施工组织设计下载简介

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海滨大道南段二期工程第三合同段

红旗路立交桥现浇箱梁为单幅2跨+2跨或1跨+2跨施工，支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。间距布置为主体部分纵横向间距60cm*60cm，翼板部分纵横向90cm*60cm，步距1.2m。考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑。

10KV厂用施工电源线路工程施工组织设计其施工工序为测量放样→布设立杆垫块→碗扣支架安装→顶托安装。

测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。

根据立杆位置布设立杆底部垫板，垫板采用10*15cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。

根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。

为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。

5、碗口支架安装注意事项

（1）基础：要求平整、坚实、排水优良。

（2）立杆垂直度：搭设时必须要保证管架的竖直度，垂直度应小于垂直高度的1/500。

（3）剪刀撑：斜杆与地平45º～60º,沿支架4m设一斜撑。

（4）横杆：支架顶部、底部均用横杆连接。

（5）支架安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联结及纵、很想稳定性进行全面检查。

顶托标高调整完毕后，在其上安放15cm×10cm×4m方木作为梁体底部模板支撑，横向铺设，间距60cm；8cm×10cm×4m方木作为模板支撑肋筋，纵向铺设，横向间距15cm。横梁长度需比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。

为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。

1、加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。预压时应严格控制载荷重量，载荷重量以过磅单为准。

2、预压观测：掌握加载后地基和支架的变形情况,首先需要在预压前先布好沉降观测网。观测点布设在2个层面:一层在地基枕木上,一层在箱梁底模板上。上、下2层测点一一对应在同一条垂直线上。测点沿纵桥向分别位在墩中心线处、及L/4、L/2、3L/4、和4L/4跨处布设,横桥向则在跨中和2个外腹板处设点,从而形成一个立体沉降观测网

采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。

3、卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果公路水泥稳定土基层和底基层施工工艺，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。

箱梁张拉、压浆后方可拆除支架，拆卸支架时应按以下要求：

拆除顺序应是先支撑的部位后拆，后支撑的先拆。

卸落支架应按卸落顺序卸落，循环卸落，卸落量先小尺寸，后大尺寸卸落。纵向应对称，横向应同时卸落。

简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落，悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸无绞跨内的支架。

Q／GDW 46 10048-2020 安全防护设施运检导则（试行）.pdf任何拆除工作都不允许猛烈的敲打和强拉、强扭等方法。

卸落下的支架应按不同规格分类堆放整齐。

中铁十五局天津海滨大道南段第三合同段