得点焊于模板上。
6.1.1.3钢筋工程
a. 加工好的钢筋应分类堆放，标记清楚，对每一编号的钢筋都应制作料牌，标明钢筋使用部位、型式、尺寸、直径、编号及根数，作为钢筋加工的依据和质量追溯的标志。
b. 钢筋的切断应在调直后进行，钢筋加工应准确。
c. 现场安装钢筋应依据图纸、钢筋加工料表和料牌仔细核对加工成型的成品钢筋。
d. 钢筋的安装位置应依据测量点进行放线确定，钢筋的间排距应通过钢筋卡具、模具控制，起始层的竖向钢筋、特殊部位的钢筋（如箱梁等）和各种预埋插筋需测量队复测成果。
e. 钢筋保护层需用同标号垫块或者其它有效的措施严格保证。
f. 钢筋安装时应选择合适的支撑材料做架立筋，并保证所有的钢筋绑扎后不会变形并有一定的稳定性。g. 钢筋安装绑扎率应满足规范及设计图纸要求。
h. 在仓号浇筑期间，钢筋网架上不能集中人群或放置施工重物，下料时应控制下料速度和高度并避免造成骨料堆积，防止钢筋变形。
i. 现场安装钢筋采用手工电弧焊时的焊条牌号必须和钢筋级别相适应，严禁混用；需要在一定温度下使用的焊条必须经过专门的烤箱烘烤后才能使用，使用过程中应采用专门的保温筒保温。
j. 现场施焊时严禁在焊缝中夹带焊条、铁件等异物。
k. 钢筋焊缝不得存在脱焊、漏焊。
l． 钢筋表面的灰浆、锈斑较多应及时按要求处理。
m. 钢筋接头施焊完毕后应及时敲除焊缝表面的药皮以便于焊缝的外观检查。
n. 预埋钢筋严格按要求埋设，不得发生偏移、不满足焊缝错缝要求等现象。
o. 未经技术质量部同意不得擅自移动或私自割除设计受力钢筋者。
p. 钢筋拉到施工现场以后，及时安装，保护措施到位。
q. 钢筋不允许现场热加工。
r. 不得违反其它技术要求。
s. 钢筋下料时切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，端部不直应调直后下料。
a. 严格按设计混凝土配合比施工。
b. 结构物混凝土浇注完成在养护期间及时进行养护工作的。
c. 结构物外观质量要合格。
d. 砼施工进行振捣一定到位。
e. 拌和站砼（砂浆）拌和，计量设备计量误差在允许范围内，发现误差过大应及时采取措施。
f. 砼结构物预埋件安装误差不允许影响使用。
g. 混凝土的分层分块：要求横平竖直，相邻段之间的水平施工缝应处于同一水平高程，施工过程中应严加控制，不允许随意变更，分缝误差不大于10mm，。
h. 预埋件施工：埋管杜绝堵塞或埋件破损，埋件埋设要符合规范和设计要求。
i. 混凝土施工：①.混凝土运输过程中禁止加水；②.混凝土浇筑过程中禁止仓内加水；③.混凝土浇筑期间，仓内泌水排水要及时；④.混凝土养护符合规范和设计要求；⑤.混凝土浇筑前仓面清理符合规范和设计要求；⑥.混凝土强度保证率满足规范和设计要求；⑦.混凝土入仓方式满足规范和设计要求；
j. 施工缝：①.混凝土施工缝处理要符合规范和设计要求；②.混凝土施工缝无渗水现象。
6.1.2.1同步养护试件完成且养护符合要求。
6.1.2.2桥梁钻孔桩施工钢筋笼无浮笼、沉笼现象。
6.1.2.3桩基桩头凿除符合要求，桩头钢筋顺直。
6.1.2.4桥梁的承台、墩台、桥台凿毛符合要求的。
6.1.2.5桥梁钢筋间距、保护层符合设计要求的。
6.1.2.6桥梁支座安装符合设计。
6.1.2.7桥台台后施作防水层。
6.1.2.8梁板尺寸符合设计要求的。
6.1.2.9梁板架设端部位置正确、梁缝均匀、横向连接牢固、接头砼浇筑密实。
6.1.2.10步行板、栏杆、扶手安装符合设计要求。
6.1.2.11锥体护砌坡度顺直、勾缝均匀、泄水孔排水流畅。
6.1.3.1地基处理要符合要求的。
6.1.3.2路基填料粒径、层厚满足设计要求。
6.1.3.3路基排水流畅，平整度要好。
6.1.3.4路基边坡顺直、无大粒径石块。
6.1.3.5路基压实度、沉降差、弯沉值等规范指标在合格范围内。
6.1.4 浆砌石砌筑
6.1.4.1砌筑：a.砌体石料满足规范和设计要求；b.砂浆强度、饱满度满足设计要求；c.砌筑工艺满足规范和设计。
要求按1000元/次；d.不及时进行砂浆取样按1000元/次。
