DBJ／T15-157-2019标准规范下载简介

DBJ／T15-157-2019 透水沥青混凝土路面技术规程

7.4.2反滤隔离层的施工应符合下列规定

8施工质量管理与检查验收

8.1.1透水沥青混凝土路面施工应根据全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证 体系，对施工各工序的质量进行检查评定；加强施工过程的质量控制，实行动态质量管 理，确保施工质量的稳定性。 8.1.2与透水沥青混凝土路面施工有关的所有原始记录和数据应如实记录和保存，对已 采取措施进行返工补救的项目，应在原始记录和数 二注明，但不应销毁。 8.1.3透水沥青混凝土路面施工应加强过程质量控制，实行动态质量管理。施工质量管 理与检查验收应包括工程施公前、施工过程中质量管理与质量控制，以及各施工工序间 的质量检查验收。 8.2施工过程质量管理与检查 8.2.1透水沥青混凝土路面结构层施工应得到开工令后方可开工。 8.2.2 网、线、点。 8.2.3 路基、垫层、基层及找平层的施工可按照现行行业标准《城镇道路工程施工与质 量验收规范》CJJ1执行，其透水性及有效孔隙率应满足设计要求。 合要求后方可进行面层施工。 8.2.5施工过程应以施工单位自检与监理抽检相结合，检测的原始数据应真实，不应去 弃。 8.2.6施工过程中透水沥青混凝土面层材料质量检查项目和频率应复合表8.2.6中的要 求。每个检查项目的平行试验次数或一次试验的试样数应按相关试验规程的规定执行， 并以平均值评价是否合格

DB23／T 2883-2021 退耕重建臌囊苔草湿地技术规程.pdf注：石油沥青的质量检查的内容和要求适用于参

历青的质量检查的内容和要求适用于柔性基层！

2.7施工过程中透水基层材料质量检查项目和频率应满足表8.2.7的要求。每个检

项目的平行试验次数或一次试验的试样数应按相关试验规程的规定执行，并以平均值评 价是否合格

施工过程中透水基层材料质量检查的内容

8.2.8沥青混合料应在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制，应按照表8.2.8规定

的项目检查混合料质量。未列入表中的检查项目和检查频率按现行《公路沥青路面施 支术规范》（JTGF40）要求确定。

表8.2.8透水沥青混合料拌制的要求

8.3工程质量检查与验收

提交全线检测结果及施工总结报告，申请验收。 8.3.2沥青路面验收时应检查验收沥青面层的各项质量指标，包括路面的厚度、压实度 平整度、渗水系数、摩擦系数、弯沉等， 8.3.3透水沥青混凝土面层验收时应对全线路面宽度、纵断面高程、横坡度、中线偏位等 指标按表8.3.3进行实测，以每个桩号的测定结果评定合格率，最后提交实际的峻工图

表8.3.3透水沥青混凝土面层检查与验收

8.3.4透水基层验收时应按表8.3.4进行检查验收。

表8.3.4透水基层检查与验收质量标准

应取高值。 2压实度优先选用无损自动化检测方法。 《公路沥青路面施工技术 范》JTGF40或《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1的规定。

定。 9.1.2养护时应及时清除表面存在的黏土类抛洒物，宜采用专用透水功能回复车定期对路 面的堵塞物进行清除。 9.2日常维护 9.2.1日常巡视与检测的内容包括： 1检查路面上是否有可能损坏路面、 妨碍交通或影响路面排水功能性的堆积物等。 2检测透水性沥青路面的透水系数， 3按《城镇道路养护技术规范》CJJ36和《城市桥梁养护技术规范》CJJ99的要求 检查透水沥青路面上是否存在路面损坏。 9.2.2日常维护是对透水性沥青路面进行日常性、预防性、功能性养护和维护保养。内 容包括： 1清扫透水性沥青路表的泥土、积砂、积雪等杂物，保持路面整洁。应采用吸扫式 或全吸式清扫设备，不应采用纯扫式清扫设备。 局部排水功能性养护。 3透水性沥青路面配套排水设施的保养，确保透水路面外排排水疏通 9.2.3每半年或其他确认恰当的频率，使用专用的透水功能恢复工程车，进行日常透水 功能恢复作业。 1需采用专业工程车进行透水功能恢复作业。透水功能恢复工程车应配备高压水 （或高压空气）冲刷空隙内灰尘、泥砂，并能抽吸回收空隙中的灰尘、泥砂。 2透水系数在1.6mm/s以上，透水功能恢复作业后透水系数增加10%以上时，继续 进行日常透水系数维护，否则，拉大作业周期，或者进行功能恢复工程车维修或更换后 再次实施。 3非设备原因无法实现排水功能提升（透水系数低于1.6mm/s，或透水作业无法实 现10%以上作业效果）时，终正透水功能恢复作业

