施工组织设计下载简介
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普通铁路路基填筑技术交底基床底层以下路堤土石方回填
本交底范围为基床底层以下路堤填筑施工技术交底
3、小南垭铁路货场工程货场施工图纸
路基填筑前应清除基底表层植被,挖除树根,做好临时排水设施,并将原地面积水排。原地面为松软表土及腐殖土时,应清除干净。当原地面为松散土层时,应将松土翻挖GB/T 37131-2018 纳米技术 半导体纳米粉体材料紫外-可见漫反射光谱的测试方法,按基床以下路堤进行回填压实。对于水塘部分清除表面以下50cm淤泥,水田部分清除表面以下30cm淤泥,如遇到特深区域,通知项目管理人员,联系监理、业主共同确认。
根据设计院的钉桩资料进行施工复测,恢复基线桩位,加密水准点,测量路基横断面,放出填挖边线,并采用木桩准确定位,用石灰线标示填挖方边线。
路基在填筑前需进行基底处理的。根据设计要求,需清除水泥搅拌桩顶松软土,待水泥搅拌桩检测合格后在上部铺设0.6m碎石夹两层土工格栅。
(四)填料的选择和室内试验
本区段基底部分为碎石垫层,路堤本体采用C组填料。
选用C组填料,根据我们施工区域土石调配方案,路基基床以下路堤C组填料来自项目部取土场。
取样应具有代表性,应取样三组以上。主要做填料的比重、不均匀系数、曲率系数、颗粒级配、含水率试验等内容。对填方土进行取样后,分别进行颗粒级配、土壤液、塑限、标准击实等试验以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标,并且只有相关室内试验检测合格后,才能运抵现场进行填筑试验。
C组组填料填筑采用机械化施工。推土机初平,平地机精平,压路机碾压。施工中按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,流程内严禁几种作业交叉进行。
路基填筑施工时采用自卸汽车运输填料,纵向分段、水平分层布料,推土机初平,平地机精平,振动压路机振动碾压。填筑时设专人指挥车辆,并根据填筑厚度接长沉降观测元件。施工过程中加强施工检测,合格后填筑下一层。
分层厚度分别按35cm控制。
填筑范围每侧超填50cm;不同性质的填料分别填筑,不得混填;同一水平层的全宽采用同一种填料;每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀,不应有粗骨料或细骨料窝;在纵向接头处每碾压层留出2m宽度的搭接台阶。
压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处,应互相重叠压实,纵向搭接长度不应小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm,上、下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
含水率、压实度由试验确定。
填筑前首先放出线路中桩和填筑边线,每10m钉出边线木桩,为保证路基边缘的压实度,边线应比设计线每边宽出50cm。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸土车数,以达到控制松铺厚度的目地。
路基填筑施工时采用自卸汽车运输填料。首先检查填料的含水量,当填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平。
填料的摊铺采用推土机,保证每一填层的平整度及层厚的均匀,摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。原则上每一层填筑时均须形成2%~4%的人字形横坡,有困难时可在基床底层逐步形成。
在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m的距离。在沉降观测桩周围1m范围内的路基采用人工填筑整平。
摊铺整平后,松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。采用25T(振动压路机两台,两台压路机以中线为界,各压半辐路基宽度,分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。
碾压时采取从两侧向中心的顺序,纵向进退式碾压,行与行轮迹重叠0.4~0.5m,横向同层接头处重叠0.4~0.5m,以保证无漏压、无死角,确保碾压的均匀性。
在每一填层碾压三遍后即用平板载荷仪检测地基系数K30。试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况,以便进一步指导大面积路基填筑施工。
边桩及沉降板在施工期间一般每填筑层进行一次观测,如果两次填筑间隔较长时,每3天至少观测一次。路堤经过分层填筑达到设计高程后,在前三月内,每7天观测一次;三个月后15天观测一次;半年后1个月观测一次。
控制标准:路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm,坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。如果超出此界限应立即停止填筑,待观测值恢复到限界值以下再进行填筑,填筑速率以水平位移控制位置。
1、地基处理施工前,必须探明地下管线、结构物等位置,并采取相应措施后进行施工。
2、地基处理段落内有架空电线、高压线等地段,施工时严格控制施工机具局带电体的安全距离DB52/T 1383-2018 岩溶洼地 排水系统设计指南,保证施工机具及人员的安全。
3、在既有线附近施工前,必须详细调查地形地貌、查清裂缝、滑动面、地表和地下水源、交通情况。在既有线路附近施工时,调查行车情况。线路坡度、原填方土质情况,考虑对既有线的影响,必要时就施工对附近的既有建筑物是影响进行评价,并制定出安全措施后,放准施工。
4、在既有线路附近施工时,施工机具不得放置于既有线上,严禁将机具横跨在钢轨上。
5、在交通通道附近施工时,在工地附近设置围栏,并在夜间安设警示标志,但不得与交通信号混淆。
6、在大雨后期间,随时清理施工路面淤泥。一般严禁夜间施工,必要时应有良好的照明及安全措施。
7、施工现场管理和施工应有专人统一指挥,并制定安全保证措施和事故应急预案。
8、现场所有施工机械设备、人员由项目部统一管理,每道工序施工前由项目部管理人员明确施工范围及施工流程梧贵高速西河江桥大桥施工方案,所有施工内容及工程量必须由项目部确认并经监理复核后方可作为结算依据。未按项目部交底、设计、规范施工及超范围施工的项目部不予签认。
参加的所有人员签字见附页
(附:技术交底签到表)