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栈桥码头钢箱梁安装技术交底07

青岛海湾大桥第11合同段箱梁出运栈桥码头工程

钢箱梁安装工程技术交底

青岛海湾大桥11合同段箱梁出运栈桥码头是60m箱梁出海运架的专用码头栈桥，布置在预制场的一边，与4#制梁台座相对处。栈桥采用双线布设，每侧布设一道箱梁横移滑道及人行道，只在一侧布设单线汽车运输道，双侧栈桥的横移滑道中心间距57米。

装饰装修工程施工组织设计码头栈桥断面布置见下图：

每侧栈桥横移滑道下主梁采用钢箱梁，钢箱梁为全连续结构，上、下游栈桥钢箱梁均划分8个节段，各组成结构分别如下所示。钢箱梁在1#及1＇#墩顶通过滑道地基梁端头预埋件与地基梁焊接。

上游：节段A+6个节段B+节段C

下游：节段A+6个节段B+节段C

其中节段A钢梁高2.5米，长13.696米，节段B、C钢梁高为1.6米，长度为11.998米，各节段重量分别为：节段A为28.449t，节段B为19.032t，节段C为19.172t。各节段之间采用栓焊组合的连接方式，腹板采用摩擦型高强螺栓（10.9级）连接，顶、底板及其纵向加劲肋采用坡口焊，必须保证焊缝质量，顶底板焊缝质量要求达到二级。高强螺栓连接处的构件接触面需进行喷铝处理，并要满足相关规范及工艺要求。钢梁支座在1#（1＇#）为GPZ（Ⅱ）12.5GD（±15cm）固定支座，在2#（2＇#）为GPZ（Ⅱ）12.5GD（±15cm）单向活动支座，其余各墩处均为GPZ（Ⅱ）8DX（±10cm）单向活动支座。钢箱梁横桥向设拉压支座。钢箱梁外露部分涂刷红丹两道，环氧沥青漆三道（主色调灰色）防锈。

二、工程量及施工方法概述

钢箱梁运到现场→检查验收→修补、矫正→盆式支座安装→主钢梁安装→主钢梁拼接→拉压支座焊接安装→人行便道安装。

钢箱梁运输到位后必须提交以下资料：①产品合格证；②钢材和其它材料质量证明书或试验报告；③产品试板的试验报告；④焊缝重大修补记录；⑤工厂试拼装记录；⑥构件发运和包装清单；⑦摩擦面抗滑系数报告。针对以上附属资料，结合实物要求所用钢材应按同一炉批、材质、板厚每10个炉（批）号抽验一组试件，焊接与涂装材料应按有关规定抽样复验，相应部位的钢材材质必须与设计相符。所用钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2。另外，对返修焊件部位必须将清除部位的焊缝两端刨成不陡于1:5的斜坡，再进行焊接，焊接后应随即铲磨匀顺，相应部位返修焊次数不宜超过两次，焊接完毕后的所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹渣，未填满弧坑和超出规范等现象。对钢箱梁接头处高强螺栓栓接的摩擦面在喷铝处理前应将孔边飞剌、板层间剌屑、电焊熔渣飞溅物清除干净，钢箱梁尺寸偏差应满足相应要求（具体要求见下表）。另外钢梁构件包装必须在涂层和接头摩擦面喷铝层干燥后进行包装、运输、存放应保证构件不变形、不损坏，钢梁运输到位后应对防锈涂层及喷铝层进行检查，若有损坏应及时处理。

箱形梁基本尺寸允许偏差

±L/2500且≤15

注：L为跨度或长度，H为腹板高度，δ为腹板厚度，B为翼缘板宽度，单位均为mm。

本工程采用的M27高强度螺栓连接副，应分别符合《钢结构用大六角头螺栓》（GB1228）、《钢结构用高强度大六角螺母型式与尺寸》（GB1229）、《钢结构用高强度垫圈型式与尺寸》（GB1230）、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB1231）或《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副形式尺寸》（GB3632）和《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副技术条件》（GB3633）的规定。高强螺栓、垫圈的表面宜进行防锈处理，垫圈两面应平直，不得翘曲，其维氏硬度HV30应为329~436（HRC35~45），每批高强度螺栓应有出厂合格证，进到现场后应按8副/批的抽样率检验。高强度螺栓连接副在运输过程中应轻装轻卸，储存时应分类、分批存放，不得混淆，并防止受潮生锈，在使用前应进行外观检查并应在同批内配套使用。

对钢箱梁表面在进行防腐涂装前对相应区域应先进行防锈处理，其要求应满足《公路桥涵施工技术规范》要求，在涂装时应在4h~8h内完成，其涂装层数、涂装厚度应符合设计要求，对到场的钢箱梁还应检查防腐涂装有无磨损，对于磨损的要求及时补涂。

