施工组织设计下载简介

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监理单位：广东铁路建设监理有限公司编号：

技术交底记录A3.12

大板桥车辆段与综合基地±0.00以上工程

本工程段内道路机动车道路面设计为20cm厚水泥混凝土面板，在6%水泥稳定级配碎石基层各项指标检验合格后施工。

1、6%水稳灰剂量、7d无侧限抗压强度、压实度、弯沉值等各项指标已通过验收厦门市集杏海堤开口改造围堰工程施工组织设计终稿(09.9.22，平整度、纵断面高程、宽度、横坡度、厚度、钻芯取样等各项指标必须符合规范规定；

2、恢复中线及边线，测出混凝土面层实际标高。

3、按实测高程分仓支设模板，模板宽度、顶面标高符合规范要求，并牢固可靠，避免发生涨模、跑模现象。

4、将6%水稳层表面碎石、杂物等全部清除干净，并洒水润湿，以免砼底部水分被干燥基层吸去。

5、施工所用纵缝、横缝、角隅所需钢筋进场并制作完成，接缝材料准备齐全。

6、施工之前，所需机械、人员全部进场到位，并进行合理的组织搭配。

1、安设模板：混凝土模板应采用钢模，在拉线测量标高及轴线走向与路线方向一致情况下安设，所需模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得存在漏浆缝隙、前后错茬、高低错台等现象；模板应能在摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。模板高度与混凝土厚度相同，误差应在允许误差范围内。

2、安设钢筋：路面拉杆、传力杆、角隅及钢筋网片钢筋在现场加工好后按图纸设计要求进行安装，钢筋应安装牢固，保证砼浇筑后拉杆钢筋应垂直中心线与砼表面平行。

3、砼的搅拌：投入搅拌机每盘的拌合物数量，应按试验配合比根据原材料含水情况进行适当调整，保证砼施工配合比的各种原材料用量，搅拌机容量计算要准确。坍落度宜控制在100±20mm。

4、砼的运输：采用砼罐车运输。砼从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行铺筑、振捣至成活的允许最长时间，由水泥初凝时间及施工气温确定。应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌砼在规定时间内运到摊铺现场。运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m。

5、摊铺和振捣、整平：砼板靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物停止下沉，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振。振捣棒的移动间距不宜大于50cm；至模板边缘的距离不宜大于20cm。应避免碰撞模板、钢筋网、传力杆和拉杆。振捣棒振捣后再用振动整平梁振动整平，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，往返振平2—3遍，使表面泛浆均匀平整。在振动梁拖整平过程中，多余的砼应随着振捣梁的行走前进而刮去，缺料的部位应用砼拌合物以人工补料找平，严禁用纯砂浆。然后采用叶片式或圆盘式抹面机往返2—3遍压实整平饰面。在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。应使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平。精平饰面后的面板应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。

（1）纵向施工缝：按图纸设计机动车道砼面板板型为4m×3.5m，设置纵向施工缝，采用平缝加拉杆型，拉杆在立模后浇筑砼之前穿过模板的拉杆孔安设。纵缝槽口宜在砼硬化后用锯缝机锯切，切缝深度不应小于面层厚的1/4～1/5，宽度为3～8mm，槽内灌塞填缝料。槽口也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待砼初凝后拔出即形成缝槽。

（2）横向缩缝：一般横向缩缝采用假缝，不设传力杆。横向缩缝顶部应锯切槽口，宜在砼硬结后锯成，深度为面层厚度的1/4～1/5，宽度为3～8mm，槽内填塞填缝料。

（3）横向施工缝：按图纸要求每250m设置一道，实际施工时应根据实际施工情况具体布置，要求每日摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合。设在胀缝处其构造采用胀缝构造，在缩缝处采用平缝加传力杆型。

7、抗滑构造施工：砼面板抗压强度达到40%后可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。抗滑构造施工采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。可采用等间距刻槽，其深度为2～4mm，槽宽3～5mm，槽间距15～25mm，硬刻槽时不应掉边角，亦不得中途抬起或改变方向，并保证硬刻槽到面板边缘。硬刻槽后应随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。