9.2.4发生车辆倾覆撒落或其他局部污染事故，进行应急的透水功能恢复作业，施工作 业强度应以透水系数恢复为准，至一轮作业后透水系数提升小于10%为止。 9.3修补 9.3.1日常养护单位应配备满足常规养护用量的透水性路面专用冷补料、热拌专用干法 高黏添加剂、高黏防水粘结层沥青等材料。 9.3.2应急坑洞的维修，可采用透水性冷补材料，不应采用密实型的常规冷补材料，破 损部位应人工凿除，挖成整齐的方块状，不应使用切割等会堵塞排水通道的方式。 9.3.3整车道或更大面积的修补，如果不是道路全幅作业， 需注意所有施工纵缝的作业 均不应使用切割等会堵塞排水通道的方式。修补材料应采用与新路施工相同混合料技术 标准的热拌透水路面混合料及粘结层材料

附录A透水沥青混合料透水系数试验方法

附录A透水沥青混合料透水系数试验方法

A.0.1本方法适用于室内透水沥青混合料及路面抽取芯样的透水系数的测试，用以评价

1.0.1本方法适用于室内透水沥青混合料及路面抽取芯样的透水系数的测试，用以评 V 常水头下透水沥青混合料及透水沥青混凝土路面的透水性能。 .0.2透水系数试验中的透水系数测定试验装置

图A.0.2透水系数测定试验装置示意图

A.0.3其他试验仪器应包括下列仪器： 钢直尺或其他类似量具：精度为1mm。 2 电子天平：感量不大于0.1g。 2量筒：容量为2L，最小刻度为1mL。 3秒表：精度为1s。 4 温度计：最小刻度为0.5℃。 5容器等。

A.0.3其他试验仪器应包括下列仪器： 一钢直尺或其他类似量具：精度为1mm。 2 电子天平：感量不大于0.1g。 2量筒：容量为2L，最小刻度为1mL。 3秒表：精度为1s。 4 温度计：最小刻度为0.5℃。 5容器等。

本试验应使用无气水，采用新制备的蒸馏水，否则应在试验前对所用蒸留水进行排 处理（将水装人盛水容器中，使其置于抽真空装置中，慢慢抽真空至90kPa的真空度 直到吸气瓶中无气泡冒出为止，抽真空装置可采用沥青混合料理论最大密度测定仪） 待用，试验时水温宜高于环境温度3~4℃。 A.05透水系数试验应按以下步骤进行，

1室内成型马歇尔试件冷却后不脱模编号，用钢直尺测量马歇尔试件的直径（D） 和高度（L）等体积指标，分别测量两次，取平均值，精确至1mm。计算试件的上表面 面积（A）。 2用温度计测量试验中溢流水槽中水的温度，精确至0.5℃。 3将试样的四周用密封材料或其他方式密封好，使其不漏水，水仅从试样的上下 表面进行渗透。 4待密封材料固化后，将试样放入真空装置，抽真空至90kPa土1kPa，并保持30mir 在保持真空的同时，加人足够的水将试样覆盖并使水位高出试样10cm，停止抽真空， 侵泡20min，将其取出，装人透水系数试验装置，将试样与透水圆筒连接密封好。放入 溢流水槽，打开供水阀门，使无气水进人容器中，等溢流水槽的溢流孔有水流出时，调 整进水量，使透水圆筒保持一定的水位（约150mm），待溢流水槽的溢流口和透水圆筒 的溢流口流出水量稳定后，用圆筒从出水口接水，记录五分钟流出的水量（Q），测量三 次，取平均值。 5用钢直尺测量透水圆筒的水位与溢流水槽水位之差（h），精确至1mm。 A.0.6按式（A.0.5) 十算混合料的透水

