施工组织设计下载简介

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技术交底记录A3.12

昆明地铁首期工程土建施工八标段

综合楼土方、降水、护坡施工方案施工组织设计展览中心站车站主体围护结构

导墙设计、导墙施工工艺流程、导墙施工技术方法、导墙施工注意事项、安全文明施工措施、导墙施工作业班组的责任与义务。

导墙的作用有防止地表土体坍塌、为成槽施工导向及用作机械设备的支撑平台等。导墙的施工质量直接关系到连续墙的施工，必须引起高度重视。根据本工程的地质、水文特点，导墙采用钢筋混凝土结构，导墙型式采用“┓┏”型，高度1m～3m（依地质条件而变化），净宽850mm，导墙顶高于原地面20cm，根据现场地形确定导墙顶面标高。导墙构造详见图1：

测量放线→开挖导墙沟→绑扎导墙钢筋→安装模板→浇筑混凝土→拆模及安设横向支撑。

测量放线时，为保证车站结构净空尺寸，围护结构轴线外放10cm，因此导墙中轴线尺寸也外放10cm。

导墙开挖采用反铲挖掘机开挖导墙沟，人工配合修整清底。施工时，严格按照中轴线控制开挖宽度及深度，尽量避免超挖。

导墙沟开挖完成后绑扎钢筋，钢筋间距必须满足设计要求，待钢筋绑扎完毕报现场值班工程师人员检查合格后，再经现场值班工程师报旁站监理工程师现场验收，验收合格后方可进行模板安装。

钢筋绑扎完毕后，安装模板，模板安装严格按照中线控制导墙内净空，支撑采用钢管扣件式脚手架作为支撑体系，必须保证模板系统的稳定性，且满足施工要求，模板安装完毕后，报现场值班工程师通知测量工程师现场复核无误后，再经现场值班工程师报旁站监理工程师现场验收，验收合格后方可进行混凝土浇注。

导墙混凝土强度等级为C25，振捣采用插入式振捣器进行振捣，振捣时间以砼表面不出现较大气泡为宜。

导墙混凝土达到设计强度的70%时拆模，并立即安设80×80mm木枋支撑顶紧两侧导墙。木枋支撑水平间距为2m，竖向间距可根据实际情况进行调整，但要保证沿深度方向均匀布置。

⑴导墙施工允许偏差应符合表1规定。

表1：导墙施工允许偏差

⑵导墙开挖施工时必须严格注意地下管线的保护，开挖前须进行人工挖槽探管；管线上下、左右1m范围内严禁使用任何机械开挖，仅使用人工开挖；挖掘机作业时必须有专人旁站监督施工，开挖过程中遇到不明管线需及时通知现场值班工程师确定，并做好标志，禁止违章施工，因私自开挖而破坏管线造成后果由施工作业班组承担全部责任。

⑶导墙施工应分段进行，每段20～30m为宜，导墙施工接头需人工凿毛处理并清洗施工接缝面。导墙施工接头应与地下连续墙接头位置错开。

⑷查明所有污水、雨水等其它管道，在钢筋绑扎前必须将其所有出口用水泥封堵严实，避免连续墙施工时大量泥浆从下水管道渗漏，造成环境污染或连续墙施工时土体坍塌事故。

⑸导墙养护期间，重型设备不得在附近作业或停置。

⑹地下连续墙拐角处成槽时，即使紧贴导墙作业，也会因为抓斗斗壳和斗齿不在成槽断面之内的缘故，而使拐角内留有该挖但未能挖除的土体。为此，在导墙拐角处根据所用的成槽机的成槽断面形状相应延伸出去，以免成槽断面不足，妨碍钢筋笼下槽。

⑺每幅导墙施工时均应注意设置溢流孔。

⑴导墙沟开挖采用挖掘机开挖，需要有专人指挥，有管线部位严禁使用机械开挖；管线上下、左右1m均采用人工开挖。

⑵及时抽排水，防止积水浸泡导墙底而降低土体强度，防止边坡坍塌，发现边坡有不稳定的迹象，应立即撤离人员并采取相应措施；

⑶导墙开挖中如发现有地下障碍物等，施工队及时向项目部反映，研究针对性措施，报有关部门批准后再进行施工。

⑷现场必须作到工完场地清，机械设备及物资材料摆放整齐；

九岭溪悬桥吊装施工方案⑸人员进出施工区必须佩戴安全帽；

⑹道路、临时施工便道必须及时清扫；

⑺施工作业班组必须配备专职安全员，负责施工安全工作。

6.导墙施工作业班组责任与义务

⑴必须严格按照施工图纸设计及技术交底进行施工，施工作业班组不按照施工图纸设计和技术交底施工，而造成的安全、质量事故均由施工作业班组承担。

⑵必须严格按照施工放线进行施工。

⑷现场特种作业人员必须持证上岗，并有相应机关颁发的证件。

注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；

2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份JT／T 1296-2020 空陆联运集装货物转运操作规范，报监理部一份备案