8、拆模、砼路面养生：模板拆除应在砼抗压强度不小于8.0MPa方可进行。拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的砼，也不得造成传力杆和拉杆松动或变形。拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿砼面板边缘通开至全部深度。砼路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养生。采用覆盖土工毡、土工布等洒水湿养生方式。一般养生天数宜为14～21d，砼板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40％后，行人方可通行。

9、清缝、灌缝：砼板养护期满后，砼面板中所有接缝槽口均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝。在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉人缝内，并在干燥状态下进行，填缝料的灌注深度宜为3～4cm。当缝槽大于3～4cm时，可填入多孔柔性衬底材料。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂，应与砼缝壁粘附紧密不渗水。常用的加热施工式填缝料有改性沥青类，也可采用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。在面层砼弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。

1、施工过程中砼混合料应按规范要求检验砼的抗压与弯拉强度，抗压强度不小于设计值，抗弯拉强度不小于4.5MPa。试块应严格按照设计要求制作，频率按照每100m3的同配合比的混合料检验一次，不足100m3时按一次计，抗压及抗弯拉试块制作应在同条件养护及7天、28天标准养护各不少于2组。

2、钢筋制作根据砼板的型号，做好钢筋翻样，钢筋制作根据翻样图进行制作，要求尺寸、数量、钢筋型号准确，每种不同型号的半成品挂牌标明，便于绑扎人员的分类施工。

3、钢筋绑扎钢筋绑扎按图纸要求，钢筋的级别、直径、数量、间距均应符合设计要求。绑扎的钢筋骨架不得有变形、松脱，偏差不得超过规范规定。钢筋绑扎后，钢筋负责人进行自检，对有偏差的改进后进行隐蔽验收。

4、隐蔽工程验收现场施工员、质检员对绑扎钢筋骨架进行隐蔽工程验收，填好验收单，改正错误，达到符合设计及施工规范要求后，由监理工程师签字同意后，才能浇捣砼。

拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置精度

传力杆端上下左右偏斜偏差

传力杆在板中心上下左右偏差

拉杆深度偏差及上下左右偏斜偏差

以板厚和杆端为基准测量

拉杆端及在板中上下左右偏差

拉杆沿路面纵向前后偏位

胀缝传力杆套帽长度不小于100mm

缩缝传力杆滑移端长度大于1/2杆长

胀缝板的弯曲和位移偏差

注：胀缝板不允许砼连浆，必须完全隔断。

5、模板施工侧面端头采用钢模板，钢模应先涂钢模油，安装侧模防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、位置正确。控制好砼保护层。模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，经质检监理同意后才能进行下道工序的施工工作。

6、严格控制坍落度，不得任意加水，不得有离析现象，超过初凝时间的砼，不得使用（加缓凝减水剂后可适当延长）浇捣，用插入式和平板式同时振捣，保证砼浇捣的密实，并减少侧面气泡的产生。浇捣砼时，应注意以下几点：

①振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞；

②振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实砼，但时间不能太久，以至造成离析。不允许在模板内利用振捣器使砼长距离流动式运送砼；

③使用插入式振捣器不能达到的地方，应避免碰撞模板、钢筋及预埋件等，不得直接地通过钢筋施加振动；

④模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插钎插捣，以保证砼表面平滑和

⑤砼捣实后24小时之间，不得受到振动；

⑥浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆XX大道施工组织设计，有发生现象应立即纠正；

⑦模板拆除：砼达到一定强度后，才能拆除模板。模板拆卸后，铲净钢模表面，涂钢模油后，再进行下次模板安装。

7、砼路面的抹面吸水完成后立即用粗抹光机抹光。边角等局部抹光机打磨不到之处可用微型手动抹光器抹光，将凸出石子或不光之处抹平。最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。

8、施工时随时对施工质量进行自检。

郑州市中州路跨西流湖桥梁工程施工组织设计自检项目和频率、砼路面允许偏差

用3m直尺和塞尺连续2尺，取最大值