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回旋钻灌注桩施工技术交底

北营线互通式立交工程项部

地下车库深基坑钢板桩支护施工方案（计算书）1、施工方法及工艺要求

1、钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于陡坡、水中或淤泥中时，用枕木或型钢等搭设工作平台，平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。

2、埋设钢护筒，护筒内径比桩径大20cm，护筒顶面高出施工地面20～30cm。

护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。

3、开挖泥浆池，选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：

反循环钻机泥浆比重可为1.05～1.15。

粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。

含砂率：新制泥浆不大于4%。

胶体率：不小于95%。

1、钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。

2、钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。

3、开钻时宜低挡慢速钻进，钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。使用反循环钻机钻孔，应将钻头提离孔底20厘米，待泥浆循环通畅后方可开钻。潜水钻机钻孔，应按钻孔孔径和地质选择钻头，钻头切削方向应与主轴旋转方向一致。

4、钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。

5、经常检查泥浆的各项指标。

6、开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。

7、当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。

1、根据地质情况可采用正循环或反循环清孔方式

2、清孔时注意事项：清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于10cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。

1.4、钢筋笼制作、安装

钢筋笼在钢筋加工场地加工成型并经监理工程师检查合格后，场内用特长架子车搬运；搬运时用枕木间距2米进行横向临时支撑以防止钢筋笼子变形。运至现场后用吊车吊装入孔，吊装时要做到竖直慢放，严禁摆动碰撞孔壁。钢筋主筋采用闪光对焊，箍筋与主筋之间点焊。钢筋笼一般分3节，主筋接头处按错开接头面积50%，错开净距大于30d且不小于50cm，钢筋笼下好后，应检查其中心位置，并采取加固措施以防因浇注砼而移位。

水下混凝土灌注采用导管法。导管首次使用前要做气密性及抗拉试验，并对管节进行编号，入孔后居中，灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在400～600mm范围内。

混凝土采用罐车送入漏斗。首批灌注混凝土的数量应保证导管初次埋置深度不小于1.0m。首灌砼的方量根据规范的公式算出。在整个浇注过程中，导管在混凝土中埋深应控制在2～4m范围内。灌注过程中应经常用测深锤探测孔内混凝土面位置并及时调整导管埋深。当砼上升到设计桩顶标高时，由于泥浆沉淀影响测绳无法测定砼面，及时用钢筋竿进行探测。为了确保桩顶质量，灌注的桩顶标高应比设计高出100cm以上，以保证桩顶混凝土强度。利用吊车吊放、拆卸导管。

1.6、施工常遇见的问题及预防和解决方法

坍孔事故多发生在孔内，主要表现为孔内水位突然下降；孔口水面冒细密的水泡；出土量显著增加，没有进尺或进尺量很小；孔口突然变浅，钻头达不到原来的孔深；钻机负荷显著增加等等。

⑴泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。

⑵未及时补浆（或水）或河水、潮水上涨，或孔内出现承压水或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。

⑶护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。

⑷在松软砂层中钻进进尺过大。

⑸吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。

⑹清孔后放置时间过长，没及时浇入混凝土，而且没有采取预防措施，造成坍孔。

⑴严格控制泥浆的比重、粘度、胶体率等各项指标，确保泥浆指标合格后，再进行钻进进尺。

⑵根据地质、机械、钻进方法和泥浆指标等实际因素，确定一个合理的钻进进度，进行钻进，以保证桩孔的稳定性。

严格控制孔内水头标高，确保孔壁处于一种负压状态。

⑶保证护筒有足够的埋深，尽量让护简埋置在稳定的土层中。

⑷严禁将钻机与护筒相连结，以防止由于振动引起孔口坍塌，造成大的塌孔事故。

⑸严禁下放钢筋笼时碰撞护壁。

⑹严禁长时间停止泥浆循环。

应对措施：发生坍孔后，应立即查明坍孔处位置，分析地质情况，然后采取如下措施：

⑴坍孔发生在护筒底脚处，根据实际情况，可以立即拆除护筒，回填钻孔，重新埋设护筒后，再钻进；采用加长护筒，使护筒通过震动锤继续下沉，直至埋于坍孔位置以下，外围用黏土或装有黏土的草袋回填夯实，重钻时，控制好泥浆稠度和水头高度。