式中：Kr一水温为T℃时沥青混合料的透水系数（mm/s）； L一试件的高度（mm）； Q一时间t秒内溢流水量（mL）； A一试件的上表面面积（mm²）； h一上部溢流口与下部溢流口的水位差（mm）； t一溢流水所消耗的时间（s）。 A.0.7本试验以20℃水温为标准温度，标准温度下的透水系数应按下式计算：

nT k20=kT n20

式中：K20一标准温度下试件的透水系数（mm/s） nr一T℃时水的动力粘滞系数（kPa.s） n20一20℃时水的动力粘滞系数（kPa.s） A.0.8试验结果以三个马歇尔试件的平均值表示，计算结果精确至1.0

A.0.9试验报告应注明试件尺寸、试件密度、空隙率等。

附录B沥青混合料渗水试验

B渗水仪（尺寸单位：mm

B.0.3渗水试验前应做以下准备工作： 1组合安装路面渗水仪。 2按照本规程T0703沥青混合料试件成型方法（轮碾法）制作沥青混合料试件 冷却到规定的时间后脱模，并揭去成型试件时垫在表面的纸。 B.0.4沥青混合料渗水试验应按以下步骤进行： 1将试件放置在稳定的平面上，将塑料圈置于试件中央的测点上，月 用粉笔分别沿 塑料圈的内侧和外侧画上圈，在外环和内环之间的部分就是需要用密封材料进行密封的 区域。 2用密封材料对环状密封区域进行密封处理，注意不要使密封材料进入内圈。如 果密封材料不小心进入内圈，必须用刮刀将其刮走。然后再将搓成拇指粗细的条状密封 材料操在环状密封区域的中央，并且操成一圈。 3用适当的垫块或木块在左右两侧架起试件，试件下方放置一个接水容器。将渗 水仪放在试件的测点上，注意使渗水仪的中心尽量和圆环中心重合，然后略微使劲将渗 水仪压在条状密封材料表面，再将配重加上，以防压力水从底座与试件间流出。 4将开关关闭，向量筒中注满水，然后打开开关，使量筒中的水下流排出渗水仪 底部内的空气，当量筒中水面下降速度变慢时用双手轻压渗水仪使渗水仪底部的气泡全 部排出。关闭开关，并再次向量筒中注满水。 5将开关打开，待水面下降至100mL刻度时，立即开动秒表开始计时，每间隔60s， 卖记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL时为止。测试过程中，如水从底座与密封 材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重新操作。如水面下降 速度较慢，则测定3min的渗水量即可停止；如果水面下降速度较快，在不到3min的时 间内到达了500mL刻度线，则记录到达了500mL刻度线时的时间；若水面下降至一定 程度后基本保持不动，说明基本不透水或根本不透水，在报告中注明。 6按以上步骤在同一种材料制作3块试件测定渗水系数，取其平均值作为检测结 果。 B.0.5沥青混合料试件的渗水系数按式（B.0.5）计算，计算时以水面从100mL下降到 500mL所需的时间为标准，若渗水时间过长，也可以采用3min通过的水量计算，

式中： Cw路面渗水系数（mL/min)

Vi一一第一次计时时的水量（mL），通常为100mL； V2一一第二次计时时的水量（mL），通常为500mL； ti一一第一次计时的时间（s); t2—一第二次计时的时间（s)。 B.0.6逐点报告每个试件的渗水系数及3个试件的平均值

