施工组织设计下载简介

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匝道桥第三联现浇箱梁张拉技术交底

BK1+721匝道桥第三联现浇箱梁张拉和压浆技术交底记录

焦作至桐柏高速公路泌阳段NO.9标

河南路桥建设集团有限公司

济宁105国道绿化土方工程施工组织设计BK1+721匝道桥第三联现浇箱梁张拉和压浆

BK1+721匝道桥第三联现浇箱梁张拉和压浆

BK1+721匝道桥第三联现浇箱梁张拉和压浆

1、在张拉之前，技术员和该区负责人应详细阅读图纸和有关规范，以指导张拉。

2、张拉顺序：0→初应力（0.1σcon）→100%σcon（持荷5min）→σcon（锚固）

3、预应力张拉必须按图纸中说明的张拉顺序进行张拉，张拉之前对油压表、千斤顶进行严格的校核。

4、张拉时先将锚垫板及锚孔、压浆孔内的灰浆等杂物清理干净，安装锚环，将钢绞线束穿入锚环孔内，装入夹片，夹片顶面一定要平整。

5、张拉顺序按图纸要求进行，即施工时同号预应力钢束应对称张拉，在张拉时应先张拉内侧钢束，再张拉外侧钢束。

6、初张拉：预应力中横隔梁张拉端先对千斤顶主缸充油，使钢丝束略为拉紧，同时调整锚圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，注意使每股钢绞线受力均匀，当钢束达初应力0.1NK（5根：94.367KN；19根：358.595KN）时作伸长量标记，并借以观察有无滑丝情况发生（各参数详见后附计算表）。

7、张拉：采用逐级加压的方法进行，当张拉端达到设计吨位（100%NK：5根：943.671KN；19根：3585.95KN）时，继续供油维持张拉力不变，持荷5分钟，同时测量实际伸长量是否与计算值相符。钢绞线伸长量为初应力时做标记至控制应力时钢束一端的伸长量。计算伸长量和实测伸长量误差应在正负6%以内。当实测伸长量与计算值不符时应查明原因，调整计算伸长量再进行张拉各参数详见后附计算表）。

8、锚固：打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至零，活塞回程，锚具夹片即自动跟进锚固。锚具外（锚具外留3~5cm）多余之钢绞线可采用砂轮切割机切除，不准用电焊焊割。

9、压浆：孔道压浆在张拉完成后48小时内完成，压浆前，用风泵吹去孔道内的水和灰尘。压浆顺序为：先下层孔道后上层孔道。水泥浆按实验室提供的配合比进行拌制，为减少收缩，水泥浆按比例掺入膨胀剂，从拌制到开始压浆，间隔时间不超过30分钟。泥浆的压注工作连续进行，待出浆口排出的浆液不含水沫气体且稠度与泥浆相同后（流出浆液的喷射时间不小于10秒），封闭所有出浆口和孔眼，提高压力至0.7Mpa屏蔽1分钟后停止。压浆后要继续进行养生，要确保压浆的密实和强度。

10、封锚：预应力中横隔梁梁端要封锚，封锚前必须进行砼面凿毛，封锚的端面要竖直。

11、张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其它经监理工程师同意的补救措施。

12.1对表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈。

12.2张拉前，应全面检查系统是否能按规定进行张拉，确保安全可靠。张拉时千斤顶后严禁站人，张拉完成至压浆后48小时内锚具后严禁站人。

12.3锚具安装到位后，应及时张拉，以防因锈蚀而产生滑丝、断丝。

12.4张拉后，立即检查两端锚具的锚固状况。

12.5张拉锚固后应及时压浆，一般应在48小时内完成，如不能及时压浆，应采取保护措施，以保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀。

12.6切割多余钢绞线时，必须在距锚具3~5cm以外的位置使用切割器，并采取保护措施，使锚具附近不超过150℃,以防止夹片受热而滑丝。不能用气割和电焊机割。

12.7压浆后三天内不得切割钢绞线和碰击锚具。

12.8单端张拉T／CBMF73-2019 城市综合管廊用预制混凝土箱涵钢模.pdf，固定端必须使用固定锚具，不允许将张拉端锚具用于固定端。多孔锚具一般不允许单孔张拉。

12.9如管道漏浆，与钢绞线发生粘结，应先解决漏浆问题，再进行张拉。

13、后张预应力施工验收标准：

13.1后张法断丝、滑移限制

每个断丝断面之和不超过该断丝断面钢丝总数的

DB33T 936—2022 公路桥梁整体顶升技术规程.pdf13.2后张法预应力筋制作偏差

14.此交底中遗漏未交到的事宜，按有关规程和规范执行