对运至现场的钢箱梁，在检查后发现扭曲、变形的要求及时派人处理，处理后满足规范验收标准。

盆式支座在安装前应检查产品合格证书的有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用，同时检查相应部位的盆式支座种类是否与设计相符，支座组装时其底面与承台顶面的钢垫板必须密实接触。垫板与支座间平整密贴，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙，活动支座的聚四氟乙烯板和不锈钢板不得有刮伤、撞伤，氯丁橡胶板块密封在钢盆内，要排除空气，保持紧密。

在安装前用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面，擦净后在四氟滑板的储油槽内注满硅脂类润滑剂，并注意硅脂防滑。支座在安装时，应以安装时温度与20℃之间温差反算支座的伸缩值，并根据该值调整相应支座的上板装置。支座安装到位后，其上板与钢梁垫板焊连，下板与层垫板焊接，焊接时应防止烧坏混凝土。

支座安装规定值或允许偏差

规定值或允许偏差（mm）

支座中心与主梁中线（mm）

顺桥向最大位移(mm)

横轴线错位距离(mm)

根据安装时的温度与年平均最高、最低温差计算确定

支座上下挡块最大偏差的交叉角

（1）钢箱梁安装前应对照构件明细表核对进场的构件、零件，查验产品出厂合格证及材料质量证明书，对经矫正及在运输过程中损坏的涂装层检查是否补齐，并将表面附着物清除，保持摩擦面干燥、整洁。

（2）安装前应对相应墩顶标高、中线及各跨径进行测量、放样，对高程等误差在允许偏差内方可安装。

（3）吊装前根据钢箱梁的重量及吊机的吊重曲线要求来确定是否符合要求。

（4）在拼装钢梁时，冲钉和粗制螺栓总数不得少于孔眼总数的1/3，其中冲钉不得多余2/3，拼装用的冲钉直径（中间部分）应比孔眼直径小0.2～0.3mm，其长度应大于板束厚度，粗制螺栓直径应比孔眼直径小1.0mm。在穿精制螺栓过程中，应保证高强螺栓顺畅入孔，不得将螺栓强行穿入，以免损伤螺纹，穿入方向要求全桥一致。

（5）采用扭矩法拧紧高强螺栓连接副时，为减小先拧与后拧的预拉力差别，施拧高强螺栓的整个过程分为初拧、复拧和终拧，且要求相应螺栓在由初拧至终拧过程要在同一工作日完成。高强螺栓施加预拉力为300KN，终拧扭矩按《公路桥涵施工技术规范》下列公式计算：

TC——终拧扭矩（N·m）

K——高强螺栓连接副扭矩系数平均值取0.11~0.15

Pc——高强螺栓施工预拉力（KN）

D——高强螺栓公称直径（mm）

在拧紧过程中初拧扭矩应为终拧扭矩的50%，施拧螺栓时其顺序应由中间向外拧紧，其终拧扭矩误差不得大于使用扭矩值±5%。施拧扭矩板手在作业前后均应进行校正，扭矩误差不得大于使用扭矩的

±3%。高强螺栓终拧完毕应按下列规定进行质量检查：

①检查应由专职质量检查员进行，检查扭矩板手必须标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩的±3%，且应进行扭矩抽查。

②松扣、回扣法检查，先在螺栓与螺母上做标记，然后将螺母退回30°，再用检查扭矩板手把螺母重新拧至原来位置测定扭矩，该值小于规定值的10%时为合格。

JG∕T 251-2017标准下载③对相应连接处高强螺栓群应以高强螺栓连接副总数的5%抽检。

④对相应节点检查的螺栓，其不合格者不得超过抽验总数的20%，如超过此值，则应继续抽验，直至累计总数80%的合格率为止，然后对欠拧者补拧，超过者更换后重新补拧。

在高强螺栓检查合格后，对箱梁顶、底板及其纵向加劲肋采用剖口焊，施焊人员必须有电焊操作证，焊缝要求饱满、平整、连续，不得有夹渣、气泡，焊接时为减少焊接变形，宜从中线向两侧对称进行。

（7）钢箱梁与滑道地基梁连接

（8）钢箱梁拉压支座安装

（9）钢箱梁人行便道安装

（10）在相应节段主钢梁安装就位，焊接结束后，应及时对焊接部位及其它外露部分进行防腐涂装。

在钢梁全部安装完成T／CCES 3-2017标准下载，补涂防腐油漆后，按下列《港口设备安装工程技术规范》要求进行整体验收签证。

钢梁安装检规定值或允许偏差