附录C透水沥青混合料连通孔隙率测试方法

C.0.1测定透水沥青混合料的连通空隙率的主要试验器具宜包括： 1天平：量程5kg以上，精度小于0.5g； 2金属网篮：网孔5mm，笼径与高度各20cm； 4挂件：用于测取水中重量的金属挂篮悬挂于称计量盘中心位置的装置； 5游标卡尺。 C.0.2测试方法应按下列步骤进行： 1一组试验应至少3个试件。试件宜为直径10cm的圆柱状物，可采用马歇尔标准 击实试验在试验室内成型，或从透水沥青混凝土路面中钻取芯样进行试验。 度时取4个（交互90°），用各自的平均值计算试件的体积（V)。 3将试件在室温下空气中静置至少1h 后，测定常温、干燥状态下的试件质量（A）。 当试件在制作或切取时与水接触，则应在通风良好的场所使之干燥，至质量不再发生变 化后方可进行重量测定。 4将试件置于常温下的水中约1min后，测定其水中重量（C)。测定时，用木槌轻 轻敲打试件，将空隙中残存的空气排出， C.0.3连通空隙率应按下列公式进行计算：

式中：VV"一一通空隙率（%）； V一一混合料和封闭空隙的体积（mm3）； V一一试件的体积（mm）： A一一试件常温、干燥状态下的质量（g） C一一试件在水中的质量（g）； Pw一一常温水的密度（1.0g/cm²）。 4试验结果应以3个以上试件的连通空隙率平均值

附录D透水沥青混合料配合比设计方法

D透水沥青混合料配合比设计方

D.0.1一般规定 1除本方法另有规定外，应遵照现行行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40附录B热拌沥青混合料配合比设计方法的规定执行。 2对用于透水沥青混合料配合比设计的各种材料，其质量必须符合本技术规程第5 章规定的技术要求。透水沥青混合料宜采用高黏度沥青胶结料，其质量宜符合表5.3.1与 表5.3.2的技术要求，当实践证明采用普通改性沥青或纤维稳定剂后能符合当地条件时也 允许使用。 3透水沥青混合料的配合比设计采用马歇尔试件的体积设计方法进行，并以空隙 率作为配合比设计主要指标，配合比设计指标应符合本规程表6.2.2与表6.2.3规定的技术 标准。 4透水沥青混合料配合比设计宜按图D.0.1的框图的步骤进行。

图D.0.1透水沥青混合料配合比设计流程图

1广东地区炎热多雨，宜根据表D.0.2及各地区的平均年降水量（施工前10年平均 年降水量）合理选择目标空隙率

注：对于空气质量较低、路面容易污染严重的地区，考虑到路面透水性能的持续 和空隙清洗疏通等方面，可以适当增大1%~2%。

D.0.3设计矿料级配的确定

式中：A为集料的总的表面积。其中a、b、c、d、e、f、g分别代表4.75mm、2.36mm、 1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.15mm、0.075mm筛孔的通过百分率，%。 分别制作马歇尔试件，马歇尔试件的击实次数为双面各50次。用体积法测定试 件的空隙率 绘制粗集料骨架分界筛孔通过率与空隙率的关系曲线。根据期望的空隙率 确定透水沥青混合料的矿料级配。

D.0.4最佳沥青用量的确定

1按D.0.3.3的方法计算确定的设计矿料级配的初始沥青用量。 2以确定的初始沥青用量为中值，按一定间隔通常为0.5%)，取5个或5个以上 不同的油石比，按确定的矿料级配分别拌和透水沥青混合料，分别进行肯塔堡飞散试验 及谢伦堡析漏试验（控制温度宜为185℃土2℃）。 3根据飞散试验与析漏试验结果，分别得出不同油石比与混合料飞散损失及析漏 损失的关系曲线图，在图中标出飞散损失和析漏损失的控制标准（本规程表6.2.2及表 6.2.3规定的技术标准）的水平线。 以飞散损失的控制水平线与飞散曲线的交点对应的沥青用量为最小沥青用量 OACmin，当无交点时，以选用的最小油石比为OACmin

以析漏损失的控制水平线与析漏曲线的交点对应的沥青用量为最大沥青用量 OACmax，当无交点时，以选用的最大油石比为OACmax 根据得到的最大最小沥青用量来确定最佳沥青用量OAC的取值范围，最佳沥青用 量OAC计算公式（D.0.4.3）如下：