6.1.4.2勾缝：砌体外露面勾缝前应清理缝槽，冲洗湿润，砂浆应嵌入缝内约2cm，且砂浆标号应高于砌体砂浆标号。
6.1.4.3浆砌石表面：不平整度2m靠尺检查应小于5cm，外观整齐美观。
6.1.5 .1拌和时间到位。
6.1.5 .2混凝土出厂塌落度能满足现场施工要求。
6.1.5 .3混凝土拌和楼、运输、泵送机具运行规范、正常。
6.1.5 .4混凝土拌和楼设备、计量装置定期检定，记录完整、准确。
6.2 质量控制要点的过程控制措施
6.2.1为了进一步加强我公司承建的京新高速公路工程质量管理工作，更好的控制工程质量，保证工程质量总体水平，使全线工程施工质量更加程序化、规范化，确保工程施工质量目标和项目经理部各项目标实现，依据公司及项目部质量管理办法、质量内控体系、质量管理目标，结合本工程特点，特制定本旁站制度。
6.2.2旁站制度指:在工程建设中的重点、关键部位及隐蔽工程的隐蔽过程、下道工序完成后难于检查的工序作业所进行的旁站监控，由于施工过程不规范行为容易引起的质量事故或者隐患，被检查、发现并要求整改的施工项目所进行的旁站监控
6.3.1 混凝土工程
6.3.1.1混凝土外观质量
a. 确保施工缝面处理质量，施工质量不合格，对作业队处罚款200～400元/道。
f. 出现狗洞，每出现一处对作业队罚款1000元。
g. 出现冷缝每延米对作业队罚款2000元。
h. 结构尺寸：永久面误差为±10mm，严禁出现跑模、垮模现象，混凝土体形每超过误差允许值1mm，每一抽检点对作业队罚款500元/处。
i. 平整度：砼面要光滑平顺，不能有抹子印，用2米靠尺检查不平整度(立面、平面均包括)不能超过3mm，每超过1mm按对作业队处罚款100元/处的罚款；永久面2米靠尺检查，平整度不能超过5mm，每超过1mm按对作业队罚款500元/处。
j. 混凝土表面：出现浅表性裂缝对作业队罚款1000元/条；出现深层及贯穿性裂缝对作业队罚款5000元/条，并对该构筑物进行返工处理。
k. 不能有掉角破边现象，如出现掉角，按每处对作业队罚款100元/处，破边对作业队罚款100元/处。
6.4.2.2模板工程
a. 进场的模板未经验收，擅自投入使用，对使用单位罚款500～1000元/次。
b. 模板修复不按有关技术要求进行，对修复模板单位视情况罚款100～300元/次。
c. 所有制作或修复的模板，内表面均应除锈后涂刷防锈保护油或按有关图纸要求执行，否则罚款100～300元/次。
d. 常规模板安装应固定牢固严密，违者罚款50元/处，并做返工处理。
e. 严禁在大模板及定型钢模上私自开孔，割损围柃及肋板，否则每发现一处对作业队罚款50～100元并限期修复。
f. 模板因孔洞过多、表面变形较大而须更换时，应及时安排更换模板上海某大厦消防工程施工组织设计，否则对作业队罚款2000元/块。
g. 浇筑过程中应安排专人进行模板的看护并确保看护人员到位，对于模板底口漏浆、跑模或存在较大变形，应及时安排看仓人员进行调整，处理至原设计体型位置，否则对作业队罚款200～500元/处。
h. 永久外露面或有外观要求的混凝土表面因固定模板留下的痕迹，须按要求处理干净美观，否则对作业队罚款50元/处。
i. 采用定型模板工艺施工时，因模板原因造成混凝土表面质量较差，对作业队罚款500～1000元/仓。
j. 未按设计技术要求进行安装搭设施工承重排架，对作业队罚款200～500元/次；验收仓号时发现模板拉杆未拧紧或扣件与围柃脱节较多，对作业队罚款200～500元/仓。
k. 模板间缝隙及模板下口压缝未按要求处理者，对作业队罚款100～300元/仓。
l. 模板面板之间卡环数量、横围柃的数量、位置，内支撑数量不满足要求，对作业队罚款100～300元/仓。
m. 合理安排拆模时间，使用正确拆模方法2019年注册道路工程师模拟试卷专业案例-1，严禁提前拆模。否则，每发现一次对作业队罚款100～200元，直到改正。如果因拆模时间过早或拆模方法不当造成混凝土边角或表面损坏严重者，加倍对作业队罚款300～500元/处。
n. 模板按设计多余的孔洞必须电焊修补后抹平，严禁使用木塞封堵，否则，对作业队罚款50元/个。