施工组织设计下载简介

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Xx隧道出口槽道预埋施工技术交底（三级）

1.隧道接触网预留槽道

隧道接触网悬挂安装采用锚杆槽道形式预留，悬挂安装基础一般采用锚杆槽道形式进行预留。接触网基础预埋后，不需采用任何钻孔螺栓或焊接方式，就能将建筑物连接。

施工时根据设计的槽道里程、规格、型号、位置等要求，在二衬施工时将接触网基础同步预埋方式，同时将基础（或钢筋网片）与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接。

DLT596-2021电力设备预防性试验规程（报批稿）.pdf根据槽道埋设线路位置、槽道间距、台车部位划分有：A、C、D、G、F等类型。

1.3.1槽道定位前的准备

⑴检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺，应进行填充。

1）槽道组是确保槽道尺寸精度的关键，当槽道长度小于等于2m时用3条扁钢，大于2m时用4条扁钢，扁钢间距均布。

2）扁钢焊接要求应点焊在槽道的两侧壁上，焊接牢固谨防变形。

4）在隧道衬砌上预埋接触网槽道组时,槽道固定在模板上,其隧道定位务必按接触网平面图里程准确定位,模板台车上开螺栓孔应与槽道组位置匹配。

⑷定位孔开孔原则：应结合所有槽道预留台车模板布置图进行统筹优化，减少模板开孔数量，开孔方向按图施工；应避开台车模板的加固支撑、顶升固定点及各种连接结构；应严格按图控制槽道距台车边缘的距离。

1.3.2槽道一次定位

⑴在二衬钢筋绑扎至靠近台车侧后,按照设计位置进行放样,测量出槽道的里程中心位置及垂直方向后将焊接固定好的槽道组用定位钢筋临时焊接固定在钢筋网上就位。

⑶根据接地要求,将槽道和环向接地钢筋进行可靠焊接，槽道与防闪络接地钢筋焊接。

⑷将槽道与模板固定点位置（开孔位置）的发泡填充物扣除。

1.3.3槽道二次定位

⑴台车移动就位至指定位置后,台车油缸顶升拱顶,拱腰模板到到位,与钢筋网片上固定槽道接近贴住后通过二次定位孔,找到槽道并调整台车位置将孔位与槽道相应位置对准,再次检查,复核槽道位置,防止预升过程中槽道移动。

⑶衬砌台车移动就位,根据接地设计要求,将槽道锚杆与相应接地钢筋进行可靠焊接,并通过螺栓位置再次检查槽道位置是否正确。

⑷对台车上所开的二次定位孔进行有效封堵，封堵钢板可用柳丁与台车模板固定，确保局部不会出现漏浆，脱模后造成外观缺陷。

1.3.4混凝土浇注和脱模后槽道检查、保护

台车模板封堵完后，进行二次衬砌浇注，砼脱模后T型螺栓松开,脱模后T型螺栓螺母松开，打开封堵，将T型螺栓反方向旋转90°，取出螺栓，将槽道表面的少量水泥浆剔除，将槽道固定处重新填补发泡填充物,做好后续养护工作。

衬砌台车移走后，利用全站仪对预埋槽道的位置再次进行测量，并用白油漆画出隧道中心、线路中线，标注槽道中心里程,及时检测槽道贯通性电阻值、槽道间距误差、平行误差和嵌入误差，检查槽道的两端距线路中线的左右距离是否相等、两槽道之间的纵、横向间距是否满足设计要求，以利于后期制定更加合理的措施来克服施工偏差。

1.3.5防闪络接地钢筋焊接

根据接地要求，将槽道和环向接地钢筋进行可靠焊接，检测槽道贯通电阻，贯通性合格后方可进入下道工序。槽道锚杆与接地钢筋可靠焊接，并测试接地电阻合格后进入下道工序。

1.4槽道里程、位置、型号、偏差

槽道的里程、位置、间距、型号根据设计图型号要求确定（见后附槽道统计表）。施工中应严格控制各项技术指标。主要指标为嵌入施工误差、倾斜施工误差、平行误差、与水平方向和垂直方向施工误差、两组槽道倾斜施工误差、槽道组间距误差、垂直线路方向误差、与纵向里程误差等，其主要误差控制要求见下表，图例见下页图示。

槽道施工误差控制指标表

与水平方向和垂直方向施工误差

≤±12mm，轴线距离槽道组1m投影位置处

L≤1.9m，≤±10mm

L≥1.9m，≤±40mm

1.5注意事项以及防治措施

1.3.6施工注意事项

⑴预埋槽道的锚杆与钢筋网片冲突时，不允许切断锚杆，可对钢筋进行调整。

⑵槽道预埋位置应严格按照设计文件施工，槽道距施工缝的距离满足设计要求。

⑶槽道内发泡填充物在检测和试验安装阶段方可剔除，预留槽道型号、里程、组间距安装前要复核确认。

⑷所有槽道与接地钢筋至少一处采用Φ16钢筋“L”形可靠焊接。

⑸砼浇筑过程中加强预埋件检查校核,若发生变形及移动须立即纠正,砼捣固作业时,严禁振捣棒接触基础预埋件槽道、接地端子等预埋件北京某医院大楼综合布线系统电气施工组织设计.zip，防止变形、移位。拆模前必须先将T型螺栓拧开，防止脱模时带动槽道引起变形。

1.5.2容易存在的问题

⑴安装误差大或超过设计图纸要求，主要是平行误差（±5mm/m）和间距误差（±1cm），不要出现由于固定不良导致槽道扭曲变形。

⑶槽道安装型号错误。一：槽道间距错误，现场把附加导线下锚槽道、附加导线悬挂吊柱槽道间距相混淆，比如附加导线下锚槽道设计为60cm，现场按40cm安装；二：位置错误，应该偏左侧，实际安装在右侧；三：将槽道与模板台车的相对位置弄错，应该是在大里程，现场埋设在小里程。

⑷槽道漏设，在设计位置现场未安装槽道。

JGJ／T 29-2015 建筑涂饰工程施工及验收规程(完整正版、清晰无水印).pdf交底人：年月日复核人：年月日

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