图D.0.4.3／不同油石比与混合料飞散损失及析漏损失的关系曲线图

图D.0.4.3/不同油石比与混合料飞散损失及析漏损失的关系曲线图 计。

D.0.5配合比设计检验

1 以确定的矿料级配和最佳沥青用量拌和沥肯混合料，分别进行马款尔试验、浸 水马歇尔试验、谢伦堡析漏试验、肯塔堡飞散试验、车撤试验等各种使用性能的检验 各项指标应符合应符合本规程表6.2.2与表6.2.3规定的技术要求，其空隙率与期望空隙 率的差值不宜超过土1%。如不符合要求，应重新调整沥青用量拌和沥青混合料进行试 验，直至符合要求为止。

D.0.6配合比设计报告

1如各项指标均符合要求，即配合比设计已完成，出其配合比设计报告。 2透水沥青混合料配合比设计报告应包括工程设计级配范围选择说明、材料品种 选择与原材料质量试验结果、矿料级配、不同油石比与混合料飞散损失及析漏损失的关 系曲线图、最佳沥青用量及各项体积指标、配合比设计检验结果等

1为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下， 1）表示很严格，非这样做不可的；正面词采用“必须"GBT 50081-2019 混凝土物理力学性能试验方法标准，反面词采用"严禁"； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的：正面词采用“应”，反面词采用“不应”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：正面词采用“宜”，反面 词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用可”。 2规范中指定应按其他有关标准、规范执行时，写法为：“应符合..…..的规定”或“应 ..执行”。

3.0.1I型仅路面表面沥青层作为透水功能层，沥青表面层下设封层，雨水通过沥青表 面层内部水平横向排除。其主要功能是排除路面积水、降低噪声、提高行车安全性能。 I型也包含路表水进入沥青表面层或进入沥青中下面层排到临近排水设施的这种类型。 II型是沥青面层和基层均具有透水能力，雨水降落到路面后，渗入路面直至基层，在基 层底部横向排除，IⅡI型除了具备I型所具备的功能外，还具有路面储水功能，减少地面 径流量，减轻暴雨时城市排水系统的负担等功能。III型是整个路面结构即面层、基层和 垫层都具有良好的透水性能，雨水在降雨结束后的一定时间内，通过路面结构渗入土基， II型除了具备I型和II型的功能外，另一个重要的特点是补充城市地下水资源，改善道 路周边的水平衡和生态条件，提供良好的人居环境。 3.0.2交通荷载等级分为轻、中等 重、特重、极重五个等级。轻交通指设计使用年限 内设计车道累计大型客车和货车交通量小于4×106辆。中等交通指设计使用年限内设计 车道累计大型客车和货车交通量为4×106~8×106辆 。重交通指设计使用年限内设计车 车道累计大型客车和货车交通量为19×10%~50×106辆。极重交通指设计使用年限内设 计车道累计大型客车和货车交通量≥50×106辆。 3.0.8本条文适用于短隧道。短隧道的通风比较好，对于消除隧道上面层的透水沥青混 音。透水沥青混凝土路面，适合于城市道路中的短隧道，当与隧道连接的路段采用透水 沥青混凝土路面时，隧道中的路面结构宜保持统一，便于施工的一致性。隧道中采用透 水沥青混凝土路面时，应保证隧道的截水措施和排水措施有效。 隧道路面采用排水路面结构，还有提高摩擦系数降低隧道路面事故率、显著降低起 火燃烧发生率和燃烧强度的作用，

