施工组织设计下载简介

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电气化改造工程路基土方填筑投片石技术交底

BK20+250~BK21+000段路基为软土路基，处理办法采取抛石挤淤处理。处理后路基地基必须经过检查，达到基底允许承载力后方可填筑路基土方

填料中不得混有树根、树叶、草皮等杂物，发现后要及时制止卸土或清除，在基床表层范围内不得有粒径大于15cm的石块（路基面以下0.6m属基床表层）；

路基全宽范围内要使用同种填料0345 某花园工程高层施工组织设计，不同种类的填料不得混填；

软土路基基底采取抛石挤淤处理后，用振动压道机碾压10遍，经现场压实试验合格后方可进行土方填筑，其余以上各填层根据现场压实试验确定碾压遍数。

对既有路基边坡要挖台阶进行填筑，台阶宽度不得小于1.0m；

每一填层密度必须经检验合格后方可进行下一层填筑，基床与以下分界面和基床底层与基床表层分界面均要压实、整平检验合格后，方可进行下一层填筑；

路基面的允许偏差范围是：

全宽不得小于设计宽度，中线至一侧路肩宽度允许+50mm偏差；

平整度：路基面每一填层均要平整，最大凹凸差不得大于15mm；

高程允许有±50mm的偏差；

9.路基面不得有积水，做成向外2%的横向排水坡；路基边坡坡度为1：1.75；

10.对已完工的路基面要加以保护，除运碴车外不允许其它车辆在路基面上行驶。

首先对基底进行抛投片石处理。选用材质坚硬、不易风化、最小截面尺寸不小于0.15m的岩石进行抛投。抛投过程中用勾机，推土机进行压实、夯实。片石向底坡角外延伸2m，形成平台面。片石抛投出水面后用较小的石块填塞垫平，压实后进行路基填筑。

为了预防雨季到来带来的不良影响，对K20+250~K20+325两侧路基进行堆码砂袋处理，砂带顶面标高不小于3.51m。砂带形成2.0m宽的护道。

路基采用分条填筑，根据地势确定分条长度，并做好搭接与排水。

对底层第一层要用土进行找平，使路基大致处于同一高度。路基纵向填筑应分段、分层进行填筑，填层应整平、厚度均匀，压实层表面应大致平整。填层厚度不得大于0.5m。

用推土机将自卸汽车所卸的填料推平，每层填料坡脚均应推至坡脚桩处，不得超填和欠填，而且两侧不要留土棱，当日填料当日推平碾压；

对每一填层均要碾压密实，压实顺序按先两边后中间、先慢后快、先静压后振动的操作程序进行，各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，横向搭接长度不小于0.4m；

既有线的边坡台阶要随路堤填筑同时进行，随挖随填；

填筑的每一层均要按1：1.5的坡度收坡，曲线地段路基要圆顺，内侧加宽0.15m，在两侧缓和曲线段形成过渡；

填料的挖、装、运、铺要连续进行，当天所卸的土当天必须推平碾压。

当需要补填时，如补填厚度小于10cm，要将原压实层翻挖至少10cm深再补填压实，而且要选相同的填料；

填筑桥涵缺口处路基时，必须在桥涵圬工达到设计强度后进行，当其填土高度高出桥涵顶1.0m后方可通行机械车辆；桥涵缺口应使用渗水土填筑，严格按照设计要求进行分层填筑、压实，分层厚度不大于0.2m，填料粒径不大于150mm，两侧必须对称填筑。涵洞两侧的填土压实，采用人力配合小型机械压实。

路拱坡面要平顺，有路拱与无路拱路基面的连接，要在无路拱地段削铲顺坡；

在与既有路基面搭接部分，要按同一路基面进行处理，不得出现新路基高于既有路基的现象，否则将会积水。

雨季施工应在雨季到来前作好涵洞防水、防洪和排水工作。

雨季施工应集中力量，组织快速施工，不宜全面铺开。填层表面横向排水坡不得小于2%。

严禁在雨天进行非渗水土的填筑工作DB11／T 380-2016标准下载，雨后必须等到填层表面晾干并确认填料含水量合格后才可以继续施工。

15．进入冬季施工，施工地段的积雪，在施工前必须清理干净。在填筑路基时随挖、随运、随压实，已铺填层，压实前不得中断施工。施工中保证填料挖、运、填、压的周转时间不得大于填料的冻结时间。分层填筑时铺土厚度不得大于0.3m。施工中因大风雪等原因必须中途停工时应整平填层，并采取相映的防护措施，继续施工前应清除表面冰雪。冬季施工的路基，路基面及边坡修整工作应在路基土方解冻后进行。

各种机械要按安全操作规程进行操作；

为保证机械运行安全，场地必须平整，在填土边缘设置安全标杆；

在即有线与道口旁设防护员，保证行车与人身安全；

要设置专人现场指挥，卸土要到位、听指挥，推平、碾压、收坡均要达到本交底的要求。

在填土区边缘设置安全标志。

土方机械施工时市政道路高边坡防护工程施工组织设计，无关作业人员不得靠近机械。

邻近行车线作业时，由专人指挥机械作业，严禁侵入限界，并与车站联络员保持联系，列车临近或通过时，各种机械停止作业。