⑵若坍孔位置较深，则可以由测深锤和实际的地质情况分析实际的坍孔程度，若不严重，则可以加大泥浆比重，继续钻进；若坍孔较为严重时，重新钻进，时刻注意不良现象的发生。

若回填重钻时，经采取以上措施仍连续、严重坍孔时，根据地质情况，可以用地质钻机钻至坍孔区进行压浆处理，从而防漏堵漏，重新钻进。2、混凝土浇筑事故

⑴首批混凝土储量不足、导管接头不严或者焊缝破裂进水、导管提升过猛或测深错误引起超提等导致导管进水；

⑵导管埋入混凝土太深，导管内外混凝土已初凝使导管与混凝土之间阻力过大；提管过猛将导管拉断造成埋管；

混凝土本身的原因、机械故障或其他原因使混凝土在导管内停留时间过久、灌注时间持续过长导致最初浇注的混凝土已经初凝而引起堵管，混凝土灌注停留的时间过长，使凝土与钢筋笼之间因为初凝而枯结起来，底下的混凝土向上翻时导致钢筋笼上浮，或由于清孔不彻底的原因引起断桩；泥浆太稠或混凝土太轻发生错误而造成混凝土标高不够。B.预防措施：灌注水下混凝土是成桩的关键工序，灌注过程中要明确分工，密切配合。统一指挥，做到快速、连续施工，确保灌注质量，防止发生质量事故。

导管进水的预防。保证混凝土的初增量，确保首批混凝土能将导管埋住，定期地通过水密试验检查导管的密封性能，发现问题及时处理；浇注过程中，认真测量导管埋深，杜绝测深错误。

埋管、堵管和钢筋笼上浮的预防。首先，要加强混凝土施工的组织工作，保证混凝土施工的连续性，严格控制埋探，一般情况下不要超过6m，另外，可以在浇注漏斗安装一个震动器，当混凝土的和易性不太好时，每隔数分钟振一次可以防止堵管。

断桩的预防，防止导管进水，避免埋管、堵管，提高清孔质量，加强对混凝土质量的控制可以减少或避免断桩事故的发生。

除了一些显而易见的原因是由于导管上拔，导管钩挂其钢筋笼所致外，主要是由于混凝土表面接近钢筋笼底口，导管口在钢筋笼口以下3m至以上1m时，混凝土浇筑速度过快，是混凝土下落冲出导管底口向上反冲，其托力大于钢筋笼的重力所致。

⑴.为了防止钢筋笼上升，当导管底口低于钢筋笼底部3m至高于钢筋笼底1m之内，且混凝土表面在钢筋笼底部上下1m时应放慢混凝提浇筑速度。

⑵.克服钢筋笼上浮，除了主要改善混凝土和易性、初凝时间及浇筑工艺等方面考虑外，还应从钢筋笼自身的结构节定位方式上加以考虑，具体措施如下：

a、钢筋笼上端主筋焊接在护筒上或在钢筋笼上口压重，可以承受部分混凝土顶托力。

c、适当加大初灌混凝土的塌落度及和易性，并掺缓凝剂以延长混凝土初、终凝时间，以避免钻孔桩顶层混凝土形成强度较高的硬层，减小混凝土面上升对钢筋笼的顶托作用。

在终孔和清孔后应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度、泥桨相对密度、孔底沉淀厚度等检查。

当在松散易坍地层入孔泥浆满足以下列指标：比重1.3~1.40，粘 度19~28秒；含砂率不大于4%；胶体率不小于95%；ph值大于6.5。

钻孔灌注桩混凝土的强度满足设计要求。

凿除桩头混凝土后，无残缺的松散混凝土。

需嵌入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度应符合要求。

钢筋笼子主筋采用闪光对焊连接，应满足设计规范要求。

钢筋笼尺寸、间距、焊接质量等技术标准均符合设计规范要求。

1.钻孔桩施工在既有桥锥坡上，在施工全过程中要严格遵守施工技术交底执行，杜绝由于坍孔引起扰动既有路基扰动。

2.人员进入施工现场必须配戴安全帽，特殊工种持证上岗，穿戴好安全劳动防护用品。

3.施工现场的电源必须安装漏电保护器。

4.施工现场必须有足够的消防器材33#、36#住宅楼建筑施工组织方案，明火作业时必须进行防护以防火灾发生。

5.泥浆池选择合适位置，并加以围挡，设专人看护。

6.吊钢筋笼之前必须检查，清除笼中杂物，以防掉下伤人。

7.钢筋笼安装时必须设专人指挥，由专人操作，持证上岗。

8.禁止随意接电缆或电线GBT32982-2016标准下载，电缆必须埋设，电线架空。

9.各种施工作业人员上班期间严禁酗酒，打闹。