水文学分析流程示意图

洁净、棱角性好的特点；天然砂表面圆滑，与沥青的黏附性较差，使用太多会对高温稳 定性不利；而石屑则是石料破碎过程中表面剥落或撞击下的棱角、细粉，虽然棱角性较 好，但粉尘含量较多，强度偏低，施工性能较差，不易压实。因此，本规程要求透水沥 青路面的细集料应采用机制砂。 亚甲蓝试验是确定细集料中是否存在膨胀性粘土矿物，评定集料洁净程度的试验方 法。该试验方法需配置标准亚甲蓝溶液，试验操作较为繁琐，实际应用中极少施工单位 会进行该项试验。细集料洁净程度评定多采用砂当量指标，故本规程参照现行行业标准 《透水沥青路面技术规程》CJJ/T190中细集料相关 正， 删除了业申蓝值指标的技术 要求。 XXV 彩色透水沥青混合料中细集料的选择应优先考虑颜色，宜采用彩色机制砂，也可采 用人造彩色陶粒。 5.6 填料 5.6.1本条提出了矿粉的技术要求。制定矿粉技术要求时主要参考《公路沥青路面施工 技术规范》JTGF40中表4.10.1的相关规定，并提高了矿粉含水量和0.075mm筛孔通过 矿粉是透水沥青混合料中非常重要的一种材料，应严格采用石灰岩或岩浆岩中的强 基性岩石 等增水性石料经磨细得到的矿粉。提高矿粉0.075mm筛孔的通过率可以显著增 加矿粉细度，从而增加沥青与集料的黏结效果，提高透水沥青混合料的黏聚力和路用性 能 《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40规定：粉尘可作为矿粉的一部分回收使用， 回收粉尘的用量不应超过填料总量的25%，掺有回收粉尘的填料塑性指数不应大于4%。 国外大多数国家允许使用回收矿粉进行沥青混合料配合比设计时，应惨入相同数量的回 收矿粉进行配合比设计。只有德国规范上面层不充许掺加回收矿粉。鉴于我国石料加工 水平落后的现实，石料中含泥量较大，回收粉尘中大部分是土，使用回收粉尘影响沥青 混合料的路用性能。所以本规程规定：透水沥青路面施工中不应使用回收粉尘作为填料， 5.6.2本条提出了彩色透水沥青混合料中色粉的技术要求。主要参考《彩色沥青混凝土》 GBT32984中表3“着色剂性能指标”的相关规定，补充了外观和耐光性技术要求。与 常规透水沥青路面不同，彩色透水沥青路面填料由色粉和矿粉两部分组成。色粉是彩色 透水沥青路面的一种主要材料，决定着彩色沥青路面色彩功能性的成败。彩色沥青路面

在实际使用中需长期接触阳光直射，若色粉的耐光性不足，容易导致路面颜色变浅，故 本规程补充了耐光性技术要求。 彩色透水沥青路面常用的无机颜料有氧化铁红、浅铬黄、钴蓝、钛铬绿 二氧化钛 等，其中氧化铁红呈红色、浅铬黄呈黄色、钻蓝呈蓝色、钛铬绿呈绿色、 二氧化钛呈白 色。 表5.6.2中的试验方法，GB/T5211.1：国家标准《颜料水溶物测定冷萃取法》；GB/T 5211.3：国家标准《颜料在105℃挥发物的测定》；GB/T5211.19：国家标准《着色颜料 相对着色力和冲淡色的测定目视比较法》；GB/T5211 .15：国家标准《颜料吸油量的测定》； GB/T5211.18：国家标准《颜料筛余物的测定水法手工操作》；GB/T1710：国家标准《同 类着色颜料耐光性比较》

DB11／T 1651-2019 污水源热泵供热系统节能监测7.21型透水沥青混凝土路面施

7.2.6透水沥青混合料的拌制采用直投式复合改性高黏度沥青时，采 直投式高黏度改 性添加剂正常应采配置自动投放装置，不应采用人工投放工艺，为考虑到不同地区发展 水平的差异放宽到不宜采用人工投放工艺，还是优先建议采用自动投放装置投放，其它 内容类似。 7.2.9施工过程中采用双钢轮振动压路机对摊铺路面进行预压实，然后采用胶轮压路机 进一步对预压实铺层进行揉搓压实，可以很好的防止透水沥青混凝土路面表面纹理过于 粗糙的问题，在一定程度上有助于提高路面抗飞散性和降低车辆通行时轮胎振动引起的 噪音。 对铺层厚度≤3cm的透水沥青混合料面层宜采用11t~13t的双钢轮压路机或振荡压 路机进行静压；对铺层厚度4~6cm的透水沥青混合料面层宜采用11~13t的双钢轮振动 压路机或振荡压路机结合胶轮压路机进行碾压。

附录A透水沥青混合料透水系数试验方法