仙水河1#大桥副墩交底 -

仙水河1#大桥副墩交底 -
仅供个人学习
反馈
文件类型:.zip
资源大小:100.35K
标准类别:技术交底
资源属性:
下载资源

施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分,仅供参考,下载文档齐全完整

仙水河1#大桥副墩交底 -

施工单位:中铁十一局集团广乐高速项目部编号:

该交底适用于仙水河1#大桥左线3#、6#和右线4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#墩身。

仙水河1#大桥副墩(空心墩)下部结构墩柱采用薄壁空心墩。各墩空心墩截面尺寸见后附图,壁厚均为0.6米;空心墩选用无支架翻模进行施工,墩身混凝土标号为C40。

编制:复核:签收:年月日注:“技术交底书”一式两份,一份交工点负责人作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。

Q/CR 352-2016(代替Q/CR 352-2014) 混凝土枕螺旋道钉锚固.pdf施工单位:中铁十一局集团广乐高速项目部编号:

墩身施工前,将基础顶面浮浆凿除,冲洗干净,整修连结钢筋。并在基础顶面测定中线、水平,标出墩台底面位置。

墩身钢筋在钢筋场地内集中下料加工,用平板车运至现场后安装钢筋。绑扎时,先搭设用钢管搭设工作架及平台,并采取必要的安全保证措施。主筋的接长采用直螺纹钢筋接头接长工艺。直螺纹要求在车丝前采用砂轮切割机将端部切整齐,利于车丝,在安装时,必须采用扳手等工具拧紧,外露丝扣不得超出1丝以上。钢筋绑扎必须使用定位卡,每平方垫高强垫块不少于4个,保证钢筋间距和保护层满足设计要求。安装防裂防裂钢筋网片时,要保证保护层厚度,避免出现漏筋现象。

本套钢模共分三节,每节高2.25m,循环阶段每次现浇混凝土高度为4.5m,即每次立模2节,在墩身上留下一节作为支持。外工作平台附设在每节外模上,内工作平台直接利用10×8cm方木搭设在内模的横带槽钢上。

每次混凝土拆模后,使用塔吊将该模板吊放至地面,由专人对模板进行检修并刷脱

编制:复核:签收:年月日注:“技术交底书”一式两份,一份交工点负责人作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。

施工单位:中铁十一局集团广乐高速项目部编号:

模剂。待上层钢筋接长、加工完毕后,再利用塔吊将该节模板起吊、安装,进行下一节混凝土施工。

在完成底节第一次2节(Ⅰ模与Ⅱ模)模板4.5m高混凝土之后,接长墩身钢筋,拆除最底节模板(Ⅰ模),安装Ⅰ模与Ⅲ模(此时Ⅱ模在墩身上),施工第二节混凝土。拆除Ⅰ、Ⅱ模,接长墩身钢筋,用塔吊将Ⅰ、Ⅱ模吊装在Ⅲ模上,浇筑Ⅰ、Ⅱ模混凝土(4.5m);然后拆除Ⅰ、Ⅲ模,接长墩身钢筋,将Ⅰ、Ⅲ模吊装在Ⅱ模上,浇筑Ⅰ、Ⅲ模混凝土(4.5m)。以后每节混凝土浇筑2节模板,在墩身上留下一节,以此类推。每次浇筑4.5m混凝土,能缩短施工周期,加快进度。由于每浇筑一次,翻模二节,始终有一节模板内有混凝土。翻模、工作平台和施工荷载等重量由上一节循环浇筑的互混凝土承受,且有足够的安全保障。

各墩采用1套3节2.25m高的翻模施工,分别标记为Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ。墩身底部8m部分和顶部4m部分,其内模斜倒角部分用组合钢模板拼装,其他部分采用定型大块钢模拼装而成。

模板在安装前必须进行试拼。试拼应在开阔、平整的场地进行,通过试拼可以发现模板接缝、错台、连接等方面可能出现的问题,予以提前解决。试拼完后应将模板集中摊平,进行打磨除锈、涂刷脱模剂。

编制:复核:签收:年月日注:“技术交底书”一式两份,一份交工点负责人作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续

施工单位:中铁十一局集团广乐高速项目部编号:

空心墩翻模施工工艺流程图

编制:复核:签收:年月日注:“技术交底书”一式两份,一份交工点负责人作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。

施工单位:中铁十一局集团广乐高速项目部编号:

模板安装前须用全站仪准确测设出墩身的内外立模边线,模板安装利用塔吊辅助完成。整套模板采用φ20精轧螺纹刚作为拉筋,拉筋外套φ22的PVC塑料管以备混凝土施工完毕后拉筋抽出。内、外模板安装加固后,整体须有足够的刚度,在混凝土施工过程中做到稳固、不变形。

内模工作平台直接采用10cm×8cm的方木搭设在内模横带槽钢上,方木上再铺设竹排。内外工作平台加工、安装后,须经过专职安全员仔细检查后才能投入使用。

钢筋、模板加工安装完毕经监理工程师检验合格后,即可进行墩身混凝土的浇筑。在混凝土施工中关键是要保证混凝土的外观质量,以确保墩身混凝土圬工达到内实外美。

在砼浇筑时,混凝土应从四边均衡下料,以防止混凝土出现偏压上海深水港东海大桥工程施工组织设计-8wr,造成模板倾斜。混凝土入模时控制好自落高度,一般不要超过2米。超过高度要用串筒入模。入模的混凝土不要碰到钢筋、拉筋、内撑等,避免混凝土产生离析。入模后的混凝土不得用震动棒散布。

编制:复核:签收:年月日注:“技术交底书”一式两份,一份交工点负责人作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。

施工单位:中铁十一局集团广乐高速项目部编号:

采用插入式高频式振捣器进行振捣,混凝土振捣过程中,应避免重复振捣,防止过振。振捣棒要垂直地插入砼内,并插入前一层砼5~10cm。振捣棒要快插慢拔,以免产生空洞。砼振捣时间要适当,当砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦后,即停止该点振捣,转至下点。在振捣时应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况,防止在振捣混凝土过程中产生漏浆和跑模现象。

(3)砼浇筑期间设专人看护,观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况,发现松动、变形、移位时,及时处理。

(4)砼浇至支座垫石顶面时注意抹平压实,并特别注意锚栓孔的预留。如果支座高度与设计预留的高度有变化,则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度,支座垫石的标高按负误差控制。

重庆市渝中区嘉陵路、嘉滨路加油加气站地质灾害治理工程施工组织设计六、墩身混凝土拆模及养生

根据天气条件、温度和同条件养护试件砼强度的结果来综合确定拆模时间。应遵循以下几个原则:一是砼同条件养护强度不小于2.5MPa且保证表面及棱角不因拆模而受损;二是拆模温度的控制。控制砼内部与表面、表面与环境的温差不大于15度,气温不得低于零度;三是拆模前应仔细检模板的约束条件是否彻底清除,是否做好场地准备

编制:复核:签收:年月日注:“技术交底书”一式两份,一份交工点负责人作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。

©版权声明
相关文章